Благодарю тебя добрый человек. Только что, по твоему методу промыл маслянную систему :0.5 сальвента на 10 минут работы. Авто тойота приус 20. Масло слилось чернючее, хотя проехал на нём всего 3,5ткм и перед сливом оно было светлое. Значит сольвент моет!
@@EsterHKАвтор здраствуейте ,залил солвент 0.5 в бак .Было в баке где то 12 литров бензина .На холодный двигатель потом прогрев чуток тронулся с места и проехав где то 15 минут .При этом масло у меня 10-40 полу синтетик .Можно мне далить литров 20 и погонять по трассе чтобы прочистеть форсунки и.т.д Или поехать заменить масло .Можете дать совет
Я насос погружал в баклашку с сольвентом без бензина. На холостом стоял час. Потом менял масло сразу, потому, что сольвент разжижает масло. Полет нормальный.
Класс! Увидел предыдущий Ваш ролик про сольвент года три назад и начал изучать тему и применять сольвент и ацетон. Пользуюсь при каждой замене масла. Делаю раскоксовку. Ещё так же как Вы добавляю в топливный бак. Пробовал разных производителей, но именно такой как у Вас больше понравился. Спасибо что делитесь опытом.
Моторы GDI прямой впрыск требуют хорошей смазывающей способности бензинов, поэтому желательно добавить и смазывающий компонннт Маннол 9950 например комплексная присадка, Ацетон агрессивный можно заменить 646 растворителем он менее агрессивен чем Ацетон
Олег ,вопрос пожалуйста, керамо эстер, от манол есть смысл лить вместо форума? Или вместе форума? Подскажи пожалуйста как лучше... Ещё вопрос про бюджетное масло из чемпиоила чтобы покрепче был, где-то 12-12,5 сст. У меня приус20 с пробегом почетным, в мануале 0w20,5w20,5w30,10w30. Больше ничего не прописано, уйма людей ездят на сороковках, я что-то пока не решусь. Расход масла у меня в районе литра на 7-8 тысяч пробега в режиме такси. Также у меня довольно много трассы, с хорошей скоростью 140-150 ,конечно же без фанатизма, мотор не рычит не ревёт, только где позволяет дорога и рельеф. Заранее огромное спасибо!!!
Приветствую!!!!! Если использовать Эстеровую присадку Керамо Эстер 9829 в масло надо учитывать снижение не большое вязкости в среднем на 1 сантистокс от номинала)))) тогда вам выгоднее взять масло скажем Чемпиоил XTT 5w40 или Маннол Экстрим 5w40 или Элит 5w40 А3В4 у них вязкость 13.3-13.5 сантистокс при +100 и с добавкой 9829 Керамо Эстер 300 мл на 5 литров масла моторного получаем масло вязкостью 12.3-12.5 сантистокс А3В4 с Эстерами 5% если Чемпиоил XTT 5w40 он идет сейчас к нам без Эстеров, если брать Маннол там выйдет 8% Эстеров потому как 3% есть в масле такой вариант вам подходит а вот в зиму можно взять 5w30 JP там 11.4 сантистокс и добавить Форум и можно еще Эстеры 9929 а можно и просто Форум, схема такая Керамо Эстер 1 раз льете потом 2-3 замены масла без Керамо Эстер просто Форум добавляем и отдельно Эстеры если нужно увеличить долю Эстеров в масле
Ацетон в чистом виде очень агрессивен к сальникам, но в топливе до 5% он не оказывает влияния, все зависит от концентрации поэтому много и нельзя лить, я считаю и 2 ℅ ацетона это предел )))))
Интересно, нагар на клапан при непосредственном выпрыске может очистить? На двигателе 1,4tsi caxa есть проблема что голову закоксовывает страшно, а что ка только снятием головки.
При непосредственном впрыске бензин не попадает на впускные клапана и этот состав не попадет, только пену задувать на клапаны раскокслвочную со снятием впуск коллектора
Очиститель дросселя Лавр большой баллон задувать можно во впуск через дроссель подгазовывая мотор частично промоет впуск и впускные клапана но тоже надо уметь правильно это делать
Читал много про аацетон и то как он был топливом для Форулы 1 пока экологи не запретили выхлоп от горения чистого ацетона ядовит, так вот там по Ф1 указывали о 150 октановых единицах что идеально подходило очень форсированным моторам Ф1
Здравствуйте. От смеси ацетона с сольвентом в топливный бак не умирает моторное масло? Просто я делал смесь 0.5л ацетона и 0.1л димексида на 50л бензина. После опустошения бака моторное масло сильно потемнело. На Ваш взгляд стоит ли проводить процедуру перед заменой масла или всё равно?
Ацетон и Сольвент с бензином в тех не больших пропорциях 1-2% никак не влияют на моторное масло они сгорают в смеси с бензином без ущерба для моторного масла, я сколько раз заливал не видел никакого влияния на масло
Пол литра точно токого же сольвента залил себе в бак и действительно холодный запуск стал лучше. Спасибо Олег что делитесь опытом, и форум в моторе облегчил работу мотора, на высоких оборотах особо ощющается.
Сольвент больше на сальники воздействует чем на краску поддона, чтобы краску Сольвент подьел его надо налить много и держать сутки в моторе не меньше, а за 10-20 минут он не подрывает краску я такого не видел не слышал
Ацетон нельзя лить в масло он убивает разьедает сальники мотора и прокладки, промыть мотор можно добавив в масло Уайт Спирит 0.5 литра на 3.5-4 литра масла или Сольвент 0.5 литра но лить не в горячий мотор а дать остыть до +40+50 и потом заливать в масло и до 15-20 минут можно погонять на 1200-1500 оборотов мотора
Сольвент залить то можно, но он прилично разжижает масло из 5w40 до 0w20 понизит вязкость и давление масла в маслосистеме, ехать это нагрузка я не знаю как это скажется в вашем моторе, одно дело на 1 передаче потихоньку заехать на подьемник или яму или другое дело ехать по городу и трассе с нагрузкой
Нет не поднимает краску в поддоне если конечно его не лить 100% в мотор, мы же добавляем 10% в масло Сольвента, максимум 12% в такой пропорции он мягко работает
Олег приветствую вас. Олег я бы хотел у вас купить форум готовый на замену масла. Именно что вы сами смешивали. Не хочу озон . Мне будет спокойнее у вас его купить. Как с вами связаться?
Вы хотите в масло как промывку добавить??? Можно и Сольвент можно и безопаснее для сальников Уайт Спирит 0.5 литра достаточно на 3-4 литра масла, если у вас больше то больше на 6-8 литров уже 1 литр Уайт Спирита он моет не хуже Сольвента но безопасен полностью для пластика краски и сальников мотора, только заливайте не в очень горячий мотор а дать остыть мотору до +40+50 потом залить Уайт и погонять на холостом ходу 10-20 минут, периодически обороты можно поднимать до 1500-2 тыс и все сливаете масло меняете маслофильтр
@@r-tem можно сразу заливать свежее масло и ездить, остатки маленькие очистителя Уайта испарятся из масла во время работы мотора как и бензин испаряется из масла во время езды
И ещё для уточнения .. не чистил форсунки и топливную систему . Пробег 200тыс км , лью 95 бенз. Это мне на 40 литров нужно 0.5 сольвента и 0.5 растворителя646? Подскажите ещё, влагу (конденсат) эта субстанция выводит из бака? А то я слышал что спирт медицинский для удавления влаги применяют .
Сольвент в масло перед заменой в отработку 0.5 литра до 4 литров масла в картере только не лей в горячий мотор пусть остынет до +40+45 так лучше не будет резко испарятся Сольвент, погонять минут 10-20 смотря как загажен мотор и сливать
Насчёт сольвента на горячую, хочу рассказать как я однажды налил при работающем двигателе холодный сольвент зимой в горячий двигатель. Короче он сразу заглох загорелась маслёнка на приборе, я испугался думал всё пизнец моему вагу . Но слил сразу , поменял масло и вуаля работает. Спустя пару лет опять повторил ту же ошибку только летом 😂 и опять заглох . И тут я вспомнил что уже была такая же песня зимой. Ну третий раз попробую по фен шую 😂
Да надо лить в теплый остывший мотор чтобы резко не испарялся Сольвент, иначе пары идут в систему вентиляции картера мотора попадают во впуск переобогащают смесь мотор глохнет
Залил пол литра уайт спирита дал поработать 10 минут. Когда двигатель работал на холостых заметил что работает как будто не ровно. Из за чего может быть такое подскажите, потом когда чистое масло залил нормально стал работать.
Ничего страшного нет!!!! Пары Уайт Спирита через отбор картерных газов попадают во впуск и переобогащают топливную смесь мотор не ровно может работать, пары сгорают с бензином в цилиндрах
Никак вообще не влияет на кат, это углеводород легкие фракции сгорает без отложений, не содержит металлов как масло например моторное, ацетон помогает выжечь нагар
Прямой впрыск периодически мыть нужно так же как и распределенный, Сольвент + 646 растворитель будет норм, Ацетон очень агрессивен и его много добавлять нельзя и он не столько моет сколько улучшает смесеобразование и полноту сгорания выжигая постепенно нагар
ацетон лил вёдрами мотор поёт на жигулях классике один раз ацетона не было залил какойто расстворитель кое как доехал до следуешего хозмага ацетон рекомендую если на карбюраторе нет пластика на иголке там колечки ставят пластиковые они расползаются а так только плюс сушит и моет
Сольвент лить можно, но он ухудшит смазывающие свойства бензина а в TSI прямой впрыск насос высокого давления и нужно в бензин добавлять и смазывающий состав типа Маннол 9950 топливная присадка с Эстерами
@@sergeypolunin8719 Сольвент заливается из расчета 0.5 литра на 40-50 лит бензина а Маннол 9950 присадка с Эстерами в топливо добавляется из расчета 10-20 мл на 10 литров бензина)))) есть и 9939 Маннол Бустре с Эстерами можно лить и 9950 10 мл и 9939 10 мл на 10 литров бензина динамика приемистость возрастает и меньше расход топлива до -5-7%
При всём уважении к автору канала вынужден констатировать, что Сольвент состоит из ароматических углеводородов, как и бензин (на 35% состоит из них же), поэтому заливая в бак с 60л бензина любое количество Сольвента, вы не изменяете там ничего, от слова совсем. Никакая топливная аппаратура не моется и не может мыться, плюс, никакая динамика у авто не улучшается и не может улучшаться, это физика, эффект плацебо и просто трата денег на ветер. То же самое и с ацетоном в бак и со спиртами
@@EsterHK ну, всё равно, вы поймите, что бензин на 35% - это тот же Сольвент (ароматика) и у вас его 40-50л в баке, а вы туда заливаете ещё 0,5 (500мл), ну и что изменится? И ещё - ароматика - это как раз то, что загрязняет всю топливную магистраль и чём её меньше в бензине, тем он лучше, а вы наоборот, ещё её добавляете себе в ДВС
@@RomanStrong малыш-химик - не важно ароматика или нет ) все хим. соединения имеют разные свойства - как физические так и химические . Сольвент растворитель лаков и битумов , бензин нет ! Если бы бензин мог растворять лаки и битумы его бы и использовали как растворитель в промышленности .
Привет! Уже 4 года машина, вот тебя начал смотреть полгода назад, но пока решиться не могу, сольвент залить в масло, не в бак и ацетон в бак пока не рискую. Пробег 140к, брал с 97к. Заливаю зимой 92, летом g95 или экто95. Запускается в -30, с пол-оборота все как и купил. Но у меня короткие поездки зимой, по несколько км, иногда на трассу еду продуваю. Масло меняю раз в 200часов в среднем(4000км) объем 2.7л масла, объем бака 45л Стоит ли заливать в бак сольвент и в масло перед заменой? Кто-что думает? Пока не решусь, по идеи же все нормально, смысл лезть...
Лей не бойся, Олег верно говорит, сольвент это основной компонент всех присадок. У меня тоже пробег 200т, всё по городу, лью сольвент каменноуголный жёлтый, в масло 1л при смене на 20 мин и в бак 2л на 50л- раз в квартал. Всё нормально
Чемиоил ультра хтт 5/40 на хонде угарело и в лак и кокс сильно выпало,кольца подзабило. Часто на холостых работало в зимний период. После манола екстрим 5/40 не понравилось мне. Слабое.
@@EsterHK Я его покупал 2 года назад в железных канистрах. И ещё потом с дуру 20 л взял. Теперь на 2106 буду докатывать. На 409 двигателе и на Жигулях норм. А б20б3 Хонда весь в коксе стал,жуть просто
Ууайт спирит 0.5 литра на 3-4 литра старого моторного масла, только не лить в очень горячий мотор!!!! Дать остыть мотору до +50 потом залить и дать поработать 10-20 минут периодически можно обороты поднять 1500-2 тыс больше не нужно)))) Сольвент тоже самое 0.5 литра только Сольвент немного дает набухание сальников и резинок поэтому часто им мыть не нужно, Уайт Спирит полностью нейтрален к сальникам и прокладкам
@@EsterHK Странно , если ацетон не агрессивен в таком количестве то какое он оказывает воздействие на загрязнение в качестве очестителя? Я понимаю например, вода не агрессивная но она и не чистит.
@@sattv7130 вопрос был про агрессивность к пластику и резине то что есть в топливной системе, то что ацетон разьедает резину и некоторые виды пластика общеизвнстно и превышать дозировку опасно можно испортить детали топливной системы, а вот углеродистые отложения смолы лаки нагары мягко постепенно смываются Сольвентами и растворителями, ацетон хорошо улучшает смесеобразование и повышает кпд сгорания топливной смеси что позволяет эффективнее выжигать нагар в камере сгорания и на днище поршня
Здравствуйте, Олег, откуда такие познания о химическом составе данных средств и как они себя поведут при высоких температурах, одно дело использовать их просто по назначению, а другое при рпзбавлении с маслом, которое нагревается и бензинн, который тоже имеет свой хим состав. Тут надо сто раз подумать стоит оно того или нет.
Большинство 80-90% промывок маслосистемы состоит из Сольвентов и тех спиртов, возьмите скажем промывки Лавр почитайте их состав, ранее в СССР когда еще небыло такой автохимии на предприятиях автопарки использовали в качестве моющего компонента топливной системы Сольвент а маслянной тоже либо Сольвент либо очищенный Керосин, по сути Уайт Спирит сейчас более легкая фракция Керосина, ничего нового как говорится моем тем же чем мыли во времена СССР, есть конечно синтетические промывки дорогие и сложные но их мало и цена конская
Если не будете ведрами лить в бак и соблюдать дозироаку то ничего не разьест, тот же Лавр производитель промывок топливной системы использует в своих фирменных составах Сольвент и технические спирты в основе 646 растворителя)))) ацетон до 2% в топливе не вредит элементам топливной системы, вместо ацетона сейчас проще и лучше использовать 646 растворитель он безопаснее и хорошо работает
Про дизель речи нет, там тнвд и форсы которые требуют хорош смазку, есть у Маннол 9930 для дизеля, Сольвент не знаю можно ли лить в солярку, лучше тогда Уайт Спирит он и не даст Солярке замерзнуть кпк и керосин и моет хорошо, но нужно и добавлять смазывающую присадку
Толку нет не заливайте, дело то добровольное, на драйве разложили значит вам не надо лить, я на практике применения вижу как работает мотор и его динамику после использования данных составов
лью только свой MGTP аббревиатура это состав. растворяет до состояния молекул. на входе форсунок встречает еще один состав в виде окислителя и он же деактивирует первый состав. все дозируется контроллером на арме и дополнительными форсунками. на 100км пути 2,2л бензина + 12р цена состава. двс 126 ваз. масло темнеет ближе к 5тыс. км. без состава к 2тыс.
Нет не так, испаряется лишь его часть, поэтому лить надо не в очень горячий мотор и гонять 15-20 минут дольше не стоит много испаряется, но все равно уровень не падает масла так как было до заливки Сольвента в мотор, часть Сольвента остается еще в масле а часть да уходит через систему вентиляции картерных газов
Ацетон льется не для отмывания лаков и шлама, для этого льется Сольвент, Ацетон улучшает смесеобразование и полное сгорание топла и он еще компенсирует потерю октана от Сольвента
народ у нас такой. а давай я в бак всякого говнища налью! ещё и рассуждают, перебирают, пробуют на вкус. появились эксперты как быстее и умелей убить движок. МИР СОШЁЛ С УМА! я как моторист вам тоже посоветую. ЛЕЙТЕ КАК МОЖНО БОЛЬШЕИ ЧАЩЕ. мне тоже нужно зарабатывать.
Зарабатывай и не парься, топливные системы мыли Сольвентом еще в СССР, фирменные очистители Лавра топливных систем все на Сольвенте Лавр это пишет открыто состав очистителей, а вы тут панику развели, я уже 15 лет использую периодически мотор в идеале топливная тоже минимальный расход бензина, так что панику зря развели
