Приветствую!подскажи какие направляющие клапанов лучше поставить на днепра?но размер тех ,которые выпрессовал 14,3 диаметр примерно,и родные туда проваливаются.Вилел ты рассказывал подходят москвичевские ,но они 15.Может знаешь какие до 15 мм чтоб подошли? Спасибо!
Максим,приветствую,с прошедшими праздниками. Подскажи,плиз,качественные стопорные кольца на поршневой палец? Или смысла нет,все равно так же будут изнашиваться? Боязно,уж дорогая ЦПГ на наших оппозитах,а каждую зиму лазить тоже не хочется. За ранее спасибо.
Я кажется знаю чьи это головы, не так много психов строящих литровый Урал :-) Кто-нибудь когда-нибудь продувал ураловские головы до и после портинга? Я это к чему: при рабочей фаске 30 град, есть ли вообще смысл в серьезном портинге? Убрать огрехи литья это понятно, я сомневаюсь в необходимости радикального увеличения сечения каналов на низкооборотистом двигателе. Ведь станет хуже на низах.
Не такой уж он и низкообортистый - у 650 урала максимальная мощность на 5800 (как у шестнадцатиклапанного ваза), да и геометрия КШМ далеко не тракторная... А на низы, как по мне, больше влияют карбюраторы и их настройка (конечно, если не менять распредвал).
А что толку то их продувать?? Там же канал изначально инженера проектировали специально чтоб нифига не работало а исправить это простым убирание приливов и расточкой не возможно))). По моему у инженеров во время проектирования кончилось спиртное, и в конвульсиях трясущейся рукой как раз головку рисовали. Так и получились Днепро-Урало головы.
Есть ли какие то аналоги коленвала Урала, было время как кто то хотел собрать двиг урала с коленвалом БМВ но уже лет 8 не слышно не видно про это, ещё задний упор коленвала на 650 возможно ли сделать так же как на 750 со стопорами кв и подшипника в крышке, или оно того не стоит
Нет, это фантастика. На бмв айрхэде конленвал отличается очень сильно. 650 переделать под фиксацию в заднем КПКВ затруднительно. Я бы сказал надежно не возможно. Я считаю оно того не стоит. Однако сам принцип фиксации КВ в заднем корпусе выигрышен.
По метсу все. Длина направляющей втулки в любом двигателе должна быть маскимальной! ПРотмоу подрезаю пом есту всегда. Снизу утолщение "тюльпана" клапана влияет а сверху тарелка клап. пружины
Максим, доброго времени суток! Подскажи, пжл, свое мнение по поводу установки маслосъемных колпачков. Надо или нет? (Клапана СССР, втулки металлокерамика QML 1015 для Ваз классика) Заранее спасибо.
На впуск ставить, там все холодное и есть разряжение, на выпуск не нужно, температура и там нет разряжения. Максим мне так собирал, согласен с ним полностью.
@@АртемКемеров А тут уже и без меня рассказали все) Собственно да, я не ставлю колпачки, особенно на выпуск, там они сгорят 100%! Даже на новых ИМЗ 750сс колпачки долго не живут на выпуске. Направляющие все же рекомендую бронзу, всего лишь раз встречал работающую металлокерамику в наших условиях - это были направляющие VAG по цене дороже бронзы. ПС. Исравный двигатель через исправные направляющие масла много не съест физически
Я лично не ездил и не устанавливал ни разу на 650сс бронзу. Потому сказать ничего не могу. Слушать отзывы хвалебные изготовителей седел мне кажется следует несколько насторожено))) А вот на металлокерамике и я сам и много друзей/клиентов наездили уже не мало. Благо уже все кому не лень предлогают продать МК седла ;-) ПС. По отзывам седла бронза нормально ;-)
@@MaksimTrue какое ваше мнение о притирке клапана к седлу после прирезки? Бытует мнение, что абразив "втирается" в клапан и седло потом быстро изнашивается.
@@MaksimTrue В Кишиневе б|у не продается. Вопрос решить возможно? Цена вопроса? Вместе с цилиндрами б/у под замену гильз. А что касается продувки башки- занимаюсь конкретно ,серьезно. С двигателя 1340сс выжимаю 235лс и 190 нм. С 3литрового нисана для драга 1400лс. vk.com/id379386637. facebook.com/Mikl882
10:35 Геометрия ужасная что до что после))) Просто распилом эту геометрию не исправишь) Смотришь на них и удивляешься о чем думали инженера когда это лепили)
