Разобрал китайский "Урал" и вот что нашёл в нём... 

Привет всем. Урал был разработан в первую очередь как армейский и сельхоз мотоцикл. Для очень плохих дорог. Поэтому там вся подвеска на сайлентах. Потому что подшипники не держат ударных нагрузок. По той же причине и корыто жидко закрепленое. С таким как на китайце креплении корыто пойдет по щвам. Мотор на урале делался тоже не под скорось, а под большой крутящий момент на низких оборотах. Опять та ки потому что армейско-сельхозный. Крепление коляски к раме на зажимных цапфах опять та ки намного долговечнее шаровых соединений ( тем более открытых как на этом китайце). Личный опыт колхозного использования урала 60т.км. без тяжелых ремонтов. Прошу прошения если мои слова показались резкими. Просто сравниваете не сравнимое. Просто видел как проводят испытания гирапов. Боюсь этот китаец таких испытаний не вытянет.

Чо все "копия Урал да Урал". Ничерта это не Урал, а обычный мотоцикл с люлькой. Если бы стоял китайский опозит, то да копия Урал

Андрюха катанись на нем без коляски. Насколько он удобен по селу, бугры, колеи, грунтовка. Ну и Максималка по асфальту 👍

На ирбите нервно закурили. А по сути ,просрали они своё счастье. И по цене тоже.

Надо опять двумя бригадами поехать, кто-то на Урале а кто-то на этом

Андрейка, маленькая подсказка: чтоб не снимать крыло коляски для снятия колеса. Достаточно открутить один болт амортизатора коляски и колёсико можно опустить. И крыло не будет задевать колесо.

Ребята не правильно деда и школьника сравнивать. Сравните новый Урал и китайский!

Реально крутой мотоцикл).Наконец-то у Андрюхи настоящий мот с коляской)!Это как "Планета" на максималках,а ведь есть еще такой же,но с бОльшей кубатурой!В общем,китайцам респект,для Европы смогли сделать хорошую машину.

Глупо было сравнивать старую технику с новой техникой. Андрюха, ты не по той дороже идёшь 😂

Да чет мне кажется, что когда эти моты до нас доедут, то цена будет нифига не 600 тыс.

Все верно сделано с третьим колесом, безопасно, на ходу колесо не потеряешь если центральная гайка оси открутится. Чтоб снять колесо надо открутить три болта где гайки приварены а передний не обязательно откручивать, крыло откидывается вперед и колесо выйдет. Не верно отрегулировал зазор на правом выпускном клапане, там декомпрессор! Правильно надо прокрутить вал против часовой минимум три раза, на метке T проверить зазор. Можешь крутить по часовой после регулировки и убедиться что он снова будет зажат. При нагреве зазоры уменьшаются. Зазоры 0.10 и 0.12, не парься ставь 0.15 на выпуске.

С коляской скорее всего надо открутить аморт, колесо провалится ниже - и можно снять колесо без откручивания крыла.

Крыло не нужно снимать,нужно спустить колесо а если его пробили то оно спущено.😊

Поехать на нём на Байкал - это супер проект!!! 😃

В Европе в этом сезоне начнут продавать обновленную версию Tornado 520, за эти же деньги. Вывод: нас опять пытаются нае...ть. Андрей это не в твой адрес, а в адрес дилеров.

Чтобы крыло не мешало снимать колесо, открутите амортизатор, хотябы одну гайку и колесо опустится вместе с рычагом подвески

Андрюха, от души за то, что читаешь комментарии! Спасибо за настроение. Последний раз так кайфовал от разбора voge ac500. Жду дальняк на нём! Блин, аж себе захотелось такой мот

Андрей !!!!! Для буржуев это боковой прицеп, а для нас это люлька )

Клапан правый выпускной был зажат из-за автоматического декомпрессора, сейчас наоборот на нем зазор еще больше стал, из-за этого клапана такой громко цокающий звук, надо выставить на метку Т, чтобы три клапана шевелились и после очень медленно крутить коленвал по часовой 👉стрелке до характерного щелчка автодекомпрессора и после обратно против часовой 👈 на то же место к метке Т, после у него появится зазор, сам владею XR400R и поначалу тоже так отрегулировал пока не подсказали 😊, а так видео хорошее 👍 интересно такой двигатель с инжектором можно будет приобрести, интересует на будущее, если родной помрет 😊

я подобные смотрел китайцы вчера в Балашихе. Так вот: китайцы будут стоить от 1 300 000, так что справедливо сравнивать китайца с Gear up

Классный !И вспомнилась Планета 5.Для бездорожья была не заменима,тяга на малых оборотах-зверь

Это уже старая модель. Кстати 342 кг.( с коляской), 29 лс . Есть новая - Tornado 520, 2 котла, 54 лс, жидкостное охлаждение.

Кардан меньше и реже обслуживается, не боится воды и пыли, пожалуй долговечнее. Но присутствуют потери, которых нет в цепной передаче.. Про оппозитную компоновку двигателя, баробанный тормоз и кпп отдельно от двигателя тоже можно почитать в гугле. Кстати на заводском инжекторе ноги никуда не упираются и на совках с родными карбюраторами тоже все хорошо с ногами, а еще на Гирапе все колеса взаимозаменямы.

Ну неплохой мот , его по большому счету с ижаком надо сравнивать , он прямая замена старым ижам . Причем хорошая такая замена , которую стоило бы рассмотреть , по конкуренции Уралу , ну так себе из него конкурент хотя бы потому что есть большие сомнения в том что этот китаец сможет пережить все то что делал Урал в селах , а это и вывоз навоза в прицепе , дрова привезти и кирпича украсть привезя их в прицепе который помимо люльки болтается сзади , и это не сказки не выдумка это суровая деревенская жизнь

Сколько народу про амортизатор написало, НО ! Не увидели ОЧЕВИДНОГО !! 30:38 Сбоку на крыле ВСЕ болты крепёжные в ДОСТУПЕ СНАРУЖИ!! ))) Со стороны коляски! Блестючие такие!

Даа, вот если бы Урал сейчас стоил 600, но к сожалению он стоит в 3 раза дороже.

Привет Андрей из Греции. Такое ощущение что мотоцикл изготовили не на заводе, а в какой-то деревенской мастерской. Не надо иметь больших технических знаний и много инструмента, что -бы освоить ремонт этого мотоцикла. Вопрос кто его купит? Такой мотоцикл будут использовать в провинции не для катания, а для работы. Вот мощности маловато и мотор Китай, может и похож на Японца, а металл Китайский.

Байкал это попса. Териберка на Баренцевом море в июле идеально. Такой природы нигде не увидишь. И Териберка - это единственное асфальтированное место в России с выходом на Северный Ледовитый океан. За погоду не переживай, в том году в июле здесь загорать можно было

Андрюха нужен розыгрыш этой брички ставьте класс пускай скутерец увидет 🤙

На новом Урале все колеса взаимозаменяемы, отбойник на боковом прицепе продлит срок службы амортизатора в случае пробоев подвески,при регулировании зазора 0.12 +-2 мм,

Случайно зашёл на канал. Парень видно что бывалый байкер и до сих пор жив и здоров- уважуха! 😂

Все норм , только Китайский Урал был точная копия М 72 и выпускался с нижнеклапанным двиг. 750 кубов со свечной подвеской до 2009 года .Позже в него внедрили двиг 650 кубов рядная двойка со всеми современными тормозами и подвесками и это не то мот с которым вы тягались с Уралом. Думаю вы в курсе.Удачи в проэктах.

Я на урале отьездил 26 лет! В основном на одиночке. Сейчас стал для меня тяжеловат, продал.

Вот что бы я взял, это коляска. Я отъездил на М69-37 11лет. Это была техника на похозяйству. Рвал я её не на шутку. И никаких особых проблемм не возникало. Пару раз менял карбюратор. Три блока зажигания и однажды, с нуля муфту. Поставил б/у и проходила до конца. Пару поршневых и головку. Дважды амортизаторы. У меня были шлифованные распредвалы и укороченное сцепление. Так что за свои деньги, это был достойный мотоцикл. Пардон, колеса все были на коротких спицах.

Клапан может быть зажат,потому что там стоит автоматический декомпрессор для облегчения запуска.

Мне на Урале нравится что кардан стоит мост по грязи ездишь нормально а цепь сожрёт вместе со звёздами

Парни, а есть ли декомпрессор на правом выпускном клапане? там отдельная регулировка нужна! да и на прогретом не так сильно шуметь должны. поверьте моему опыту владения ХРами, при ровной настройке почти не слышно клапанов

По поводу снятия колеса коляски проще болт на аморте открутить, колесо опустится вниз на маятнике, правда это пока болт не закис в салентблоке

Чтобы снять колесо с коляски, можно открутить амортизатор.

Спасибо что продолжаешь нас радовать!

Колесо спустить надо было =)) а не крыло гнуть. Здоровья вам и процветания мужики! супер выпуск! ps.Не понял про права Б1

Зря ты так топишь старый урал. У меня есть урал 1992 года бодрый, и это конечно не совсем мотоцикл, это трактор с мотоциклетным рулем. Это же технологии 70х годов, когда масло м8 заливалось еще. Не стоит ожидать от урала мотоциклетных качеств, и он не разочарует)

У вас сейчас правый выпускной клапан клацает. Посмотрите видео настройки клапанов на Honda CB400SS от Classic Moto. Надо провенуть коленвал по часовой стрелке, чтобы отщелкнул декомпрессор и освободился правый выпускной клапан, повернуть коленвал обратно против часовой стрелки, выставив метку Т. Потом можно будет настраивать правый выпускной клапан.

Техника новая да действительно всё хорошо но пройдёт два года и всё ржаветь будет, посмотрите узлы сварки как они обработаны!

Какой кайф то что видосы стали часто выходить

Клапан, который был зажат, посмотрите там и колено глушителя имеет побежалости от перегрева, сильнее, чем на левом колене ;)

Эх, стоил бы он хотяб тысяч 300. Классный аппарат, жаль позволить себе его не могу

Да не будет этот мотик стоить меньше 700, его минимум за лям будут продавать, если не больше

Я, конечно, всё понимаю - кризис, пандемия, санкции. Но ценник в почти 2 млн рублей подходит только для богачей и экспорта. При СССР цена на Урал и Днепр была в районе 3к рублей, а жигули стоили 5к. Если сейчас цена гранты от 800к, а веста от 1,2 млн, то цена на Урал должна быть от 500к руб или от 750к за люкс. Тогда будет массовое производство, которое позволит развиваться заводу. Получается, что этот китаец с ценником в 600к идеально вписывается в бюджет россиянина. Ео чьё производство мы будем развивать, если будем покупать этот мотоцикл?!?!

Просто кайфую от таких видео Андрюхи! Отличный обзор в гараже!

На мотоцикл с коляской нужна категория А, B1 не подходит.

Надо было всего лишь открутить нижнее крепление амортизатора,маятник пошел бы вниз и колесо легко бы снялось...

Андрюха молодец респект круто все освешаешь нам нравится твой канал смотреть

эх когда то Киа Рио в нормальной комплектации можно было взять за 600тр, а теперь только китайский мотоцикл с Коляской)))

Андрюх и команда лайк за видео)) Всё понятно. И адекватно подано. Катаюсь на Lifan lf150-10b Китай молодцы!!! Водянка баланс вал что еще нужно для спокойной езды))

Красава, Андрюха, как всегда! Первое впечатление от мота хорошее, в 3 раза дешевле нового Урала...

Дружище не ОРИ, по ушам бьет. Перенеси запаску на левую сторону багажника. Сразу убьешь двух зайцев. Только боковину усиль 2-3 мм листом. Будет удобный, подлокотник для пассажира. И вертикальное расположение колеса прикроет зад мотоцикла от ударов бамперами машин на светофоре. Ломает лихо, сам не каких проблем. Протектор колеса можно закрыть старой разрезанной камерой. Легче протирать от пыли и грязи. На место запаски делается багажник с откидноой задней стенкой. При открывании багажника груз не падает. И вообще сплошная сидушкаа лучше раздельных. Пассажир сидит ниже и ему уютнеей за водителем. Особенно во время дождя и холодной погоды.. И ездили зимой на рыбалку по р. Амур. Были времена. Зимой на каляску ставили прямо на колесо лыжу алюминиевую , подшитую титаном в 1 мм толщиной. Камни и песок пофигу ! Пролеттают незаметно, руль даже не дергаются. Лыжа 860 х240 полщиной 6 мм с жесткостями и двумя пластинами в плотную стоящими по ширине колеса. Зажимаются двумя шпильками на 10-12 мм проходящими над ободом колеса. И резинкой на подьем носка лыжи при отбое. Амортизатор достаточной силы. Задняя часть лыжи загнута мм50 градусов на 45. Чтобы не мешать движению задним ходом при парковке, развороте на узкой дороге . Есть желание делай не пожалеешь!!!! Мы тоже доводили до совершенства. И горя потом не знали, кто был не ленивым ! Как сейчас я не знаю , но раньше на двигателе меняли все крепежные болты на 6 мм на прочные с 30ХГА ( авиационные) и увеличивали их длину где можно. Забывали про вытягивание болтов и периодичной течи с щелей двигателя. Через 2-3 года эксплуатации. При эксплуатации с весны по осень в двигателе использовалось масло МС -20 ( авиационное) еще такое было на тепловозах. Использавалось в двигателе и КОРОБКЕ ! ДА ! ТаД - 17, дерьмо !!! Особенно жарким летом. Затруднялось переключение передач ! А МС - 20 не каких проблем ! И все течи в коробке и заднем мосту устранялись установкой САПУНОВ !!! ВСЕ ЭТО дорабатывалось на Урале М 67 - 36 , 1979 года выпуска. Есть еще куча доработок, но это на телескопическую вилку.

А , не амортизатор если отрутить и колесо снимется ? Маятник как бы уходит в низ. И крыло снимать не надо?

На Минском помню вечно фильтр был в говно а тут всё аккуратно чистенько🙂 👍

Андрей, буду ждать на Байкале, показать самые крутые дороги) Сам проедусь на Урале заодно) Выйдите на связь когда соберетесь

Чтобы снять колесо не снимая крыла нужно спустить колесо и продавить резину!!! 😂😂😂😂😂 пользуйся не благодари) удачи мото бро!

На xr 250 0.10 и 0.12. И гайки на регулировочных болтах соответственно 10 и 12, захочешь-не забудешь зазор! Как тут, я не знаю, но на 250 положение квала по метке! такое, чтобы все 4 клапана были свободны одновременно. Интересен регламент замены цепи грм, на 250 яп раз в 30тыщ, это уже часто, как по мне. А китайщину с тянущимся металлом? Раз в 10? На 250 по книжке регулировка клапанов раз в 6 тыщ. По факту за 15т пробега зазор был дважды проверен и не сдвинулся. Единственный китаец, который заинтересовал.

молодцы ребята! респект за речь без нецензурщины!))) можно вас смотреть в семье!)))

С первым днём лета❤

Андрей✋ Урал сила💪Не надо его насиловать. Купи *Яву* 😊 Интересно было бы от тебя ролик посмотреть 😉👍

Даже если техника очень надежна )), все равно надо возить ключи ... Не себе так другим поможешь).

Андрюха, респект тебе за то, что на фон металл включаешь!) Сразу видно настоящего русского моторокера!

ну проводку в люльке можно просто закрепить на боковой стенке под обшивкой, вместо того как китайцы её на пол уложили. И не надо особо изолировать 10000 раз и в смазку )

Андрей Королёв , приятно видеть что ты становишься взрослее !!! Удачи тебе и безопасной дороги !!!

Как здорово, что нет нецкнзурщины. Смотрим с маленькими детьми. Спасибо, брат. Очень интересно. И настроение топовое!

Сделай тест тяги, между Уралом и Китаем

Да это выставочный, а на продажу приедут саааавсем другого качества

Нужно было попробовать спустить колесо, и проверить можно ли его тогда будет снять не снимая крыло)

Еще ни одного нового из пяти пощупанных (Мотоленд) Китайца из магазина , не видел с настроенными клапанами, везде с завода выставлены на ощупь. Предпродажную полноценную никто не делает, завелся и идите в опу как говорится, гарантию 1000 км проедет дальше неепет.

Эти зазоры настраиваются на прогретом мопеде ,а те сотки говорят о том, что это на холодную )

У них есть покруче модель 600 кубов, 2 цилиндра, вот он уже интересней

Не гони на Урал. Дед силён. Время его создания прошло.

Можно открутить один болт амортизатора и опустить колесо, чтобы снять. Не снимая крыла. Либо спустить колесо.

Очень нравятся технические серии 👍

Понравилось что все колеса взаимозаменяемые, и даже многие гайки 👍. Так и должно быть. Мот то задумывался как военный, утилитарный, надёжный. А наши олухи на новом Урале об этом забыли. Это то же что круглые фары на старой Ниве и на Хаммере 👍

Урал и Днепр это не мотоциклы, а это уже ориентация на них. Не могу без них.

Надеюсь скоро доделаю свой китайский иж, интересно было бы их тоже сравнить)

30:10 в чем проблема спустить колесо ?

Китайцы молодцы, их копия лучше оригинала😂

Я думаю, на коляске достаточно аммортизатор открутить чтоб маятник опустить ниже для съёма колеса без снятия грыла

Колесо , чтобы снять на коляске нужно, маятник открутить от амортизатора внизу...или сверху.

вот и пришла новая эра китайских уралов

А одиночные такие шинреи будут?

Всю жизнь на Урале и не разу он не подвёл меня, не надо его обсерать, ты ещё не дорос мозгами , а создателям Урала ,огромная благодарность,ИМЗ-8.103-10 с тормозной коляской и темносинего цвета, 93-го года, это цены нет, за 43-тыс. брал ,через военторг и все уралы ставили на воинский учёт, это на случай войны, а у нас асФальта нет, только направление и повторюсь ,не разу не подвёл, просто Красавчик , а как испытываете вы, это детский сад и это без обиды, больше нытья , то замёрз, то ноги свело, то вибрация, типа рук не ощущаешь, технику любить нужно и ухаживать и она ответит тем же, как будто живая!!!!!!!❤🚩🔥🌟💯🌋🌅⛳

Отличное видео, интересный и полезный обзор.

А если открутить коляску, категория В1 останется?🤨

Хороший мотоцикл ) Для села вообще то, что нужно.

Братушки, вы молодцы. Уважение.

Так Урал еще на момент выпуска уже был устаревший )

Воздушный фильтр, как у строительного пылесоса :)

Блииин, Андрей! Надо было на нём без прицепа проехать, до начала основной разборки(((

Скорость это ещё не превосходство. Урал славился проходимостью и ремонтопригодностью, то-есть джип не должен быть гоночным авто. Богу богово, а кесарю кесарево!

Просто сделай чтобы дросселя полностью открывались на Урале

Почему он сказал что на этот Мот нужна категория Б1-?

Твой "саундтрек" подозрительно похож на плейлист из моей тачки на 99,99% . Не ты случаем у меня флешку тиснул?)