Раскрутка нижневального китай - мото 200сс в красную зону на тюнинг карбюраторе PWK 

Карбюратор регулировать

да то больше дань традиции , наверное...:) был в фильтр бокс подсоединен, поставил в патрубок.. сейчас не в патрубке, просто висит.

ну да, вполне рили :) это еще учесть что в тот момент уже кольца подгулявшие были. сегодня у нас потеплело, можно было погонять малость, так вроде на пятой 9 000 оборотов выкрутил

17.41.39 звёзды поменяй поедет у меня стел флейм 17-41 130км 7т оборотов

Я на флейме на третей 100 выжимаю, четвертая и пятая 106😂😂😂

Жрет капитально! поплавковую сушит на-раз :)

@@IgorDoV кинь свою сторінку в соц сетях, мяю декілька питань, в мене такий же мот як в тебе

@@ВладиславЛуцик-я5ъ А вроде уже нашлись в ВК?

да как бы норма ресурс по мотору, за 35 тыс. только два раза кольца менял и раз поршневую. Раз клапан прогорел... но за такой пробег и в таких режимах- простительно. За маслом конечно следить нужно и чаще менять и за температурой мотора поглядывать (дополнительно масляный радиатор все же пришлось поставить)... пока держится..

@@IgorDoV Круто ,спасибо а то я на своем 163 fml прикладываюсь больше 6т не кручу)

Привет. не, не Dayun , Geon 223сс. а вот по карбу... знать бы что за карб , PZ там может вакумник или РЕ.. то что подсос на руле, так у многих бывает. там на карбе маркеровка должна быть. Скажите тип карба и размер дифузора, может тогда чем ни будь и смогу быть полезен.

@@IgorDoV там видиш просто написано Mikuni corb

@@IgorDoV так бы я давно нашел

@@Qjamster эх, Микуни, это производитель но не тип ..была б хоть фото этого карба, было б по легче :)

@@IgorDoV ну сюда не получится фото скинуть так бы сразу скинул

Доброго. не, тут врезался в масляный канал в крышке ГБЦ, в тот что на рокера масло льет.

И как оно? Через крышку я так понимаю лучше будет (врезать), просто есть киты на алике с переходником вот думаю покупать или нет.

@@doom7576 ну покупать или нет , дело хозяйское. но, через крышку там тоже не сложно... там один здоровый канал с форсунками... в него два штуцера и закольцевать радиатор. А сам канал между штуцерами заглушить.

@@IgorDoV От этого больше эффект получается? На 166 моторе так же можно сделать? И вообще через пробку даже циркулировать масло не будет? Просто это получается самый простой вариант.

@@doom7576 на 166-м моторе, не советчик, там верхний распредвал, и крышка по сложнее. И нет, через пробку не будет... будет все через радиатор.

Доброго времени! однозначно, пока не обкатан, ровной работы требовать от моторчика рано. А если на горячую плохо заводится, то тут размером диффузора карба делу вряд ли помочь. Тут или настройки карба (обогащенная смесь похоже), может клапана перетянуты, зазоры проверить... то есть проблема не в размере карба! А если в общем сравнивать, то 164-му мотору конечно с ПЗ-30 будет по веселее. ну и ускорительный насос- если повезет и будет правильно, т.е. вовремя и не в стенку карбюратора стрелять- то тоже неплохо будет. :)

@@IgorDoV да клапана зазоры проверил все нормально!! Тоже заметил что как будто перелив идет топлива.но после езды выкручиваю свечу она белая ,что говорит о бедной смеси.тоесть сама свеча черная где резьба и именно изолятор прям белый!!

@@user-sergii407 ну тут не все так прямолинейно может быть. т.е. на холостых - может быть смесь пере обогащённая, но на средних может нормальная, а может и бедная, вот свеча и очистится успевает пока катаетесь на крейсере. Карбюратор может богатить не в общем, а в каком то диапазоне оборотов.

@@IgorDoV понятно спасибо)

@@IgorDoV с новья он вообще глох на перекрестках .холостых небыло.пришлось иглу полнять на одно деление стало чуть получше.попробывал уровень поднять в поплавковой камере но ничего неизменилось.заменил главный жиклер с 95 на 105 .тоже мало что изменилось!вот и думаю если менять карбюратор то уж менять на пз 30

да там у мотора с первого дня не здоровые звуки , как будто там чайную ложку при сборке забыли. и лет 5 звук не меняется :)... и да, на клапанах стоят зазоры увеличенные, иногда и от туда звуки доносятся.

Привет! ..можно! 28-й PWK ему как раз будет. только его сначала сделать нужно. заготовки лежат, а готовых нету.

@@IgorDoV все будет четко работаь ? Сколько будет по цене ?! Откуда доставка ? Есть ли вк или Вацап для связи ?

@@Art-in4sy в ВК можно vk.com/dndinject или vk.com/setkat только у нас как то его плотно заблокировали в Украине последние дни. В Viber можно на номер +38 097 466 76 01 писать. Ватцапа нет к сожалению.

@@IgorDoV я подписался )) и ВК ответь пожалуйста

@@Art-in4sy Мне ВПН поставить нужно чтоб зайти... и отвечу обязательно! :)

Привет! Мысль хорошая, но пока- никак..( Сейчас и особо то накрутить негде.... хотя, итог итак ясен- если оба мотора равносильно доработаны, то нижневальный все равно проиграет. 200-ка будет примерно как 223сс верхневалная в стоке

@@IgorDoV у меня sk250gy5, нижневал, 229 чтоли кубиков, купил, а теперь думаю продать, приобрести верхневалку. Но жалко мотик почти новый брал,с пробегом 450км. А вообще разница сильно ощутима?верневал от нижневала?

@@этонадовидеть-н4ш ...ну за счет более высоких макс оборотов, верхневальный точно разницу покажет... а на низах и средних, при равных обьемах, примерно то же самое. затраты на замену мотора того же обьема- как то расточительно малость... уж лучше свой довести до ума

@@IgorDoV с карбом pz30 что то можно сделать,у меня он стоит?

@@этонадовидеть-н4ш Где то есть на канале ролик по доработке заслонки на ПЗ. но там мощности не добавить, а просто стабильней работать начинает. Да и маловат ПЗ для 229сс... если только ему нулевик фильтр поставить- немного разбудит мотор.

Geon CR6 250

Да- это из разряда необъяснимого. Скорее всего у автора Котел- по тексту = диффузор. Просто так поставить= единым главным жиклером вместо двух раздельных.

@@IgorDoV он обьяснил что одним жиклером мощность не поднять, так как на высоких он будет ехать отлично, а на низах будет заливать

Привет! да на тахометр не всегда нужно смотреть в этом плане, их часто ставят просто какой есть, а не под мотор. а 164-й , чтоб до 10 тыс под нагрузкой- очень вряд ли удастся раскрутить, ну может до 3-й передачи, ито мотору будет не хорошо думаю. до 9-и тыс. это его как бы общепринятый предел.

@@IgorDoV спасибо!

да не, ну оно же и с красной зоной то и Пик сдвигается по выше. на моем и до 8к без потери мощности можно крутить... это ж не фиксированные значения- что мол, по паспорту 6-7, и всё! в том то и смысл чтоб сдвигать эти показатели

@@IgorDoV то что он набирает не говрит , что он лучше едет)) суть в том что если по графику смотреть то после 7 тысяч ты только скорость набираеть будешь , но не мощность)) То есть переключив на след передачу и дальше топить то будет и мощь и скорость )

@@Vechnost1989 Ты хоть понял сам, что сказал! ))

Да нет. ровно все

У меня китаец на обкатка 100 км пробке на тихих мягко работает при нажатье на газ такой шум как будто поршень шумит. Говорят это норма

@@faridshukurov3639 очень даже правильно говорят! до 1000 км ровной работы может и не быть... мой вообще до тысяч 2-х притирался, то там - то там.. не перегревать его главное пока, а потом проснется мот.

Привет! В принципе можно!..Только сейчас собираю немного измененный вариант, более компактный . а так как моделька будет новая, еще нужно будет все протестировать , обкатать . Ну и если все покажет себя с достойной стороны- тогда буду на заказ точить. такие планы...

@@IgorDoV отлично👌буду следить за темой😉если-что я первый на карб☝😁

@@user-ib2cs8hd1s :) Ок. засниму че получится, тогда примиш решение :)

@@IgorDoV 👌👍😉

Китай мото - Soul Kano 200cc... с 164 fml мотором...

@@IgorDoV даже не слышал о такой марке, видимо что-то похожее на стелс флейм 200сс

@@alexeypz9144 Ну да, с Honda CB 300 помоему слизан .. Это у нас есть компания Тракторами торгует, ну и было время, они вот такой мотоцикл продавали. и было это , лет 7 назад :)

Два раза газанул и топливо минус одно деление. При таких ценах на топливо, это самый лучший тюнинг. Штаны последние продашь.

Литров 7 при такой агрессивной езде он кушает, так как в стоке 3.5-4.0л

@@СергейБаталов.Лесник Ну, тогда расход не замеряли, не суть вопроса была, может и жрал гад :) но сейчас уже дошли до того, что и на форсаже расход вменяемый.

@@mrSpeedy-mt9go Правда не именно на этом варианте переделки, но тоже на PWK, месяц назад ездил в Одессу с Николаева, 400 км туда и обратно на одном баке 15 литров. На трассе держал постоянно 8-8,5 тыс оборотов. То есть даже в таком режиме расход был не заоблачный. (это типа похвастался) :)

@@IgorDoV ну я на пз30 ездил в одну сторону 110км(220км проехал) держал 7000-7500, расход около 3.5л по трассе, при этом свечка светло желтая, тоесть не богатит

да не, не врет :) на пятой конечно он столько не раскрутит, а на 4-й за 9 тыс нормально ему.

@@IgorDoV ну понятно что на 5й нет

@@IgorDoVпочему это нет? у меня самый дешёвый китаец на 164fml и правда хоть и с усилиями, но на всём заводском раскрутил 9.5 по трассе. может тахометр врёт, тогда спорить не буду.

@@rainy-uu9kx Ну, если так- то круто! Очень , далеко не у всех так крутится!

Пока не померли! (тфу). не смысл же тулить в красную часами, главное знать что у тебя запас есть. На эндуро- гору дотянуть если нужно, на обгоне запас иметь и такое. и замечу не сильно то и садится мотор- по температуре масла видно что никакого перегрева и близко нет. единственное что, масло приходится постоянно менять, не по километражу , а по состоянию... на этом моте до форсажа поршневая 18 к прошла, вот и посмотрю сколько эта выдержит :)

vk.com/setkat или кнопка ВК есть на главной картинке

Интересно!... а мотор, при такой скорости, сколько оборотов раскручивается?

Норм,норм так же,у тебя случаем не skyway 200? Раз мотор так крутится и 140+ едет ?

@@IgorDoV до 8и8,5 где-то

@@АртёмРидигер-у9н у меня stels delta 200

​@@nikitamashkin7958 ну да! мистика какая то :).. ну куда же бедняге stels delta 200, 140км а еще и с + !? там по моему будет уже не столь проблема мотора, а наверное и мот развалится ... я извиеяюсь, что хихикаю- но это было сильно! .. я боюсь предположить какие звезды нужно ставить,чтоб при 8-8,5 тыс оборотах на 140 км выйти!?... к примеру я уменьшил заднюю звезду на 3 зуба (стало 17-43) и при этом максимум что я видел , это 118 по gps при 9 тыс

Ага! Объездная Октябрьское на видео )

Ну кому то не нужна красная зона- это нормально. Кто то хочет выжать большего. сейчас к примеру эта 200-ка, до 100км и на 4-й скорости без клиники для мотора едет, на 5-й до 130 можно выдавить. Речь же не о предпочтениях, а о том что с 164 го мотора можно намного большего добиться чем его заводские характеристики.

@@IgorDoV ну так по видео видно что тахометр в красной зоне, а спидометр 80 показывает. Это к чему? Движок на выброс? Хочется скорость поиграй со звездами. Но, мотоциклисту(а не наезднику) нужно знать, что нижневальные движки не любят сильных оборотов. Это видео о том, как НЕ НУЖНО делать.

ну 80км не на последней передаче же, да и карб был на испытаниях после очередной переделки. Я тоже был мнения что нижневальные не любят обороты пока не занялся форсажем. как итог в таком режиме мотор проездил 35 тыс. км - про выброс и не думает. Просто если крутить мотор на максимуме- то нужно комплексно подходить, а не с магазина просто ручку газа крутить. А играть со звездами- это этап первоклашки а не тюнинга реального. А то , что "Не Нужно Делать"- это теоретикам указывать как и что практикам.

@Сергей Баталов По опыту, могу перечислить некоторые причины которые я нашел, почему считается что 164-й мотор, не любит обороты высокие: 1- китайский стоковый карб установлен, 2- возможно не подходящий выхлоп 3- стоковая ГБЦ с клапанами. 4-5 зазоры клапанов и масло залито по мануалу. 6- слабая система охлаждения. может че то забыл. И если это все исправить- то Оказывается что нижневальник вполне Любит высокие обороты без последствий для движка!

@@IgorDoV карб с завода пз30 реально не валит, гбц как и охлаждение сделано для более спокойной езды, валить можно, но не более 8тыс, так как можно поймать перегрев, а при перегреве сходит зазор одного из клапанов, как итог при нескольких перегревах, клапан отрывает и по поршню, много раз видел такие ситуации,, некоторые даже на замену колена попадали(поршневая и гбц в том числе)

Не успели проверить, похолодало для тестов. По весне полноценные испытания будут, ну и видео по ним

Geon CR6 на подобном разогнали до 135км, а дальше было страшновато давить на холодном асфальте на китай резине

@@IgorDoV Мож помочь???... У меня viper cr5 ( такой же как геон ср6) мот троит бак чистил карб тоже но нефига особо не изменилось ... Че может быть???

@@Поліщук-ъ6с Привет! не совсем понятно что значит троит и когда.. . свеча может , если карбюратор чистили и никаких изменений. а как я так скажу.

@@Поліщук-ъ6с У тебя 1 цилиндр )))) Как он может троить? )))

ито верно! нужно будет переснять когда потеплеет и на пятой и на максималке. Ато что тут голословно доказывать без доказательств. (но он едет)

..и еще такой момент, у этого мота по паспорту максималка 100 км\ч... а он уже на 4-й сотню вкладывает- значит 5-ую вообще как бонус можно рассматривать

@@IgorDoV ты сделай звезду ведущую поменьше , скорости станут корочи но мотору будет 4и 5 легче раскручивать , тем самым ты выбираешь и в динамике и в максималке , мотору будет легче

@@HTMOTO не, звезды менять- это отдельная тема... тут карбюратором мощность и крутящий момент меняются. "скорости станут корочи но мотору будет 4и 5 легче"-- зачем что то терять, если можно взять все!

@@IgorDoV спидометер врет 100% когда на нем 100км по гпс будет 85-88км в лудшем случие.. у меня 167fmm, по спидометру едет 135, по гпс 110, кстати на ваш двигатель скорее всево можна поставить голву от 167fmm, в ней больше клапана и канали.. разница 3мм в диаметре ни на што не повлеяет.. прибавка будет 3-4 лс

Интересно конечно! ..да еще и на ПЗ. а че за мотор? .... что аж до 12к может на ходу крутиться

Вакумник очень приятный карб, но если этот доработать и в порядок привести- то не сравнится по навалу.

@@IgorDoV поставь карб. Микуни 200, и попробуй и будет тебе навал, главное чтоб сцепления не буксовало

@@andreyshkoda6809 Приветствую! Ужас какой. Во первых, что за Микуни 200?.. вроде нет таких моделей карбюраторов, Во вторых, ваккумник врядли уделает шибирный карбюратор. В третих, уж что только мы не ставили и не сравнивали и не перетачивали: PWK, CVK, PZ, PE и Ваккумник не выигрывает по навалу! его преймущества в равномерной тяге в большом диапазоне оборотов и не такой капризности в настройках как шиберные. PWK (китайский) из них самый резвый, дает большую макстмалку и самый конченый в настройках...

@@IgorDoV многие мне говорят что пвк худший карб по настройке на 163 моторе, и 30 говорят большой дифуззор, лучше брать 28,подскажи, на сток 200сс нижневалка 28 или 30 лучше, также какой жиклер главный топливный посоветуешь, что бы мотор на всех оборотах ехал более менее стабильно без дерганий

@@mrSpeedy-mt9go Привет. ну в общем правы про PWK. С завода он головная боль в настройках, так как все таки сделан для 2-х тактников и богатит на 4-х ,как его не крути. Только переделывать его капитально нужно чтоб в адеквате работал на всех режимах на 4Т. и Да 28-й дифузор малость легче настроить. жиклер главный примерно 105-110, ито не факт - все индивидуально подбирается, моты разные , разновидностей PWK тоже кучи. Если есть в наборе с карбом Белая игла, то лучше ее поставить. На ней не так богатит как на желтой.

Да, после вскрытия показало что колец нету, а все остальное в терпимом состоянии было. но к тому времени он тысяц 17 успел пройти, вроде не плохо как для китая

@@IgorDoV у меня 33т на 156ом моторе

@@александралександров-ж7х Ну дык, а еще ругают, что китай мол - это не техника. :)

@@IgorDoV причем работает без нареканий

Не, этот (Soul Kano 200cc)точно 164 fml, поршневую уже менял. есть Geon CR-6 который часто на видео, но тот 169fmm.

@@IgorDoV как долго отходила первая поршневая? У меня на таком моторе было 40000км.

@@АлексейШевырдяев-е7о Ну до Этого рекорда мне далеко :) , у меня на 17к уже чувствовалось неладное, а на 18к уже померла окончательно. На горячую со стартера уже не завести мот было. Вернее сама поршневая норма осталась- только палец немного люфтил а вот кольца сели окончательно.

@@IgorDoV мот использовался для резкой и быстрой езды, как я понимаю? не для плавной и спокойной?

@@wolfy_strums ну как, вообще мот для ежедневной езды, ну и для покатушек и для испытаний используется. поэтому получает он по полной во всех режимах. Вот под такие нужды и хотели сделать что-то универсальное , более менее. Так что этот карб и на малых оборотах отлично себя ведет, но еще и максимальные вытягивать может неплохо.