Поддержим Российского производителя !!! Сайт ВМПАВТО smazka.ru/? Группа ВК vmpauto Видео канал ВМПАВТО / vmpaut0 Ссылка на ремонт болгарки: • Неожиданный ремонт бол...
ЯWR KRASSORS ЯWR, хорошая мысль!))) --- это повысит давление в КС, а турбина твоя справится и с 2 нагнетателями))) Сделай 3 насадки с разными диаметрами и вычислишь оптимальную по тяге.
Игорь, надо было редуктор Силикотом помазать. Академик в любой непонятной ситуации так раньше поступал. А если серьёзно, то чем копеечный Литол-24 не устроил? Тот же ЦИАТИМ-203 для этих целей очень хорош.
Milan Dupal, engine rotor was broken on almost brand new grinder. Repaired with a chinese part from Ali and this vid is like a review of a special oil for electric tools 9 month after the repair. Replacing default non-working grease with a new oil.
года полтора назад сделал такую для смазывания рыболовных катушек. понял что сильно густая выдавливается из зубъев, смешал липкую литиевую смазку с трансмиссионным маслом, приведя её к нужной консистенции, таким образом смазка остаётся и липкой, и немного текучей, что не позволяет ей вылазить из мест зацепления совсем
хорошо что заснял видом, а то тема для меня острая ,даже не знал что существуют полужидкие. теперь закажу, а то болгарка лежала ждала пока я не мог сообразить как создать или перемешать мобил + супротек присадку жидкую. голову ломал, а оказывается решение давно есть ,просто на сайте вмп год назад такого не видел. спасибо. теперь буду ей ступичные смазывать ,надеюсь помягче на морозе будет ,чем другие пластичные смазки . надо тест ниже -20
Смазка правильная. В редукторы УШМ применяются смазки NLGI-0 (EP-0) с литиевым или медным (красная) комплексом присадок. Этот-же тип смазок применяется в перфораторах. В редукторе УШМ должен быть зазор (выставляется толщиной прокладки) У BOSH эти прокладки по каталогу имеются разной толщины, с разными парт номерами соответственно. Для 125-й болгарки "правильность" зазора можно определить люфтом на диаметре целого 125-го диска, который должен составлять 1,5 - 2 мм на внешнем диаметре диска туда сюда. (надеюсь понятно объяснил) Про количество смазки в редукторе: мне показалось многовато. На видео не видно как там смазка после того как её покрутили несколько минут. О излишнем количестве смазки в редукторе, если её лишкА, говорит то, что смазка перемешивается с пузырьками воздуха. Так сказать немного пенится. При нормальном количестве смазки, после того как редуктор поработает некоторое время -нет никаких следов наличия пузырьков воздуха в смазке и пены.
Насколько я разбираюсь в механнике гипоидная передача это передача у которой оси валов шестерни не пересекаються в одной из плоскостей на рисунке на смазке она изображена, а редуктор болгарки может быть косозубый может быть прямозубый но не как не гипоидный по крайней мере я таких не встречал! Нужно было измереть температуру до внесения смазки (насколько он нагреваеться на старой смазке).
Смазку меняй вовремя, по своему опыту советую, из за недостаточного количества смазки на шестернях при нагрузках был сильный нагрев, в итоге с индукционной катушки слетел лак и закоротило до полного прожига, катушку заменил, смазку вкинул, нареканий нет.
Такой редуктор без смазки протянет очень долго - трения скольжения тут нет, в отличие от гипоидного, поэтому наличие смазки некритично. У нас в служебной машине КПП 10 000 км сухая прошла, трещина скрытая была и все вытекло - коробка не пострадала вообще.
Будни лифтовика кстаи вот да, косозубые передачи очень требовательны к смазке, а прямозубые гитары на станках работают по принципу "собрал гитару - намажь маслицем"
Болгарки такого размера все так гремят шестерёнками. Я вообще не сомневалась что она будет долго работать. Как и в том что ТРД будет работать. Это есть пессимисты у которых ничего не будет работать. То про эту болгарку ныли, то про ТРД, то про шабрение. Теперь ни тех, ни вторых ни третьих тут нетю. Все посливались.
Молодчага!!! Ждём видос изготовления ключа для для дочери болгарина, с последующим приматыванием СИНЕЙ!!! изолентой к шнуру питания той самой дочери *(чтоб не терялся)
Забавно , но я в своего болгарина после промывки редуктора закачал смазку того же завода но не специальную - а какая нашлась под рукой - ШРУС-МС . По результатам - греться стал СИЛЬНО меньше и ТИШЕ!
Кожух нужно повернуть на 180 градусов , чтобы при резке искры летели не вперёд , а назад . Так гораздо безопасней , иначе при небольшом перекосе или закусывании во время резки происходит удар , ломается диск и летят осколки .
Читал тут комментарий, что типа не добавляйте много смазки в редукторы. Они начинают греться. А каковы причины нагрева? Мне кажется тут ситуация такова, что когда смазка в редукторе под завязку, то она передаёт тепло от шестерен на корпус, отсюда нагрев. Или я не прав? У меня болгарка с новья шумела, но не грелась почти, открыл, смазка густая на шестернях отсутствовала, залил такую смазку именно для ушм. Почти поз завязку. Стал греться корпус редуктора. Так все таки это хорошо и отводится тепло или там что то не то.
Gauss M кстати у нас на сахалинском рыбацком флоте болгарку называют "турбина" из-за характерного свиста!!) а тут получится по праву названная "турбинка"👍👍👍
По смазке, вот что рекомендуют завод Фиолент в руководстве по эксплуатации МШУ2-125: Смесь 60-70% (весовых) смазки ЛС-1П ТУ38УССР201145-77 и 30-40% (весовых) масла И-20А ГОСТ207899-88 И кстати, Фиолент в своем руководстве по эксплуатации, настаивает на установке диска обязательно металлической втулкой в сторону редуктора. В свое время пихал в редуктор болгарки смазку 158, работает до сих пор...)))
Всегда ставил диски со стороны гайки. Тут наслушался таких советчиков и поставил железкой к редуктору - первый закус и еле отвернул!!! Советчики хреновы!!!
Игорь, рекомендую на личном опыте устанавливать диски на болгарку наоборот, этикеткой во внутрь. Стальное колечко на диске при откручивании будет скользить о упорную шайбу. Всегда откручиваю диски рукой.
Корпус нужно провернуть по оси относительно редуктора на 180 градусов, чтобы кнопка была была под большим пальцем, когда держишь болгарку в правой руке.
Литол раскидает , и всё . Можно Литол разбавить до консистенции как в в ролике , минеральным моторным или трансмиссионным . Процентов 30 от объёма Литола добавить , перемешать .
Открыв редуктор, обратите внимание, возможно, под верхним слоем черноты имеется родная, никак не изношенная смазочка! В таком случае, отверткой или другим предметом, убираем верхний слой черноты, заливаем немного масла, перемешиваем, и вуаля! Тыщу раз так делал, когда в сервисе работал!
vc deve ter esquecido da arruela atras da cremalheira do induzido , que esta afastada da cremalheira do disco ! veja que a folga esta deixando os dentes da engrenagem folgado.
Я понимаю, может это тысячная турбинка, которую вы держите в руках, но будьте более осторожны при работе с вращающимися деталями. Этот маленький вал или отрезной диск могут с легкостью повредить конечности, поэтому не стоит так близко подносить к ним руки
Отрезной диск очень опасная вещь, даже маленьким диском можно получить серьезную травму. Имел неосторожность поработать без защиты т.к. мешалась, теперь шрамик на руке, а всего-то было небольшое прикосновение, я даже и не почувствовал.
Надо будет такую смазку раздобыть. А то набьешь МОБИЛовской синей для ступиц, через 2 месяца откроешь редуктор, все в смазке, а зубья шестерен сухие. И сколько они такими проходили хз. Со свежей смазкой и звук приятнее)))
Если мне не изменяет память "гипоидная передача" это когда ось вращения ведущего "колеса" смещена относительно оси ведомого, нет?? А то что имели ввиду вы это называется "косозубое зацепление"!
Судя по названию класс вязкости 0. В ушм вроде нужен класс 1. Я использую МС1000 от вмпавто, она чуть выше 2го класса. Разбавляю Кастролом Гир для коробок, делаю пожиже и всё гуд. Чистый шрус не рекомендую, очень вязкий, разбавляйте.
В ушм класс вязкости нужен 0.А то и00 И принцип работы таких специализированных смазок именно низкая температура закипания то есть смазывают шестерни пары для ЗАКРЫТЫХ редукторов
Всем доброго времени суток ! Как работает смазка год спустя ? По поводу хороших смазок - все их делают в Китае , так как весь инструмент делают в Китае , и только им известно что они мешают и добавляют в смазки , и те кто думает что купил фирменную смазку прямо из Японии или Германии - глупые люди , верящие в честность производителей и разработчиков ! Игорь - все ты делаешь правильно - по поводу какой стороной ставить диск на болгарку - металлизированная шайба на диске под прижимную гайку , а не наоборот ! У кого затягивает сильно гайку запомните одно правило - прежде чем что то делать болгаркой , подумайте что вы собираетесь в данный момент делать отрезным или зачистным кругом , тогда и закусываний и обломов диска не будет - просто подумайте - куда что пойдет при резе металла или другого материала ! Если вниз - начинайте резать снизу , если вверх - режьте сверху .УШМ очень серьезный инструмент - и то как вы им умеете работать .зависит ваша безопасность и безопасность других , так как при разрыве диска части диска разлетаются в разные стороны , думайте - всегда думайте , и не потребуется смотреть видео . как и чем открутить гайку , после клина ! Диск всегда закручивайте пальцами руки и не старайтесь его затянуть сильно , он сам затянется сколько ему нужно - ключ только в редких случаях при шлифовке , там нагрузка и вибрация больше чем при резе . Вчера купил данную смазку , хотелось бы узнать ее жизнеспособность ?
Игорь, видео хорошие, но блин где мне купить продукцию вмпавто??? С офсайта заказать нельзя, а на тех интернет магазинах которые у них предоставлены тоже. попроси их на будущее , чтоб все было по нормальному, а то реклама есть, а самого товара нет.
если у вас есть автомобиль, наверняка вы знаете такие интернет-магазины как emex, autodoc. Там все прекрасно бьется. Например, обозреваемая смазка имеет артикул 1002 (с сайта), в емексе стоит 56 рублей.
смазка ШРУСов пополам с графитом, а это для редукторов не есть хорошо. идеальным можно считать вариант смазки N-158 с хадо или нанопротек. 12 лет болгарку с такой смазкой имели как проклятую все кому не лень и ушла на металолом с идеальным редуктором. а ушла потому что в обмотках медь начала крошиться, а потом ещё "коротышка пролез".
Чтобы литол был нужной тягучести, его можно смешивать с обычным минеральным маслом или трансмиссионным. а чтобы ещё и цвет был как в суперпупер пакетиках, можно добавить пигментный краситель )
кажись многовато смазки навалил, выбега почти никакого, большое сопротивление смазка даёт. я так себе первую болгарку убил, но там был ещё более тяжелый случай
Верное решение. Пользовался машинкой FLEX производства ГДР c начала 80-х годов до 2010 г. В ней была жидкая смазка по виду напоминающая гипоидную ТАД- 17 и сальник. Такого решения ни у кого больше не встречал хотя прошло их через руки немало. Но годы и километры реза сделали свое. Правда лег якорь, а пара как новая.
