Ну собственно в комментариях ничего нового, главное сказать, что "реклама! Всё плохо! Это не нужно! " По сути ребята что хотели сказать, то и показали, напомню: Они показали: 1. Что дизель тоже коксуется 2. Что форсунка дизеля тоже коксуется 3. Что кокс можно растворить химией. 4. Что есть аналог протеку на рынке РФ Всё ... Это не был "эксперимент будет лучше или нет", это не была реклама " Беги покупай именно наше", ребята делятся опытом - за что им огромное спасибо!
Приветствую. На счет раскоксовки дизеля:я лично свой 1HZ раскоковывал Гзоксом + Винс заливал в цилиндры грел двигатель вебастой- обалденный результат, четыре года прошло. Также пользуюсь присадкой Купер аналог Валены, все гуд. Компрессия на сегодня 38 бар. Есть фото замеров.
Андрей я изобрел пенную раскоксовку, пена хорошо держится, одна заправка баллона обходится 50 рублей. Вот только опробывать негде, нет теплого гаража. Сама жижа хорошо разьедает сажи, шлямы. Могу на тест отправить тебе пару баллонов
@@BGZelensky это для вас бред для остольных реальность, сам сходи в аптеку и посмотри сколько сечас стоит демиксид и сколько раньше стоил, продавцы поняли что к чему благодаря вашим видео не только вашим, вместо 30 руб стало 500
Мне раскоксовка помогает. Делаю через раз при замене масла.У меня Ауди А3 1,9 TDI доисторических годов, на одометре 380 тыс. , когда покупал пробег был 260 тыс., и масло хавал движок нехило ( 1-1,5л.на тысячу) с тех пор раза 4 проводил раскоксовку и с каждой расход падал, сейчас уходит грамм 200 на тысячу и то видимо из-за турбинки и маслос,емных колпачков , двигатель практически перестал дымить и стал работать намного тише и ровнее Раскоксовывал ,в 3 этапа сначало впуск очистителем карбюратора Топ гир, затем , как Андрей Тоскин прописал, камеру сгорания G-Zoxом в течении 3- 4 часов ,периодически шевеля колен-вал добавляя пены и поддерживая температуру 50-60 градусов предпусковым подогевателем, затем BG-109 в масло (первый раз ипользовал Лавр 7-ми минутка, тоже работает, хотя и хуже) Затем промывочное масло и замена фильтра. В новое масло добавлял " ресурс " от ВМП. Хочу попробовать в следующий раз Очиститель карбюратора от Axiom (Топгир хоть и хорошо чистит впуск,но дороговат стал) ,а может и раскоксовку от Axiom , если жаба не задавит ) Все-таки он дороже G-zoxa.
Всем привет . Что самое интересное на форумах чиптюнеров ДВС лечатся исключительно ПРОШИВКАМИ . На форумах мотористов КАПИТАЛКАМИ и т.д. Ну и естественно профессиональные ПРОМЫВАЛЬЩИКИ лечат ДВС только промывками и ЛАДАНОМ. Вы показали поршень(с верху) , вы показали форсунку , распылитель (с наружи) НО ВЫ НЕ УКАЗАЛИ САМОЕ ГЛАВНОЕ ….ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИСХОДИТ ????? Все верно ….ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАКОКСОВЫВАЕТСЯ КАК БЕНЗИНКА. Но когда наступает момент износа частей двс, все-таки это происходит. И это невозможно устранить банальными промывками в дизеле. А ПРОИСХОДИТ СЛЕДУЮЩЕЕ …..(я говорю о общей проблеме дизелей с системой Common Rail) Первое ….Это банальный износ форсунки ,которую требуется менять по регламенту ,а не натирать как старый самовар. Второе Это износ ЦПГ…..а ЦПГ это не только ХОН на поверхности цилиндров ,это КЛАПАНЫ ,НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ ,ПОРШНИ,КАНАВКИ КОЛЕЦ НА ПОРШНЕ (что чаще всего и разбивается и ни какими камерами этого не увидеть ,тем более не устранить промывками ) САМИ КОЛЬЦА КОМПРЕССИОННЫЕ(которые становятся все тоньше и тоньше НЕ ПО ШИРИНЕ А ПО ТОЛЩИНЕ) И МАСЛЯНЫЕ(КОТОРЫЕ СТАНОВЯТСЯ ТОНЬШЕ ИМЕННО ПО ТОЛЩИНЕ-ДИАМЕТРУ) . Ну и так далее. ВЫ УВИДЕЛИ И ПОКАЗАЛИ ТО, ЧТО ХОТЕЛИ ПОКАЗАТЬ . С точки зрения Маркетинга это наверное правильно. Но есть и другая точка зрения это…. РЕАЛЬНОСТЬ.
Развели чела на бабки. Дизель не нужно мыть, этот кокс всегда там будет. Форсунки льют, то поменяй распылители, если они меняются, раскоксовка им не поможет. Вообще, о чем видео? Сами заявляют, что у дизеля не коксуются кольца, после чего перепрыгивают на форсунки и рассказывают-показывают, как они льют. И что? Вы их что-ли раскоксовываете? Дизельный двигатель вообще прекрасно может работать на одном масле, вообще без добавления солярки и при этом он не закоксуется до той степени когда наступит расход масла из поддона. Там уже или износ маслосъемных колец или клапана текут. Тут больше второе. Видно по потекам масла.
Топливные форсунки сначало чистят ультрозвуком потом проверяют на стенде ,а если плохая ремонтируют или контрактная но тоже после проверки,вот это по Белоруски.А дизеля да не коксуютца,у меня жор был 2.5-3л на 10тык,в мороз без подогрева лунфей ужк не заведёш, поменял двс на контрактный и все проблемы ушли.
@@Googleshmugle Капиталку сделал :) Раскоксовку тоже делал, двигатель блестел как опа младенца :D Масложор был из-за косяков в 4 цилиндре, раскокосовка и не помогла. Использовал Валеру, очень доволен, чистит хорошо
Тоже так подумал фирме производителя марки protec уже лет 20-30 и только в одной Германии раскоксовкой столько же лет занимаются как автомастерские так и частники. Сам 3 года как пользуюсь промывкой protec 1001 в дизель v9x. Только она по настоящему отмывает кольца. Пенная для камеры сгорания в кольца она особенно в толстые дизельные не просачивается.
Изготавливается инструмент для жидкой подачи в цилиндр. Со смоленском общался. Скоро видос запилим на 2 авто. В прошлом удалил видос. Беларус много лишки трепит. Гнёт слишком пальцы. Это и на конференции было видно.
По бухали знатно это видно...в любой другой стране средства защиты применяют, а хотя бы перчатки на руки это нужно, но не для русских, им руки нужны только до пенсионного возраста...остальное вообще не о чём, особенно постоянно топчящийся на фоне хозяин авто, никаких измерение в видео нет, одни сказки от первого лица, и то что формы в нагаре не говорит о том что кольца это причина, в дизеле масложор и через турбину, и через сальники клапанов, и через уплотнения самих форсунок попадая в топливную смесь, так что выводы дилетантов тут принимать вообще тупо
Пять лет назад раскоксовывал на Мондео димексидом,азелитом. Компрессия была 8 и не было запуска. После отмачивания,керосин не уходил из цилиндра. Ну и удалось запустить мотор. Кольца залегли из-за простоя.
Странно🤷♂️ Недавно делал то же самое, 2 цилиндра запенил Axiomом, 2 Protecом. Protec явно лучше чистит! Даже клапаны и форсунка очистились. А вот то, что алюминий пятнами идет после Protec, это факт. Нужно аккуратно пенить. И ещё, Protec продаётся, есть в наличии, заказал без проблем
Зачем дуть в цилиндр всё гавно лезет наружу, потом говно опять надо смывать из свечного колодца, а потом по ващей технологии опять продувать и так до бесконечности. После раскоксовки только откачивать, по ходу откачки добавлять в цилиндр самую дешёвую смывку бензин и когда откачка будет чистая в самом конце пройти на раз смывкой из балона. Чтобы пена не лезла на ружу нужны какие то уплотнители резиновые с дыркой под трубку под плотную посадку.
Интересное сочетание)) У Зеленского учитесь, братья Богдановы из Крыма, он оккупирован.... как же раньше без валены все ездило.Интересно подробнее о том бусике с пробегом в 1.2 ляма и проблемы с токарями 50/50? Это всё просто Ваши слова из контекста роликов... если смотреть внимательно.
@@BGZelensky Мне интересна Ваша манера общения, много рекламы типа хвастовства, такое и нужно для продвижения бизнеса, но в тот момент когда Вы лучше всех,то почему с токарями туго, запчасти проблема? Как то двояко выглядит все....Я смотрел Ваши видео на канале)
@@BGZelensky Интересно Ваше мнение о мастерской кв-павер, они практики в реальности, но таких гарантий не дают как Вы.И к типа валена и присадками относятся скептически и есть примеры на их канале.
@@Romeo_STO Просто по-другому нельзя, когда Я показал результат своей работы ,на моём ютубе меня закидали говном, и сказали что Я сказачник и развожу людей на бабки. Я выбрал другую тактику, решил показывать тех процессы на двс авто ,а результаты будут комментировать клиенты. На своём канале я показал не один десяток моторов, и доказываю что моя технология лучше работает чем капиталалка при правильном диагнозе.
@@BGZelensky хорошо, пересмотрю ещё разок Ваши видео попозже, со светом трудности по вине ваших соседей братьев.Как все же о k-power tuning?Удачи в работе)
Да протек теперь вообще хрень, а вот самая лучшая пенная раскоксовочка это рестарт, в ней уже содержится смазка и она гуще, в результате дольше просачивается сквозь зазоры и дольше держится на верху камеры сгорания, цена 520 пользуйтесь на здоровье, а к2 это очиститель тормозов, поэтому в принципе axiom совмещает 2 в 1,и цена такая же за пену получается около 600р, так что продукт норм, молодцы, на уровне, а насчет того, что именно вы сделали открытие по раскоксовке дизеля, это вы на себя наговариваете....
Разницы в мытье маслосъемных колец бензинового и дизельного двигателя нет - в обоих случаях кольца выполняют одинаковую функцию. Пенные составы действуют на дно поршня. Для наглядности проверки результатов - нужно замерять объём картерных газов до мытья цилиндров и после раскоксовки. Кольца дизельных двигателей - напрямую влияют на количество картерных газов.
Дак я не понял для начала работ по раскаксовки,все цылиндры вывести в среднее положение? Или в которые в нижней точке их сначала раскаксовывать и так далее. Ну чтоб больше влезла вещества
Катаю прямой впрыск. По своему опыту скажу, что после пены хорошо бы применять очиститель форсунок. После часа работы на составе, камера и форсунки блестят.
Андрей здравствуй! Купил раскоксовка от Аксиом на двигатель тойота 1azfse и не пойму нужно ли снимать фарсунки перед раскоксовкой,так как впрыск то прямой?
