разгон от 0 до 100 км/час на Гранд Чероки 4.7 HO. С одной педали. Сделано три попытки, самое лучшее время 8.2 сек. Наверно было бы быстрее с двух педалей дать газу, но не хотелось ушатать акпп раньше времени :)
Бомба! Как первая попытка была, я честно удивился-для такой машины 3 тонны веса и огромным мотором очень энергично. Вчера мой отец приобрел такой же, скоро соберём и тоже будем гонять)
это оптимистично для 335 тыс пробега, хотя в своё время они так и ехали, около 7 сек :) я смотрел в замедленном времени с момента как стрелка спидометра начинала двигаться. Правда в таком случае легкая пробуксовка может забрать пару десятых секунды.
думаю для восстановленного полутрупа вполне нормально, хотя они должны около 7 сек выезжать. Воет передний мост и я даже знаю что конкретно. Главная пара с морковкой имеют сильный износ. Там глобально проблем нет, всё инженерно сделано очень адекватно, но проблема есть в неквалифицированном вмешательстве. Например с целью тюнинга хвостовика или замены сальников, или главной пары на другие числа. А после каждой разборки надо выставлять пятно контакта и зазоры, менять сминаемую втулку и затягивать её, чего мало кто умеет делать. Дело не столько сложное, сколько кропотливое, спецов еще поискать надо.
Короче народ хотите верьте хотите нет, двигатель 4.7 не HO , а просто power tech 4.7 238 , на моем wk 2005 stage 1, euro 2 , egr off , едет бодрее , учитывая что он тяжелее wj , так что трите к носу , пробег по блокам 368 тысяч , чутка масло кушает
Форсированный (high output), там свечи другие, есть датчики детонации, чуть измененые поршня и распредвал, степень сжатия выше, форсунки с большей пропускной способностью. За счет этого мощнее нормального 4.7 примерно на 40 лошадей.
кому как повезет. Мой снизу целый и не ржавый, в своей краске. Гайки только есть рыжие и легкий налет кое где. Видел штатовские видосы по замене рычагов или полуосей, там вообще кусков металла не было снизу, сгнило всё. Наверно от климата зависит и реагентов зимних. Всё таки надо будет обработать днище на будущее.
@@skrolla да брат если оно хорошее то обязательно сделай антикор. И внутренние поллсти тоже. Я то ищу паджеро коротыша 3 или 4 поколение а вот друг запал на Че, Гранд Че). Так то мотор ресурсный
@@user-ec6xb6im5p наверно по советскому рецепту сделаю. Надо пол ведра отработанного масла и пол ведра гудрона, той смолы что круглая в бумаге и колется. Кипятится на костре пока гудрон в масле не растворится и потом красится днище, мосты и все прочее. На морозе не твердеет и на жаре не мажется.
неа, нормально его быть не должно. То что на видео результат криворукого вмешательства в передний дифференциал, не отрегулирована главная пара по зазорам и пятну контакта. В принципе можно самому сделать, было бы время :)
@@Granovskiy_Family на 4.7 цилиндры не отключаются. Плюс еще это версия HO, с повышенной отдачей. По городу он обычно ездит максимум до третьей передачи, а по трассе с оборотами 1800 на скорости 110 км/ч. Поэтому в городе соответственно объему, за городом как легковушка.
@@user-qb6hc6vi9t он так устроен что гудеть может довольно долго. Это как раз следствие того что их можно переделывать, усиливать, менять передаточное число и тд. Перестановка деталей связана с регулировкой главной пары по пятну контакта и зазорам. Алгоритм известен, можно делать и самостоятельно, в ремкомплекте есть все детали и регулировочные шайбы. Только время бы найти :)