Хочу сказать большое спасибо за видио попробую применить все ваши советы, Реального владельца который добился достойного от своего помощника,дай бог вам успеха ,а нам перенять опыт благодарю.
У меня точно такой же, Я для лучшего запуска поставил грушу подкачки топлива от лодочного мотора, качнул пару раз и дергаеш завадилку. И на том же шланге топливный фильтр повесил.
Сразу видно, человек в теме.Воспользуюсь вашими советами.У меня такой же мотоблок и движок.Не давно начал выпендриваться,буду регулировать по вашему методу,как получится отпишусь.
А руководство по эксплуатации к мотоблоку нет,что ли?? Там ясно всё сказано,что и сколько крутить. А то накрутишь и ещё на одного адепта лифана прибавится,мол ДМ 1 херня не работает как надо! В карбюратор не надо сломя голову лезть. Сначала свеча,зазор между маховиком и модулем зажигания. А в карб лезут в последнюю очередь.
@@smailovskim Покупали мотоблок с магазина, в тех книжках что с ним продали ничего толкового не написано про регулировку. До этого был мотоблок Луч, так там все подробно было. Большое автару спасибо за информацию.
Спасибо за видео если это возможно померяйте Компрессию в двигателе Я на своем не пойму, какая должна быть перестал заводиться Может я вас не верно понял вертикальный это не жиклер воздушный холостого хода который неудобно выкручивать я его затянул он регулируется, и по возможности снимите карбюратор свой настроенный без крышки поплавковой камеры чтобы посмотреть расстояние от отлива корпуса карбюратора до поплавка когда он поплавком вверх спасибо
Здравствуйте, снимите пожалуйста как подключен регулятор оборотов к карбюратору. У меня стоял карбюратор КМБ 5 достал К 45 а там совсем другая тяга. В КМБ ход по вертикали а у К 45 по горизонтали. Интересно как это реализовано заводом. Интересно фото и размеры тяг . Нигде не могу найти информацию
У меня такой же мотоблок как у вас. Долгое время не мог завести потом увидел как регулятор оборотов выставляют все выставил. После этого заводился легко, работал хорошо и заводился на полностью закрытой заслонке воздушной. Заводил так раз 12 . Решил что все хорошо поеду пахать пропахал 15 метров мот.резко заглох. Попробовал потырхать еле завелся я начал наблюдать за дроссельной заслонкой она стала открываться и мотоблок заглох. Как я думаю он заглох по причине того что топлива стало больше а воздух закрыт я не успел его открыть если бы открыл может и дальше бы работал . Но вот после всего этого он больше не заводился. Свечу чистил регулятор оборотов проверял выставлял
А про карбюратор к496 что можешь сказать? У меня два сезона норм работал... а потом начались танцы с бубном, на холостых пропуски.... и свечи менял и провод смотрел.... уровень.... одна и та же хрень
У меня такой же движ.,думаю проблема в карб,возможно иглы,мотоблок каждый раз заводиться только с подкачкой топлива и закрытием заслонки,холодный,горячий не важно,по другому ни как
Добрый день. У меня точно такой же помощник с таким же мотором. Но вот почему-то во время фрезировки под нагрузкой на второй скорости её начало выбивать, хотя просто при передвижении на этой же скорости всё нормально, и пропал холостой. Пытался крутить сам винт регулировки(на тяжке), но это не помогло. Только сбрасываешь газ и сразу глохнет. Подскажите пожалуйста как вернуть холостые и что можно исправить? Спасибо.
Добрый день. На счёт второй скорости которая вылетает нужно подтянуть планку фиксатора рычага коробки передач . На счёт холостых оборотов это просто забился жиклёр холостого хода. Карбюратор требует промывки.
Добрый день. По наследству достался такой же мотоплуг. Хочу восстановить его. Не знаю с чего начать. Как с вами можно связаться для объяснения, чистки и настройки его? Естественно не за бесплатно.
Здравствуйте, у меня мото блок мб-2 нева 1996г после кап. Рем. Он завёлся поработал заглох после, чего пытался его завести схватывался завёл искры с выхлопной трубы потом хлопок в выхлопную трубу и не заводится поршневая клапана всё в норме искра есть топливо поступает но не заводится подскажите в чём возможно не исправность.
Приветствую! Такой же с ДМ 1К7,5 но рассчитан на аи92 куплен в 14м году,наработки нет за 7 лет,требуется обкатка,не работает,стреляет в глушитель так,что звенит в обеих ушах,особенно при открытии воздушной заслонки после прогрева. Честно,заколбанил он меня уже,что я только не делал,регулировал карбюратор,ведь определённо точно что переливает,и уровень регулировал изгибом пластинок упора поплавка,хрен!чадит падла выстрелы охренеть,и х что сделаешь !вот так.
@@smailovskim ох ну до чего ж высока у тебя техническая квалификация,при неисправной системе зажигания работа с перебоями либо не зажигает совсем. Забитый был верхний жиклер смесительного канала топлива,причём забит был по самые помидоры,что аж еле иглой пробил,сразу заработал чисто,без чада,выстрелов сразу нет,и работа ровная,вот так то !
Регулятор я у себя демонтировали. Газую так как хочу я... Сделал ручной газ, чтоб работал на одних нужных оборотах и ещё сделал курок как на квадрике чтоб если надо газануть и при езде с телегой очень удобно...
У меня игла западает, резиновое кольцо на игле пришло в негодность. ремкомплект не продают. Есть опыт от чего можно поставить от какого карбюратора????
Извиняюсь что не отписался сразу как обещал.Всё получилось по вашим рекомендациям.Но вот опять забарахлил,а как настраивать забыл.Но слава таким людям как вы и Ютубу и я опять на вашем канале.
@@lamanovyt3108 что значит оригинальный? Он родной. МБ месяц как с магазина. Все современные ДВС типа Лифан, Хонда, Ямаха, зонгшенг и другие они все одинаковые по своей конструкций и навесное оборудование взаимо заменяемо? В данном случае карбон.
@@Anya_milka996 это значит до 2015 года тогда они изготавливались именно заводом красный Октябрь для своих же двигателей дм 1 к .А сейчас эти карбюраторы изготавливает Китай по заказу завода красный Октябрь поэтому китайцы удешевляют конструкцию мотивируя тем что качество смеси они выставляют сразу при изготовлении чтобы потом не регулировать но на самом деле как показывает практика такие карбюраторы нормально работать не способны вот и все.
Зайди на канал "Мой мото мир" Там парень как раз про все китайские движки рассказывает, может что узнаешь по своей проблеме. На лифане качество смеси регулируется.
Мотоблок заводится но на газ вообще не реагирует работает в средних оборотах что за причина если добавляю за тягу работает на тросик вообще не реагирует
А как отрегулировать карбюратор, узнал что ты мотоблок грел, резино технические изделия и что еще о семье, но самого главного не услышал как правильно регулировать винты качества и количества, просто не видео, а одна вода 😢
Смотрю и думаю, если винт, а точнее жиклёр стоит вертикально, зачем производитель повесил над ним бак? Его же регулировать нужно, а там бак... В этом называемом автором винте а по сути жиклёре есть калиброванное, еле заметное отверстие, которое на второй год очевидно забилось и автор решил проблему не прочисткой а откручиванием, т.е. теперь вместо калиброванного отверстия имеется зазор между жиклёром и трубкой. И ещё, какой может быть К-45? К-45 он и есть К-45, есть К-45м, там да, есть ещё один винт, но чтобы в К-45... И оператора как-то зашугал что-ли. Посмотрел несколько видео и везде: сюда-отойди-ближе. По видео: вообще ничего не понятно, хотя этот мотоблок знаю в принципе до каждого винтика.
Видео снимать нужно показывая наглядно, а так как будто радио послушал. И у вас данные расходятся по уровю топлива, на одном видосе говорите 1.5 см а на другом до начала перехода с приливом. Я в этом двигателе разочеровался полное Г. Неделю пытаюсь его до ума довести, а он то заводится и дергается с плавающимиоборотами то вовсе не заводится. Только мазоли на пальцах от шмыргалки как у ананиста последнего.
Не верьте ни одному слову автора видео. Человек просто не понимает в технике, тыкать отвёрткой он мастер. Даже не думайте так регулировать карбюратор как сказал автор видео. Дизлайк 👎
