Поддержка канала, карта Сбербанка 4276 7500 1897 1860 www.donational... Группа канала ВК public1... Редко работаю по 11 - му маршруту, да не очень - то и хочется.
Иван, если для вас 10 рейсов за смену- это много, то вот вам немножко инфы. У нас в Волгограде есть трамвайный маршрут 2. И на ВЕСЬ круг уходит всего полчаса. А за смену накатываешь, примерно рейсов 15. А 12 часовые все 20. Но, как ни странно, на неё рвутся очень многие водители
Иван, а что-нибудь известно о передачах Мегаполисов из МСК? На СТТС у нас уже с десяток помечены жёлтым с пометкой "Готовится к передаче в Чебоксары" P. S А где же 685?
По моей таблице, он второй короткий маршрут в городе. Меньше только 24 маршрутка. Жаль, что она по расписанию, а не интервалам. Интересно бы было узнать, сколько полных рейсов на 24 за день надо сделать. 15 минут хватает только в одну сторону.
Приятный зуммер и срабатывания ГРК. Случайно не 682Г-016.02 или 03? На .04 у нас другие и в других городах вроде бы тоже, поэтому наврядли это .04 У вас мост ремонтируют, у нас полгорода. Должны ко дню шахтёра отремонтировать якобы, но это не точно. А после сокращение 3 маршрутов троллейбусов... Кстати, Ваня, если не секрет, во сколько у тебя в городе троллейбусы последние заезжают в рабочие дни и в выходные? У нас вчера решил зайти в Яндекс.Транспорт в полвторого ночи, по расписанию 3 маршрута должны были зайти в депо, но они были на линии (два в депо следовали по 0-ому) и один стоял до 2 часов ночи (Горожанин) на остановке Ноградская. После пропал совсем с карты. Стало поэтому интересно, насколько поздно они обычно заезжают. По поводу петлички - нормально получилось, правда в моменты трясок звук чуть утихает а потом вновь возвращается. Смотрел видео на одном дыхании (не перематывал)
Троллейбусы не заводят, а запускают. Без подключения к КС цепь банально не замкнута будет. А звук, который путают со звуком тарахтящего движка - звук мотор-компрессора, котрый накачивает воздух для пневматического тормоза, приводов дверей. P.s. Рога у лося, а у троллейбуса - токоприëмники (штанги)
Ха-ха) Троллейбусом управляет водитель - как он может сбежать?) А по поводу ШТАНГ - они играют точно такую-же роль, как и провода, идущие от выключателя к Вашей люстре дома) Внутри штанг проложены высоковольтные провода, по которым электрический ток поступает с контактных проводов на оборудование троллейбуса. Контактные провода запитываются от трансформатора и расположены они вверху, в воздухе над троллейбусом. По левому проводу идет "+", по правому - "-". И если штанга отсоединяется от провода или в сети пропадает напряжение - тяговый ЭЛЕКТРОдвигатель останавливается и троллейбус не может дальше двигаться, а в кабине при этом раздается противный громкий сигнал, который звенит до тех пор, пока на троллейбусе не появится электричество.
Привет а есть ли или была ли такая система каторая позволял бы 2 тролебусам на одной линий обогнать друг друга проста слышал что что то подобное разробатывали
А двигатель сколько якорей просто знаю что двигатели постоянного тока есть одно якорные и 2х якорные и есть ли маршрут на тролебусе с Чебоксары в Казань и был ли
На троллейбусе ЗиУ-9 стоит 4 двигателя: 1 тяговый и 3 вспомогательных. В качестве тягового двигателя на ЗиУ-9 могут устанавливаться ДК-210,-211,-213. Они одноякорные. В данном случае автор управлял троллейбусом, который, скорее всего, оснащен уже 213-м двигателем. 210-й чаще всего можно встретить на ЗиУ-9Б. А по поводу транспорта в Казань - на М7 троллейбус никогда не пустят - это междугороднее шоссе с большим потоком транспорта и с большими скоростями. Плюс в этом направлении регулярно ездят разные автобусы и маршрутки от Автовокзала, в пути около 3-4 часов.
@@АлександрДмитриев-щ6з но тролебус не назавеш медлиным сам автор сказал что гонял на нем 70 80 км в час допустимо для трассы тем более там ограничения стоит
@@ТимурХамидуллин-в4к на переломах профиля, мостах, эстакадах и в поворотах скорость все равно ограничена плюс если троллейбус сломается - куда он денется со скоростной трассы? Да и пару десятков тяговых подстанций явно строить не будут)
