Раньше было лучше! Двигатель со Škoda Favorit 1.4 (обзор конструкции) 

В общем, на favorit устанавливался именно этот мотор, только объём 1.3, позже на Felicia устанавливался этот же мотор, но уже в инжекторном исполнении(помимо карба и моноинжектора) а в fabia этот мотор уже доработали, объём возрос до 1.4 литра, и ставились гидрокомпенсаторы. Мо мотору, очень надёжный, ресурсный, и очень дёшев и прост в ремонте и обслуживании(в сравнении конечно)

Сам на таком езжу,1.4 AME Fabia 1, двигать с налетом вулканической пыли от создания мира)) Плавающая гильза была проблема с антифризом , в остальном все ремонтируется и меняется , вместо толкателей гидрики , карбюратор заменили на инжектор, масло фильтр и система масло очистки тоже изменена , но не значительно. К поддону нет прокладки , да и много чего чехи сделали для модернизации его .В 2004 году он ещё продавался. к качеству и надежности претензий нет

Женя, спасибо за видос. Это мотор имеет объем 1295 см3. На Фелиции его устанавливают уже с инжектором. Причем MPI. Сам езжу на такой. Ты все правильно рассказал. Единственный минус как ты и указал- нет натяжителя цепи. Но стоит она копейки. Дороже ее туда поставить, если в сервисе. У меня этот мотор проехал 170 000 км. Масла не жрет вообще. Езжу на ГБО. Масло от замены до замены светлое. Хоть моторчик и староват и простоват, но надёжный и неприхотливый. Расход газа 7.5 литров в смешанном цикле езды. Хороший мотор. Масло на уровне от замены до замены

двигатель замечательный, очень простой и невероятно крепкий.

Этот двигатель стоит ещё на Рефрижераторах! Заводится Весной и глушится Осенью!!! Что ещё можно сказать про надёжность😄

У меня такой в фабии

Здравствуйте. Можете мне помочь? У меня Шкода Фелиция 1.3 98 года инжекторная с мотором 136м. Мне нужно заменить блок и я не могу найти именно такой блок. Если я возьму блок с предыдущей модели или такой как вы разбираете на видео, не возникнет ли у меня проблем с установкой коленвала? Я читал, что на старых моделях диаметр коленвала (куда одевается маленькая звездочка и шкив) больше, чем в новых. Это я тоже заметил несколько лет назад, когда менял цепь. Маленькая звездочка, которая была в комплекте, была диаметром на несколько миллиметров больше и мне пришлось оставить старую. Одинакова ли конструкция той части блока, где стоит кольцо от осевого смещения и шайба. Прокомментируйте, пожалуйста, если вам не сложно.

Видео норм порой интересно увидеть конструкцию старых двигателей )))

У меня 1.3 1996 года . Первая моя машина . Очень доволен. Купил у дедушки . 72 тысячи на момент покупки

Очень похож на мотор AME 1.4 литра с шкоды фабии mk1

Прям аж гордость берет! У меня Шкода 1994 года,огонь))

У меня такой на фабии, на 182тысячах перегрел (не заметил, что затрындели датчики, наверное, нужно не лениться при замене масла снимать крышку и чистить все контакты, двадцать лет в московской соли), и пришлось поднимать головку, заодно заменили поцокивающий гидрик, ещё как-то раз отломился патрубок от пластикового корпуса термостата. В целом на 187к масло не ест совсем, везёт хорошо.

то чувство, когда отъездил на фелиции с таким движком (только он 1,3) полляма километров (общий пробег тачки 660 тык), до сих пор жалею о том что сдал в утиль.

этот мотор тюнинговали в Москве оффициалы: спиливали голову на два милиметра чтобы повысить компрессию с 8,8 до 10 атм. И ставили спортраспредвал которые привозили из млада-болеслава (завод шкода в чехии). и по параметрам он становился как 1.3 инжектор 68 л. с. на этом 54 л. с.

EVGENII ZRAVSTUITE, DAVNO SMOTRIU VASHI ROLIKI MNOGOMU NAUCHILSIA I O SIX POR UCHUS , ESLI BUET VOZMOJNOST SDELAITE OBZOR 102 DVIGATELIa mersedes-]benca budet interesno ,u mnia 9 let bez vozdushnogo filtra na gaze (metan),s mnogokratnimi peregrevami motor jivioi ))kataius do six por, s uvajeniem vladimir iz gruzii

Шкода Фелиция 1996г, 1,3 карбуратор, расход бензина в среднем 7л,пробег 242000км,масло от замены до замены уровень

Блестяшки это герметик системы охлаждения, волшебная бутылочка, которая заливается в ОЖ.

Спасибо за обзор у меня две Фелиции одна на 1.6 вторая 1.3 очень много полезного узнал

Отличный обзор

Это мотор 1.3

Я мене з малими змінами такий же мотор. Шкода фабія 1.4мрі 2002 р.в.

Гавно мотор. У меня фаворит был 20 лет. Машина 92 года. Постоянные течи масла и из поддона тоже, перегревы, голову постоянно протачивал. Из за трёх коренных подшипников вместо пяти вибрировал, замена опор геморрой ещё тот, правая опора была вместе с помпой сделана. Клапаны надо регулярно регулировать, цепь растягивалась после 60000 и ее замена ещё тот ужОс - надо полмотора разобрать. Но если мотор без кондиционера и если следить за этой сказкой то ходила она 300000 спокойно. У меня прошла 260000 и я сдал машину по программе утилизации. Про маслонасос я такой пурги ещё не слышал никогда. Во всех известных мне моторах сброс масла всегда в картер и никак не в приемник маслонасоса...

Блестит герметик охлаждения. Это полимеры, они свободно плавают в ОЖ и ничего не забивают, а в месте течи на воздухе твердеют. У ликви-моли такой герметик. Брал - очень доволен, печку не забило, а три недели пока ждал радиатор, спокойно отъездил. После попадания большого камня и течи по пластиковому торцу радиатора этот герметик отлично все заклеил.

Это движок Шкода фаворит 1.3, позже был на Фелиции вплоть до 2001г. и был как карбюраторный, моноинжекторный и даже инжекторный. так что движок и не такой уж древний.

Очень похож на двигатель AZE который стоит на моей Фабии 2001 года. У этих двигателей болезнь, протекание ОЖ в картер под гильзами, и частые пробои прокладки. Болты ГБЦ - это завод. А блестяшки, скорее всего - это остатки от уплотнительных колец из под гильз.

именно такие винты под шлиц с о шляпкой-цилиндриком - черта "западной" восточной Европы - на приборах ГДР, Венгрии все время стояли. на ссср головка была полусферой как правило

Поиветствую это 1.3, на Фелиции моей такой же.

В 402 двигателе проблема отсоединения головки от блока не в качестве изготовления, а в том, что по конструкции голова весна перегретая, а дно холодное, и голова просто пригорает. Отдирали два дня, прокладка так пригорает, что атас. 492 двигателю до двигателя школы как до Луны по конструктиву каналов и рубашек, взять хотя бы как омываются гильзы в шкоде

Так я понял что движек хороший

Доброго времени суток) Сколько бы стоила у вас капиталка такого двигателя?

Евгений, очень интересные обзоры двигателей. Есть только один вопрос, что происходит с этими двигателями после разборки?

Такие движки есть инжекторные на шкоде фелиции 1.3mpi 68лс

У меня такой движок 1.3 на фелиции стоит, сейчас капиталю, проблема найти поршневую, может кто подскажет, заранее спасибо

Чехи в 80х на базе этого 1.3 мотора снимали 130 лс при 8000 об\мин

Это 1.3 мотор

Чи можна розточити гільзи під більший обєм поршневої групи без шкоди на колінвал і які можна туди всунути поршння

Favorit был конкурентом девятки, Таврий а на западном рынке таким тачкам как Фиеста от Форда. Что интересно, так что Фиеста тоже имела нижневальный 1,3 мотор и была дороже всех выше названых. Вто же время у Таврии был мотор куда современее. В принципе Таврия имела куда более выгодную стартовую позицию на момент развала союза чем Шкода, но VW не приватизировал ЗАЗ.

Две звезды с цепью стоят копейки. Правда менять неудобно

Хорошее видео. Спасибо. Хотел спросить совет, двигатель трясёт мастера говорят что распредвал, как можно проверить не снимая движок, Шкода Фелиция 1.3 . заранее спасибо.

Может кто в курсе подходит ли блок с фелиции 1.3 на фабию 1.4MPI

Чи б'є клапана при обриві цепі або перескоку на зуб?

Здравствуйте как можно с вами по общаться про ДВС .1.4 68л Шкода фабио . У меня есть телеграмма . Можно там . буду ждать ваш ответ

Приветствую вас возможно ли повысить давление масла без замены насоса методом подкладыванием шайб под пружину редукционного клапана и его притиркой

гаражный инженер снова в деле! "шлицевой болт под отвертку." )))

Здравствуйте подскажите какой трамблёр подходит.? У меня 3х целиндро двигатель.

Товарищи эксперты:Кто может подсказать -Лобовое стекло от Фелиции подходит на Фаворит?????????????????????

Не берите никогда это гомнище, запчастей нету вообще.

Чешская школа моторостроения была одной из лучших в мире (по двигателям с воздушным охлаждением лучшей). Двигатели шкод это их ширпотреб (даже грузовых Шкода ЛиАЗ). Оборудование на котором это делалось в основном 30х годов, но руки прямые и головы нормальные. По поводу цепи для привода распредвала ГРМ это дешёвка. В нормальном двигателе только гитара шестерен желательно верхний распредвал и коромысла с роликами (если 4 клапана то коромысло вильчатое). Если захочешь сделать обзор интересного движка подойди к 815 татре (лучше версии Ямал) и попроси поднять кабину (капот). Там все видно и без разбора. Хребтовая рама с полноприводной независимой подвеской на Татрах просто песня. Ещё чехи делали интересные дизеля с разборными коленвалами на роликовых подшипниках (врядли где-то они остались но если попадется обязательно посмотри). Если попадется СПГГ (свободнопоршневой генератор газа) компрессор без коленвала тоже глянь (при ГДР их ещё делали потом грамотные инженеры поумирали а учеников не было).

Была фабия с 1.4 AZE, 8 клапанов. ДА растягивается цепь через 50-60 тысяч, но и стоимость комплекта не велика и стоимость ремонта тоже. А вообще мотор тяговит на низах, после 3000 оборотов громкий и не тянет. Комфортно ездить по городу в пробках. Сейчас езжу на фабии 2 1.6 BTS, тот же CFNA, было бы интересно посмотреть мнение эксперта.

Коленвал как на 408 москвиче.

про тюнин снимай че нибудь. рассуждай на эту тему на днищще влоге хотябы как ты видиш чтобы ты делал при турбирование и все такое

двигатель огонь - деталей нет на кап. ремонт - итог в утиль...

Ну, да мужики, есть распред впрыск, переродид его в AME и AQW

28:54 Сахоров из сталкера согласен.

вот походу из за таких клапанов моторы FB Subaru и умирают очень рано.

Какую литературу по устройство авто и конкретных узлов, агрегатов посоветуете?

Конфети это от герметика для системы охлаждения...

привет хочу спросить у меня двигатель 1.4 mpi 8 клапанный шкодовский я решил поменять поршневую перигильзовывается ли этот двигатель.двигатель сапунит сильно

Подскажи поддон крашеный из нутри или нет

Это охренительный мотор.

Както и старите шкодови мотори - скапан.

Какие геометрические параметры по пружинам клапанов? Может есть смысл использовать их для колхозинга на другие головки?

Диск сцепления на москвичевский похож

Не подскажете как на этом мотере на сколько регулировочные винты закручивать на коромыслах которые идут к штангам и толкателям

не 1,4, а 1,3

Дада,это Сахаров с янтаря)

Чювак под пивом? )))

Собери, да поставь на москвича в чем проблема то. Интересно было бы посмотреть на его ресурсные испытания после ребилда.

19:19 с коромЫслами, т.б. корОмыслами )

Вопрос кто знает ! Здесь гидрокомпенсаторы стоят ?