Полностью согласен, когда едешь и знаешь, что везешь тонну груза, то расход топлива как то на втором плане. А вот если просто вожу свою ж....у из А в Б, то чувствуется
Думаю расход в большей степени от состояния мотора зависит. Когда взял головастика умз417 было на к126 20\100 А-80 трасса, замена головы под Аи-92 дала сразу 15\100 и этот показатель держался к131, к126, ДААЗ 4178, Солекс 21083. Только динамика разгона у всех была разная. Больше всех понравился солекс но холостые так и не победил на нём, каналы больно мелкие. Только на 406,2 с отключенным передком по трассе на 70км\ч вложился в 12\100.
@@avtomotto8576 Явный признак сбитых фаз, не стабильный холостой и протраивание мотора на ХХ. Делал себе фазы чуть раньше там допуск 2град. Чтоб при растяге цепи дольше в допуске была. И низы при этом говорят лучше. Утверждать не буду ибо с изменением фаз ставил впускной "карбюраторный" распредвал. Теперь на 3-й лежачих на 20км\ч без рывков прохожу.
точно такой мотор и карб на Соболе.. залил хадо . расход на литр уменьшился сам по себе без регулировок. до 12.5 давно на хадо езжу .... с экономить удобно на газе ... по деньгам эквивалент 8.5 литров на 100 по трассе
У меня тоже буржуйка есть. Не смог смотреть на то, сколько в трубу улетает тепла. Купил задешего гофрированную нержавеющую трубу диаметром 15 мм, хочу сделать сделать из нее водяной теплообменник внутри дымохода и насостком гонять антифриз в радиатор (ы). Посмотрю, насколько это эффективнее. В этом году и древесные отходы в цене, соседи перестали просто так выбрасывать и сжигать, поэтому невольно приходится думать про экономию
Здравствйте. Подражая вам купил соболь 🎃. Змз 406 мотором стояло к 151 д но проблемотично было расход больше дватсат литра. Потом ставил к 151 е летом бес проблем десятка на сто но по холоданием дватсат за сто ито на буксовке слабый.
@@НаильИсмаилов-ш2л ну да, ну да, если имеешь соболя, то всегда есть возможность приложить к нему руки. Это и другой газовской продукции касается. Не скучная такая техника, вернее не даст скучать. Но это не говорит о том, что эта техника классная.
Сделай раз и катайся не просто тупо ехать к мастерам и менять запчасти а выбери сам детали приложи свои руки и уоля. Да нет нечего вечного и соболь не самая лучшая машина но и далеко не плохая да требует дороботок не спорю но запчасти есть ремонту подаётся кому не нравиться пусть берёт иномарку и Катаеться
Как вам вариант найти занедорого бу кондей и установить дома для догрева в холода. По любому это выгоднее, чем электричеством напрямую греть, т.к. по сути это тепловой насос
Да, думаю над этим давно уже, выигрыш в энергии в три раза, но никак не соберусь из-за мизерной экономии в моем случае - мы греемся два месяца в году, получается около 500 гр в месяц, за сезон 1000 гр, будет 330 гр, экономия 670 гр. Как эксперимент это интереснее
Все это хорошо но но но с этими карбюраторами многого не добиться мне повезло и я нашел от ВАЗ 2103 но итальянка там дефузоры 25 мм. Малек под шаманил втулки акселератора устроил люфты (у себя тоже можешь проверить и 1 и 2 камеры) это очень важная вещь большой подсос идет именно от туда!!! И машина стала совсем другой мотор сразу стал работать мягче ровнее и отвечать запросам. Потом поставил проставку под карбюратор от той же классики текстолитовые 4 шт. Правдо пришлось поменять воздухан поставил от москвича 2141 а эти проставки пропелил окна соеденил их получилось одно окно общие и в этих окнах из электродов сделал типо звездочек спиралек заветушек это все для лучшего смешивания топлива (веть чем лучше смешивается топлево тем оно типо богаче и эти 4проставки ещё увеличели объём камеры смешивания топлива и это тоже очень большую роль играет) и скажу честно я не узнал свою машину. Если до этого скажем на 2---3 передачи я мог разогнать только до 4т оборотов и дальше она только рычит а эфекта нет то после токой переделки я за 6 т оборотов переваливал Да и я ездею только на газе (пропан) и по стилю своей езды газ в пол у меня 18-20 литров по городу на топлеве не икономлю мне важнее что бы машина была легкая и отвечала моим требованиям На данный момент старый мотор продал (улител он у меня махом люди только прокатились и без вопросов забрали) Так что попробуй будет что не понятно пиши или звони 9397086272
Да еще почему сделал обьеденил 1 и 2 камеру!!! Веть обрати внимание на калектор 1 камера работает на один клапан а 2 на второй клапан!!! А так что 1 что 2 камера работают уже на 2 всасывающих клапака как на инжекторе (ну я опять напоменаю что я только на газе работаю и 1988 г) на бензине у моих машин алергия (просто я сам газ покупал сам продал и сам устонавливал т д это моя работа правда в прошлом
Конечно к151 не лучший вариант по эксплуатации, ну если он отлажен не плохой вариант , а сколько раз вы уже лазили в карбюратор от Нивы целый ряд роликов. По мне так инженеры не дураки и не просто так его туда поставили . А то что у вас к151 коптил, заливал так надо было его наверное наладить .
Такая же история , только на Ауди 100 5 цилиндров , холостой ход замучал , да и постоянно гдс засоряется , а если жиклёры меняю либо жрет 20 литров( свечи чёрные ) либо 10 (свечи белые ) но не едет вообще , маловато для мотора видимо . Хочу попробовать к151 достался с приемки новый за смешные 350р да и с кастрюлей в подарок . Так что нечего не теряю . А самая главная проблема это голова водителя , не которые ставят и пофиг едет и все нормально а некоторые будут лазить каждую неделю для улучшения. И тут уже про экономию речь не идёт сколько бензина и времени было потрачено на эти регулировки , карбюратор как автомат разбираю за 5 мин полностью . И так мои предположения на к151 на сколько я знаю 23 диффузор первой камеры что даёт более лучшую тягу на низах.
@@Andrey-mp7gp Да, если есть новый к 151 можно пробовать! У меня с жиклерами похожая ситуация! Сейчас остановился на 112 первая и 120 вторая, вроде нормально, расход 15 -16 литров по пробкам зимой с прогревами, езжу на расстояния 10-30 км
Нада ездить з жклерома что поставили конструктори конструктировали карбиратор конструктори лаборатории годами тисячи людей на спициальними стендами ато один человек в сарае с печкой при лучини 😂
БРЕД! В твоих руках нержавейка ржавеет! Смотрю второй раз, а этот даже досматривать не буду, эту чушь! Расход 13,15 на 100? Бред! Не хотел ничего писать,но!, О расходе на Соболе, Волга все как один, говорят ,,жрёт,,. Не верьте! Не зная матчасти вы зависимы от всех,кто что говорит. Мутят с жиклёрами, по принцыпу ,,меньше поставишь, меньше будет есть,, НЕТ! Двигатель есть будет сколько ему надо для нормальной работы. Вас не корми, как будете работать!? На Волге двс 402 карб К152 (к,н,р,)без разницы, есть таблица объёма работы, есть к этому набор жиклёров к этому объёму. Я подобрал, я добился уменьшить расход не уменьшая динамики ( но и двигатель сам собирал по книжке 1978года) Я добил расход до 8,5л на 100км с полной загрузкой(5чел со мной, и всё что нужно для переезда трёх летнего ребёнка вещи в багажнике) хотя по заводу расход должен быть 8литров. Но здесь нюансы есть с заводскими расходами. Сейчас езжу на Баргузине, старый хозяин сказал , что расход 12-13 литров. Хрен с ним, решил я. Стоял пресловутый, уродливый К152н! С Волги снял Солекс 4178-40, и поставил на Соболь( карб заводской! 9лет в него не лазил) настроил, холостой,убрал лишнее, заглушил ДАД , поставил бортовик ,,мультитроник,, , меняет угол зажигания, ииииии вуаля! Расход 9,6литра на трассе полный салон мужиков, инструмент,вещи. По платной трассе 130км/ч , ато 80 пишут норма для расхода, пошли в жопу! ,,Прокладку меняйте, между рулём и сиденьем,,! Потом нарвался на сайт ,, Наиля Порошина,, он всё о карбах, молодец мужик! Внятно,понятно,просто и доходчиво. Это так, это так, но я уже это сам как то из опыта додумал. По городу ДА расход 18-20 зимой, летом12-15! Это жуть, но машина 1300кг весит на 406двигун с карбом?! Лучше чем инжектор! С карбом на коленке можно завести НО если за спинкой ЭБУ и ДПКВ и всё! С инжектором такой номер не пройдёт! Так, что не лезь в дебри, читай матчасть и великое в простом! Удачи!
