РАССЛЕДОВАНИЕ 40 ЛЕТ СПУСТЯ! Что с ней было на самом деле? 

Во первых это не 2101, а 21011, по фонарю заднего хода видно) Блоки синие были на 21011(поршня 79мм) . Приборку ставили на 2101, 21011 и на 2102. 2103 не получила старую панель, однако она получила вторую жизнь на Оке Бачок омывателя на 21011 электрический. И пружину на 21011 красили в цвет кузова. Поднимите пожалуйста в топ, чтобы Георгий Александрович увидел)

Здравствуйте, я работал на ВАЗе. старые машины красили комбинированным способом, сначала голый железный кузов целиком окунался в моющий раствор (не знаю какой) который смывал масло с железных деталей. Маслом металл намазывали перед прессованием. Затем кузов нырял в огромную ванную с грунтом. На кузов автомобиля подается постоянный ток, в ванную с краской также подаётся ток. Данный процесс называется катофорезное грунтование. После ванны с грунтом кузов, на конвейерной ленте везжает в сушильную камеру. После сушки, кузов ныряет в ванную с краской. После краски опять сушка. Затем конвейер заезжает в покрасочную камеру, где маляры оценивают качество окраса способом окунания, находят дефекты, подкрашивают при необходимости краскопультом, и шлифуют при надобности. Толстый слой на горизонтальных плоскостях, это закономерно, с них краска стекает медленнее чем с вертикальных плоскостей. Спасибо за видео. Снимите обзор машины Дрозд армия 2020. Спасибо.

В то время было только 4 варианта моторов- 1200,1300,1500,1600. Блоки 1200(маркировка 01) и 1500(маркировка 03) имели диаметр цилиндра 76мм и красились в серый цвет, Блоки 1300(маркировка 011) и 1600(маркировка 06) имели диаметр 79 мм и красились в синий. Разница между 1200 и 1500, как и между 1300 и 1600 в высоте блока (ход поршня, коленвал). Упор капота всегда был черный, втулка из белого пластика.

Привет! Я из България,у нас бъйла 2103 тоже на голубой блок двигателя.1977 год производство.На импорт бъйла очен много такие .

У меня у деда была зелёная 21011 1980г блок синий у них был,бочек омывателя Электра стоял и подпорка капота была крашена это точно я помню на ней ездить учился И с дедом всегда был в гараже смотрел как он ремонтировал ее Машина состояние 👍🏻новому владельцу повезло .

Саныч,давай дальше охотку на председателя!!!Народ ,продвиньте в топ,пусть увидит!Хорошее же дело делают!!!

Добрый день!В 1980г в сентябре месяце купили ВАЗ 2101 новый, двигатель объём 1200, с клыками на бампере, панель приборная была такая же как у вас.

У нас была 011 .Отец пригнал новую с завода. Блок был синий .Петля капота крашена. На омыватели стекол стояла груша. Ездил на ней 5 лет после смерти отца.В 93 году продал.О чем потом сильно жалел. Мне 50 до сих пор она мне приходит во снах. Модель была 77 года. В 80 х Стали ставить электро амывайки. Приборка чуть другая возможно с оки стоит. Машина ваша оригинал .

Мой отец покупал точно такую же машину, даже цвет такой же 1983 года и блок двигателя был синий, омыватель электрический, пружина крепления кузова в цвет кузова(красная) была. А приборка на оку перешла с жигулей но не наоборот))

Машинка зверь . У моей бабули такая же ваз 21011 . Только 81 года , дед покупал новую , тоже синий блок '1,3 объем , покрашена держала капота , бочек омывачки тоже Электро , цвет рубин один в один, приборка тоже такая только световые значки затонированные как у иномарок , только когда загорается понятно какая лампочка горит . И салон светлее. Так что тачка сток 100%

О Краске. Синие пятна на правом переднем крыле и на передней панели образовались из-за того, что на зти места попало обычное МОТОРНОЕ МАСЛО. Его надо было хорошо протереть, лучше с бенлином. Слесарь, менявший масло в двигателе, этого не сделал. У краски МЛ цвета "рубин-110" было такое удивительное свойство. Убрать эти пятна в те времена было невозможно - только перекрашивать. Бачок омывателя в это годы устанавливался с эл. мотором. Обратите внимание на левую часть панели приборов, на ней нет отверстия для резиновой кнопки-помпы, как на первой модели. А на полу под левой ногой нет напольного включателя омывателя стекла, как на третьей модели.

С завода блоки с диаметром цилиндра 76мм (2101 и 2103) красились в серый цвет, с диаметром цилиндра 79мм (21011 и 2106) - в "синий".

В гараже до сих пор стоит копейка 83 года. 011 модель и у нее так же синий блок цилиндров. Мотор родной. А щиток с хром окантовкой.

Георгий Олександрович , я имею во владении ВАЗ 2101 1979 г.в. . История этого автомобиля полностью мне известна , так как она перешла нам в семью от моего тестя , и он был одним и единственным владельцем сего чуда . Сей автомобиль был преобретён тестем в 1980 году в Москве за боны , которые выдавались советским работникам имевшим возможность выезжать за кордоны СССР . Автомобили такого качества исполнения и комплектации являлись экспортными . В моем автомобиле также была баночка краски в ЗИПе и другие ништяки неприсушие для автомобилей для внутреннего рынка Великой державы + усиленый антикор по эаводу . Смотрю на Вашу копеечку и вижу близнеца своей . Не партесь - это завод !

Ребята молодцы. Синий блок двигателя на заводе красили. Обьёмом двигателя 1.6 и 1.3 литра. Это значит что поршня размером 79 мм. На движках 1.2 и 1.5 литров красили серым цветом потому что там были размер поршней 76 мм. А на счёт держателя капота на простых моделях например 01,02,и на 011 моделях красили эти держателя а на моделях 03,06,07 и тд. Не красились потому что у них были обшивки на капотах чёрного цвета.

У отца была ваз 21011 1979 года, тоже красного цвета блок был синий с новья. И фиксатор капота был выкрашен в цвет кузова.

это не копейка, это 11 модель, приборка родная, это в Оку ставили такие приборки но никак не наоборот. Я 80 года рождения у моего отца была 11 синего цвета и в ней все что у вас, только диски были с колпаками

Приборку легко проверить. Снимите ее с панели (отщелкивается справа , через нищу радио) и на самой приборке будет штамп ОТК с годом. Инфа 100%,

Просто кайфую от этого видео!!!!! Никто не орет как потерпевший и толстый не ломает ничего и в кадр не лезет

Это машина с капремонта. Было такое в ссср. И щиток меняли и блок красили. Стоило это 3500+-, зависело от модели. В условиях, близких к заводским, с полной разборкой. Что же касается омывателя- это штатный для 80-го года.

Объясняю доходчиво и внятно... Эта машина -Ваз 2111 собиралась в специальном цеху на заводе под заказ для определенных лиц, т.е. депутатов Верховного Совета СССР, для военнослужащих (офицеров) в качестве ценного подарка и даже как экспортный вариант.

Александр Козлов. Двигатели ВАЗ 2101 и 2103 красились в серый цвет, а двигатели ВАЗ 21011 и 2106 красились в синий цвет.

На жигулях было 4 блока 2101 и 2103 красили в серый цвет, 21011 и 2106 в синий цвет. Синие блоки это двигателя доработанные и нашими инженерами.2101 и 2103 с 76 диаметром поршней. 21011 и 2106 с 79 диаметром поршней.

Машина новая, просто она шла на экспорт. Во. И всё! Даже в те года делали на экспорт лучше чем для себя!

У меня был,011.1975г.Приборка была такая же.Омыватель тоже был такой.

Моя первая машина 2101, 1980 года, светло-зеленого цвета. Пружина капота была в цвет! Приборка правда имела хром в нижней части как и торпедо. Мащину мой отец покупал новую!

У меня была 01 71г.в.там педаль газа шла от пола, а блок был серый, так у неё пороги, крылья , крыша, капоты посей день родные и она до сих пор ездит. Всем привет с Харьковской области.

Синий блок это поршни 79мм, ставились на 21011 (объём 1300) и 2106 (объём 1600)

Какжэ хорошо что она попала в хорошие руки. А никакому нибуть 18ти летнего пилота.

Упор капота, который должен быть чёрным, бывший владелец подкрасил из той самой баночки BASF ради эстетического удовольствия. На баночке, кстати, есть следы давнего вскрытия. А приборка наоборот: от копейки ставилась на Оку, я так думаю. Ибо при СССР была плановая экономика и таких приборок наштамповали уйму, а когда копейку сняли с производства, то приборки эти куда-то нужно было девать, вот на Оку их и ставили. Приборка, кстати, похоже экспортная.

У меня была ВАЗ 21011 1981 г.в. достался от отца в 1990 году, двигатель 1300 с красился в голубой цвет, омыватель был электрический и пружина капота была окрашена с завода

ВАЗ-21011 получил «новый» двигатель объемом 1300 см.куб., который фактически являлся двигателем 2101 у которого поршни были увеличены в диаметре с 76мм до 79мм, изменена была и конструкция воздушного фильтра, бумажный фильтр вентиляции картера был заменен на проволочный, установленный в патрубке. КПП получила выключатель ФЗХ от 2103, задний мост остался 2101 с редуктором 4,3. В конструкции кузова 21011 были использованы элементы крыши 2103 с вытяжной вентиляцией, измененный моторный щит, измененный педальный узел, в конструкцию кузова были введены приваренные кронштейны для крепления резиновых брызговиков, передняя панель получила четыре горизонтальных вентиляционных продува, улучшив коррозионную стойкость моторных брызговиков и крыльев. Салон также претерпел изменения, торпедо получило измененные накладки отделанные пленкой под дерево как на 2103, руль получил измененный дизайн, подрулевой переключатель стал трехрожковым, с управлением режимами дворников правым рожком, клавиши стали автономными, для удобства включения, разнесены по аналогии с 2103, щиток приборов получил измененный дизайн, омыватель ветрового стекла заимствован от 2103, с ножным приводом , каркас передних сидений использован ковшового типа, от 2103, каркас заднего сидения оставлен от 2101, обивка оригинальной фактуры из дерматина, оригинальной стала и обивка дверей, задние ручки, задние пепельницы позаимствованы у 2103. Различия передних и задних фонарей 2101 и 21011, фактур передних решеток, шильдиков, обновленной оптики с габаритной подсветкой, думаю описывать смыла, нет, любителям данных автомобилей они хорошо знакомы. Под внесенные изменения была доработана электропроводка, дальний свет фар получил разгрузочное реле. В 1977 году была проведена модернизация кузова 21011 для сборки экспортных комплектаций, измененный кузов получил индекс 21013, основным отличием данного кузова является установка моторного щита 2103, на который устанавливается кронштейн педального узла 2103-1602010, позволяющий без всяких доработок установить ВУТ.

У меня была такая же Лада-1300, 1980 г.в. и такой же цвет, щиток торпеды такой же и блок синий. И на блоке стояло 011.

Молодец красава тому кто хранил такое ретро ностальгию в таком хорошем состоянии машина просто огонь бомба

АКБ старый заберите, они ремонтно пригодные, можно АКБ востановить , поставить новый в старом корпусе.

06 и 011 блоки красили синим цветом. Приборку снимите на ней должен год выпуска

В разные годы на автомобили семейства ВАЗ 2101/2102 ставились различные варианты комбинаций проборов родоначальников которой была приборка от FI1) Щиток приборов, устанавливающийся на ВАЗ 2101/2102 в период с 1974 по 1978 год. 2) Щиток приборов, устанавливающийся на ВАЗ 21011 с 1974 года, а так же на ВАЗ 2101/2102/21013 с 1978 года и до конца выпуска модели в 1986 году. Хочется отдельно отметить тот факт, что в различные годы щитки ВАЗ 21011 имели различные по стилистике рисунки контрольных ламп. В дополнение хочется упомянуть разновидности щитка ВАЗ 1111, которыми можно заменить вышедший из строя родной. 3) Первый вариант выпускался на рубеже 1990-х годов и внешне схож с оригинальным щитком ВАЗ 2101. Различия только в чёрной, а не никелированной прижимной пластине наружной облицовки щитка и прорезями контрольных ламп увеличенного размера. 4) Второй вариант щитка ВАЗ 1111 более известен и встречается в автомагазинах по сей день.При необходимости переделать щиток приборов ВАЗ 1111 в ВАЗ 21011 не составит труда. Необходимо переставить только внешнюю панель и шкалы приборов.

Спасибо за видео !!! 40 минут релакса - как будто 30 лет назад отмотали ....

У моего дедушки была машинка ВАЗ-21011 1975г.в. с двигателем 1,3л. Так вот: блок 11-ого двигателя тоже СИНЕГО цвета. И приборка такая же.

Снимите приборку и посмотрите чекуху ОТК! На ней указывалась дата производства приборки!

Одинадцатый блок как и шестой блок синего цвета.Щиток приборов такой начали ставить в 1979 году.Ока тут не при делах,это родной щиток.

Работал на заводе в Тольятти на главном сборочном конвейере по краске.краску привозили на фурах в 200 литровых бочках .в основном югославскую водилы были поляки или югославы.в камере покраски моторный и багажный отдел а также дверные проемы красили в ручную а наружку красил автомат,три пульвера ,два по бокам а один сверху в один слой не знаю какая была настройка у пульверов,может быть разная но наврятли потому что сразу заходила в сушку.Сушка была под сильным наддувом 120 градусов .через 50 метров кузов выходил уже охлаждённый .покраска была идеальной по чистоте ни какого мусора.красочная рябь была мягкой не как на газ24,если у вас есть хоть не большой мусор в краске то машина крашенная

Спасибо за передачу.Вы интересно рассказывали все. Было интересно,и весело.

У меня была ваз 21011 1979 года с синим блоком и электроомыватель.и прибор точно такая

Двигатель синий это ВАЗ 21011 У меня была такая машина, отец купил по очереди в январе 1980 года. А капот выкрашен из нутри. Причина банальная взрыв аккумулятора.

Будет супер , если Вы заморочитесь и сгоняете в музей Лада в Тольяти. Я думаю там можно будет получить очень много интересной информации

У моего отца была такая .Он говорил что сделано на экспорт на кубу но покакойто причине партию забраковали и пустили в продажу нашим.

Если мне старому не изменяет память, и не туманит мозг фантазия, то было всего четыре варианта блоков. Низкий блок и 76-я поршневая - это Копейка 2101, высокий блок и 76-я поршневая - это Трёшка 2103, низкий блок и 79-я поршневая - это Одиннадцатая, высокий блок и 79-я поршневая - это Шаха 2106. Так вот с 79-мм поршневой блоки и были синие, а с 76-мм - серые.

Блоки 21011 и блоки 2106 красились в синий цвет , у этих блоков одинаковый диаметр цилиндров (79мм) но блок 21011 ниже чем блок 2106 .

Все ок с блоком. Их красили так если не ошибаюсь: блок 2101 - серый, 21011 - синий, 2103 - серый, 2106 - синий.

Блок от 21011 и 2106 был синий, а от 2101 и 2103 серый , пружина от копота должна быть черной , диски от 2106 90-х без выступов для колпоков

В 1981 году родители купили ваз 21011 и блок двигателя был именно синий и меня это всегда интересовало, почему именно синий. Так что все норм.

1300 мотор таким цветом и был,Модель машины 21013 они и шли с мотором 1300 и омыватель был электрическим!!!

Это не 2101, обычная 21011. Бамперы без клыков, фонари другие сзади и шильдики. Сиденья иные. Решетка радиатора другая и отверстия под ней появились. Руль без кольца металлического,приборка другая и панель без блестящей вставки и полоски вертикальные другие на панели.И бачек с петлей обычный. Решетки на задних стойках, на копейке нет. И блок синий был. Тачка цвета коррида. Докапались, эксперты)

У нас в семье была такая красавица 81года бежевая с красным салоном . 😊 Прикольно вспоминать,спасибо за видео 👍👍👍

Не знаю заметил ли кто но когда резинку заднего стекла лопаткой отгибали было видно слой который отшелушился и саныч быстро это место прижал пальцем!

Синий блок, поршневая 79, а серый блок 76. Покраска завод, диски сток, зеркало сами ставили т. к. модные вто время.

Диски "горошек" 2106-е в 80-х годах ставили с завода, правда уши под колпаки на них были точно, а приборка очень похожа на новодел от ОКИ, блок двигателя 011 синий или голубой, бочок омывателя на 011 шел электрический, да и на 01 и 02 у поздних выпусков ставили торпедо и электрику от 011, про упор капота ничего не знаю....А вообще я от вида и состояния этой машины получил кайф))))))))

Видео старое уже, у родителей была 11, Блок был синий и пружина в цвет кузова. Но она была отказной от экспорта, вмятина на крыле, но на ней была антенна. Год выпуска 1980.

Блоки двигателей ВАЗ красил по диаметру поршня - 76 мм были серые (1200, 1500), а 79мм -синие (1300, 1600). Пружина капота красилась, а пластиковый ролик пружины нет, обычно тех годов выпуска был белого цвета. Чёрные появились гораздо позже. По приборке - символы на контрольных лампах были нанесены с обратной стороны и становились видны только когда лампа светилась. Бамперы без клыков, приборка чёрная (не блестящая), двигатель 1300, плоские задние фонари ( не уголком), фонарь заднего хода, оранжевые поворотники, электрический стеклоомываетль - это 21011.

ВАЗ 21011,обьем двигателя 1300. У меня была копейка этого же года. Покупала с с нуля. Пружина капота была покрашена в цвет машины. Красили не акрилом, а краской МЛ, красили методом погружения в ванну, температура сушки 140 градусов. Приборка родная. Это на Оку ставили приборки как на ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011. Это не копейка!!!!!

Здравствуйте! У моего отца был такой автомобиль и все детали блок и щёток приборов были точно такие же. Выпущен Ваз 21011 05.09.1980год

Сценарий хорош, но некоторые персонажи переигрывают

У бати в 21011 79года с завода стоит черная приборка синий 11 блок омыватель стекла електро и пружина капота тоже была покрашена с новья и крилья были латунью припаяны с завода

на 011х ставили синие блоки 1300. на 013 серебристые 1200.пружины на капот красились в цвет кузова.а приборка не родная. новодел. сзаде приборки должна быть дата ее изготовления.

Приборка родная 21011. Пружину капота я тоже впервые крашеную вижу. Она всегда черная, а пластмасска белая. Диски родные в 1980 уже такие ставили.

ПО приборке : на 011-1975г.в. приборка другая(вы её нашли) и слева на панели 3! кнопки( увас - 2), правая из которых включала подсветку приборки. У меня блок серый-но что там на нём отлито надо посмотреть. Перла тачка до 160., по докам 1300. Но все заводское. Пигментные пятна тоже были такие же на крыше от протекающей крыши гаража.С ним уже ничего сделать не получилось. У вас в банке краска переливается в фиолетово-малиновый оттенок как и пятна. Защита корчовая, раньше не встречал. Машина у вас в заводе. Проверьте родную приборку-может она не рабочая(одометр,спидометр) и пробег реально чуть больше!

Добрый день это у вас не копейка а одинацытая и приборка отличалась от копейки окошками масла , поворотников у копейки они узкие а у 011 широкие и мотор стоит от011 и блок с завода шёл синий

Люди, которые пишут, что это родная приборка, родную приборку нашли в гараже в конце видео, та, что в машине ставилась в 2005 году сказали же....

на 21011 и 21013 приборка именно такая а на оку она перекочевала на моей 21013 1985г пружина капота тоже была в опыле покупал новую

У меня ВАЗ 2103 1975 г. Экспорт из Германии. Блок синий 1.3 Пружина была крашеная в цвет кузова. Да. И салон кожаный шел только на экспорт, приборки отличались. и зеркало на дверях то же к стати било пластик.

СИНИЙ БЛОК-это блок с диаметром цилиндров 79мм, СЕРЫЙ БЛОК -это блоки с диаметром цилиндров 76мм. ПРИБОРКА РОДНАЯ 011, на оку ставились именно такие комбинации приборов.

Машина из экспортной партии 21011 79 год.

Мой дед говорил, смотри Володя. 4 круг по экватору. Машина была двойка 72г.

это не копейка а 11 судя по наличию сигнала заднего хода, форма крыльев, и синий блок

снимите приборку там штамп ОТК и гол выпуска

С завода блоки с диаметром цилиндра 76мм (2101 и 2103) красились в серый цвет, а с диаметром цилиндра 79мм (21011 и 2106) в синий цвет

У меня была копья 84 года. Приборка не отличалась от вашей. Петля держателя крышки мот.отсека крашеная. Блок движки был 1.3 но он был не крашен.

У меня была 21033 1983года блок011 синий

На экспортных копейках был синий блок

да новая машина че тут думать , в 80 года много косяков могло быть у машины

Однозначно молодцы))) респект

Почему Вы все время говорите о копейке, это не копейка а ВАЗ 21011, блок синего цвете высокий от 2103 кузов тоже не от копейки на задних стойках решетки у копейки их нет, задние фонари с катафотом в середине у копейки только два стекла, бачек омывателя ее родной с электроприводом у копейки примитивная груша, да еще были ВАЗ 21013 у нее кузов 011 адвигатель 01. Я сам был владельцем 21011.

Снимите комбинация приборов и посмотрите дату выпуска, на обратной стороне

У нас в семье была такая 21011 . Такая же красная, и спидометр черный. У меня 43 года. Можно сказать, я родилась в такой машине. Очень хорошо помню.

Здравствуйте,у нас была такая же 11я,бежевого цвета 1980 года выпуска, был экспортный вариант,как потом выяснилось,обшивка дверей и сиденья черные,крепления капота тоже окрашены в цвет авто,двигатель тоже синий,в 2000 году делали капиталку и оказалось что у нее стоят поршни ВАЗ 2105 с канавками

Саныч раньше не парились с комплектующими совали то что было на складе вот вам результат

У моего деда в 21011 тоже был синий блок 1.3л 78г.в.

В Краснодаре есть музей ретро авто, у них есть несколько таких экземпляров, прям интересно стало, заеду посмотрю. У меня была одиннадцатоя 75 года 1 хозяин дедушка, приборка была другая, блок был не крашеный.

Это пробная версия для экспорта в чехословакию таких автомобилей с завода вышло порядка 15 тыс. экземпляров

Снимите приборку, там должен стоять штамп гост

Снимите приборку и покажите на ней год выпуска. И с приборкой всё будет ясно.

У копеек из-за реле зарядки часто кипел акб следы этого кипения на крыле. При кипении кислота сожгла лкп внутри капота и внутрянку перекрасили.

Ну вот, как я и писал. Колеса, зеркало и щиток приборов. Отец покупал 011 в декабре 1975 года. Есть отличия, это карбюратор с пневмоприводом, бачок омывателя, резинки на бамперах были на всю длину бампера, а здесь они заканчиваются пластиковыми наконечниками, не заметил есть ли на этой машине вакуумный

пацаны! ну ведь известная прописная истина что в СССр было всего 4 блока цилиндров 01 и 03 диаметрами 76мм, красили серым и отличались они высотой и были блоки 011 и 06 тоже отличались высотой диаметром 79 их как раз красили синим :)....то есть цвет классических блоков определялся диаметрами цилиндров чтобы не перепутать....

почему вы называете 21011 копейкой 2101 визуально бампера . фонарь зад скорости .воздухозаборник на стойке .блок 11 синий и т д

У отца была 011 79 года, так же синий блок, крашеная пружина на капоте и похожая приборка.

Та чисто раритет без тюнинга, и в отцовской копейке (оливка)1977. тоже был крашенный стопор капота!!!

Снимите приборку, посмотрите ее год изготовление

У бати была 81 года такая же с синим блоком и такой же приборной, только зелёная. Типа экспортный вариант, батя как бамовец купил по блату.