Установите правильно рычаг регулятора оборотов и поставьте пружину так что бы крючок пружины имел свободный ход примерно 1 мм от края отверстия на рычаге регулятора. Отверстий много , на выбор. Пружина тонкая с длинными концами.
Нет никакой необходимости в снятии карбюратора для прочистки данного жиклера, он прекрасно снимается без разборки. И правильно говорят пользователи, что эти манипуляции далеко не всегда устраняют проблему
Можно не снимать, но я делал полную чистку, и ставил новые прокладки ,и да , не всегда устраняет проблему, но в большинстве случаев именно этот жиклёр виноват.
Обороты плавают из за противодействия рычага регулировки оборотов и пружины.нужно по часовой стрелке вправо поворачивать пластмассовый винт до тех пор пока двигатель заработает ровно.ручка газа на минимум после этого винт качества поворачиваем по часовой на 1/8 до тех пор пока двигатель работает.на тяге есть пружинка компенсатор.для устранения люфта в гнездах тяги.она вытягивается .переставить на одно отверстие подальше .саму тягу.почистить от грязи и земли.это уже проверенно.
@@Zakon-cyrovа пластмасовый винт должен упираться в рычажок в который входит тяга регулировки оборотов? А то у меня между ними 3-4мм расстояние при работающем двигателе и обороты плавают, генератор новый, пробег 5моточасов.
@@Garry.Grant. извините, перечитал вопрос.при работающем двигателе рычажок может не касаться винта (винт- это ограничитель).а вот на холостых на минимуме обязан.этот винт не пускает заслонку закрыться.так что у вас все нормально.ручки газа у вас нет.только рычаг.обороты плавают из за люфта в отверстиях проволки с тягой.там зазор по полмиллиметра.но за счёт угла.это имеет значение.поднимите бак.крючок пружинки тоненькой переставьте на одно отверстие.ближе к центру металлического рычага где она закреплена. Пластмассовый рычаг заслонки перестанет ёрзать и двигатель станет ровно работать.
Болты( винты) "обзываются" по диаметру резьбы, а не по головке под ключ. Например, болт М6( можно "шестёрка") , желательно и указать под какой инструмент; гаечный ключ(10), внутренний шестигранник(5 - 6), звёздочка, отвёртки( биты ) .
@@ВолодимирТимощук-б1ц а ты что на вилку ложка говоришь что-ли ! Ролики смотрят разные люди , попадётся какой нибудь и будет потом до усрачки спорить что болт М6 это болт на 10 !
У меня на бензо генераторе спустя часа 3 работы начинают плавать обороты .пшикнеш карб клинером в карбюратор обороты приходят в норму. Но не недолго. С чем это связано?
Вылечил сливай полностью до последней капли из карбюратора тоже топливо залей свежее поменяй фильтр воздушный .свечу уменьши зазор до 5,4.(Менять не нужно.)
Подскажите пожалуйста что может быть? Купил новый электрогенератор 1.4кв , заправил, залил масло. Первый запуск завелся с пол пинка. работает нормально но чуть подпукивает на любом режиме. Проработал первые 4часа думал пройдет но не прошло. Я думаю свечу поменять? или где то воздух подсасывает? я не спец это чисто мои мысли. Что посоветуйте?
Смесь богатая и расход бензина большой - нужно отрегулировать винт холостого хода ( латунный винт с пружинкой ). Закрути до конца БЕЗ УСИЛИЯ И ФАНАТИЗМА и открути на 1 - 2 оборота ! На работающем генераторе на холостом ходе ( без подключенной нагрузки ) закручивая/ откручивая винт добиваемся устойчивых оборотов . У меня например работает на 1,5 оборотах выкрученного винта . Есть ещё ,,фишка" на китайцах - когда будешь закручивать винт ( без усилия ) до конца обрати внимание на пружинку - если она сжалась полностью , то выкручивай винт полностью ( обязательно посчитай количество оборотов ) сними пружинку и закрути винт до упора ( без усилия и посчитай обязательно количество оборотов ) если оборотов винта будет больше то подбери пружинку покороче, поставь на винт и отрегулируй. В двух словах - длинная пружинка не даёт закрутится винту ,,до упора " и получается что винт уже по умолчанию откручен больше чем надо - отсюда обагащённая смесь и большой расход бензина ! Визуально посмотреть по свече - будет чёрный нагар буквально сажа ! Вообще на новом генераторе надо сразу проверить зазоры на клапанах - на впускном 0,15 на выхлопном 0,2 мм и на катушке зажигания 0,4 мм ! Роликов полно в Ютубе.
@@samsebetehnick ТехНик, спс Вам за видео ))) Я с этой проблемой уже ознакомился ранее, исправить ситуацию не позволяют короткие руки. Как дотянусь до железок, сразу исправлю )))
Двигатель заводится (мотоблок), после прогрева двигаю рычаг заслонки, глохнет. Не понял, насколько выкручивать регулятор холостого хода? Жиклер под винтом почистил медной проволочкой, продул насосом для шин, а вот отрегулировать холостой ход и и винт количества не умею. Мотоблок практически новый, Enifield, на топливном баке еще наклейка Марс 2.
@@samsebetehnickБлагодарю, следуя вашим советам вроде заработал. Я прочистил этот самый клапан медной проволочкой, промыл вэдешкой, а потом подтянул гайки крепления карбюратора, ослаблены были достаточно. Все заработало. Вроде бы на высоких оборотах мотор плавает, но не дымит, правда обороты мне что то кажутся не сильно высокие... Ещё вопрос - не понял, какой двигатель у меня стоит, 7 лошадей, в конце маркировки 203, какой карбюратор заказать на Озон?
@@АлександрФомичев-о3ю вам нужно найти маркировку которая находится под масляным датчиком , там в конце будет примерно такое 168F или 170F и тд, и уже под этот двигатель ищете карб)
@@samsebetehnick Под проводом, идущим внутрь картера, такая маркировка: 20WX01/12122020/7.0-203 Где-то видел в магазине в характеристиках 170F. На сайте производителя таких культиваторов нет, а в нынешних моделях у них как бы свой двигатель, с другой маркировкой.
Добрый день! Есть газонокосилка Huter GLM-530SX 70/3/16, пользуемся второй сезон и сейчас появилась проблема, которая заключается в том, что газонокосилка не глохнет, после того как опускаем рычаг остановки двигателя. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема?
Добрый день , нужно смотреть контакты, если я не ошибаюсь то там на двигателе сбоку есть система рычагов, когда вы опускаете рычаг они замыкают на массу и тем самым глушат двигатель.
Дизлайк за гайки и болт на 10 - для ремонтника не простительно называть вещи не своими именами ! По факту сам ролик и изложение на 5+ , всё коротко и по сути ! Удачи и всего хорошего !
Когда плавают на холостом то чаще всего где-то подсос воздуха,это могут быть прокладки , забит жиклёр который сверху(пластмассовый ) также бывает что подсасывает воздух из дроссельной заслонки(место на валу разбивает ) так дистанционно я точно сказать не могу что с двигателем, лишь подсказать хотя бы где искать
засрался основной жиклер. Он под крышкой отстойника расположен, там куда вкручивается болт отстойника. Аккуратно при разборке, не пролюбите запчасти, жиклер составной.
купил генератор хутер, 5 раз поработал, и начал тыг тыкать... иток достал этот жаклер а там резинка в хлам уже((( попробовал ее попраивить все отлично запустилось, но резинка порванна надоменять блин
Это была основная причина, есть ещё мелкие моменты , может быть разбитое посадочное место заслонки(будет тянуть воздух) может быть топливо плохое,свеча. Нужно смотреть все возможные варианты.
@@ЮраЮрец-ы5с это частая проблема на этих двигателях, нужно смотреть где может подсасывать воздух, поджать крепления карбюратора , также почистить верних жиклёр холостого хода(находится под регулировочным винтом дросселя ,пластмассовый винт)
У меня бензогенератор 3.300 эдон Заводится и сразу глохнет Поменял бенз,поменял карб,почистил краник топлива отключал датчик масла,смотрел клапана и все безрезультатно,глохнет через 2 секунды Может кто в курсе что может быть!? Заранее спасибо
