Доработка карбюратора CVK для 139QMB 

Дважды попадал в Хреновую ситуацию когда сверлил карб тонким сверлом и оно ломалось в тонком и длинном тоннеле канала. Попытки вытащить обломок сверла механическим путем ни к чему не приводят. Думал думал была не была взял строительный фен, нагрел корпус в месте тоннеля, слегка постучал по корпусу и обломок вывалился. Может пригодится кому.

хлопцы, Вы просто Чудо!!!!! спасибо вам огромное.. сам работаю в Кишиневе в "мото центре" это просто подарок.. Вы- супер.. Жека, ты красава)))

Парни спасибо за видео! Сегодня сделал все как показали,всё получилось мотор запел.отклик на газ и холостые радуют.СПАСИБО!!!

Евгений Матвеев ты молодец на 1000 процент. Дай бог здоровья тебе и твоим близким 👍👍

Мужики всё зделал как вы говорили, вуаля стал заводится на гарячую и тянуть нормально спасибо вам 👍👍👍👌👌👌

Спасибо огромное! Я рад что вы есть!

всё подробно, всё грамотно- МОЛОДЕЦ!!! РЕСПЕКТ! После поднятия иглы на горячую стал заводится норм)) большое тебе спасибо!

ребятам спасибо за совет, и что опытом поделились. респект.

Полезное видео! Тоже были проблемы , холостой ход плавал , обороты набирались вяло . При резком открытии газа скутер глох. Поменял по гарантии три карбюратора результата не было. Я рассверлил основной канал и все заработало. Канал холостого хода решил не трогать так как обороты стали стабильные. Болт качества выкрутил на 4 оборота провал полностью пропал! Заслонку решил не пилить. В ней быто два отверстия 1.8 и 1 мм. Второе рассверлил до 2. Все отлично работает спасибо!

Увеличился расход бензина, был 2.3 л. / на 100 км, стал 3,25 л на 100 км. в обоих случаях скорость 50 -60 км/час. замеры были сделаны , заправил полный бак 6 л, и пока не выкатал весь бензин. мотор 139.

Может баян, но все же. Лень читать все комменты. У кого нет холостых при холодном запуске, проверьте канал обогатителя в поплавковую камеру! (Обогатитель- это черная приблуда, вставлена сверху в карб, на нее приходит два провода - желтый и зеленый) Нужно снять обогатитель, снять карб и открутить крышку поплавковой камеры. На дне у нее два крошечных отверстия. Попробуйте прочистить проволочкой/продуть очистителем карба то отверстие, что расположено под обогатителем.В него еще латунная трубочка запрессована. Если жидкость не выплескиваестя наружу в канал, то с вероятностью в 99% оно тупо недосверлено. Так было у меня. Я аккуратно досверлил сверлом в 1мм. Только не просверлите крышку насквозь! Как только сверло выйдет в канал, вы почувствуете и процесс нужно немедленно прекратить. Лучше моторчиком с цанговым патроном, но у меня небыло под рукой, пришлось шуруповертом.

Красавчики ,так держать у меня скутор 150 куб не развивал оборотов мембрана целая краб прошёл полную чистку и не дал результатов, но после такой дороботки мотор стал работать на все 100% словно его подменили наконец то закончились мои мучения респект вам и уважуха !

Блин. завтра буду пилять! Спасибо! мужики. Вы супер!

молодцы пацаны! Ремонтируйте и показывайте как это нужно делать. Многим это интересно.

Спасибо парни, два года ездил и пердел при старте. Просверлил 1.8 сверлом всё как рукой сняло)))) 139qmb 80кубов.

Жалею что доработал карб только сегодня ,Вам респект,спасибо парни помогли пукич ожыл))),,🤝

Скажу свое слово. У меня мотор 157qmj я доработал свой карбюратор, а именно золотник по этому видео. Хочу сразу сказать хх стали просто на изумление ровными, подхват с низов хороший. Видео обсирать не стоит, парень который эту доработку опубликовал, Женькин друг, весьма грамотен в китайцах, заслуживает полного доверия, а вот если у кого рука из жопы растет тут хоть обосрись не поможет. И да прежде чем что то с карбом делать необходимо привести в порядок систему зажигания и механизм газораспределения! Удачи! Автору респект- помог!

ребята просверлил как на видео просто улет

Делал на китайском CVK 24 mm без ускорительного насоса , двигатель 150 сс 157qmj . Делал только мембрану . Сделал пропил по форме канала карбюратора ( 24 мм ) . По началу больше ничего не трогал , стало сильно беднить смесь на средних оборотах , с низких при резком газе двиг захлебывался . Поднял максимально иглу - немного стало лучше . Сменил жиклер с 102 на 115 - еще лучше стало . Последнее - одно из отверстий ( с завода было 1.9 ) в мембране засверлил до 2.5 мм . Стало хорошо . Погода пока холодная - провалов нет , подхват стал лучше . Когда будет жарко - станет понятно до конца ))) . Заводится стал лучше и на холодную и на горячую . Запил самой мембраны повлиял и на хх . Больше воздуха .

Двигатель 157 qmj работал на пол оборота винта качества смеси, его продули до меня и на винте не было шайбы и резинки. Сейчас работает на 5 оборотах , очень тонко регулирует смесь не дымит.

я ставил карб на 4т скутор от альфы сделав переходник у токаря результат просто бомба!!!

Спасибо мужики, ваш видос очень помог мне и моему другу 😀👍👍👍

Очень грамотно и без мата ребята всё объяснили. Внимательнее слушайте и сами определяйтесь какую из систем нужно улучшить (холостой или рабочий режим). Я так же делал когда из 50сс "переходил"в 72сс - начал с клапанов и после дорабатывал только карбюратор.

спасибо мужики. рассверлил оба канала 2 мм и подпилил дроссель. результат превзошел ожидания. скутер рейсер 49 куб.qmb139

Сделал все по рекомендациям видео ,тянет на ура провалов нет, приемистость супер,вопрос стал плохо заводиться на горячую что посмотреть двиг 139QMB 80куб зазор в свече 0,8 клапана в норме ,

Уважаемый Сергей! на той неделе, ко мне приехал клиент, на скутере со 157-м мотором. 125сс. С жалобой (с магазина), на регулировку карбюратора! Говорит, что его не возможно настроить! Так и было! Холостой настраивался только на 3000 оборотов! на 1500, обороты просто плавали! Даже при наличии новых зап. частей. С места, тупил как придурок!!! На 5000 оборотов, он только начинал ехать! Я последовал вашему с Евгением видео! И не узнал этот скутер!!!! С места стал рвать, как умалешонный!! Реакция на ручку бешеная!!! И после он доложил, что расход топлива не изменился!!! Хочу поблагодарить вас!!! Уважаю ваше с Евгением творчество! По больше бы таких специалистов!!! Спасибо вам! И привет из Ленинградской области!!!!

Добрый день) Хороший, резкий старт. Провалы, дергания при дальнейшем наборе скорости. И при дальнейшем наборе оборотов (вплоть до максимальных) и скорости динамика довольно вялая, слегка подергивающая, точно не 150-кубовая. А вот без нагрузки и холостой ход, и резкое открытие, и резкое закрытие дроссельной заслонки, и холодный, и горячий запуск без нареканий и проблем. Не глохнет, не проваливается, ХХ "не плавает", ровненько держит оборотов 600-700. При холодном запуске автомат.электроклапан отрабатывает как надо. Нездоровых звуков от мотора нет. Воздушный фильтр новый бумажный, да и бывший чистый, подсосов или утечек нигде! нет, регулировка винта качества смеси холостого хода не причем, масло свежее, бензин свежий лукойл-92. Не пойму, чего ему надо. Впечатление такое, что китаец воткнул карбюратор для 50 куб.см и топлива не хватает при полном открытии заслонки. Пробег всего 400 км от первого владельца. Можете подсказать, какой размер дюзы топливного жиклера в карбюраторе, таком, как в этом видео, на скутер 150 куб.см для 4Т 152QMI/157QMJ? Какая разница в размере и маркировке топл.жиклера этого карбюратора для раб.объема 50 и 150 куб.см? По воздушным такой же вопрос. Это чтобы определить, правильный ли у моего комплект жиклеров. Какие размеры дюз должны быть в топливном и воздушном жиклерах (с завода и по-вашему мнению)? Тело и мембрану сверлить вряд ли стану. А вот вашим советом поэкспериментировать жиклерами или сверлами для жиклеров воспользовался бы? Спасибо)

Сделал всё нормально работает.Спасибо!

Мне помогло всё ок, спасибо!

Переделал с 50 на 100 начались проблеммы с карбом небыло холостого и ехал плохо купил новый но и он ехать не захотел сделал по вашему примеру эксперимент с конченым карбом собирался на металолом здать высверлил дырочку на мембране и повысверливал на на карбе на воздух 2 мм на холостой 2,8 появилась тяга и холостые обороты движок работает как пчелка спасибо создателям фильма если делать с умом все получится дерзайте и Вам повезет.

знаю точно что надо делать баланс между входящим патрубком в фильтр , диаметр отверстия , после фильтра выход из него до дифузора карба , рассверловка воздуха на иглу и так же сам жиклёр на игле . просто расверлить и не балансировать этого мало ! проверено лично , 139 кмб 47 мм.

Для 139 QMB есть еще вариант карбюратора с пластиковой крышкой вакуумной камеры. Его отличие, от показанного в видео карбюратора, заключается в том что он имеет фигурный золотник (это та деталь которую автор запиливал и называл дроссельной заслонкой, она соединена с мембраной вакуумной камеры). Своим запилом автор как раз и придаёт своему золотнику форму, которую имеет золотник в карбюраторе с пластиковой крышкой. Поэтому тем кто не уверен в своих силах или не имеет подходящего оборудования имеет смысл приобрести такой карбюратор. Он и проблем с хх обычно не имеет, и смесь правильно готовит.

Да и золотник мембраны (цилиндр алюминиевый), который я наискосок пильнул давно уже, так он вглубь выямку имел с завода! Я тольео сегодня вот просверлил в нём ещё одно отверстие на 2 мм...возле иглы.

😂 Евгений, до прихода Доктора

Мне фарт пришел карбюратор Бош для 139QMB холостой отменный разгон ,👍👍👍👍👍. А насчёт винтом качества то да норма 3.5 до 3.7 оборотов

Собираю такой мотор хочется сделать, опыта мало вот и просматриваю ваши очень полезные и советы и как вообще делать правильно! Молодца Жека и Серега! Успехов и много денег вам на дело интересное...

Перед такими переделками стоит почитать книгу "Топливные системы мотоциклов" где сказано что отверстие в золотнике есть компромисом между скоростю реакции и пульсациями, следоватьльно в разсверленом золотнике скоро может перетереться пружина в самом золотнике и сам золотник что часто видно на карбюраторах с большим пробегом

Доработка ну прям нештячком парни спасибо !

Плохой холостой ход может быть из-за жиклёра хх. Их существует два вида, глубокий и неглубокий, у одного входное (проходное) отверстие, 0,3 мм находиться примерно на глубине 2-4мм под шлицом под отвёртку, у другого утоплено примерно на 16 мм, проверяется сверлом 0,45 или большим, если пролетело вниз жиклёр глубокий. С глубоким жиклёром холостой ход плохой и при наклоне карбюратора или скутера вправо и влево может меняться. Причина ещё может быть в неплотно прилегающей крышке, прокладка не справляется и может идти подсос воздуха через тех отверстия в корпусе карбюратора, у хороших карбюраторов они заглушены пробками, всего две. Рассверливать воздушные каналы до 2 мм не советую, штатные отверстия в возд жиклёрах примерно такие гл возд 1,15 втор 0,78 мм( на другом карбе чуть больше примерно 0,9), такие размеры взяты с карбюратора стоящим на 70 куб. зол 18 мм, жиклёр не глубокий. Разница в жиклёрах была замечена случайно, путём разборки карбюратора с плохим хол х и нормальным, с виду одинаковые жиклёры оказались разные. В разных ремкомплектах тоже оказались разные жиклёры. после установки не глубокого холостые стали ровные.

Сделал всё как сказали) у меня 139 qmb 80 кубовый клапона не трогал ещё) только подточил карбюратор как сказали мопел под 70 км тянет спокойно потом по прямой может до 90 кмч тянуть если с горки то больше стрелка спидометра до предела ложится) До этого я мог только с горки до 70-80км\ч разогнаться)

Рабочий вариант всё стало работать как часы главное все делать правильно как сказали мастера,проточка плоскости это вообще вещь стал стартовать с пробуксовкой хоть он у меня и тяжёлый .

смысл сверлить каналы,если в них воздушные жиклеры стоят?

Кстати в некоторых карбах стаканчик с иглой штампованный, и напильником там не поработаешь. Во-вторых, если делать стаканчик со скосом к воздухану, то подниматься он будет не от вакуума, как задумано инженерами, а ещё от набегающего воздуха. Чем сильнее обороты, тем больше обогащается смесь. Тут нужно либо опускать иглу, либо уменьшать жиклёр впротивовес доработке.

Рассверлил оба жеклера, как на видео, подточил мембрану, если все грамотно сделать - система действительно работает!!!(проверено) На старте мопед стал просто неузнаваем, мне кажется если поставить полегче грузы то он с ручки дроселя на козла будет вставать! Уж очень устойчивых холостых как хвалит Сергей я не заметил, разве что теперь после резкого открытия дроселя и тут же его закрытия нет "падения" холостых! НО мопед на холодную стал хуже заводится, хуже в том плане что теперь нужно чуть приоткрывать дросель, раньше заводился просто нажатием кнопки(ИМХО, про запуск с брелока на холодную можно забыть) и по моему (возможно мне показалось) километров на 5 упала скорость, может это из за того что на улице было -3,а как известно скутера не любят работать в холода! В целом неплохая доработка! Да и новое отверстие в мембране я не сверлил

Если посре рассверливания отверстия холостого хода двиг стал работать хуже то думаю нужна регулировка топливным винтом, смесь то обеднилась..

Добрый вечер Сергей.При увеличении от верствий на расход топлива влияет,ставлю на заз968м. От вайпера К150сс

Хорошее познавательное видео. Хотел бы узнать сколько должен быть уровень в попловковой камере знаю что в топливе должен быть главный жиклер а вопрос с холостым и обогатителя жиклером они должны быт в топливе???

Дружище молодец ! Попробовал на старом карбе эффект ощутил сразу! Но винт качества смеси выкрутил почти до конца !

я вот послушал вас тоже рассверлил . и начались проблемы . даеш реско газу начинает душится двигатель. если еще плавно даеш едет . заз в пол душится и может заглахнуть . залил бакситкой эти отверстия когда начало застывать проколол иголкой . все стало супер..

На моём мопеде при объёме 80 получилась лажа . Россверлил на старте ещё как-то едет но после 40км как-будто кто топливо перекрывает или за жопу держит. Потом заткнул эту дырку тоненькой трубочкой(внешний диаметр подошло плотно и внутренний норм). И о чудо поехал как раньше 80Короче спосибо авторам

ещё в придачу поковыряв кучю разных карбов заметил разницу в направляющей для иглы и самой полужиклёрной трубки , всмысле трубка что под шестигранник , так вот в них так же есть разница , диаметр сверловки для смесеобразования и их колличестве . в тех которые валят их 16 * дырочек * диаметр 0,8мм , в остальных их меньше и тоньше , примерно так .

Спасибо большое,теперь двигатель ожил.

Спасибо мужики! Запилил карбюратор под 139qmb 44мм (воздух 2мм, топливо 1,5мм). Дорабатывалось обычным шуруповертом, результат порадовал. ХХ перестал плавать, на ручку реагирует хорошо!

Вобщем просверлил я проход на 2 мм на главную дозирующую. По мощности осталось как и было, и скорости не прибавило. А вобще там на входе стоит жиклёр дето в 0,5 мм, и на ХХ тоже. Но холостой пока не сверлил.

Не согласен, что следует пропиливать бороздку на дне штока(бочёнка) мембраны, так как это равносильно подъёму иглы. Также скашивать угол у бочка следует под радиус, тогда будет в меньшей степени срыв воздушного потока на острых углах переходов поверхностей..

Есть желание купить у вас карбюратор. Расверленный, настроенный вашими руками как положено. Сколько будет стоить.

По количеству висящих там напильников сразу видно! Серёга главный пилильщик Ютуба :)

На своём карбе проточил заслонку под 45°,отполировал место проточки-холостые держит как часики по приколу запустил двигатель и просто дал пороботать минут за 10 никакого плавания оборотов не наблюдалось.. он и до этого норм роботал,крутился хорошо но моментами были лёгкие скачки оборотов,а сейчас на любых выставленых оборотах "торохтит" как часики... Двигатель крутиться прекрасно... С резким открытием газа вытягивает по зверски

Приехал мне на днях рем комплект для карба с али , дак в комплекте дроссельная заслонка уже с проточкой . Китайцы смотрят Е Мотвеева )))

Нет холостого хода можно поставить жиклер холостого хода немного большого калибра.На обеих карбах скутер 80сс ехал,а холостого небыло ,установил другой жиклер и отменный холостой!

За "кавитация" лайк!

какой диаметр второстепенной дозирующей? на хорошем карбюраторе (у которого сверлили главную дозирующую)

Выкинул карб после ваших советов

доброго дня я б хотів запитати та ваша розработка на яку саме кубатуру рощитана чи на 80сс чи на 50сс скажіт будьласка

Если произвести этуже операцию на Хондовском карбюраторе ? Будет ли толк?

Не подскажете, когда мы сверлим главную дозирующую систему, как случайно не просверлить болт?

Здравствуйте! Заменил цпг на квадроцикле cfmoto x5 500сс на 600, сейчас мучаюсь к карбюратором. Подскажите пожалуйста как можно прокачать карб. Смотрю ваши ролики, интересно и информативно. Большое спасибо!

добрый вечер!сегодня попробовал переделать карбон как вы и советовали,действительно стало ощутимо что стал разгонятся быстрее и в горку стал бодрее ехать,спасибо за совет))) но стало свечу заливать и холостые обороты нормальные на холодную а потом колесо крутится начинает,набирает оборты,посоветуйте что можно сделать,уже весь инет перерыл но ничего нового не нашел,что там написано,я уже пробовал,(скутер racer meteor 4т. 50сс)

Все работает все супер

Сергей,на сколько я понял если поршневая 39мм то доработка может навредить?

Супер Я пафтарил и получилась классно разганяеца... Спасибо.

Несколько раз разбирал и собирал карб чистил мыл опять чистил. Настройке не поддавался, вообще я уж думал мистика какая то. Плюнул на него думаю будь что будет рискну и просверлю. Просверлил и о чудо все заработало. Я столько времени с ним провозился а надо было то дырочку по шире сделать. Холостой сразу стал отличный и регулируется хорошо. Но разсверливание главной дозирующей системы результатов не дало. Хотелось бы большего.

Очень таки даже интересная тема, и при наличии донора обязательно испытаю, но хотелось бы узнать, как такая доработка, влияет на расход топлива ? Ведь если он после всего этого кушает не мало, то данная доработка полезна только для так называемых (Корчей) а для повседневной езды, увы бесполезна. Хотелось бы получить ответ, на счет этого....

Poprobuval, rabotojet ahhujenna! :D

СПАСИБО !

Делал такую - же доработку на карбюоаторе Дэльта, аналог Keihin. Воздушный канал главного дозирующего жеклера расточил на 1,8мм, а канал ХХ расточил на 3,5мм. Результат великолепный - холостой ход стал поддаваться регулировке - 1,5 - 2 оборота винта. Двигатель на ХХ шепчет стабильно при 1000 об\мин без малейших перебоев. Двигатель стал приеместей с низов и стал крутиться до 6000 об\мин., раньше крутился не более 4200. И главное - свеча стала светло-коричневого цвета, раньше была только чёрной, чего бы я только не делал. Спасибо ребятам за идею.

Да это же молодой стесняющийся камеры Матвеев😅

Настроил карб, ничего не пилил не сверлил. И хх и динамика норм.

У меня после таких манипуляций и притирки клапанов, китаец раскручивался выше 10 000 оборотов. Лайк

у меня на карбе свк стондартно стояла заслонка с таким пропилом. В видео показана мембрана ОЧЕНЬ ПОХОЖАЯ на родную, в действительности с другого карбюратора.

у меня скутор рейсер metior двиган 139QMB я поставил порневую 70 кубов у меня холостой хот отличный

Я у себя на карбюраторе воздушные каналы просверлил сверлом на 1.5 мм (Всё ок) На 2 мм не стал растачивать , думаю и полторшки хватит ))))

Я ради интереса попробовал проделать такую манипуляцию. Он стал еще хуже работать а то и вовсе не работает)

Сделал все как по вашему видео !!! Теперь винт качества нужно выкручевать полностью тогда мотор работает стабильно но и теперь очень много топлива идёт иглой не могу отрегулировать... Фильтр и бокс новый но если снять его то валит... В чем теперь причина???

молодцы ребята!

А на расход как влияют эти фокусы?

Есть вопрос - можно ли тоже самое применить на карбюраторе от 150 кубового двигателя 157QMI мотора!!!

Расскажите подробнее как работает ускортельный насос и жиклер покажите ускорителя и его работу!

Расверлил главный появился холостой но начало заливать свечю и появился сильно чёрный гагар.Жиклер выкрутил почти конца.Подсажи в чем причина и что надо сделать.Зарание блогадарен за помащь

Мужики,спасибо вам за это видео!Всё сделал как вы говорили и показывали.Мопед не узнал ,На 72 кубах притёртой башке и доработанном карбе мопед прёт как добрый полтинник ! С завода так не ехал,отзывчивость на дроссель обалденная,тупит только вариатор как и у всех,Вообщем спасибо ещё раз!!!

Просверлил... Теперь на холостом ходу винт качества открутил полностью вот и тогда и появился холостой ход хоть боле менее!!! В чем проблема?

Вместо рассвердливания лучше было бы конечно сделать врезки в воздушные каналы, чтобы регулировать подачу воздуха к эмульсионным трубкам

Для тех у кого данный способ не работает не спешите выбрасывать карбюраторы , рассверленные жиклёры можно восстановить

Ребята подскажите Какой жиклер на Карбюратор pz 22 должен стоять, на орион 110 сс.

Молодой Матвеев..

Главное не насверлить,температыры,так как не забывайте,это лёгкие,двигателя.Можно ж насверлить так что и масляная аорта не справится.

Друзья день добрый. Расскажите пожалуста какой уровень топлива в этом карбе , почем ориентироваться. Я весь итернет излазил немогу никак настроить скутер. Заранее буду благодарен.

А другое отверстие хх на сколько рассверливать?

Афигеть спасибо

народ, не ведитесь! Лично сверлил второе отверстие на золотнике. Остался крайне не доволен. Реагирует на ручку резко, но и сбрасывая ручку золотник резко опускается. Находясь на СО смесь идёт как для ХХ, мопед глохнет. Лечится такая "доработка" легко - заливается новое (просверленное) отверстие оловом (как вариант холодной сваркой). Запилить золотник по 45 градусов и сделать полукруглую проточку (если нет) - стоит. По поводу сверления главной дозирующей системы - лично не делал, но нашёлся человек который сверлил. Результат: на максимальных оборотах карба "не хвататает" и максималку взять не получается. Если золотник можно исправить оловом или холодной сваркой, то тут так не прокатит. 100 раз подумате прежде чем что то сверлить