Привет купил аналог вашего только лайт , сегодня после работы привезли и не удержался поехал на дачу 18км (был в сборе только колеса подкачал и на переднем колесе тормоз подрегулировал, после как приехал на дачу отсоединил белый разъем проехал ещё до реки ожидал худшего ,но был удален канечно по некоторым лесным дорогам пришлось пешком идти но очень доволен , спасибо вам за обзор
Звук отличный. А по поводу ракурса я лично не могу ездить задом на перед в транспорте, некий дискомфорт и когда видео смотрел мозг выдает такой же дискомфорт. Не знаю как остальным зрителям но мне интересней смотреть как будто сам едешь, и больше видно пейзажей. Как то так. А в целом отличная работа над видео. Спасибо.
Здравствуйте Виталий!!! Видеоролик на электро велосипеде классный, молодец. Ждëм новых роликов как на электро велосипеде, так и на электро самокате Удачи.
Спасибо за видео!!! А Я продолжаю тестировать аккумулятор с одноразовой электронной сигареты, уже примерно 1200 раз зарядил-разрядил. Примерно 10 процентов мощности потерял. Но всё ещё работает!!! Скоро уже год, как идёт тест))) и почти каждый день заряжаю-разряжаю!)) Если бы собрал батарею из них, то уже проехал бы более 22000 км!)) Так что потенциал ЕСТЬ! Только по нагрузке, нужно не напрягать))) Давал 6 Ампер нагрузку, греется сильно, через пару минут))) А при 0,5 Ампера, все четко идёт!))) Продолжаю дальше, эксперимент)))
Ну вот и весна наступила - начались покатушки с Виталей. Дождались! Опять смена пейзажей, опять виталькино бормотание-коментарий. Давай уже в Сочи поедем. И да, ракурсы видеосъёмки менять надо, чтобы не надоедало. За видос лайк! Всем удачи и здоровья. P.S. багажник полное дерьмо. У меня такой развалился через 150-170 км под нагрузкой в 15 кг. Ну что с него возьмёшь - ляминь не жалеза?!!!;-)))
Самый честный и значимый тест. Важно знать сколько велосипед проедет на батарее в режиме "Полный газ". А уже от этого расчитывать всё остальное. Потаму что если за рулём мастер спорта по велоспорту, он и без асистента уедет чётр знает куда... Весь ролик я смотрел очень внимательно🧐, но в конце просто улыбнуло. Автор молодей!!!!! Очень позитивный.🤭🙂😊
Виталий, по поводу съёмки, смотря твои видео до этого и сейчас, ракурс изменился во время движения и мне зашло, но можно периодически менять ракурс, то на себя , то от себя, будет ещё интереснее! В которую горку ты не смог ехать я её прекрасно знаю и могу сказать это один из самых крутых подъемов в нашем городе, если бы у тебя АКБ был на полном заряде или около того, то думаю должен был заехать, я на своём редуктором двигателе 500 ватт с моим бараньим весом в 65 кг залетал с лёгкостью, по этому попробуй на полном заряде забраться. Когда ты заговорил о двухподвесе, я задумался даже собрать собственный велик на полной амортизации и с редукторным двигателем, думаю должно неплохо получиться! Велик сейчас у тебя действительно крутой)
Виталий, можете сравнить велосипед в данном видео и фэтбайк сусуба, который снимали в прошлом году? Какой вам зашёл больше и почему? На каком больше комфорта при передвижении и удобнее посадка?
Чем чаще меняешь ракурс, тем зрители меньше устают от монотонности и конечно дольше смотрят видео. Это запарно когда одна камера, но факт есть факт, вспомни те же ТВ программы и т.д., там одни слайд шоу.Типа как в музыке, переход должен быть не реже 15 сек(что такое припоминается)
Я всю зиму продержал электробайк на улице. Накрывая лишь тентом. И заряжал тоже там. Потому что на моей батарее стоит автоматическая система подогрева от тока самой акб. Расход смешные 0.4квт в сутки.
Купил это чудо техники, но более старшую модель, которая отличается наличием заднего амортизатора White Siberia Camry X 500W. И будущим покупателям сразу укажу пару моментов: 1) Передняя вилка не амортизационная, это муляж амортизатора (без шуток). Так что новая вилка с амортизатором вам обойдётся в +15к с установкой. 2) Педали я не могу как-то классифицировать, но они выглядят очень сомнительно. Я реально опасаюсь стоя на них ездить. Так что их я тоже заменил, это +2-4к. 3) Подседельный штырь коротковат. Так что если у вас длинные ноги, и вы собираетесь достаточно активно педалировать, то вам может понадобится длинный штырь, это +2.5к. 4) Если заказываете на заводе герметизацию за дополнительные 7к рублей, учтите, что в раме останутся ещё значительные отверстия, которые вам предстоит всё равно самим гидроизолировать, иначе туда будет затекать вода и грязь. Хоть я и не специалист в велотехнике (поэтому и купил его), но перечислю что мне понравилось на мой неискушенный взгляд: 1) Мотор работает хорошо, и по мощности и по режимам ассистента. При условии, что вы будете ездить со скоростью в диапазоне 23-30 км/ч. Мне как раз такой и нужен, так что я доволен. 2) Рама мне нравится. Хоть у велоконсультанта она и вызвала какие-то сомнения, но он не смог их сходу озвучить. Лично мне она кажется достаточно надежной, и аккумулятор врезан и выглядит достаточно современно. 3) Задний амортизатор работает вроде неплохо, но как я понял он имеет какие-то нестандартные габариты. Так что в теории могут быть проблемы с заменой, но это не точно. Остальные компоненты (переключатели, кассеты, руль и пр.), увы, максимально дешевые. Как мне сказали, езди пока не развалится, потом думать будешь :)
Задний амортизатор заскрипел через 2 дня, плюс стук в местах его крепления к раме. В нижней части треугольника стоят болты, как мебельные стяжки))) ни втулок, ни уплотнителей.
@@Diktorgood Я задний аморт уже поменял на другой. Пока вроде работает, хоть и пожестче стало. Если будешь искать аморт, попробуй найти какой-нибудь на 650LBS (я поставил 750 и он жестковат).
@@Diktorgood Могу тебя ещё обрадовать. Задний переключатель на 6 скоростей, а звёздочек 7. Из-за этого не удаётся настроить нормальную работу на 7-й (самой маленькой) звезде. А это важно, т.к. на 4-5 режиме работы мотора, именно самая маленькая звезда нужна, чтобы можно было реально помогать мотору педалированием. Плюс к этому, этот переключатель не предназначен для двухподвесов, т.к. при езде по неровностям всю эту систему начинает неслабо колбасить, и появляется ощущение что там всё развалится на следующей кочке). Короче, по всей видимости, надо ещё менять весь этот набор из переключателей и звёздочек (до кучи). Это 12-20к примерно за набор переключателей+звезды+шатуны+оси.
@@dmitriydi614 у меня 7 скоростей, правда заметил , что иногда перескакивает с 4 на 5 ую ))) Коробка автомат)) По поводу расколбаса: цепь уже слетала при подъеме на горочке в лесу.
Как же рад видеть тебя на Электричке с цепь и педалями, вот бы еще миддрайв двигатель, 29ые катки и желательно подвес(воздух), для кайфушного кайфа. А еще миддрайв меньше кушает, и ехать в разы проще без акб, но цена, да, цена. Но канал и продвижение есть, так что будущих вам новинок. Уважаемый, позитивный Виталий, Так держать и попутного ветра, хотя вам больше можно посоветовать - не гвоздя ни ямы=).
@@bypassingbypass Честно скажу, не далек в движках, но в велоформате знаю что двигатель на центральном расположении самый трушный для большинства потребностей, судя по виду и исполнению Аля bafang middrive и другие , похожи на blcd с виду, не в курсе что это за аббревиатура. Остальные сильно развесовку портят и жрут больше, да цена в принципе сама за себя говорит=)
@@oniusari6657 Да,о них и речь) BLDC он же brushless dc motor - бесщеточные моторы с постоянным током. Сейчас самый топ,тк при их весе и более компактом размере по отношению к «мотор-колесу» имеют бо’льшие возможности
👍..! Ну теперь приготовиться, за берёзовым соком прокатиться, пеньем возможным, птиц насладиться Вообще людям наверно интересно было бы ,как по косогорам, ямкам, да ухабам, лучше ездить По пути 🛤 возможные неисправности исправляя, доделывая что то, совершенствуя ☝️Шатуны, имей ввиду, если у тебя где такие(квадратно-конусного натяга) бывало или не стянешь сразу или разбалтываются на ходу,гаечки откр.Как получалось так и наверно штамповали
Я когда купил свой велик.У него батарея 36 в 10 а/ч Мотор 500 ватт прямой привод.Продавец уверял о 30 км пробега от одной зарядки.Специально проверил как и ты. Ровно 30 км намотал. А так с помощью педалей проезжал 46 км. Я в принципе всегда езжу помогая педалями .
@@thegame4611 у меня нет переключателя режимов помощника.Просто он есть или нет.Я езжу в режиме педалирования и помогаю мотором там где трудно .На подъём или против ветра.С помощником неудобно по прямой или на спусках он мне не нужен,а он толкает.
Спасибо.Супер.Вот посмотрел и сразу увидел все возможности этого велосипеда. А у многих смотришь и хрен пойми на что способен такой-то и такой-то велик.
Возможно в настройках можно увеличить напряжение отключения, чтобы не портить батарею. У меня по-моему 31 Вольт стоит или 32 на дисплее lcd3. В любом случае там настраивать можно чуть меньше поставить,, может чуть больше. Возможно на этом дисплее тоже можно настроить.
Круиз скорее всего есть . На аналогичном дисплее у себя я включил только после того как залез в дебри настроек. Но без инструкции лезть туда я бы не рискнул .
Виталик, подскажи можно ли во время езды заряжать аккумулятор, гнездо заряда вроде доступно, или только что то одно заряд или разряд? Имею ввиду от другого аккумулятора с понижайкой и регулировкой тока. И можно ли заряжать зарядным с бОльшим током чем 2 ампера? (родное 2а.)
Нормальный велик с кареточным мотором стоит в несколько раз больше, чем с мотор-колесом, а топовые европейские производители делают такие велосипеды без курка/ручки газа - только с помощником педалирования, насколько я слышал.
@@ИльяШ-щ6э ага, это в какой Вселенной? Кареточный Бафанг на 48В 500Вт стоит больше 50к руб. А ведь его еще надо грамотно установить. Плюс цена АБК и контроллера. Собрать это все надо нормально на нормальный велосипед. Дешевле точно не выйдет, да и качественнее вряд ли, особенно у не очень опытных райдеров.
Лучше два мотор колеса, вместо одного кареточного + обмотки на тягу. Заменяют один мотор редукторник, мало шума, нет лишних компонентов, значит нет обслуживания/затрат.
1. У меня с круизом ровно такая же байда. Дисплей S866. 2. Для задней аммортизации существуют амморт.подседельные штыри. Например SR Suntour SP12 NCX. 3. 18:30 Это улица Мостовая. 4. 22:35 - Сытный уголок, Козловская, 40. 5. Я не поленился и узнал в интернетах, что у твоего корча батарея 14 Ач.
Задний амортизатор есть на camry x. Заскрипел через 2 дня эксплуатации. Но проблема там еще в его креплении к самой раме. Очень странное инженерное решение, которое за 1000км просто разобьёт отверстия в местах крепления.
Максимум проехал на педалях и батареи 150км, по холмам и против сильного ветра. Если чисто на батарее чуть меньше 30км. Чисто на педалях проехал бы не больше 50км. Режим помощи работает нормально только на кореточных моторах, на редукторных смысла от него нулевой. Для максимальной экономии заряда необходимо: 1) Держать выставленную скорость и докручивать с усилием уже ногами +5км/ч. Чтобы нагрузка на мотор была на половину. 2) Еще лучше работает, если газовать только несколько секунд, а после крутить педали столько же но без газа. 3) Нужно избегать повешенную нагрузку на мотор, особенно на старте, - это очень много жрет заряда. Лучше стартовать на педалях. 4) Долго не газовать, - это тоже жрет заряд. 5) Ехать на оптимальной скорости, не выше 25км/ч. Чем выше скорость, тем выше сопротивление. Но и слишком низкая скорость тоже. 6) Встречный ветер и плохая аэродинамика сильнее жрет заряд, чем подъем в крутую горку. 7) Стараться не пользоваться тормозами, делать все плавно. 8) Использовать задний амортизатор или подсидельный. Скорость по неровной дороге увеличивается заметно. Мое видение электровела с педалями - это сохранять постоянным каденс, независимо от ландшафта. Если крутить под каденс, то никогда не устанешь. Ну и батарея - запасной вариант, если повредил ногу, или заболит колено, такое у меня было 2 раза. На обычном веле ехать в горку довольно неприятно, быстро устанешь, а на электро это только фан. На плохой дороге приходится снижать скорость, а на электро можно проскочить кочки и грязь на высокой скорости. Если педали не любишь крутить, то намного лучше купить запасную батарею и скутер без педалей, либо самокат. На самокате проеду те же 30км, но с большей скоростью.
Имею двухподвес, собираюсь ставить Комплект электрификации, посмотрим как в деле будет. Багажник на подседельную трубу крепится, плюс сделал доп крепление на не амортизирующую часть 2 удерживающих штока.
Живу в индустриальном районе - таких гор как вышка 2(а особенно 1 туда даже пешком иду с эл.фэтбайком) у нас уже нет.езжу в гараж на 2 вышку. Фэт 48в 18a контроллер. Попробую летом сьездить в эту горку
У меня точно такой же дисплей, но в меню только 16 пунктов, круиз-контроля нет, но круиз есть, если удержать кнопку "-", может это от контроллера зависит ещё
Здравствуйте. Спасибо за ваши видео. За вашу полезную информацию. Будьте добры. Скажите пожалуйста. Значит мы купили Минако ф10. Аккумулятор, вы наверное знаете, 48 вольт, 12 амперчасов. А зарядное, в комплекте с велосипедом маркировано output : dc - 54,6 v , 3,0a. Скажите пожалуйста, надо ли запускать "тянучку" с продавцом,что зарядное не на то напряжение. Они скажут дескать это у всех такое зарядное. Или можно пользоваться таким зарядным устройством? Заранее вас благодарим. Спасибо большое ещё раз.
Виталий сними ролик о настройке БК) Сколько магнитов например и как сделать чтоб ассистент не отрубался на 15 км ) В инструкции не совсем понятно, (точнее там даже пункты напутаны не по порядку 08 и 07 и 09 ) а до этого у меня не было электровелосипедов. По поводу круиз контроля в инструкции написано что в пункте 17 надо поставить 1, но если её ставишь велосипед начинает ехать 6 км и не останавливается.
@@VitalyNosov у меня почему то отрубает на 15 км... снял ограничение отрубает на 20с небольшим.. где то в настройках что то не так... не могу разобраться. Если не сложно можешь написать какие цифры у тебя в БК. Это находится если зажать + И - одновременно. Например 01-3 02-0 03-36 04-5 05-9 06-27,5 08-30 09-0 10-2 11-24 12-5 13-12 14-12 15-29,0 16- 17-0 18-100 19-0 20-0 Там конечно 20 пунктов... и много где вообще 0. Или если есть какая комбинация на заводские настройки скинуть. Да и по ощущениям б/у прислали, обратился в гарантию молчат, на рассмотрении вроде как. Это помимо настроек там косяки и покоцан, и с подшипника и не айс. Так что покупайте лично, или как повезёт...
Без круиз - велик для редких прогулок, для постоянного использования без круиза тяжко. ИМХО - курок, круиз и рекуперационный_притормаживатель - обязательная тема для электричек.
@@VitalyNosov Не, ну так и есть же ) На тормоз рекуперация не тянет, а вот для притушения скорости с крутых горок или планового неэкстренного снижения скорости - идеально. Особенно на затяжных спусках рулит, т.к. колодки просто горят.
Непонятно такое восхищение автора.Обычный пробег. Я на своем green city beta акум 48 в 10 ам час проезжал 38 км и еще оставался приличный заряд.. Причем это скорее скутер.Педали хоть и имеются но это так одно название.
Тоже хочу но запутался с выбором. Может поможешь с выбором недорогого велосипеда.Возможно захочу переделать в электро с пробегом практически без педалей минимум 70 км. Мой рост 180 а вес 110 . Езда почти всегда по асфальту. Или сразу взять электровелосипед.
Виталь , волнует тема пожаробезопасности электросамокатов ,у меня их два, плюс электровел минако ф10 , вот у минако можно аккум снять и условно купить пожаробезопасный ящик и заряжать в нём , а вот как быть с самокатами , до сих пор не понятно , было бы круто если бы ты осветил эту тему- снял ролик , может быть какие то способы переделки популярных самиков ,на что бы сделать в них быстрый съём аккума , чтоб аккум можно было снимать каждый раз после поездки и ставить его на зарядку ,размещая его в условном пожаробезопасном ящике ,потому как не у всех есть место в ванной для самоката ,а если самокат ещё и не один в семье))).......типа лючок в деке организовать для быстрого съёма аккума и дальнейшей зарядки отдельно
Ракурс отличный. На чём камера держится ? Ну для такой оживлённой дороги нужен полноценный шлем ИМХО... Да... Хороший двухподвес это нужная вещь, но он бы скорее всего усложнил бы двигателю задачу. Как он в сравнении с фэтбайком твоим ?
у меня на ADO A16 такой же дисплей и функции, и так же справа цепные передачи 7 звезд. На дисплее в режим программирования входить зажав клавиши - и + , даже где то расшифровка есть
Ещё есть в настройках дисплея два варианта показа заряда, реальная и без посадок , я в основном смотрю сколько напряжение и примерно знаю на сколько хватит, у меня если ехать 25 км час хватало на 80 км по прямой у нас в Сибири гор нету одни равнины.
Привет! Так смотря для каких целей. Для путешествий - Колхозник. А на каждый день и просто покататься вечером - однозначно новый с редукторным мотором.
@@VitalyNosov Виталий, может быть в курсе! Планирую приобрести эл. вел. Мощностью более 250w ну и соответственно прав не имею, вопрос следующий - могут ли остановить для того чтоб попросить В.У если буду крутить педали?
