i dont mean to be so off topic but does any of you know a way to get back into an Instagram account? I somehow forgot my password. I appreciate any tips you can give me!
У мене такий самий двигун, але на холостих від старту 1.2 л/г. А через 5 хв. То 0.5-0.6 мені це не подобається, де копати? Чистити сажовий? Чи в чому може бути проблема?
@@andreholkiv7301 05-06 л на холостому це правильной мінімальний показник розходу на холостому для малолітажного дизеля .На даному відео де показує 0.2 л це конкретна лажа .Такий розхід палива має Вебасто , тобто 200 грам стояти на годину ....Фіатовський найменший дізель 1.3 д ('реально це 1248 см куб) має 05-06/год.л на холостому ....Бензинові авто 08 л/год на холостому .
Правилно резать и глушить ненадо машина самаачишаеться можно на трассу виехать минут 20-30 ездить на 4 ои и фсё у меня два голф-6 ежу во франции проблем небило но сегодня решил пренудителни регенерациу включить обороти подналис 1600 ровно 10 минут температура катализатора поднелас до 630 градуса и всё в порятке било 65 % стал 5% засорённость так что у 1.6 тди проблем нет толко van-egr засаряется ито менять ненадо толко хорошо промить и проблема решена.
Дизель 1,6 ТДИ Коммонрейл настроен на прожиг DPF каждый бак один раз . У мну бак 45 л хватает на 850 км . Каждый раз после 700 км включается прожиг фильтра . И не имеет значения в каком режиме ! Он делает свою функцию программно ! На парковке можно постоять 10 мин ,пока он закончит и потом глушить . Глушить раньше нельзя . Несгоревшее добавочное топливо попадет в масло . Потом поднимется уровень масла и прилется менять .
Добрый день. У меня поднялся из за этого уровень масла (гдето на 300 грам.) Может ктото в курсе, это критично, или можна ездить ? до замены в 10000 осталось 4000.
Це ви маєте наувазі 10 хвилин коли приїхав? тому що в мене коли я приїхав сильно гудить вентилятор чи щось того подібне під капотом кілька хвилин. Тоді по ваших словах коли приїхав не можна відразу глушити мотор?
@@romanhromocsuk1789 Если из под машины воняет паленым и обороты держатся на 1000 - идет прожиг . Дай ему пройти и глуши . Но Это не может быть чаще пары раз на 1000 км. Если такое будет чаще - машина прошла больше .чем показывает и сажевик уже умирает . Жизнь сажевика - около 200 тыс км . Это на немецкой солярке . Включение лампочки сажевого на приборке - сигнал конца его жизни .
У меня на шкоде с таким же ДВС непроизвольно повишается температура масла и подимаются холостие обороти на 1000 об. Вот тогда и еду загород, 10 - 15 км. на 4 скорости и все. С начала не знал что єто, потом подсказали мол так происходит регенерация СФ. Часто проявляется сразу же после заправки или при гарцевании.
Вовсе не обязательно куда-то ехать ! Просто дайте дизелю себя очистить ! Если у вас Евро -5 Коммонрейл ё то не занимайтесь глупостями ! За вас подумали инженеры ! Просто стойте и ждите падения оборотов на 800 ! Обычно это 10-12 минут .
На самый крайний случай ...лять, купить расходник, он ходит 300-400 т.км! Если вы на базаре купили машину с пробегом 170.000 и загорелся фильтр, значит её пробег за 400.000, вот и всё!
@@saneaea8762 тогда не знаю, нужно делать диагностику. У меня на Пассате 2.0 tdi замигала спираль и загорелся чек, заглушил-завел, спираль погасла, но чек дальше горит, диагностика показала, что проблема с клапаном егр
Я спасаюсь химией для кухни, удаление жира накипи, типа Мистер чистер. Наливаю в сажевый, 15минут постояло, завёл потарабанил 10мин. На трасу часик дать просраться на три тыщи оборотах...
Такой гольф и у меня, бывало регенерация включалась после езды в 2 км при скорости 10-20 км.ч мотор даже не был прогрет нормально, она включилась подымела минут 10 .
Я приобрёл Кадди 2.0 тди 2016 проехал 3 км темпер.матора 80 гр. И обороты держит 1000 и в и под капотом очень горячая а районе сажеаого ,это регенерация!?Я думаю при такой температуре двигателя обороты должны быть меньше!?
@@МиколаШевчук-ъ3щ вообще обороты еще повышенные пока климат контроль нагревает салон, когда температура в салоне уже соответствует выставленной, то обороты двигателя понижаются до холостых
Моё мнение такое. Очень скоро введут тех. осмотр, в котором будут проверять на соответствие стандартам ЕВРО. Сколько будет стоить его поставить, в раза два или три, а может и больше дороже. На данный момент есть много фирм которые их моют на спец оборудовании, например фуры которые ездят в Европу. По этому решать каждому, но я поездил бы еще немного и помыл. Решать Вам. Я 2 года назад посыл у Богдана, Львовская обл. и проблем пока нет. Наездил 20000 тыс. км.
О чем ты говоришь???? Вся линейка tsi гавно редкое dsg постоянно проблемы!! То что это немцы ниче не значит. Та и вопрос не в типе двигателя а вообще по сути как ты машиной пользуешься.
Да ты шутишь , егр и сажовый резать и срочно , увеличивает ресурс двигателя , а почему ложат двигателя из за того что после удаления , нужно залить нормальную прошивку !
@@H0zain в португалии такого не бывает !тех осмотр прохожу на ура , я же говорю после удаления фильтра и глушения егр нужно залить прошивку , машинка не демит , и проходит тех осмотр!!
