Вой раздавался с не нагруженной шестерни.Возможная причина этого плохая смазка и до кучи быстрый износ скользящей посадки. И бонус! wall103733340_836 отвлечёмся от железяк)
Ну вы что товарищи . Автор же сказал что может вот это, а может вон то . Но самое главное что ацетоном обезжирить то, что лучше хорошенько промыть. Иначе это не то что бы мы все подумали, а полная противоположность того. О чем молчали! Всем добра )
Вой раздаткти происходит при работе шестерен с крупным модулем. На ВАЗ 21213 раздаткта выла , хоть уши затыкать. Поменял шестерни на мелкий модуль. Затратно, но вой уменьшился в разы, практически незаметно. Не понимаю, почему связывают вой раздаткти с рычагами. Считаю, что тот, кто ставит так называемые тихие ручки, реально попадают на деньги, а толку никакого. Рычаги не воют, а гремят и если все нормально отремонтировать ( заменить пальцы, втулки) то рычаги перестают греметь, ну и в салоне, естественно, становится тише. (Проверено на собственном опыте) .
Авто ВАЗ 21213 1998 г. Выпуска, раздатка старого образца, шестерни в ней модуль зуба 6, а в новой раздатке модуль 4. Зуб получается мельче, ну и вой раздатки становится тише. Но шестерни надо менять все или новую раздаточную коробку.
Вы правы, основной вой от крупномодульных шестерен (старый образец), но ручки раздатки работают как динамики и передают этот вой в салон. При установке "тихих" ручек эффект есть, вой перемещается из салона на улицу, слышно реально меньше.
...вой оттого, что шестерни сделаны с допуском в минус, это позволяет собирать раздатку без подбора шестерни. После притирки зазор оказывается больше положенного вот и вой...щупом можно замерить или индикаторной стойкой!
Некто некого не обманывал,то,что было сделано в этом видео ,устранило троллейбусный вой раздатки. Вибрации я уже устранил раннее,заменив крестовинные карданы на шрусовые,заменив все подшипники раздатки на новые, приварив шестерни диффа к осям ,идущим на фланцы карданов и отрегулировав зазр в подшипниках,заменил промвал на новый (отбалансированный) .
дак в чем причина автор? может помогло что ты ацетона вконце себе в нос брызнул? долго и не информативно. в конце в двух словах вывод делать надо. и зачем я это смотрел?
Причин воя в раздатке очень много.Самая большая вероятность,это ,когда начинают подтекать сальники фланцев( (из-за вибрации карданов,эта проблемма в "Ниве",очень частая),уменьшается уровень смазки,и подшипники особенно верхние,получают смазки меньше чем надо.Подшипники начинают усиленно изнашиваться,идет либо отслоение верхнего шара шариков,либо выкрашивание.Вот из-за этой причины и начинается вой раздатки.Так что в первую очередь нужно искать эту причину.У меня лично в подшипнике фланца заднего кардана,выкрошился шарик,один, небольшая раковина,может и из-за дефекта,то вой на скорости 90км/час был такой что в салоне усидеть было проблематично.Если на шариках появляются маленькие раковины,как точки,вой начинает постепенно нарастать,сначала чуть чуть,а дальше больше, больше.
Устранить вой заменой подшипников на новые не получится. Карданы уже шрусовые,зазор в ыходных валах был убран самым грамотным решением,просто приварка полуосей к шестерням.Но это всё устранение вибраций,а не воя. Когда стало ясно,что вой не с этих элементов идёт,то начал убирать зазоры в шестернях с помощю эксцентричных переходных обойм,но результат был тот же.И только несчастный,а точнее ,как выяснилось позже счастливый случай помог выявить реальную причину воя.Видео не предназначалось для всеобщего просмотра.Выложил только по тому,что это реальный источник воя. До сих пор вой не появился,в авто приятно ездить.
Причина воя найдена, это нива! А если серьезно, то с тем отношением к работе как у нас (постсоветское пространство), всегда всё будет выть, скрипеть и криво вращаться.
Обсолютно с Вами согласен. Это какое то проклятие висит над Нивой...40лет выпускают....и 40лет мы с ней боремся....с воем...вибрациями...модернезируем 40летний двигатель....и возмущяемся почему она плохо едет!!!!!...И вершина дебелизма эти все устаревшие организмы поставили в новый относительно кузов Шевроле!!!!!....и этого оказалось ещё мало с этим же металлоломом придумали какой то там Тревел...ужас!!!!!
Купил у деда раздатку новую, ещё совецкую. Не менял не сальники говорили что уже задубели старые, спидометр говарил и будет показывать не правильно, да и старые раздатки шумные тоже говорили, итог раздатка прошла уже тысячь 15 даже не запотела, спидометр показывает ровно, и не кокого воя, гула, да её конечно слышно но едва слышен шелест, переключается всё мягенько не чего не закусывает, вот это реально качество!
Шестерню выкинул, осталось коробку выкинуть, передний кардан выкинуть, пром вал выкинуть и наварить трубу на задний кардан а потом его к кпп привернуть напрямую..... И будет ваз 2101, посмотреть печально опустошить стакан ииии выкинуть ее.
Задний мост достался Ниве от заднеприводной "классики" в далекую эпоху всеобщей унификации, и вместе с задним "классическим" мостом Нива 40 лет назад получила свое "родовое проклятье" - диагональное смещение заднего кардана. Диагональное смещение заднего кардана Нивы является исходной причиной: 1. Перегруженного неестественного режима работы карданных ШРУСов (крестовин) 2. Перегруженного неестественного режима работы ведущей шестерни РЗМ и ее опорного узла 3. Перегруженного неестественного режима работы подшипников РК 4. Неустранимых вибраций РК, дребезга рычагов 5. Неустранимого гула/воя РК 6. Потерей крутящего момента на задних колесах 7. Перераспределением крутящего момента с заднего моста на передний мост, КПД которого ниже заднего на 10% 8. Искусственно заниженным общим КПД всей трансмиссии 9. Повышенным на 20-25% расходом топлива. Надо ли говорить о том, что работа трансмиссии в подобном режиме значительно сокращает срок службы узлов и деталей, нагруженных неестественным образом? Надо ли говорить о том, что подобного уродства нет ни на одном полноприводнике? Знают ли об этих недостатках на Автовазе? Конечно же, знают. Знают с самого начала появления Нивы - знают уже 40 лет. Знают и о том, что всех этих дефектов можно избежать, если устранить диагональность заднего кардана, для чего необходимо сдвинуть РЗМ влево на 121 мм. Себестоимость указанных переделок ничтожна и практически не повлияет на цену автомобиля. Однако эти изменения конструкции напрочь отвергаются бездарными манагерами Автоваза. Отвергаются они не по причине сложности - ее там нет - а по причине тупого страха перед необходимостью проведения элементарных НИОКР, помноженному на тупое нежелание что-либо менять к лучшему вообще. Зачем что-то менять - ведь и так берут! Берут же! Да, берут. Плачут, но берут... Сегодняшнюю манагерскую спесь, манагерскую жадность и тупое нежелание блатных манагеров работать - сполна оплачивает своими трудовыми деньгами бесправный и лишенный выбора отечественный покупатель. Японский аналог Нивы - Сузуки Джимни - стоит в Японии 15 тыс. долларов. Это 5 (пять) зарплат рабочего на заводах Сузуки. Lada 4x4 Нива стоит в России 500 тыс. рублей. Это 20 (двадцать) зарплат рабочего Автоваза. По качеству сборки и комплектациям эти автомобили даже рядом не стоят. Исходя из уровня рабочих зарплат Сузуки и Автоваза, адекватная цена на Ниву в России - это 100-120 тыс. рублей. Дорогие россияне! Будьте разумны - не ведитесь на заманухи автовазовских маркетологов! Не покупайте нынешнюю Ниву сейчас - ждите адекватных цен и реальных улучшений! Крах маркетинговой политики Автоваза уже близок!
Любое изменение только на словах копеешное и нечего не стоит,а в реальности всё стоит и не мало. Разные углы остались,а крестовинный кардан давно сменили на равноугловой,тем самым решив большую часть проблем описанных вами. Извольте я вам не буду верить ввиду того,что езжу в данный момент на автомобиле, который не беспокоит меня вибрациями и шумами.Ну почти,двигатель только шумный теперь.(не шумнее чем на рендж ровер спорт 2004 г выпуска.
MegaAlex1331 ты не берешь во внимание то , что 85 пооцентов зарплаты японца уходит на аренду жилья ,которая в японии очень дорогая и обогрев помещения которое в очень дорогое . Русские тарифы за аренду и свет и воду покажется тебе сущими копейками по сравнению с японскими. 90 процентов населения японии живет в арендованных квартирах. В Токио вообще распространена аренда одной комнаты , не однакомнатной квартиры а одной комнаты , и есть японцы которые так живут всю жизнь
@@user-um5zk3zo7c что ему объяснять!? это ж на перепука японского хламья смахивает....не берите....а что брать!!?? сузуки по цене нивы и ушатаный в хлам? уж нет, я лучше ниву возьму, на этом сузуки по трассе вообще не возможно ездить...не говоря о том, что вечно сидеть в тесной дружеской обстановке....
езжу больше 20 лет на ниве,полный бред,зачем ставить гранату в неподвижную трубу?при малейшем перекосе между коробкой и раздаткой ( а шрус стоит именно для перекосов) вся эта муть полетит, видимо автор ездит по трассе
Пилять что же делать мне теперь??? Протереть посадочные места ацетоном или выкинуть какую нибудь шестерёнку??? Хотя ну его нахер мне этот вой не мешает!!!
Когда крышка с подшипником будет одета,то станет по центру,плюс зазор в подшипниках можно теперь регулировать гайкой хвостовика.(полуось имеет 2 опоры,и это в разы лучше 2 рядного подшипника)
сначала помыть надо перед разборкой. да и раздатку без всякой лебедки в одного снять можно. еще школьником в одного снимал и раздатку и коробку, лежа под машиной, да и подшипники конусные от ступитц нельзя там использовать. лучше двухрядные внедрить или стандартные оставить
я выкинул доработку и поставил как и должно быть,у меня был комплект подшипников. Какой смысл от двухрядных в промвале неясно? А где на хвостовиках ставят двухрядные,дык я там заварил полуось к шестерням сателитов и получилось лучше,чем двухрядный,кроме того не срывает такую приварку,да и спиливать эти шестерни только в случае замены,а так всё разбираемо.Единственный минус это хорошая фиксация гаек хвостовиков,иначе зажмёт или открутится.Делаю так отрегулировал зазор,заварил точечкой сварки . Что по поводу промывки,то мыл я раньше,но сейчас небыло времени всё вноль разбирать и мойкой мыть.
Ролик не о чём!!! Причина найдена, где он её нашел так и не понятно, ковырял, ковырял, собрал и "вроде" даже поставил иииии? Где испытания, повторяю НЕ О ЧЁМ!!!
так раздатки одинаковые,значит пропадёт.Лично я теперь езжу и радуюсь тишине.Вопрос только в том почему это не устранили производители.Слышал я правдо,что любое мелкое изменение очень дорого обходится.
Бл*дь где найдено то? А до и после? ..... Мега алексу: Ну если бы двс,кпп,мост новый сделали не похожий на жигулевский а совсем другой тогда бы запчастей было бы мало и не производилась бы 40 лет. Вымерла бы
Из за чего воет, не узнает ни кто и ни когда, это тайна за 7 печатями😂весь ютуб пересмотрел у всех свои версии а конкретного 100% решения ни кто не предоставил. Об этом не знают наверно даже на автовазе😂😉
Есть сумления в этом ремонте ...у меня совершенно новая Нива а раздатка воет и вызверяется како масло только не лил...не могут же на заводе всуропить в неё квёлые подшипники которые болтаются !!!!
Пониженной передачи. которая как раз и воет, у нее обороты под 10к в мин. Автор бы ходя бы посмотрел видосы других авторов, которые с воем борются. Мы, наоборот, ставим шестерни, которые еще быстрее вращаются (занижение пониженной 3к1 и более), там все еще хуже. Вот если бы кто реально вопрос проработал, какого вида нужна регулировка (типа как главные пары) чтобы его избежать - вот это было бы супер.
громкое название, в описании указанно "возможно" а сам мастер крутит гайки не болтокрутом с ограничением по тяговому усилию, а трещоткой, не пользуется диннамометрическим ключом, вместо этого он забивает подшипники молотком. Может и из за этого и отхлебнула то раздатка?
От того,что я забью подшипник молотком нечего страшного не свершится.Не у каждого есть под рукой пресс. Если очень важно я их запресовываю на фрезерном станке,а тут можно забить смело.
По любому лишние детали остались. Специалисты высшей гильдии говорят - что в агрегатах много лишних деталей, которые не нужны... Кстати кардан назад тоже можно не ставить, он лишний, без него комфортней и машина дольше проходит. Колодки передние тоже не нужны, хватает и задних.
Говорят, раньше такой способ борьбы с шумом редуктора применяли: в масло засыпали абразив, какое-то время шлифовали шестерни, затем перебирали раздатку с заменой всех подшипников и сальников.
Вот честное слово. Смотрю видео о раздаточной коробке Нивы. И плачу .... Господа. У меня к вам вопрос. Вы когда прекратите сами себя обманывать. Ну как может не выть ркпп собранная на шарикоподшипниках при наличии дифференциала? Поясните мне. Кто сможет. Как вы собираетесь убирать конструкционный люфт в шарикоподшипнике? Нет способов его убрать в природе их не существует. Роликовый подшипник регулируется легко. И пример тому дифференциал заднего мюи переднего моста. Там есть все для регулировки зазора доставления люфта на внимание. Толщину масляной пленки в пятне контакта. При внимание. Работе в масляной ванне полу погруженного типа. В ркпп нет полупогруденной ванны там двухуровневая компоновка валов и оба уровня на шарикоподшипниках. Сейчас полетит град камней. Да ты с ума сошел. А как работает МКПП? Там то стоят только шарикоподшипники безусловно если это не МКПП переднеприводного автомобиля где в одном блоке идёт дифференциал. Но! Я скажу что вы правы лишь частично. Поскольку нагрузки в МКПП с дифференциалом в одном корпусе. Четко распределены нагрузки. И там уместны в МКПП шарикоподшипники а в дифференциале роликовые подшипники. И поэтому МКПП работает тихо при условии правильно отрегулированного дифференциала и подшипников МКПП без чрезмерного теплового зазора люфта. Ркпп нивы это попытка использовать дешёвые шарикоподшипники взамен роликовых и получить долговечную ркпп. Что само по себе утопия. Ркпп правильно и долго будет работать только на роликовых подшипниках при условии их правильной регулировки и преднатяга в дифференциале ркпп. Больше мне сказать нечего. Полемика мне не интересна. Эксперементируйте. Выбрасывайте деньги на ветер. Тренируйтесь в снчтии-установке ркпп на скорость разборки сборки. Но от этого ничего не поменяется в ее работе. Ровно до тех пор пока не будет устранено главное. Подшипники дифференциала шариковые заменены с возможностью регулировки на роликовые. И вот тогда ркпп будет работать мягко и тихо при наличии шумоизоляции кузова автомобиля как у всех аналогичных автомобилей.
Обьясняю по поводу ,,воя" раздатки , раздатка не воет а работает , поскольку на Ниве ПОСТОЯННЫЙ ! полный привод , внутри раздатки есть коробка сателлитов , такая же примерно как в редукторе моста , она снимает паразитические нагрузки , которые могут возникнуть и возникают из-за того что колеса переднего и заднего мостов совершают зачастую разный путь , например из-за разного состояния резины , на поворотах , при пробуксовке и т.д . Так вот , эта самая коробка сателлитов и ,,воет" то есть работает , ведь шестерни внутри её прямозубые .
Сателлиты во всех мостах с прямым зубом и не воют...вой оттого, что шестерни сделаны с допуском в минус, это позволяет собирать раздатку без подбора шестерни. После притирки зазор оказывается больше положенного вот и вой...щупом можно замерить или индикаторной стойкой!
То,что вы называете коробкой сателлитов в техдокументации называется дифференциалом раздаточной коробки.Я имею отношение к изготовлению деталей для раздатки.Работаю на ВАЗе и ежедневно просматриваю чертежи и названия деталей.
@@user-lx3ht7pc4g Мерседесом не станет, там зубошлифовальный используют...А тут достаточно уменьшить поля допуска изготовления деталей...И поднять контроль, ну и оборудование не старинное использовать!
