Здравствуйте Александр, в первую очередь хочу поблагодарить вас за ваши видео по ремонту автомобиля, они очень информативные и полезные, т.к дают возможность найти неисправность и отремонтировать автомобиль самостоятельно не прибегая к услугами "специалистов", зачастую, с не очень прямыми руками после работы которых всё равно приходится переделывать и разбираться самому. У меня такой вопрос: стоит ли проводить раскоксовку в целях профилактики если особого расхода масла нет (300-500 мл на 7000км) расход в принципе в норме 11-12,5л , но последний замер компрессии показал 9.5-10 во всех цилиндрах, тяга немного упала, но грешу на другие проблеммы с которыми ещё предстоит разбираться. Автомобиль а32 3л, механика, араб
Приветствую Алексей? Раскоксовка всегда даёт свои результаты. Расход масла у вас адекватный, но компрессия плохая. Если нет желания разбирать, то можно попробовать. Есть вариант залить керосин, а потом сменить масло, и уже запускать двигатель. Проблема в том, что у В-образного двигателя цилиндры расположены под наклоном. Это и есть основной проблемой.
Тоже была проблема раскоксовки маслосъёмных колец, перепробовал много вариантов, и пришёл к "Мицубиси Шума" , только с этой химией был получен результат. Технология похожа, только в конце, после удаления средства из цилиндров, я делал промывку ацетоном, заливая и откачивая его большим шприцом. Первые разы ацетон становится чёрным и не прозрачным, но постепенно ситуация меняется. После промывки продул компрессором. В результате после запуска, движок дымит пару секунд, думаю это уже не так опасно для катализатора и лямбда зонда. Как результат, масло почти не ест...
После заливки было видно, что практически, вся жидкость оставалась над поршнем. Наблюдал при продувке цилиндров. Если поршневая в очень плохом состоянии, то жидкость сразу пошла бы в картер. С другой стороны, количество жидкости, в сравнении с объемом масла очень мала, чтоб навредить двигателю. Кроме этого, заводом-изготовителем заявлено, что, при распылении Шумы в цилиндр, она выходит в виде пены. Лишь, по истечении времени превращается в жидкость.
Здравствуйте! И с нажатой пидалью газа тоже не заводится? Если помогает, то возможно адаптация, и настройка дросселя неправильная. Если нет, тогда сигналы с датчиков смотреть нужно, особенно распредвала. Ошибки не выскакивают?
У меня была просадка из-за мафа, а точнее из-а проводки, которая идет к мафу, проверяй провода к нему, фишку, почисти контакты, подкинь другой рабочий маф, 99% проблема там
МАФ я проверял в самый первый раз. Пропаивал контакты, брал другой у товарища с рабочей машины. Все показания в норме. Просадку победил. Дело оказалось в подсосе воздуха через абсорбер из-за неисправного электросагнитного клапана. Дымогенератор не показал утечек, так как подсос был внутри системы.
Какого качества у вас сейчас бензин у Украине? У нас недавно парни замеряли октан- 92 с трёх заправок самых популярных. Прыгает в районе 86-88. Северо-Запад России.
Дядя Саша привет , 1 ое расход конский, 2 при быстром наборе скорости тресет , убираю ногу с газа и нажимаю плавно едет без рывков датчик детонации ? 3 за 800 км 4литра масла сдуло , надеюсь вытекло но не съела ,но все же , сизого дыма нет при жоре масла. Для меня вы специалист, поэтому я к вам. Спасибо. Макс 96 vq20 механика.
Приветствую! Вы не смотрели состояние свечей в колодцах. Похоже на наличие масла в свечных колодцах. Масло проводит ток. Из-за этого могут быть прострелы при нагрузках. Если с этим всё нормально, смотрите компрессию в цилиндрах. Механические неисправности никто еще не отменял. Тем более, у вас большой масложер появился. Могли колечки выдать сюрприз.
Тоже загорелся одно время, а потом попустило. Кроме поддона нужно и лючки полмпы, а также гидронатяжителя снимать и чистить. Знакомый почистил димексидом, а у него гидронатяжители позабивало. Хотя, краску с поддона снимал преобразователем. В конечном итоге, пришлось двигатель разбирать. Думаю, проблема в том, что слишком много влил. Скорее всего, двигатель был в жудком состоянии. Так резко нельзя было делать.
@@oleksandrbiloshapka7594 Во избежание таких проблем, я сразу снял поддон, залил демиксид в цилиндры и каждые 30 мин за шкив шевелил коленвал, демексид просачивался через кольца и стекал напол минуя систему смазки и прочие механизмы перечисленные тобой, на всякий случай пролил цилиндры карбклинером чтоб все остатки сбежали напол, все собрал, залил промывочное масло 20 мин на холостых, новый филтр масло и в бой. Сам мотор у меня чистый так как меняю масло каждые 5т.км. цель была именно раскоксовать кольца. P.S. димексид очень вонючая гадость, выхлоп и салон вонял ссаниной неделю точно😅
@@oleksandrbiloshapka7594 кстати тоже была проблема проваливались обороты после перегазовки, устранил проблему насколько я помню по вашему же видео, почистил кхх настроил и проблема ушла, уже на 3ех цефирах такую прцедуру делал.
У меня подобная проблема при работе двигателя, после отпускания педали газа обороты просаживаются без разницы на ходу или нет, тоже ищу проблему и пока без результатов, но заметил при включении кондиционера такого нету, или просаживаются но не на много. И в основном все происходит на горячую.
Правильно. На холодную, и при включенном кондее, обороты завышены. Это помогает на переходных режимах при сбросе газа. У меня такая же ситуация. По свечам, предполагаю, что смесь обедненная. Время впрыска бензиновых форсунок тоже занижено - 2,1-2,15 мс. Должно быть 2,3-2,4 мс. Вычитал, что расходомер воздуха должен быть настроен на 1,3 В. Для него это идеальные показания. У меня сейчас 1,03 В. Если показания расходомера занижены, значит где-то есть подсос неучтенного воздуха. При малых показаниях расходомера и время впрыска форсунок занижено. Нужно перебирать. Работа двигателя на обедненной смеси не устойчивая, что влечет за собой просадку оборотов при переходном режиме.
@@oleksandrbiloshapka7594 да такая же ситуация бедная смесь на свечах белый налет, а на форсунках уплотнительные колечки не смотрели, там же тоже возможен подсос?!
@@maxima0637. Я их менял. Второй раз снимал, и посадил дополнительно на герметик. Странно, почему они в посадочных местах не плотно устанавливаются? Видимо, предусмотрено, что при установле рампы с бензиновыми форсунками, резинки прижимаются к корпусу всасывающего коллектора.
@@oleksandrbiloshapka7594 Показания МАФа на холостых по мануалу от 1.0- 1,7в. на оборотах 4000 около 4в. у меня на прогретом двигателе показывет 1.09 в. Есть для проверки ещё один датчик МАФ, показания такие же. время впрыска у меня 2.3 . Мануал скачал на цефировском форуме.
Добрый день, Ниссан максима 2001 год, европеец, VQ20DE Neo 320000км пробег для чистки димексидом чистить только поддон? Читал в комментах у вашего подписчика что то пошло не так при раскоксовка димексидом
почистил поддон, мыл димексидом 5 раз. каждый раз лил по 4 литра масла и по 400 мл димексида. в 4=й раз залил 500 мл димексида на те же 4 л масла. В результате; денег потрачено около 150 баксов, результата - ноль. Двигло тоже 2-х литровое. масла жрет 1л на 400 км. деньги на ветер. дождусь лета,, залью димексид прямо в горшки. Мыл по методу Тоскина (у него канал на ютубе). Все остальное в порядке.. пока что.. пробег после мытья 300 км. Надеюсь, мой опыт будет кому-то полезен
С радостью). Мой мастер Виктор Михайлович очень толковый. Шарит хорошо. Уже не один человек, который к нему ездил, остался довольным. Находится на ул. Строителей, территория автобазы. Думаю, более детально, можно узнать по телефону: 096-472-22-61
Здравствуйте, слежу за каждым выпуском) а в особенности за решением проблем) у меня те же проблемы с просадкой оборотов. 20 тыс назад заменил двигатель на контрактный, а проблема осталась. Думаю что дело в генераторе, т.к. если зажать на подъём любой стекло подъёмник - просадка оборотов такая же. Хотя может это мои додумки)
Добрый день. Я также много читал о проблеммах из-за генератора. Мое мнение, нормально работающий генератор не будет давать такого сопротивления на двигатель. Если зарядка в норме, значит все узлы работают в штатном режиме. Кстати, я, когда демонтировал панель приборов для ремонта, ездил без зарядки. На вольтметре было 12,4 В - напряжение АКБ. При отсутствии возбуждения на обмотку генератора, он не работает. В этот период просадка наблюдалась, как и обычно.
@@oleksandrbiloshapka7594 я как раз буду менять на неделе генератор, у мееня просадка на хлостых при поднятии стеклоподьемноков, можно сделать видео небольшое я как раз месчтный ) у меня серый Чефиро А32 с праывм рулем в Нико такой пока один )
@@benyagames9359. Приветствую! Отпишитесь по результатам - интересно. Но, думаю, что просадка происходит из-за того, что работа двигателя на холостом ходу не стабильна. Малейшая нагрузка приводит к просадке оборотов. Все это происходит из-за корекции топлива. Это просто мысли в слух. Как всегда, начинаешь рассматривать все возможные варианты.
Была просадка тоже, поменял заслонку дроссельную, от цефиры поставил, трос газа укоротил. Понял, что в заслонку вообще лезть нельзя, все "советы " по настройке полная хрень. Трогать там вообще ничего не надо
Согласен. Сам одно время искал нетронутую заслонку, но, как на зло, все уже покурочены - пломбы нарушены. Отрегулировать можно, но, нужен нормальный газоанализатор СО.
На заслонке ненадо трогать винт закрашеный краской, а датчик положение надо регулировать до нормальных показаний, я выставил среднее 0.5 в. замена дроселя непоможет.
Александр приветствую из Казахстана, всегда смотрю ваши видео, интересно снимаете и всё рассказываете, но пришло время и мне спросить, объем 2 механика, дымит на хол. на горячую не дымит, только если на оборотах 3000 т и выше, расход масло 150гр.прим на 100 км. на выхлопа только чёрная сажа масла в трубе нету, может ли на эту ситуацию влиять квкг?
Доброго времени суток! Была проблема в виде жора бензина на максиме а32 Араб МКПП. Дымела, не ехала глохла. После продажи посмотрел один ролик на ютюбе украинских блогеров. Обзор был на максиму 33 кузов. Так вот они говорят что встречаются на них такие проблемы. Диагностика ничего не показывает. Решается заменой дроссельной заслонки с датчиками и ЭБУ. Надеюсь кому то поможет!
Доброе утро! Спасибо за информацию. У меня была мысля на счет дроссельной заслонки. Пересмотрел много видео, и понял, что у меня заслонка в норме. Никакого люфта, плотно закрывается. Видел состояние заслонок на Ланосах и Вазах, так там заслонки, как погремушки. Явная проблема. Кроме этого, в Максимы А32 есть байпасный винт. Его регулировкой можно компенсировать выработку в корпусе. Разумеется, до определенного предела. Есть у моего товарища заслонка в запасе. Думаю, возьму для пробы еще раз. В прошлый раз менял, но ничего не улучшилось.
@@oleksandrbiloshapka7594, в том то и дело что датчик на заслонка палит ЭБУ и нужно менять их вместе. Мозги я ставил другие но до дросселя увы не добрался. В любом случае пробовать стоит. Я решил эту проблему немного другим путем. Продав авто
Дросель и датчик непричём если он показывает нормальные показания. 0.35-0.65 в на холостых оборотах и 4 в при полностью нажатой педали Дросель я тоже менял.это бесполезно.
Можно вам как то написать или позвонить за помощью/консультацией. Очень сильный попкорн в диапазоне 6500-7000. Знаю что так не должно быть. Машину разбирал до кузова. Откапиталил на ~200 тыс руб. все сам. Консалт тоже применял.
Окрашенный поддон мешает при раскоксовке димексидом. А я делал раскоксовку специально разработанной жидкостью от Митсубиши. В этом случае лакокрасочные изделия не помеха.
Думаю, нужно копать в сторону системы приоткрывания дроссельной заслонки на холодную. Так называемый "подсос в карбюраторных движках". А с нажатой пидалькой газа, тоже не хочет заводится?
@@wolf_xp. А вообще, самая классная раскоксовка - это снять поршня с двигателя, и промыть в керосине. Тогда, можно будет на 200% быть уверенным в положительном результате.
Хорошо помогает))). Уже несколько ребят после него попали на разборку двигателя. Все маслоканалы забило хламом. Если использовать хорошее масло, и вовремя его менять, то и двигатель будет чистый. А если заливать г...но, и менять раз в 20000, то гудрон, что остается на стенках двигателя, даже димексид не вымыет))))
Все коменты прочитал. Здраствуйте Александр, у меня Максима а32 движок стал больше жрат масло раскаксовка поможет? Что бы снизит расхот масло? Как думаете?
Добрый день! Всё индивидуально. У меня помогла. Но, спустя год, снова начал увеличиваться расход. Либо, масло палённое, либо нужно заливать что-то погуще. В идеале, заменить маслосьёмные кольца. Это болезнь высокооборотистых двигателей. При медленной езде, особенно в городском цикле, коксуются маслосьёмные кольца.
@@adaikz1694. Подозреваю, что вы хотите раскоксовку димексидом делать? Конечно крашена))). И не только крышка. Еще есть заглушки гидронатяжителя цепи ГРМ и помпы.
@@adaikz1694. Можно и очистить, но, есть практика. Один из подписчиков моего канала уже попробовал. Результат - забитые каналы гидронатяжителя ГРМ. Хотя, очищал краску.
Здравствуйте! Масло давно меняли и масляный фильтр? Если проблема не в масле, тогда хуже. Чтобы исключить неисправность датчика давления масла, нужно заменить его, либо, вместо него подключить механический манометр и сравнить показания. Дальше копать в сторону ихноса двигателя. Бывает проблема в масляном насосе (редукционный клапан подклинил и скидывает давление).
Да забыл сказать, по наличию химии в цилиндре, через 10-20 минут, можно понять состояние колец. У меня паре цилиндров она уходила через пару минут и только после нескольких "подливок", ситуация улучшилась.
Добрый день. Можно. Я встречал много видеороликов в интернете. Адаптация проводится с помощью ключа зажигания и педали газа. Сам такого не делал, так как с 33-ми моделями не сталкивался.
@@РоманЕвстигнеев-б7с. Слышал, что сильно играет роль время между действиями. Типа, если чуток проворонить, то адаптация не получится. Что-то помню, вроде бы после отпускания пидали газа сразу нужно запускать двигатель, а не ждать.
Раскоксовка непоможет. Я поменял двигатель, а просадка оборотов осталась.Скорей всего это из за того что машина работает на газу.На бензине вроде просадки нет. Третья минута ролика. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LYwaawfH4bM.html
Раскладку я делал, для профилактики. С поршневой у меня все хорошо. Последний раз замер компрессии показывал 12,0-12,5. Хотел сделать сейчас, но по соседству компрессометром не было. Зато я нашел причину. Теперь просадки нет, все плавно и красиво. Жаль, только, что ГРМ зря поменял. Послушал умников с двух СТО. Хорошо, что родной комплект оставил. Брат советует вернуть назад. На старом комплекте цепи вообще не было слышно.
Подсасывание воздуха через электромагнитный клапан управления адсорбером. Мое предыдущее видео. Кстати, покатался с заглушены и вакуумными трубками - стало лучше. Сегодня, поставил новый рабочий клапан - авто вообще не узнать. Сделал вывод - адсорбер нельзя отключать. Протечки через него, все таки, учитываются в прошивке ЭБУ. Осталось определить точный расход.
@@anuarkz4144 по честному по пробегу даже сказать не могу, так как цефиро делался года 2 назад и приезжал потом только на замену масла, ну я не думаю что он больше 40 тысяч проехал но двс чувствует себя отлично, так что сколько он пройдет не скажу, зависит от многих факторов, и врать мне смысла нет, а так конечно очень много подделок по запчастям например масляный насос на Ауди а6 3,2 новый насос типа оригинал был
