Когда экономия вылазит боком. 

Начните с проверки свечей в первую очередь. Если есть обрыв, либо сопротивление свечей сильно отличается - замена. Вероятнее всего проблема именно в этом.

Причин много.Либо подушка просела,либо резина из дерева и тд. Даже бывает что подушка на коробке давно кончилась и просто лежит на железе.Был случай когда ебаньки привязали выхлопную трубу на проволоку вместо штатных резинок.Весь звук в салоне.К700 нервно курит. Но основная причина в подушках.Есть говно,а есть не очень.

Дружище, гугл тебе в помощь. Я по этому мотору конкретно не знаю характеристик.

Под впускным коллектором

Я за другие не скажу. Вообще, большинство двигателей, мягко говоря, не любит, когда рвется цепь/ремень. В защиту мерсовских движков этой серии могу сказать, что цепь у нихх ОООчень надежная и не рвется спонтанно. До сих пор немало движков еще с родной цепью. Да, она уже растянута почти до предела, а где-то и больше, но родная. И не рвется. В итоге мое мнение: проблема надуманная и бояться ее не стоит. Обслуживай вовремя движок и все будет ок. Служит цепь на этих моторах долго, проверить величину растяжения не сложно. Если предел - замена.

спасибо

ниссан тд27

Эти опилки взвешивают только в морге на весах. К сожалению великому,таких обладателей сейчас оч много.

Шайбы все оч хорошо вытаскиваются.Надо только знать как.Я не одну шайбу не испортил.Главное не торопиться и не придумывать себе проблемы,чтобы потом их преодолевать.

Стабилизатор

Абу Ансар Абу Масхуд болезнь 124-х

амортизаторы если чётко не работают ломаются

Ом 603 тд

Да, как бы, никто не запрещает. Правда, я точно не знаю, но в Рекстон вроде тнвд управляется мозгами. Это не проблема, но потребует некоторых ресурсов на решение. А вообще, если рассматривать свап, я бы смотрел в сторону турбовых 605, 606. К тому же с этими моторами есть уже опробованные решения с коробками и редукторами. А в случае с рекстоном нужно будет экспериментировать скорее всего. Но тут было бы желание и немного бабла)

Начнем с того, что заглохнуть без газа в снегу может и 2.5, смотря какой снег и прочие условия. То что заводится в -25 уже очень хорошо. Если приходится стартером помогать несколько секунд причин может быть много. Первое, это компрессия и свечи. С первым понятно - нужно померять. А свечи со временем теряют сопротивление. Обрыва может и не быть, но свеча как надо калиться не будет. Также нужно проверить износ цепи и момент впрыска. Самое сложное и дорогое - это снять тнвд и отрегулировать на стенде. Просто так наобум подкручивать топливо на тнвд очень не рекомендую. Кроме того, убедитесь что у вас стоит редуктор с правильным передаточным числом, нет проблем с тормозами и колеса правильной размерности.

@@classicmers у меня мерс 124 е 200 дизель 1993 года. Тяга нету заводится хорошо но очень громко шумит как трактор, и на горку на ней выходить это катастрофа не тянет вообще скажите в чем проблема если что на вацап могу видео отправить!!

Минск

А можно как-то с вами связаться, чтобы пригнать на осмотрw124 2.0 дизель

605мотор самый геморой

по мануалу 24-30 это отлично. капремонт положен при 13 и ниже. При 15-17 будут сложности с заводкой зимой.

А на 2.5 сколько должно быть компрессия?

А на 2.9?

Для души 3.0 дизель

@@user-ol4es8dr2w td

Я ездил я мучиться 2.0 литровый 12 лет

Я тоже чуть не купил 2х литровый Мерс на дизеле 72 л.с...приятно было расход никчемный но машина еле ползла... на трассе нормально разогнал и прет а вот в городе в потоке тяжела

Никакой логики.Надо плясать от фильтра.Или ищи подсос воздуха.Солярки не хватает,он заглохнет.Форсы тут не при делах и не надо было туда лезть вообще.

Ответа универсального не существует. Смотря как будете использовать авто и в каких условиях. Для себя на каждый день я бы выбрал 602. Он немного дороже в покупке и обслуживании, но мощнее и работает более мягко. если коротко.

практически все мерседесовские предкамерные дизели обладают блестящей надежностью. Есть только свои особенности в зависимости от количества цилиндров. Например, рядная шестерка ом603 более чувствителен к перегреву из-за длинной головки. при этом он самый мощный из двухклапанных атмосферных дизелей, соответственно и ресурс в общем случае у него больше, по сравнению, скажем, с 601 4-цилиндровым. но это в теории. На практике если найдете мотор, в который почти не лазили и не колхозили - вам остаточного ресурса еще на полжизни хватит. Турбомоторы 602 и 603 не менее надежны, но требуют чуть более качественного обслуживания, на которое зачастую люди скупятся. Соответственно найти турбомотор 602 или 603 в хорошем состоянии сложнее. Еще есть двигатели ом604, 605 и 606 - тут уже 4 клапана нацилиндр. Основное железо осталось неизменно, но стало 2 распредвала. Плюс появились пластиковые впускные коллекторы, быстросъемы и другие "усовершенствования", которые не добавляют надежности. Но все равно катастрофы отнюдь не происходит. Да, 2-клапанники надежнее, но и 4-клапанники в общем случае не сильно от них отстают. Вдобавок последние стали немного экономичнее и мощнее, и также имеют турбированные версии. Самый "жир" это конечно ом606 турбо!

@@classicmers Спасибо за информацию много чего узнал

@@classicmers у меня тагер 2.9 у него 602й мотор. Правда голову уже снимали перегревался на трассе. Были забиты каналы охлаждения ближе к 4му и 5му горшку. Но ни че нормуль всё. Тнвд ещё б на рядник поменять

можно. но тяжело найти и дорого.

@@classicmers а поставити компресор не дуже тяжко? чи треба кріплення?

@@user-tw8cf6yo4o крепления стандартные есть. Лучше искать донора и с него переставлять там помимо компрессора много чего надо

Надёжный мотор это ом 602

@@user-zw7vu2pq5b о нем и написал )

601-603 без разницы, ресурс огромен, 604-606 в принципе тоже самое, головка только другая

602 моторчик ваще крассава.Главное не пускать к нему корявые ручки.Сколько раз приходилось вытирать мотору сопли после таких дырожопых.Лезут куда не попадя,а в голове мыло.

За все 4 в бел. рублях- неплохо. Это 50$ примерно.

С 310го старичка?

Нет, родной, 2,5.

Ом 602

Либо андория

Согласен с Дмитрием, ОМ602 будет оптимальным. Но смотря что ты хочешь получить в итоге. И надо смотреть как он там поместится, в теории места должно хватить.

@@classicmers а вы не продаете моторы?

@@user-fo4rw7fg9t нет. Один был продал.

Распылители стоят в форсунках. Там похоже оговорка: смотрел на свечи накала. Думаю имел ввиду - распылители и свечи накала, а по деньгам - замена распылителей также + расходы.

Димитр Сталков насмешил!

Димитр Сталков это правда

Димитр Сталков дизель даёт в долг денег .а потом он высосет в три раза больще

2.2 m111 - это гавно,возни с ним дохера,весь в масле вечно,делай не делай, бесполезно...

сори, все в белорусских рублях. на май 2017.

601

В белорусских. На момент съёмки доллар в Беларуси был примерно 2 рубля. На 2 дели- вот тебе цена в баксах.

в нормальном состоянии средний расход 6,5 литров. Город не больше 7,5-8 зимой, трасса до 100 км/ч 5,5-6 литров.

Смотря на чем стоит этот мотор! На 124 не менее10л

У меня 124 2,0 дизель 4мкпп 88 года, -25 2 раза свечи подождал и с пол тыка завёл, 160 едет, крейсерская по трассе 90-100 расход 5 литров, по городу не больше 7

ну стоял 2.3 102, а теперь 601, думаю это имелось ввиду)

я и не говорил про 2.3 601, такого мотора вообще не существует. Стоял 2.3 КЕ!!!!!

существует только он стоит на других кузовах

если речь про W123, к примеру, то там могли стоять 2.2 или 2.4, только вот он не 601. Линейка моторов 601 - 4 горшка 2 литра, 602 - 5 горшков 2.5л, 603 - 6 горшков 3 литра, абсолютно идентичные, просто количество котлов, со всеми вытекающими. А если я не прав, то можно полный номер модели мотора?

601 940

могу продать как раз)

Сколько стоит это матор

Я куплю

Номера телефонов запишите

Ватсапп есть у вас

зато топливо прямо таки нюхает...

Как это? 100 км/ч едет, и 120 едет, и 140 едет. Даже 160 едет, если недолго. )))) А вообще этот мотор не для стритрейсинга, а чтобы ехать всегда, везде, туеву хучу лет и по возможности недорого!)) Позже сделаю видео как топливную регулировать - большинство не едет из-за убитости и разрегулированности.

хрен он нюхает

У меня 602 дизель 2.9 ест меньше чем 601 хотя и едет при этом.

А так да...он нихера не едет но....он едет вечно%