Иногда подправляю резец алмазным надфилем, чтоб его и саму оправку не снимать со станка. Хотя после сварки, удивительно что вообще он, резец еще целый. Можно контр меры применить, если после каждого прохода тупит резец. Маленьким бором, (типо как в стамотологии) стачить до ,,ямок,, эти точки сварки. И тогда будет хоть стабильный размер, а в площади отверстия потеряется не сильно, делают же канавки для смазки. И не боятся потерять как с площади, так и в надёжности. Веть это ослабление конструкции. Но опять-таки процентов 10...20. (Лично никогда не применял, расточку обратным ходом. ,,зачистку,, может где-то и так лучше. Но по сварке точно хуже.)
Привет коллега, на днях ремонтировал такое дерьмище, другу отказать не смог, а так если вижу сварку на литье то не беру не за какие деньги. Вообще чужую сварку не когда не точу, это всегда поподалово.
Это отбел чугуна. Я всю жизнь подобное эльбором обрабатываю и не испытываю никаких проблем. Например, практически все маховики от легких грузовиков (тип газель), или при эксплуатации с буксующем сцеплением, "заполняются" вкраплениями отбела и их очень много. Можно отжечь в печи. Можно использовать эльбор для обработки, что я и делаю. И обороты при использовании эльбора можно побольше, от 60 до 150 м/м подобный чугун (на маховике) отлично обрабатывает.
как правило, клиенту ты нихрена не объяснишь, потому что изначально, он поехал туда, де за бутылку ему и нас рали в суппорт. Из опыта, не только по суппортам, а вообще, так делают только в двух случаях, или срочно нужно, потом новое поставим, это редкость конечно, или итросделаный водила, захотел подешевле. Третьего не дано. любой маломальский сервис, понимает что могут быть предьявы и нехилые. Значит делалось с ведома водилы.
