реальный расход топлива в городе. Исудзу Родео (Опель Фронтера А) 3.1 литра бензин. 

согласен, отличная железяка :)

это касается не только фронтеры и паджеро. Это зависит от типа полного привода. А конкретно : есть у него центральный дифференциал или нету. Ну или муфта как на гранд чероки. дифференциал есть у многих производителей внедорожников, но не на всех моделях. Надо смотреть тип раздатки и привода. Такая система допускает постоянную передачу тяги на все колеса и при этом они могут вращаться с разной скоростью без плохих последствий. Обычно есть блокировка дифференциала, тогда он превратится в парттайм. Если дифа нету и стоит просто блокируемая раздатка, то это ПартТайм. На Фронтере именно такая. Она бывает на шестеренках или на цепи. Там тяга делится жестко пополам между передом и задом, и включать полный привод можно только на покрытии которое допускает проскальзывание колес. Песок, камни, грязь, трава, снег-лед и тд, только не чистый асфальт. На асфальте создается очень большая перегрузка на колесах, в поворотах например, из-за этого повышается износ шин, а слабые конструкции можно поломать, порвать полуоси или цепь растянется. Вообще такая система считается хорошей для зимы. Вроде как на фронтере сделано всё очень мощно (на шестернях) и по сухому можно ехать на полном приводе, только смысла нет. Зачем грузить трансмиссию если и так сцепление хорошее.

насчет расхода есть намерение замерять еще раз, сейчас все неисправности устранены (датчики, свечи, провода) и по ощущениям расход упал существенно. Это при том что я не любитель сильно экономить, но все равно заметно по пробегу на те же залитые литры.

интересно посмотреть на американскую V-образную шестерку ? думаю сделать новый замер, с исправленными неисправностями по системе зажигания и датчикам. Там и покажу мотор.

здравствуйте! расход примерно 16-17 в городе. В эксплуатации неприхотлива. На данный момент постукивают втулки рессор сзади и надо поменять тормозной цилиндр, тоже сзади. Печка плохо греет, но тут причина понятна : когда купил в системе был мутный кефир, просто забиты каналы и надо промыть. По трансмиссии все работает нормально, там все прям железное. Удобно кстати : в мотор , в раздатку и коробку идет одно и то же моторное масло 5-30. Проявился косяк бывшего владельца - он поставил аккумулятор по размеру больше чем надо и он своим углом перетер трубку кондиционера, надо одно поменять, другое запаять. В принципе хорошо бы поменять форсунки на моновпрыске, и прокладку под корпус возд фильтра, от старости развалилась. Ну а так едет и едет, компа там нет, электрики нет, так сказать японский уазик. Очень хорошая запасная машина, если надо куда то в дыру заехать с друзьями или таскать тяжести по проселкам, самое то что надо. Ну а по трассе фуры обгонять не очень удобно, для этого есть более подходящие авто.

@@skrolla спасибо за развернутый ответ а запчасти на него сложно найти в снг? или нужно заказывыть из штатов?

@@Alex-se3oe запчастей полно, и новых и на разборках. Машина производилась и в европе под маркой опель фронтера. Они достаточно распространены и с запчастями проблем нету. Потом на базе исудзу китайцы сделали ховер, и оттуда тоже много чего подходит. Двигатель у меня американский, поэтому заказывал для него из америки мелочь всякую. А по кузову, салону, подвеске все от европейцев подходит. Тут надо просто цены сравнивать и цену доставки.

@@skrolla понял, спасибо

мой тоже американец, была наклейка какого то полицейского участка. По кузову и ходовке Фрося такая же. Разница только в моторе, может быть и коробке. По салону европейцы тоже были побогаче. А так одинаковые по запчастям, очень удобно.

судя по тому что двухлитровки на легковушках берут по 12 литров в городе, то рамный внедорожник весом под 1700 кг будет побольше жрать, литров 15-16. Слабый моторчик для такого веса, тяжело ему.

2.3 что то слабовато для почти 2х тонн веса. Думаю не меньше 10 литров должен брать по городу.

У МЕНЯ 2.3. Дизель ОПЕЛЬ франтера 10. 11 л жрет

Весенний снегопад, солнце, потом снег пару дней и опять жара 😀

на чьей родине ?

маленькие моторы на рамном внедорожнике жрут немало. Литров 13-14 по городу будет.

обычно автомат на 1-2 литра больше берет. Тот расход что на видео сделан с неисправным движком. Две свечи из 6-ти не работали, были оторванные свечные колпачки и просто вставлены в гнезда. Сейчас расход заметно упал, по городу это заметно. Скоро сниму новое видео про расход на исправном моторе 3.1 литра. Думаю примерно в 15 на сто уложится.

Лично мне нравится, японский уазик. Простой, железный и поцарапать не жалко.

@@skrolla Начали плавать обороты. Глохнет. На холостом. Не подскажете откуда копать?

@@alekseizhuck3941 , сначала надо проверить вакуумные трубки, может подсасывает где то. Для холостых лишний воздух критичен, будет глохнуть. Если всё нормально, то датчики, свечи, провода свечные. Датчики это мап, положение дросельной заслонки, температуры. Опять же давление в топливной может снизиться из-за забитого фильтра.

@@alekseizhuck3941 в общем мотор плохо работает когда нечему гореть или когда нечему зажечь.

@@skrolla Спасибо. Будем искать.

хотите долго ездить от ремонта до ремонта - берите большой мотор. И больше ньютонов тяги тоже не лишние будут на тяжелой дороге.

SkRolla для охоты рыбалки

согласен. Хотя это ожидаемо если ездить на 4х горшках из 6ти. Да еще с изношенным трамблером и датчиком положения дроселя. В принципе сейчас должно сейчас выходить литров 15 по городу, потом замеряю еще раз.

У меня тож фронтера, но 2,0. За три года ленивых процедур снизил расход с 15 до 10-12. Далее еще планирую воду во впускной тракт подать))

а для чего?

Для уменьшения расхода и мягкой раскоксовки колечек.

где то в журнале "за рулем" мохнатого года был такой эксперимент с подачей воды в движок запорожца. Вроде как не оправдался способ экономии. И где то там же был совет по раскоксовке колец без спецсредств (не было тогда их) : надо проехать по трассе километров 20-30 на пониженной передаче (3ей) и оборотах выше среднего. Например если на тахометре красная зона с 5.500 начинается, то значит на 4.000 надо прокатиться.

Не кажется, это близнецы. Сначала был японский Исудзу, потом для европы появился его клон ОпельФронтера. Дело в том что и Исудзу и Опелем владеет одна корпорация: Дженерал Моторс. Исудзу занимается в основном тяжелой техникой и автомобилей мало у них, а чтоб продавать в европе надо иметь диллерские центры и ремонтную базу. У Опеля всё это было, но не было внедорожников в модельном ряду. Поэтому решили продавать японский внедорожник под маркой Опеля. Так появилась Фронтера. И кроме того Хонда Паспорт, Воксхол и еще что то там. В общем машина была популярна под разными именами.

@@skrolla во как закручено . А я смотрю, что их и в объявлениях немного . Но все с задним приводом.

@@anjeyborowski648 была на форумах инфа что машины американской и японской сборки (исудзу) ржавели мало, а европейские отгнивали быстрее.

@@anjeyborowski648 🙂их в хорошем состоянии мало кто захочет продать. Это такой небольшой танчик. По сути большой универсал, а рама и ходовка от легкого грузовика. Запас прочности огромный, и моральная проходимость тоже. Исудзу умели делать вещи. В те времена по крайней мере.

я не в России, цена указана не в рублях, а в других деньгах. Чтоб было понятно для всех перевел цену в доллары, как самую распространенную валюту.