Желающим принять участие в поддержке канала работает карта Сбербанка с № 2202 2036 9923 3971 получатель Лариса Викторовна Б. либо банк Халык (Казахстан) 4444 8231 8815 1196 получатель Олег Николаевич Б
Олег, ты бы коротко, для нас дилетантов об, я снил как зарядить севшую батарею, те снять, какой выставить ток, напряжение, ии как определить степень заряженности, нужно ли ждать когда она забулькает, прибор всяких у нас нет, все на глаз.
Рад новым видео! Спасибо за Вашу роботу! Вы далеко а хочется с Вами встретиться. Ваш опыт БЕСЦЕННЫЙ для тех кто пытается бороться с батарейками и кто пытается их расшифровать. Просто ВСЕ видео несут много информации и предупреждают многие ошибки! Спасибо Вам большого сердца и своего Дела Человек. Немногие могут делится своим Опытом не зажимая инфы. Ещё раз Спасибо и дай Бог вам здоровья и азарта в работе!
Конвей сделан из принципа меньшего вреда, все автоматы не позволяют подавать напряжение больше 14.7 и это нормально, рассчитано на стандартную плотность электролита. Напряжение 16в и выше допускается если ваша батарея с повышенной плотностью электролита, но такие батареи будут всегда в сильном недозаряде с обычным напряжением бортовой сети. Что касается десульфатации напряжением более 14.7 параллельно с десульфатацией начинается разрушение десульфатированных участков пластин. В свое время много экспериментировал с этими режимами и пришел к выводу, что эти режимы существенно сокращают время жизни батареи. Спасибо за ролик, понравился, только матом бы поменьше разговаривали (
И всем кто посмотрел и принял себе информацию не жлобитесь поставьте пальчиком лайк. Не сложно а стимул и респект будет для того чтобы Вы посмотрели и завтра что-то полезное для себя. Спасибо Всем за понимание. Я лично Много взял и моя работа пошла в разы.
Добрый день Олег Николаевич. С праздником. Здоровья - поправляйтесь, желаю вам всех благ, огромное спасибо за ваши видео зав ваш труд, за ваш опыт, за ваш юмор !!!
Поздравля с 23 февраля! Защитников, и рядом стоящих. Николаевич, спасибо вам огромное, ждём ваших роликов, и переживаем за вас если они долго не выходят!
Олег Николаевич, огромное человеческое СПАСИБО за массу полезной и главное практической информации. Еще хотелось бы оставить пожелание для смотрящих канал, ну не жмитесь вы поставить палец вверх, более 4 тысяч просмотров, а лайков минимум, ну не надорветесь же вы ткнуть пальцем в экран.
Видно. Старая школа. Современные блогеры намеренно коверкают слова, ломают язык. Всё ради "хайпа", не важно что о них скажут. Лишь бы писали комментарии. А тут четко, по делу. А дикция кому нужна пусть смотрят девочек. Молоток. Так держать. 👍
Олег Николаевич, с Праздником 23 февраля, здоровья, отличного нстроения, чистого неба и проезда до базы(собачьи упряжки еще практикуются) за ролик спасибо, снимайте больше разлчных вариантов в зависимости от состояния батареи (начальных параметров) все интересно
Дякую за доступний контент та зрозуміле роз'яснення спасіння ботареї ! Успіхів у праці ! Будь ласка , не ругайтесь під час з'ёмок, ви добра людина , бо допомогаєте нам зрозуміти послідовність спасіння АКБ . Найкращого !
Привет из Саранска ! Очень хороший ролик, реально лекция ,,, и нехрен ни чего урезать повремени , даже не думайте, делайте как есть и в том же духе, все тонкости понятно , спасибо !Всё супер !!!
Здравствуйте Олег Николаевич. Вот очередной просматриваю ролик , и снова в нем подчерпнул себе хорошую инфу. Спасибо за Ваш труд , и за выкладку интересных роликов! Я один из тех , кто является Вашим единомышлинником , последователем , и поддерживающих Вас и Ваш канал. Вашу информацию с роликов по зарядке АКБ переношу на бумагу в виде инструкции , и будет в гараже как пособие (что бы ничего не забыть...) Спасибо! Ждем новых роликов! Удачи Вам!
После ваших роликов на 100 % восстановил и зарядил такой же аккумулятор, который сел, простоял 2 месяца, а потом и замерз.(отец умер, за авто никто не следил) Спасибо Вам за работу!
ЗДРАСТВУЙТЕ ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ.!Мало таких добрых и замечательных людей как Вы чтобы раскрывать секреты наработанные годами.Очень приятный и поучительный канал. Пишу я Вам из Украины. Думаю вы знаете какая у нас сейчас ситуация сидим без электричества .Хочу попросить ВАС если есть такая возможность снять видео или дать совет как продлить жизнь простыми способами СА аккумуляторам так как мы пользуемся преобразователями.У меня вот Акум на 75 которому 2 года за пару дней я высаживал его по ситуации бывало и до 10.0в. (аккумулятор закрытого типа) теперь не могу зарядить держыт зарядку на 11.0в и выше не подымается но с 11.0 до 10.0 держыт 3 часа.У многих аккумуляторы закрытого типа и хотелось бы для электричества а может какие-то идеи.Думаю многие были бы благодарны у нас.Спасиба Вам ещё раз за Ваш труд передавать Ваши умение Думаю Вас заинтересует эта просьба помочь.Всего наилучшего и мирного неба над головой!!!!!
Большое спасибо за Ваш отзыв и оценку моей работы!В своих рекомндациях я наверное буду солидарен с производителями батарей,которые как раз и рекомендуют не просаживать акб ниже 12 вольт.Это прежде всего связанно с конструктивными особенностями стартерных батарей и областью их применения.Именно поэтом я ярый противник всяческих ктц с просадками батарей.В ваших условиях желательно использовать тяговые,либо батареи с повышенным ресурсом на заряд-разряд(агм,литий-железо-фосфат,щелочные,титанат) которые менее чувствительны к глубоким разрядам.Если заряд в батарее не поднимается выше 11 вольт,это говорит о выходе из строя либо деградации одной из банок.И с этим уже ни чего не поделать.Я не зря в конце каждого ролика говорю о том,что-бы берегли свои батарейки.Они на самом деле очень капризные и хрупкие.Вывести их из строя дело одного дня,а может и меньше.
Я полностью с вами согласен но по поводу аккумулятора пользуюсь чем есть (время такое) спасибо богу и за это.Большое Вам спасибо за ответ я понял нужно взять другой аккумулятор 🔋 Всего ВАМ наилучшего!!!
Спасибо. Своего Лося 2015 года выпуска (Са+) 62А заряжал зарядником ЗУ-75А. Там всего две позиции 4 и 6А Пробки почернели в первый же год. После окончания заряда электролит всегда становился мутным, хотя "кипеть" я ему давал 1-1,5 часа. Напряжения проверял мультиком DT832 (он завышает) Потом купил DT9208A (он занижает показания). Насмотревшись ваших роликов, купил Вымпел-57. В магазине DNS (я живу в Саратовской области) он стоит теперь 4899 рублей. Вот относительно его показаний 832 показывает на 2 десятки больше, а 9208 на 1 десятку меньше. Зимой, раз в месяц заношу батарею домой, отогреваю. Обычно бывает плотность 1.25 - 1.26. Подключаю ЗУ-75 на 4 и гоняю до 14, 2 ,при этом электролит тихонечко булькает) потом переключаю на 6А и жду до 16V и даю "покипеть" примерно час, полтора. Зависит от напруги в сети (то 198, то 235 V). Так мы с Лосём 7 лет дружили. А теперь у нас Вымпел 57. Делаю подключение, как в Инструкции. Я пенсионер, времени навалом, поэтому ток выставляю 0,6А и 15V, чтобы не насиловать моего старичка. Вот только при зарядке повышается не только напряжение, но и сила тока. Как так? С 0,6 вначале до 0.7 при 14V и иногда до 0.8А при 15V. Когда ЗУ пишет "Заряд окончен" держу ещё два часа и выключаю. На следующий день процедура повторяется. В крайних банках всегда плотность на единицу меньше, поэтому заряжаю, пока заряд не выровняется. Олег Николаевич, у меня вопрос: Если Вымпел -57 работает в автоматическом режиме, то сможет ли он выравнивать плотность в банках, если его не выключать какое-то время (какое?) и будет ли это буферный заряд? И ещё. У нас с сыном на две машины 3 аккумулятора, Тюмень (два в работе, один заряжается), мой старый (Са+) и два (СА/СА) и сними всё понятно. Делаю, как Вы. Есть ли различия в способах зарядки СА+ и СА/Са. Можно ли СА+ на Вымпеле устанавливать 16,2V? А то в инструкции, в таблице стоит значение: Гибридные 14,4-14,6 Кальциевые 14,5-15В.
Гибрид Са+ до 15.6В НОЗ( напряжение окончания заряда) В любом случае выставляете 16.0В. напряжение само упрется. С током не горячитесь 5% от ёмкости АКБ. Выравнивание плотности. Ставите в буфер напряжение 13.8 ток 1% от ёмкости на 2-3 суток, раз в сутки напряжение без ограничения ток 2-3% от ёмкости в течение 20-40 минут. Потом отстой, замер плотности.
После того как Вымпел предупредит об окончании заряда его нужно отключить.Буфера с переходом на поддерживающее напряжение в нём нет.В любых батареях главное найти НОЗ,напряжение окончания заряда и уже исходя из него строить работу с батареей.
Олег Николаевич Я не говорю что вы обсираете зарядное устройство. Я говорю что можно этим устройством тоже поднимать плотность то есть оно тоже работает на моей практике у меня восемь батарей у меня они работают в солнечной электростанции и одна батарея на на автомобиле аком ЕFB. Значит на автомобиле стоит новая батарея уже почти 4 года а на станции стоят старые кайнар vesta red. И на стации они уже стоят больше 5 лет причём чувствуют себя очень замечательно плотность 1,28. Так я к чему говорю на протяжении 5 лет обслуживала станция именно этим зарядным устройством и никаких проблем нету то есть самое главное правильно их заряжать вы правильно говорите в своих роликах я смотрю ваши ролики я ваш подписчик то есть обслуживается аккумуляторы даже зимой когда нету выработки на солнечной электростанции только этим зарядным я к чему и говорю что оно не плохое.
Большое спасибо за видео. Чувствую придётся заводить конспект... Своими глазами видел на паре туменях конвей намерил ампер по 20 больше обещанного на этикетке (месяц от роду им) чем старше, тем меньше...
Интересный ролик. Спасибо. Про следующий аккумулятор конечно тоже будет любопытно посмотреть !!! Часто батареи в роликах свежие, до 2 лет, может когда- нибудь попадется например 4-6 летняя разряженная батарея !
@@blazhok1 Понял. Олег, батарея таб, 60 ач, 1,5 года, взял у знакомого, предысторию не знаю ! , заряжал неделю со всеми дозарядами и отстоями, в итоге сох 48, плотность 1,25,. Сопротив 6,8, ток пусков 410, НАГРУЗОЧНУЮ вилку не держит, падение до 8. Как думаете, что с ним ? Что можно сделать ? Спасибо.
Да если б я работал аккумуляторщиком как вы мне бы тоже нужен был бы вымпел 57 так как он поднимает плотность быстрее чем китаец но за ним нужен очень большой контроль которого у меня нет по времени а китаец поставил и забыл он переходит в буферный режим и поддерживает аккумуляторы. А вообще Я ценю ваши ролики и вашу работу всего хорошего а самое главное ваш опыт помог мне в жизни спасибо вам большое ну и бережём свои батарейки...
Ездил смотреть гараж там стая собак у меня с собой всегда корм ,покормил их раз. Отъехал смотрю догоняют покормил их два. Поехал дальше опять догоняют насыпал побольше и по газам чтоб не догнали.
Спасибо за ваши видео, есть пациент подобный как ваш Тюмень беттори вместо электролита вода пытаюсь его оживить. Про реверсивный ток заряда тоже есть сомнения был прибор на работе по восстановлению ли-ион АКБ там алгоритм заряда был такой (заряд до возможного высокого уровня пауза разряд до низкого уровня)и так несколько дней ёмкость аккумулятора росла но тут вопрос применим ли этот метод к кислотным АКБ.По поводу Тюмень АКБ могу сказать их линейка стандарт не блещет надёжностью в отличие от Сибирь, Премиум.
Контент полезен тем кто ничего не понимает в процессах использования и реставрации батарей. Хочу заметить, что для правильного использования батареи, а также продления срока службы необходимо понимать что правильная эксплуатация позволяет выжать максимум из батареи, но как говорил Шекспир:"ничего не вечно под луной" . Стоит обращать внимание на цикл использования батареи и могу заменить, что дольше всего живут те которые используются в равномерном цикле день-ночь, а в тех случаях где городской цикл и только день или ночь, как правило рекомендую каждый год ставить батарею на несколько циклов рекуперации и проверки уровня электролита и плотности
Олежа привет!Спасибо за очередной познавательный ролик с комментариями! Очень интересно! Ждём с 3вольтовым!А с циферками на распечатках сподручнее то!Наверное ,пришла пора менять Ланос на Ниву????!!!С праздником!
С этим не будет,уже начал активно с ним работать,нро таких много привозят так-что найдём вариантик.Каждый год одно и тоже.В том году ночевала машина в феврале два дня.Не мог выехать с гаражей)
Если не лупишь дальняки,а ездишь по месту(дом,работа,работа дом,магазины,рынок и т.д и т.п) то ,наверное ,чтобы не заниматься такой физкультурой тем более в болезненном состоянии возможно стоит присмотреться к полному приводу.
Олег Николаевич ну ты был прав да это зарядное устройство не способна полностью зарядить аккумулятор но подготавливает к дальнейшему работы с ним но перемешать электролит нужен либо вымпел либо лабораторный блок с контролируемым до зарядом Но полностью зарядить аккумулятор это зарядное устройство не способно. И это факт!
Спасибо.Имею точно такую же батарею от августа 2021года выпуска. Какими я только подпорами(по вашим советам) не заряжал, упирается в точно такие же параметры как у вас, прям единица к единице - после отстоя 550А и 5плюс сопротивление. Как только купил сразу возможности снять параметры не было, но думаю, что она с завода такая идёт. А если без подпора дозаряжать, то упирается в 15,9в., но на плотность хорошо выходит. 1,28-1,29. Ещё раз спасибо.
Здравствуйте Олег Николаевич! Остановил видео на 3,59 минуте после ваших слов "Нужно ли обслуживать новую АКБ перед установкой."! Сейчас у меня в темнушке АКБ сына, которая "сдохла" менее чем через год. Он по глупости не сдал её, а стал проверять, когда она уже перестала крутить стартер. В одной банке не оказалось электролита. Он туда налил дистилята. Естественно это не помогло. В общем у него сейчас новая АКБ. А я мучаюсь с этой. Второй случай с отсутствием электролита в одной банке был со мной. Купил новую АКБ. В тот же день поставил на зарядку. На другой день при замере плотности электролита не мог набрать ареометром электролит в одной из крайних банок. АКБ сразу же поменял. Вот уж год эта акб у меня на машине. С уважением Василий Барышев.
