Отличная машина, как вт ой пословице: ИЖ это ещё не Москвич но слава богу что не жыгули. В сравнении с девяткой ОДА действительно песня , она и внешне красивее и по салону удобней и вообще приятная во всём.А если в варианте с полным приводом так тем более.
Была такая рабочая в 2006 году, 2004 г.в. нормальное авто. Сразу ее загнали на антикор и не гнила она. Движок 1,7 нивовский, правда карбовый. Ну до 140 разгонял её,а больше и не надо. Зимой тепло, просто следить надо за ней и машинка будет радовать. По сравнению с зубилами мне кажется она лучше.
У меня Иж 2717,но я не думаю что он сильно отличается от 2126. Задумка была очень хорошая,но автомобиль вышел очень сырой,и за время его выпуска, ничего не было доработано. Был брошен на произвол судьбы. У меня он 2003г в. И я скажу что привести его в полный порядок очень сложно,хотя я не теряю надежды и всё равно им занимаюсь.потому,что не смотря ни на что он продолжает ездить и помогает мне выживать. У меня парализована левая рука,а за счёт рулевой рейки это чудо,неплохо управляется по сравнению с классикой. Удачи всем одаводам!
@@technicalaspects6373Скорее хотел сказать не сырая, а отошедшая от прототипа, который мог пойти в производство, а это правда. Ведь иж должен был быть другим, но в России началась смута, и это погубило машину, причём созданную с чистого листа. Для меня мой ёжик, единственная отечественный автомобиль, который создали только наши инженеры.
Машина действительно хорошая, ещё бы запчасти хорошего качества ему. А почему его сняли с производства? Потому что он составлял огромную конкуренцию выкидышам ВАЗа
О, да! Заводское сцепление пережило ОКПП (55 000), всё что было после больше 25 000 не служило; заводской распределитель с медными контактами отслужил 75 000, новый из магазина прекратил раздачу искры через 14 000; заводская помпа прошла 100 000, помпа из магазина - 20 000, и ВСЁ примерно так
@@DLarkov поэтому, когда на рынке торгаши продавали неказистые упаковки запчастей в промасленной бумаге в два раза дороже таких же в красочных коробках, они с таинственным видом говорили - "Это завод!"😆
Не одного жучка Машина 2004г.в шли с оцинковкой Движка от ваз 06 Я его продал конечно И мне очень жаль Такой альтернативы цены и качества не будет уже в нашей будущей истории
В конце ролика из недостатков указано, что кузов надо каждый год подкрашивать, это недостаток почти всех авто старше 7 лет. Хоть жигулей, хоть Калины, хоть бюджетных иномарок. У друга Ауди 80 1995г. с хваленым нержавеющим кузовом. Когда он купил авто, кузов был в идеале, 3 года он сам активно ее эксплуатировал каждый день - машина зацвела как жигуль. А новые авто принципиально делают гниющими чтобы каждые 10 лет технологии и основная масса автопарка обновлялась.
Согласен... отчасти. Всё относительно. После "Волги" или "Жигулей" 90ых годов выпуска "Ода" может показаться довольно стойкой к коррозии, а тот кто до "Оды" успел поездить на Peugeot или Toyota запросто может сказать что "Ода" гниёт "со скоростью света"... Всё относительно!
@@FullFlash_autoстранно как то, может они разные в обработке были и покраске. Помню в детстве рекламу, "кузов из оцинковки", но наверное первую машину очень ржавую я увидел именно Иж 2126..
Скорее всего у вас что-то с генератором, окисление или ещё что-то. Фары две 110вт, плюс мотор печки пусть ещё 150 вт итого 260вт, делим на 13 равно 20ампер. Спасибо за видео, было интересно!
Кстати, на полно приводной оде стоит таже узамовская коробка, добавлен редуктор, от коробки идёт тоннель в нём вал и шестерня рычаг подключения переднего кардан, а после от тонеля идёт привод кардан заднего моста!
На оде лучшее управление распределением потоков воздуховодов системы отопления и вентиляции !!! А кран можно поставить водопроводный на вечно 👍🙂На помпу можно летом в жару у нас на юге ставить вентилятор ! Встаёт как там и был ! Генератор достаточный ! Рычаг у меня вообще не трясся !
"Ну вы просто посмотрите на эту пластмассу, хнык, хнык!" Чувак, да ты серьезно что ли?! "Ода", на минуточку, 102 тысячи стоила тогда, когда производители тазов за свои грёбаные "шохи" требовали 124!! Причем "Ода", по сравнению с "шахой" - космический корабль!😂
Благодарю. Изначально знал что это будет AY... Вся эта "космическая тема" ("Спутник", "Орбита", "Комета") была актуальна аккурат в те времена когда в сознании большинства было "компьютер" = Spectrum. IBM PC пришли в Россию с опозданием и набирали популярность довольно долго
Я на тебя на драйве подписан брат!!!))) у меня шанс был, по прошивке у тебя спрашивал! Шанс продал, вот думаю сейчас оду взять, для работы, да так чего привезти))) что скажешь? Стоит оно того?)
если сравнивать с Ваз08-099, то кузов у Оды просто неимоверно сильное место.😆 Если иногда за ним послеживать, то он и через 20 лет будет в норме. А вот что действительно является слабым местом, то это одношпоночный вариант вторичного вала омской КПП с часто ломающейся ступицей муфты 1-2.
2002 год ода, двери и капот все в жучках. Но, справедливости ради, жучки появились после того, как постояла в кустах на даче. Не я ставил, бывший владелец так говорит, но поскольку он один из лучших друзей - ему верю.
Добрый день. Очень интересно - как вы внедрили впрыск?! Это животрепещущий вопрос, так как впрыск необходим для переделки этой машины в дрифт-корч! Спасибо.
У меня их две, одна с движком 1,8 УМПО - 331,вторая с движком шестёрочным. На коробках разные передаточное числа. Если узам тяговитая, то жиговская скоростная и не любит динамики. Бросил резко сцепление пару раз и 1 и 2 в хлам. Сама ступица 1-2 передачи разлетится. На узаме этого не происходит, в летний период пробовал дрифт, коробка прекрасно работает, а на жигулёвской пришлось менять ступицу 1-2 передачи! Но зато она экономит бензин, воткнул 5 и по трассе идёшь не напрягаясь!
Очень нравится иж ода и фабула , особенно их полноприводные версии ! Езжу по работе на иж 2717 ! Тоже нравится комфортное место водителя! В Жигулях такого комфорта не ощущается! В планах тоже приобрести оду или фабулу в личное пользование! Из недостатков заметил плохую работу стеклоочистителя на 2717 , может это на этом авто дефект или на всей линейке ?
Зависит от года выпуска. На моём экземпляре привод стеклоочистителя был от ГАЗ-24. Высокой скорости не было как таковой, во всех режимах "дворники" махали одинаково. Если включить "постоянную" скорость, то примерно через полчаса срабатывала термозащита и дворники временно "клинило" прямо посреди стекла
@@user-ve2bx6xs1x не пробовал. Но грязи там было много. Помогало смазывание механизма силиконовой смазкой... но не надолго. Если всё разобрать, почистить и смазать, может быть даже и будет работать как надо
Недавно взял ИЖ Оду 2000г (1.6 ВАЗ, 89 тыс. км) в качестве первого автомобиля на повседнев практически "из-под деда" (подвернулся случай). Напишу свою небольшую рецензию. За месяц владения узнал много нового об отечественном автопроме... - проведено полное обслуживание (масло двигатель/коробка/мост, антифриз, тормозная жидкость) - снизился шум от коробки, стартеру стало крутить заметно легче; - отремонтированы тормоза вкруг - тормозит до визга; - заменены свечи (NGK) и ВВ провода (Cargen) - перестало троить; - отрегулированы клапаны и карбюратор (солекс); - заменен штатный 😬 генератор на 100А - теперь хватает на все потребители + стабильный заряд; - заменен ротор помпы (подшипник вышел из чата) - пропал стук и паразитная вибрация (была как у автора видео, если сравнивать по рычагу КПП); - заменен ГЦС на китайский (других новых больше нет), посмотрим на сколько хватит - стало держать давление; - заменены задние амортизаторы (Kayaba 443027 👍) - лежачие? не, не слышал; - заменена система зажигания на бесконтактную - наконец-то ровные обороты; - заменена трапеция стеклоочистителя (перебрана с разборки); - заменены штатные динамики сзади на овалы (на тех же местах делал вырезы под овалы 16*9"), спереди обычные 5" - пока хватает для магнитолы Sony (4*40W), но просится усилок+саб; - исправлена течь радиатора отопителя 🤬 (заменены патрубки на силиконовые, попутно врезан обычный шаровый кран), днище со стороны пассажира зачищено и покрыто антикором в 2 слоя; - перебраны все дверные замки; - заменены газовые упоры крышки багажника (от зубила подошли 1 в 1, нормально открывают и держат); - заменена резина - на заднем была грыжа. На подходе сцепление, кузовные работы и, возможно, КПП ближе к лету. С этой машиной у меня 2 аналогии: - конструктор для взрослых (29 годиков); - опытная проститутка, которая научит тебя е̶б̶а̶т̶ь̶с̶я̶ водить. По ощущениям: грубо говоря, - это классика в новом кузове (именно на вазовском двигателе), тот же задний привод, но сидеть куда приятнее и подвеска лучше, а вот качество исполнения заметно хуже 👎 Если кто-то захочет сейчас брать данный автомобиль, - будьте готовы изрядно потратить время/деньги, ибо это п****ц.
@@user-tm8ih5gg9i ну это кто для чего покупает. Кто-то покупает для того, чтобы постоянно ездить при минимальных вложениях, а кто-то, чтобы сабвуферы ставить и "лопухи" врезать! У таких - психология пиздюков! Все эти "каябы-маябы", "свечи энжека" и прочие БСЗ - этой машине в хер не уперлись! Она прекрасно ездит на А20Д и родных масляных стойках, а значит, половина упомянутых вложений - лишние, просто ненужные пацанячие понты. Вот на моторном масле - действительно экономить не стоит. Дороже выйдет.
Приветствую! Почему нет? Вся проблема во впускном коллекторе. Найти инжекторный коллектор и ресивер на Уфимский мотор - тот ещё квест. Следовательно, изготавливать его придётся "с нуля"... по трудовым, временным и финансовым затратам оно априори не рентабельно. Куда проще пристроить на штатный коллектор моновпрыск на базе того же MULTEC: от бюджетного решения в виде двух ГАЗелесвких форсунок в параллель до установки дроссельного патрубка от Opel Kadett в сборе. В этом случае изготовить требуется только переходник со штатного коллектора на дроссельный патрубок, что гораздо проще - его можно отпечатать даже на 3D принтере
@@FullFlash_auto на сколько я знаю на УЗАМе работали над созданием инжекторного двигателя на базе 3320 и даже его создали выпустив ограниченную серию.a.d-cd.net/74bd2dcs-960.jpg
Да... А ещё можно двигатель от BMW, вентилируемые 2110 тормозные диски + приварить везде где только можно рёбра жёсткости чтобы кузов не "играл" на неровностях, а горизонтальная ось автомобиля не стремилась принять форму грустного смайлика при установке авто на подъёмник... только ЗАЧЕМ всё это? И будет ли это всё ещё "Одой" (или уже "Франкенштейном"?) :)
@@technicalaspects6373 судя по всему, в штатном и должно было. коробка влево-вправо ходит как хочет, только двигатель заведи. Либо я слишком молод, чтобы застать идеальное состояние ИЖа, либо это с завода так было.
Не совсем так. Модельный индекс "2126" был присвоен прототипу почти одновременно с 2125 "Комби", а серия, предшествовавшая той что в итоге встала на конвейер в 1991 (не в 2000) появилась в 1977. У ИЖМАШа хороший музей, где всё можно не только посмотреть, но даже и потрогать. С одной стороны ИЖ притеснял тот факт что руководство сделало ставку на Тольятти, а с другой - отсутствие собственного моторного завода. Любое изменение в конструкции Уфимский завод согласовывал десятилетиями. "Импортные фары? Да вы что, с ума сошли, вы же ВОЕННОЕ предприятие!!! Небось, фары в обмен на гос.тайну задумали обменять?"
На момент ходовых испытаний 2126 был на уровне европейских аналогов. Даже к моменту запуска мелкосерийного производства в 1991 году он воспринимался соотечественниками как космический корабль (а у иностранцев уже вызывал улыбку умиления). К моменту реанимации производства после кризиса 1998 "Ода" уже не могла полноценно конкурировать с хлынувшими на Российский рынок подержанными иномарками даже конца 80ых (Audi 80, Opel Kadett и т д), оставаясь при этом объективно более выигрышной по сравнению с (на тот момент) российским low-end в лице ВАЗ-2106, и идя в ногу с технически более "продвинутой" "Самарой", в ЧЁМ-ТО даже её опережая
Брать можно, но только с двигателем ВАЗ. Коробка так же меняется на жигулёвскую как только с ней что-то происходит. Оригинальных деталей довольно мало (пожалуй только задние тормоза, да радиатор отопителя). остальное так или иначе заменяемо
@@FullFlash_auto ещё у ОДЫ свой рулевой механизм .. своя передня подвеска .. стойки ( но в них легко вставляются элемент от ВАЗ ) ... свой главный тормозной цилиндр
я на пропан сразу поставил ..а бензонасос снял с мотора и установил В БАРДАЧКЕ ... и так проездил 9 лет .. без ремонта вообще ..! масло SHELL (сначала думал к бензонасосу прикрутить электро - моторчик .. но временно привязал верёвочку .. как с ней и катаюсь ! )
Зачем? Правильно настроенный карб надежен и долговечен. В нем "2 дырки" и всё. Дырки не ломаются. Топливный насос стоит до 1000 рублей, геморройных форсунок и датчиков нет. Инжектор в эксплуатации в десятки раз дороже и капризнее. Разницы в мощности практически нет.
Кстати, если кому интересно, неплохой обзор второго прототипа 26-го ИЖа образца 1980 года. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1VEEmSShisA.htmlsi=WHRq7TUanCzjaCqs
Нормальная тачка просторнее яЯ9ки и тише в салоне ручки дверей крепсе чем у девятки щас бы новую если бы ввпускали тыс за 400 можно брать а еще был уеиаерсал тоже тема хорошая
Сними ролик о инжекторе на оду, а то что гудит коробка и мост все решим, ставиш коробку пятиступку ит фиата или ваза, мост врезаеш от москвича скоростной и все ок!
М-412 с "Одой" никак не конкурирует. То же касается и мотора - если 2106 двигатель Вам обслужат в любом сервисе, то УЗАМ придётся ремонтировать исключительно самому, "на коленке", а замена сцепления вовсе может затянуться на месяцы. Если же говорить о "Комби" (2125) как о последней "ревизии" М-412, то "Ода" создана всё же для асфальта в то время как стихия Москвичей - это грунтовки и насыпь
@@FullFlash_auto ну если руки растут из жопы, то наверное 2106, а если откуда нужно, то ремонтировать УЗАМ проще простого! Даже капремонт, при наличии ямы или эстакады, можно сделать за один день в одиночку безо всяких "токарей-фрезеровщиков"! А если просто стоя "на земле", то максимум за два.😀
Не хочу Вас огорчать, но у меня один упор стоит 2108, и разница хорошо заметна: у родного ход ощутимо больше. Касаемо козырька - у меня никогда не было М-412 в Ижевском исполнении, видел такие только на ИЖ-2125. На "Москвиче" завода Ленинского комсомола козырьки были другие
Отнюдь не у всех. У кого-то даже спидометр механический (от тросика). На видео хорошо видно, что комбинация приборов на конкретном экземпляре с одним окошком
Согласен, но давайте внесем немного обьективности: в Самаре КПП довольно далеко, под капотом, а у Оды между водителем и передним пассажиром. Прибавьте к тому гул и вибрации от карданного вала... за год до того как производство 2126 было прекращено на Оду примерили МеМЗ-301, и сдается мне что эта переднеприводная версия сравнялась бы с девяткой по уровню шума... Но уж как есть, так есть
Вы судя по всему не имели дел с 3701 генератором: специально для Вас могу включить во вторую серию эксперимент с установкой подряд двух или даже трёх новых регуляторов напряжения разных производителей... забегая вперёд - ничего это не даёт. Волшебная "таблетка" от ЭЛЕКТРОМАШа (с дополнительным проводком на лемму 30) несколько поднимает напряжение, но через неделю выдаёт 18-19 Вольт, выжигая диодный мост и все те лампочки в машине, которые водитель успел включить до замены взбесившегося регулятора. У меня на DRIVE2 всё это описано
@@FullFlash_auto я сам себе собирал РР, на Иж форме есть моя схема. И второе что нужно было сделать для нормальной зарядки, это поставить перемычку: Выход гены на + аккумулятора! Я когда то делал обзор доработок своей Оды, тоже практически как только купил. Так вот там тогда стоял именно 3701 и зарядка была в норме! А вот то что сейчас РР хреновые для этих генераторов, это факт! За видео спасибо и конечно же 👍!
@@user-gm2cv7oc6nСпасибо за замечательный обзор. С недозарядом АБ справился путем замены генератора от инжекторной "классики "на 75А (подходит один к одному) и установкой выносного регулятора напряжения с тремя режимами лето-норм-зима. 12 лет проездил на автомобиле иж фабула и кузов был в идеале. Зажигание поставил электронное с датчиком детонации и автоматическим октан корректором . Машина -трудяга, машина с душой. Когда продавал, то с трудом сдерживал слёзы. Сейчас эксплуатирую Toyota rav 4,но встречая на дороге оду или фабулу испытываю ностальгию.
Я бы сказал "спорно": с одной стороны её трудно назвать "собственной разработкой", а с другой обилие "знакомых" деталей всё же делает её ВАЗом. Логику искать сложно: так мотор остался ВАЗом, но со шкива ушла шпонка, и теперь для выставления ремня нужно специальное приспособление как на французских моторах...
Поставь гену от 2108, он держит нагрузку на холостых, от классики говно. И стартер на постоянных магнитах с редуктором, в мороз крутит зверски, а батарею садит меньше.
Про 70 годы ты конечно загнул... Начало 2000 вот когда они выпускались. В 70-х были первые разработки и они далеки от конвеерной иж ода которая начала выпускаться впустя 30 лет
Благодарю за интерес к видео! По существу: я предпочитаю оперировать фактами (а не домыслами). Утверждение о том что Оду начали производить в двухтысячных - это, увы, домысел. Старт конвейерной сборки датирован 1990 годом. 2126 серии "Т" (с головной оптикой 2125) вышла в свет в 1979 году, то есть в серийное производство автомобиль пошел спустя 12 лет (а не 30). При этом у него в 1979 году уже были смещаемые в бок солнцезащитные козырьки и дверные замки с блокиратором. Убедиться в этом можно, посетив музей ИЖМАШа, где 2126 серии "Т" так же представлен в числе прочего.
Информация НЕ соответствует действительности. Производство впрысковых модификаций "Оды" не было освоено в промышленном масштабе, хотя ещё в 2003 году было подготовлено несколько полноприводных машин ателье "Ника" с силовым агрегатом УМПО, укомплектованным ЭСУД Микас-7.6. Одна из этих НЕсерийных машин даже приняла участие в автомобильной выставке в Германии
Если нужен авто для недорогой езды лучще взять рено символ 2001 года(цены от 50 тысяч начинаются) и он реально будет оцинкован, скорее всего вполне живой, запчасти есть везде, (да он на 90 процентов логан, конечно есть везде, глупый вопрос), хороший уровень безопасности, комфорт, что из этого есть у оды? Или таза тех же лет? Ничего))) Хх
Megane, конечно, сильный конкурент. Но остаётся ряд специфических задач, решить которые он не способен (а Ода может): например, транспортировка трёхметровых половых досок или стеновых ПВХ-панелей... Да и с ремонтом нам - жителям мегаполисов легко рассуждать, но МЕЖДУ двумя ближайшими мегаполисами в России обычно ТАКИЕ (большие и малые) Е*еня, где поставить на ход даже ВАЗ - вопрос минимум двух дней, а отремонтировать хоть какую-то "иномарку" уже вопрос минимум недели, с чартерными рейсами за деталями в райцентр. Всё-таки родная стезя для ИЖа - это поселковые дороги. Там он второй после Нивы и третий после УАЗ. Сам взбирался по Жигулёвским горам туда, куда кроме чартерных "буханок" мало кто рискнёт сунуться.
Хорошо чешет но в 1977 году этого куска гавна не было , если что то похожее нарисовали в 77 это не значит что эта машина тогда и выпущена или имеет какое либо отношение к выпущенному Авто!!!!! Машина сама по себе дрова дровами , гремит как 9ка мосты коробки гудят , шумки нет от слова совсем, она очень дискомфортная в вождение и передвижение , большой плюс а если быть точным огромный плюс это то что за копейки можно это купить , больше плюсов нуль целых хуй десятых))
Не правильно говоришь однако! Если бы ижавто был оборонным предприятием, то он был бы включён в бюджет государства. А если предприятие включено в бюджет государства, то оно не может быть банкротом. Но ижавто банкрот, причём государство приложило все усилия, что бы довести страну до нищеты и разорения. Мы говорим государство, подразумеваем правительство Говорим правительство, подразумеваем дураков.
ИЖМАШ никогда не был банкротом, хотя производтсво той же "Оды" было убыточным. И работает ИЖМАШ по сей день. KIA, Nissan, Гранты, Весты (до 2022 года) - всё это ИЖМАШ
@@FullFlash_auto ижавто был банкротом, поэтому был продан автовазу. Название ижавто сохранили, но это теперь дочка автоваза. И на ижавто не производят автомобили своей разработки. Производят сборку моделей автоваза. У ижавто нет ни своего лица, ни своих моделей. По идее завод не мог быть банкротом, так как имел нишу в народном хозяйстве СССР. Это были небольшие грузовички на базе легковых автомобилей. Грузовички эти были вне конкуренции. Это иж 2715, Иж 2717, и их модификации. Грузовички подобного класса были очень востребованы в народном хозяйстве СССР.
5 лет отьездил, купил б/у 2003г,движок 1,7л,85л.с.пришлось повозиться, но он того стоил. Кузов на "5",прошло через меня 9машин,"ОдА"единственная с полом как с конвейера(оцинкован), сварка не нужна была. БЫЛО ЕЙ УЖЕ 11ЛЕТ и из деревни, 5 лет стояла на улице!
