Кому будет интересно, на Honda Caren стоит предшественник этого карбюратора. И оба жиклера у него выполнены как трубки, с калиброванным отверстием (т.е. жиклеры - не съемные). Так что Хонда такт 24 карбюратор еще не так плох, как кажется))
Поставил поршневую после расточки. Во время обкатки, примерно 70км. После очередной поездки он постоял минут 30, начал заводить и после 3 сек работы глох, но приоткрытом газе работал. Разобрал карбюратор промыл и продул. Но после этого он плохо начал заводиться или мин 10 крутить стартером или впрыскивать бензин под свечу. Бензин не поступает в цилиндр (свеча сухая), искра есть, свечи менял, бензин в карбюраторе есть. Когда впрыскиваешь бензин под свечу схватиться почти сразу и работает если подгазовиваешь 5сек, дальше работает нормально. Но после того как постоит долго начинает снова плохо заводиться. Свеча после работы чёрная(до этого была нормальная), но перед запуском чищу. Уже пару раз разбирал карбюратор чистил, продувал. Пробивал без воздушного фильтра и закрывать фильтр все равно плохо заводиться. Пусковой обогатитель рабочий проверял. Разбирал притирал и регулировал клапана, на цилиндре царапин нет. Прокладки не пропускают нигде нет потоков. Уже не знаю что может быть, но думаю что все дело где то в карбюраторе. За ранее БЛАГОДАРЮ.
Еще нигде не видел подробного ремонта (обзора) Yamaha Mint. Довольно популярная моделька была и долго выпускалась на островах. Вот интересны в плане ремонта Yamaha Try и Cute. Эти два дырчика в молодости доставили много головной боли.
Ну что матвеев ты был не прав.второй дозирующий жиклел спокойно вытаскивается чистится и ставится обратно,и проблем с ним нет.скажу что по мимо основного прямого отверстия там есть еще и по груга 4 отверстия.както так
Жека если убрать вакумный кран вообще,заглушить в переходнике между карбом и двигатетелем отверстие. И поставить обычный кран ,что будет. А то эти вакумники постоянно мозг выносят.
Сам сегодня утром обнаружил лужицу под скутером ( такт24). Текло с воздушного фильтра. Выяснил ( определив уровень бензина в сливной трубке), что переливает. Разобрал и увидел, что поплавок-то не регулируемый! Чуть подогнул пластмассу куда упирается запорная игла. Почистил, собрал. Вроде держит. Так понял из видео, что другие модели карбюраторов на этот скутер без доработки не подходят?
у меня мопед ОРИОН 76 кубовый. я всегда как приезжаю домой или на работу закрываю краник во избежании утечки бензина. потому что когда купил я его в 2010 году и спустя месяц, может чуть больше у карбюратора случилось что то, и он стал переливать сам по себе . подъехал к киоску, а мне парень который стоял кофе пил и показал на мопед и сказал что течёт бензин с него. я быстро закрыл краник пдождал минут 10 что бы бензин который вытекал испарился на двигателе. благо что от работы до киоска метров 150-200 и двигатель не нагрелся. домой ехал с периодичностью закрывая и открывая краник. на следующий день с другом сняли карбюратор, выкрутили все жиклёры и обычным насосом начали продувать . с него что то вылетело, но мы не нашли то что вылетело, но карбюратор перестал переливать бензин. и с тех пор , на всякий случай, я всегда краник закрываю.
Подскажите у меня такой карб , не держит обороты на холодную, мыл, чистил, продувал, электроклапан регулировал, не чего не помогает. Подскажите пож. Что можно ещё сделать, может что-то пропустил. Заводится хорошо но холостые на холодную не держит, на горячую норм.
Имеется Honda Tact AF-16. Симптомы сильно схожи. Холостые гуляют в широких диапазонах. Причём добившись устойчивого холостого хода, а затем проехавшись, после остановки можно получить холостой ход либо выше, либо ниже того, который был до поездки. Причём ведёт он себя не предсказуемо. То глохнет, но наоборот обороты высокие, сцепление жалко. Карб разбирал, чистил, продувал жиклёры, фонариком просвечивал, свет идёт сквозь дырочки жиклёров, значит, не забиты) резинку на винт качества надевал от зажигалки, вроде, работает. Так же присутствует проблемы течи бензина после глушения мотора. Жутко бесит. Раз на раз не приходится, конечно, но 1 раз в 3-5 раз после поездки получаешь ссание этого карба, капает бензин с вариатора 1 каплю в пару секунд. Но холостой ход может меняться и просто стоя на месте (Опять же, как повезёт. А может и не меняться). Иногда даже глохнет (попеременно богатит на холостых). Бывало так, что работает, работает, потом обороты падают всё ниже и ниже, глохнет и через несколько секунд начинает течь бензин с карба.
Спасибо за карбюр ..... как раз хотел настраевать сам но не умею можеш сделать обзор по настройке крбюра .....пооооооожайлуста плииииззззззз.+++++++++++++++++++++++++++++++++++
У меня на Хонда Леад такая же проблема.Ну как японцы могут такую халтуру делать! Купил у нас в городе в мотомагазине новый,оригинальный,японский карбюратор Keihin.Были сомнения,что это оригинал,но разобрал купленный и тот что стоял,разницы никакой не увидил,всё точь-в точь одинаково...
Здравствуйте Евгений, скажите, вы сказали что он вечно текущий. Просто я приобрел Такт 24-ый и когда я залил бензин то после не долгой поездки, у меня образовалось не большое пятно в районе карбюратора. подумал сначала что от фильтр бокса а потом посмотрел что подтекает с внутренней стороны карбюратора. Вопрос можно ли это как то устранить не чистя и не снимая карб.? ( обороты держит хорошо и на холостых и провалов тоже нет) заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте В общем купил скутер такт 24, поменял поршневую (компрессия 12),полностью отремонтировали. Попробовал проехать, но получается крутишь газ, а скутер сразу как бы не тянет. А потом как бы резко подхватывает и начинает быстро ехать. То есть скутер как бы не сразу разгоняется, а даёшь газу он сначала тупит, а потом резко прёт. Как бы не плавный разгон. Что может быть? И сколько по бензобака или километражу нужно обкатать поршневую?
у меня вопрос если я по ставлю топливный фильтр на скутер то он тянуть будет или нет просто не видел не на одном скутере фильтров и опыт их ремонта не велик
Подскажи, у меня honda dio af-27, и стоит на ней вот этот карбюратор который в видео, завести могу её только с высокооборотестой дрели, с лапки не заводится ни фига, что мне делать, искра хорошая, компрессия есть, но при покупки, не заметил что стоит вот этот карб
Вопрос: должна ли второстепенная дозирующая система просматриваться насквозь? По поводу разбора - и грел, и шатал - реакции ноль. Скорее трубка заподлицо обломится. Кое-как отмочил в керосине, надрочил проволочкой от плетеного провода и продул в обратку.
Нет не должен...у меня жиклер вытягивается и плотно садится на место...там под жиклером в теле карба отверстие в посадочном месте не по центру...поэтому насквозь он не просматривается
Евгений много видео о хондах но ZXа ни разу не было,а в особенности интересует вопрос трансмиссии,и особености 34го движка различие в шкивах,ремнях и цапфах коленвала под короткую и длинную втулку.
Александр Бондаренко да но там не упоминалось за трансмисию спецефическую с разностью ремней,шкивово,втулок.Особенно когда шкивы торкдрайвера 118ые а спереди втулка на 33мм без возможности установки более длинной из за цапфы коленвала,а в частности из проточки.
Простите, но не показано, как правильно собирать вот этот регулировочный винт. Там резинка, шайба, и пружина. В какой последовательности их ставить??? Имею данный карбюратор у себя на скуте:)
***** Спасибо! Поставил. У меня второстепенная дозирующая система, идет на на сквозь. Увы( Но в попытках её продуть, продувается. Что мне сделать, выкинуть, да новый купить такой же? Или еще какой есть аналог?
Добрый день, Евгений! Подскажите пожалуйста, куда идёт трубка от карбюратора, которая стоит снизу. Она у вас на видео видна - светло-коричневая. Дело в том, что я ремонтирую скутер, который проехал всего 10 км после покупки (короче развели меня) , а в нём на карбюраторе нет этой трубки вообще. К кому обратится не знаю, у нас в деревне никто ремонтировать скутера не умеет. Одна надежда на инет.