Расход топлива на  

Точно, расход в этом конкретном тесте - 11,1л./100км. Если пытаться (подчёркиваю) двигаться 110 км./ч. то, генератор вынужден будет работать на очень высоких оборотах, выше 2700. Следовательно расход будет ещё выше. 100 км/ч. - это та скорость, при которой возможен относительный паритет , когда генератор этого гибрида будет успевать подзаряжать батарею. Если ниже ста, то запас хода на батарее будет восполняться, если выше 100 км./ч запас хода на батарее будет падать. Всё же КПД связки генератор - электро мотор ниже, чем привычный нам ДВС на высокой скорости. Поэтому и расход бензина выше. Т.е. сжигая бензин нужно получить электричество, которое зарядит батарею , после чего энергия пойдёт на совершение работы электромотора. КПД ДВС растёт с повышением передачи , особенно на высоких скоростях, где существенно возрастает сопротивление воздушному потоку и др.факторов. . Интересно однако, что на огромные карьерные самосвалы устанавливают гибридные схемы. Так как там требуется высокий крутящий момент на колесе . Благодаря моменту электрокары хорошо стартуют с места. Достаточно вспомнить любой электроинструмент. Итого : пользователь должен определиться, в каких условиях он будет использовать автомобиль . Если город, на коротком плече загородный дом -работа , то возможно интересней электричка. На трассах - пока преимущество у ДВС. П.С. Если бы в качестве генератора был двигатель , на основе сжигания например урана..... Но это уже другая история...

@@Igor-SPB ▫️ Исчерпывающе! 🤝

@@Private_Finance Спасибо ! Самое интересное, что авторы ролика об этом важнейшем показателе равновесия ( в районе 100км.ч +) - как-то не уточнили .... Казалось бы , осилив дистанцию СПб- Сочи : 2330км. Они ведь фактически без дозаряда батареи добрались до финиша . Следовательно, двигаться пришлось как раз со скоростью, при которой генератор заряжал систему на разумных оборотах . Выбора то другого не оставалось ! Жаль никто из ревокарс не участвует в дискуссии....... Разумеется, инженеры могли поставить генератор по-мощнее, но тогда и расход бензина бы вырос... Если поставить батарею с большей ёмкостью, то выстрелит цена тачки и как говорится - " не будут брать"...😀

Сильно )

Зачет.))) рассматривал к покупке его ли ливан L7 теперь передумал смыла нет. Куплю себе генезис )

полностью согласен, сам езжу на ММС phev сначала расходую электро по городу, по трассе включаю save батарея, чтоб была энергия для обгона. в таком режиме у меня расход где-то 9 литров при 110-130 км/ч. У меня двигатель 2 литра

и рекупирация у меня лепестками в В5 перевожу, двигатель летом вообще не включается тем более вижу +11 на видео, самый комфорт для батареи. Удобно чтоб для фарса осталось около +20% электро, остальное можно расходовать.

》 Не, из Сочи в Москву бензин в бак из воздуха будет засасываться. И если на гору - с горы тоже. А ещё деньги на карту будут зачисляться.

@@Private_Finance так вопрос не про тест драйв Москва Сочи, а про обычную поездку и зачем то сэкономить электрическую мощность. Ну это всё равно что поставить на автомобиль оборудование на газе, ехать на бензине, потом описать что расход как у обычной машины на бензине))))). Тем более не лучший пример это ехать в горы для тест драйв в таком режиме. В данном случае я убедился лишь в одном, что на Розу ХУТОР поднимется машина, если в батареи будет запас заряда в самой батареи, а иначе сначала под горой сидеть и заряжаться)))). Расход у меня на PHEV где-то 4-6 км на 1 кВт в штатном режиме, т.е в ежедневной эксплуатации дом, работа, школа, садик, выходит около 30-50 км пробега и гибрид самое оптимальное сочетание не думать про розетку, ездить на любые расстояния без второй машины

У меня был параллельный гибрид, Лексус РХ 400Н. Расход 15-16 литров на трассе и 6 литров в городе по пробкам. Зимой показал себя плохо, т.к. задние колеса не имеют привода от ДВС а работают чисто от батареи. Забуксовал в снегу - жди минимум 15 мин пока батарея подзарядится от ДВС, иначе машина отрубает педаль газа и пишет "заряжаю батарею". Опять буксанул -снова ждешь. Итак пока не вылезешь или кто-то не вытащит. Гибрид последовательный хорош для города в случае если доступ к зарядкам ограничен. На трассах абсолютно не интересен, ситуация с расходом обратна машинам с ДВС. В городе предпочтительна чистая электричка, как раз все ее плюсы налицо.

Л9 поинтересней будет)))

Обзоры уже есть на китай в мороз. L9 круче, но редкая машина

Спасибо вам за обратную связь! L9 скоро будет в Питере, пока сделаем только фотосессию. Но обзоры впереди, обязательно! Заходите к нам в Телеграм, будем там выкладывать фото и видео машины. t.me/revocars_ru

@@revocars Привет хороший обзор а говорят что вы этом машине надо пройти регистрацию чтобы машина узнавала хозяйна вот если Вы сделали обзор как настроивать данный автомобиль. Спасибо

Интересно что ты узнал об электромобилях из выпуска про гибрид?😁

Л9 поинтересней будет)))

@@cryptocomments...2537 но на китайском чисто. Без английского языка вы купите чисто кузов на колесах, без мультимедиа совсем..

@@cryptocomments...2537 кому как, любителям больших машин да, любителям спортивных машин нет.

@@oxothik7477 450л.с и 5сек до сотни... интересно какие спортивные не подоудут сюда)))

@@cryptocomments...2537 Я имел ввиду по дизайну.

Не совсем так. В начале Иван говорит что есть 3 режима и появился четвертый - сохранение энергии. Так вот режим ECO (ну или электро) позволяет ехать на электроприводе до остаточных 20% заряда аккумулятора. И только тогда включится генератор. При ежедневном пробеге до 100 км, и возможностью ночью зарядиться дома или на городской зарядке, считаю идеальный вариант.

На скорость 150 даже близко не рассчитывайте. Батарея быстро разрядится и вы поедите медленней остальных участников движения. Последовательный! гибрид так же как и электро, машина для города.

Для города гибрид вообще не нужен. Если говорить про Voyah, то их чистая электричка по городу до 500 км проедет. Зачем генератор в таком случае с его бензином и ТО? Выехал из дома - поездил день по городу - подключился к розетке - всё! Но вот на дальняк на чистой электричке по РФ далеко не уедешь, а гибрид выдаст такой же расход как и обычный автомобиль.

@@user-vu8wv8bs5g Динамика брат динамика, я себе если и куплю электричку то >500 л/с и > 800 Нм крутящего

Английского не

Очень разумный вопрос. Наверно комп. сразу бросает его в бой. Без разминки...

Тоже интересно сколько она сожрёт

Чувак, 6 литров в городе, В ГОРОДЕ КАРЛ! Электромобили и гибриды в городе едят меньше, чем на трассе, это любой электромобилист или гибридовод знает.

Китайцы лупят кулаком в грудь от 6 до 8. И максимальная дальность пробега на одном баке в 700 км расчитана из расчета 8 литров на сотку

От владельца инфа такая - в городе 6-7 литров, на трассе 11-12 литров без расхода заряда батареи батареи.

@@oxothik7477 я владелец, никаких 6-7 литров там нет

@@boriscrecha в городе?

@@oxothik7477 трасса - при 85, самый экономичный режим - 9-10л. При 120 - 12л. Город - тоже 12л. Возможно летом меньше. Это при +5.

Машина для езды на батарее, ели вы часто ездите на бензине, вы выбрали не тот автомобиль.

Никуда. Воя почему-то не умеет догонять до 80% Ждем обновления прошивки. Возможно поправят.

Ну кто ж скажет, что у гибрида расход 11 л ))))))))))))))) Собственно я бы это гибридом не называл. Это все-таки электричка с генератором. Вот только непонятно почему такая маленькая батарейка. Была бы хотя бы на 300 км, то было бы намного интереснее. На каждый день по городу на электрике, а на дальняк с генератором

я как обладатель гибрида могу сказать, зависит от манеры езды, от трассы и как ехать. Даже от ветра. у меня расход 0 бензина до 50 км, а дальше комп считает из расчёта сколько на бензине проехал за день. летом заправляюсь 1 раз в месяц. Средний расход около 2 литров на 100 км. Компьютер при этом может быть и 10 литров на 100 км. Еду из Новосибирска в Новокузнецк 400 км, обратНо еду только на бензине, потому-что там розетки нет. расход 2литровый двигатель с пустой батарейкой при разрешенной 110 я иду 130, то есть всю трассу 110-130 расход 10.2. Ну так я и не тошню, а с обгонами через встречку. бесит только что батарея маленькая. Попробовал в режиме Charge, есть у меня такая кнопка, тогда еду до Ленинск Кузнецкий, потом его прохожу на электро батарее, но расход конский 11 литров потому как двигатель всегда работает, а с моей скоростью энергии мало на генератор и движение, поэтому обороты тоже большие. Самый оптимальный режим ехать по городу на электротяге, на трассу выходить с кнопкой Safe и ехать в районе 80 и 90 км/ч тогда расход средний около 6.5-7.0 литров но это прям тошнилово в расстояние 400 км пробега😁. Я брал эту машину для города, потому как устал кормить 5.7л, жаба давить начала. Но в итоге гоняю по трассе, всё-таки на ММС, хотя якобы комфортнее вторая машина lexus gx460

​@@viktorkutakov3979 подскажите, вы довольны покупкуй, есть ли смысл?

Двс а тут вообще нет 😂 это генератор мать его, но какой то не такой генератор расходовать 11-12 литров на 100 км??? Это конечно не развитие

Главному герою ещё считать надо научиться

Уже открыли ул. Транспортная 46. Живые машины будут уже после новогодних праздников.

Здесь нет двс

@@alext_line4982 как это нет, если это гибридная версия. Тут стоит ДВС в качестве генератора. А вот совокупной мощности наверняка нет, так как ДВС работает исключительно как генератор

@@bender2411 есть 2 версии. Элекстричка и гибрид (генератор + электричка) За электричку налог не платится по лошадиным силам + парковки бесплатные. За гибрид только за лошади генератора. Генератор это как бензонегератор если что)) это не двс

@@alext_line4982 Что такое ДВС? Двигатель внутреннего сгорания. Именно такое устройство там установлено в качестве генератора. Не путайте привод и устройство.

@@alext_line4982 я общался с владельцами подобных гибридов из Китая, видел ПТС в котором мощность совокупно в сумме стоит! владельцы жалуются, судятся с ГИБДД , пока нет положительного результата

Вы не доедите, проверенно, свыше 130 начинается процесс выжирания аккума без полноценного восполнения, двигатель будет работать на пределе оборотов 3300, и расход в 16 литров , но и это не спасёт, авто разрядиться, то же самое, на LI 9, что рестайл , что дорестайл.

Прав надо лишать таких ездунов

Расход будет дикий, т.к. будешь ловить штрафы.

@@oxothik7477 на М-11 нет камер

@@Qwerty-mi3wc А как тогда происходит контроль оплаты? :D Даже если небудет штрафов, попадёшь в ДТП и тебе пизда, т.к. ты превысил скорость и становишься автоматически виновником ДТП, даже если другой участник тоже виновен, таков закон сейчас, можешь сказать спасибо долбоклювам.

Такой расход по межгороду в городе генератор включаться практически не будет, и если заряжаться от домашней розетки расходы на заправку раз в 10 меньше чем на ДВС. При этом есть динамика электромобиля, что позволит на трассе "выстреливать" на обгонах делая их более комфортными.

Мотор генератора, о котором Вы спрашиваете, есть обычный 1,5 - 2-х литровый бензиновый двигатель, который в гибриде не имеет связи с колёсами автомобиля (нет коробки передач и трансмиссии), а используется только для подзарядки АКБ. Те же самые ТО как и на обычном ДВС.

это машина не для трассы, основная задача пробки и город, поездки дом работа, если не хватило энергии, то включиться генератор. там обычный движок он не работает на 5 или пиковых оборотах, естестенно его никто не насилует. нет стартера и проще запуск

@@viktorkutakov3979 Вы противоречите производителям) как раз они позиционировали машину для путешествий, для города им генератор не нужен у них в городах зарядок достаточно..

@@user-dm3sp5qz3k ну если трасса 200 км, то расход будет около 3 литров на 100 км

А при какой скорости и какие расстояния?

Напишите пожалуйста, вы транспортный налог платите со скольки л.с.?

Почему такой большой расход если двигатель работает как генератор? Понимаю если бы он передовал тягу на колёса но в данном случае нагрузки такой нет а расход как при обычном два, смысл тогда??? Вывод: Обычный гибрид намного экономичнее.

Так какой смысл.. я уже давно на эту машину заглядываюсь, или byd tang, но с такими показателями.. какой смысл?

@@123sf5 Обычным гибридом вы очевидно называете параллельную схему ( батарея помогает ДВС ). Тогда действительно - экономичней. Вариант , который показан в ролике, выгоден только в городской эксплуатации. Вот потому и расход большой. Поскольку КПД от получения электричества путём сжигания бензина обходится дороже. Особенно при высоких темпах передвижения, так как нет КПП.

Да, тяга только электро, двс - как генератор

@@user-lv2yg5xe4h но батарею все равно надо подзаряжать, насколько я помню Li one не требует зарядки батареи, или я что-то путаю?

@@user-dx2bg4pi5e батарея заряжается либо от розетки, либо от генератора, то есть можно авто только заряжать, или только заправлять бензином, и он уже будет ездить, и то и другое делать не обязательно.

Был у меня служебный ларгус расход 7.6 на 100

@@user-vt3no7vn3q ларгус ехал 4.7 до ста?

на Ауди А6 AWD 2л/245 л.с. расход 7- 7,5 л, в чем прикол этого авто, возможность делать селфи и все? 🤷‍♂но уж точно не в топливной экономи

@@nikolailapteff3860 смысл в том что а6 до ста не едет за 4 секунды

Не получается. У них расчет кривой. Не учли расход АКБ. 11л/100км выходит. Для такой коровы - нормально. Тот же Дискавери 4 с дизелем будет литров 16 жраь, когда в горах, про безинки скромно умолчим.

вообще-то замеряли расход топлива, а не электричества.

@@oxothik7477 В этом автомобиле, электричество служит топливом для движения. Говорить о расходе бензина, будет не корректно по той причине, что автомобиль несет с собой еще тяжелый аккумулятор и тут слепому будет ясно, что расход двухлитрового двигателя будет просто бешенным. А покупать такие автомобили будут в первую очередь только для того, чтобы реже использовать ДВС и передвигаться только на электричестве. Так что здесь электричество является основным топливом для передвижения

@@dauletyessaliyev5880 так то да, но вопрос был в расходе бензина, а не электричества, ясен пень электричиства намного дешевле будет уходить, нежели бензина. По электроэнергии он ест точно не меньше 20кВтч/100км, всё таки вес почти 2,5 тонны и моторы выдают до 600л.с.

@@dauletyessaliyev5880Какого двухлитрового двигателя? Где такой стоит? Вы о чем?

Скоро всех глонасом будут контролировать и забудете про скорость выше 120кмч, электричка максимально выгодна при зарядке от домашней розетки по 3,5 руб квт, это 50 - 70 руб на 100 км, т.е 1-1,5 литра на сотню, зимой 1,5-2,5 литра

Проблема гибрида в том, что ему и бензоколонка нужна и электророзетка, потому как бортовой генератор до 100% не заряжает АКБ. Могу предположить, что с пустым генератором вы с места не тронетесь.

скорость, погода?

Средняя 80-90 км/ч. Около нуля погода была. Старт и финиш был при заряде 20%.

@@user-dq4gl6gi7f ну печка жрала наверное, хотя должна от тепловых потерь ДВС вроде как работать, но хер его знает, как там Китайцы сделали.

78 по городу, 108 и 128 по трассе.

Ну тут не про экономию, а про езду на электротяге. Колеса ж крутит электродвижок.

А тут 6 литров в городе и 10-11 литров 100-110км/ч вот в чём разница.

Найт вижн был в мерседесе S класса только. Некоторым нужен массаж в водительском сиденье, некоторым нужно иметь под педалью, ну хотябы 400 л.с. на полном приводе. Машин на которых дешево ездить навалом! И спортаж тут никакущий! Множество машин дешевле ездят. Воях это машина на 90 тысяч долларов с ценником в 50. Окупить на расходе - не та машина. П.с. проехал на приус 20 240 тысяч км не открутив ни одной гайки.

@@user-xh4uf6xn4t Приус, это другое, там и ДВС и электромотор тянут авто, а тут ДВС используется исключительно как генератор.

@@oxothik7477 Приус это машина которая может ездить с пустым радиатором летом - не греется как дизели с реальным термодинамическим кпд 40% и трансмиссией практически без механических потерь без насосов, фрикционов, сцеплений (кпд более 98%, а у параллельной схемы вояха, поездов, белазов, танков третьего рейха, ниссан еповер и ё-мобиля всего 70% это факт который никак не обыграть). Расход 3,6 на сто, паспортный у приуса и у прогретой машины он достигается даже в возрасте 18 лет и с пробегом 450 тысяч км, при этом из за малого нагрева подкапотного пространства сальники и прокладки не текут даже в таком возрасте - машина ездит 20 лет как новая. А тут в комменте преподносится какой то высер типо спортажа, со словами накой нам этот пепелац, ведь расход одинаковый. Если мерить расходом - машин лучше спортажа тысячи моделей. А о корее все рассказано в видео "корея 100 капиталок за год" это уже фантик. В пепелаце в обзоре есть все опции S класса, кроме одной фичи последнего поколения с проектором на лобовое, который может подсказки навигатора транслировать на лобовое в виде коридоров на дороге как в игре need for speed. Но все же в комментариях его сравнивают с худьшей из машин позапрошлого поколения - спортейджем! Мол расход то одинаковый же, если на элекро режиме не ездить. Приус с 97 года на поколение опередил всю автоиндустрию и в 2005 году на презентации рх400 инженеры тойоты говорили, что все инвестиции VW в дизельную технологию придется выкинуть. Они во всем оказались правы. И только в следующем поколении автомобильной техники китайцы могут конкурировать с технологией хайбрид синерджи драйв. Но маленький расход (меньше 8 литров, который так возбудил любителей корейского испражнения) элементарно достигается на маленьких машинах прошлого поколения, просто за счет меньшего трассового сопротивления движению. Если только расходом мерить - спортаж очень плохой пример. Об этом я и заявляю. А "приус это совсем другое", это значит вы не поняли о какой шкале измерения идет речь. Приус на поколение опередил автоиндустрию и близко никто подойти не мог 25 лет, но будущее уже наступило. А кто то до сих пор думает о корейской бензиновой/дизельной машине, которая 80/160 тысяч не может проехать на одном моторе.

бензиновый мотор машину не толкает. он только генератор крутит для электричества

40 литров на 100

Да, да. :) Я тоже обратил внимание. :) смысл именно в тяге и динамике, а не в расходе топлива :) Но так же верно, что она просто не проедет больше 100км на скорости выше 150км\ч, а потенциальный покупатель берет именно для этого. (я например :) ) Получается машина для езды по городу в пределах 100км с возможностью экстренной подзарядки аккумулятора. Но не для дальних поездок точно. Если только на дачу тошнить 100 км\ч. :)

Не все равно. За 80К$ нам предлагают китайский неизведанный автомобиль. За эти деньги можно купить немца и пусть он жрет бензин не важно сколько. На кой мне нужен в эти деньги китаец если он жрет столько же, только навороченный. Электротяга, заряд и пр. Берем дизельный БМВ не паримся. Там хоть знаешь, что от него ожидать. А если этот гибрид при прочих равных еще и не жрет, то его можно рассматривать к покупке.

8,27 это, так сказать желаемое. По факту 11-12 в таком режиме. Если на трассе надавить тапку, то все 18 получишь. На текущий момент, экономия сомнительная. А с учетом "пожеланий" минтранса с 2025 транспортный налог обязать платить всех и со всех коняшек, прописанных в птс, вообще об экономии говорить даже стыдно. А учитывая что уже ныне зарядка стоит от 20 руб/кВч (Казань), то совсем грешно...

Li One, в отзывах, 12-15 литров по трассе при скорости 130 км/ч по трассе.

@@palestinec_61rus ну так в чем тогда "прикол" гибрида?...в том что он на электротяге с разгоном 4 сек /100км? Нахер он нужен...уж лучше обычный двс

Так они по трассе ехали, а в городе расход конечно меньше будет.

Тем более 6 литров расхода заявлено именно в городе.

ЛС600н ездит с расходом бензина 7,5 по трассе (правда москва-рязань, весьма ровная со средней скоростью 90), на кватро и цена у него 2 млн за 14 год. и наверно 14 за 22 год. Эта машина 2022 года, и она может все. Не ради одного только расхода покупаются машины. Иначе чем перекрыть приус с трассовым расходом 3,6 литра у машины в возрасте 18 лет и пробегом 450 тысяч км? в сентябре продал такой за 550 тысяч р.

Но надо учитывать, что на чистой элктротяге они проехали в общей сложности порядка 30 км, соответственно расход более 10 литров, а также надо учитывать, что электричество на станциях быстрой зарядке тоже не бесплатное (22-25 руб/кВтч)!🙂

Он у тебя в городе будет дохуя жрать, а этот всего 6 литров.

Тем более тут динамика лучше, чем у твоего Туссана, да и мультимедиа и системы безопасности тут продвинутые и современные, а ещё тут есть массаж.

канал kpower с видосом "корея 100 капиталок за год" поставит на корее крест. Только по незнанию можно купить.

Нееет лучше тогда ока чем туссан там 4 литра на 100

@@shel1638 а я считаю, что лучше электроскутер из китая, там 2кВтч на 100км расход, то есть 10-12 рублей на 100км, ну можно Альфу, если нужно путешествовать.

Потому что это не совсем тот гибрид, который работает совместно. Это электричка с генератором. Но с очень маленькой батареей. И вот это самый большой недостаток.

@@bender2411 Так в чем смысл тогда этой машины. Это и есть главный вопрос, когда машины с ДВС показывают аналогичный результат.

специально или нет, но это была антиреклама электрического FREE. Они показали автомобиль исключительно в варианте ДВС, с сохранением энергии в аккумуляторе. Возили АККУМУЛЯТОР как балласт ненужный. Зачем тогда покупать FREE???? Купите Ладу без аккумулятора.

@@user-sl4ze9dx9y собственно в электротяге. Так как колеса крутит электромотор. Едет иначе. Ну и в принципе на маленькие расстояния кататься чисто как на электричке. Это ж китайцы. Они не могут сделать полностью нормально и продуманно. Была бы батарейка на 300 км и все было бы отлично. По городу катаешься на электро, а в дальний путь спокойно едешь с генератором

@@bender2411 на Катайцев бы не наговаривал, у них уже достаточно хороших электромобилей. Они уже впереди планеты всей )))

потянем, думаешь?)

@@user-kt4zi6cg8r ну так чтобы весь спрос убить, - глядишь и быстрее на велосипеды все сядут, и как раз за экологией следить будем

@@user-vg8kq1ux6x гениальный план! а если серьезно, то за такие бабки я возьму себе exeed в полном фарше

@@user-qs8lc2ij2w с эксидом то понятно, их и берут! а как же элетричка?

@@user-vg8kq1ux6x ни морально, ни физически еще не готов)

этот расход на машине 22- года. Сейчас уже вышел рестайлинг и там все поправили с расходом. Теперь адекватно все

Суть в том, что в городских условиях расхода практически нет. А это режим большинства жителей. И только на дальние расстояния расход будет сопоставим с обычным авто с ДВС. Но при этом авто с разгоном менее 5 сек, полным приводом и прочими плюшками. Для меня выбор очевиден.

@@user-mk9vi6xo5w да дело не в расходе топлива. Я так понимаю на дальняк не поедешь больше 100км\ч т.к. батарея сразу сядет и нужно будет тошнить со скоростью не больше этих самых 100км\ч.

расход заряда у электричек (а воя фри это фактически электричка с приделанным генератором) по городу меньше чем по трассе.

Вот прям до сухого бака? Это прям вот принципиально??? :)

@@user-xh4uf6xn4t тема видео-расход топлива на а/м, зритель ждет раскрытия темы, для этого и смотрит, а в итоге видит кривые неправдоподобные тесты, вводящие в заблуждение!