Всем кто пишет зазоры по мануалу - вы правы конечно, имею не очень большой опыт с дизелями но проходил зазоры в точку а на запуск особенно в холода туго и не только мб но и автомобиль, чуть увеличил и отлично, а вообще ещё пацаном был показали регулировку - пальцометр на стук, всю жизнь так делаю, кроме моторов где конструктив не позволяет(ваз пер. привод например) и всё норм
Добрый вечер Юрий! Посмотрел ваше видео .Решил оставить свой комментарий. Тракторок хороший, надежный и не сильно дорогой! Все делаете правильно ,аккуратно и понятно для других.! Первое ,клапана регулируют при 20 гр. ,двигатель холодный! Зазоры 0.35 впуск и 0.45 выпуск это многовато. Двигатель нагреется до 70-80 гр клапана возможно будут стучать! Я делаю 0.25-035. Как ни странно при нагреве зазоры увеличатся!!.....за счет разности коэф.....расширения деталей.; распред- вал ,толкатели, штанги ,коромысла ,клапана. Регулирую я просто .Не надо искать ВМТ. С началом закрытия впускного кл. -регулирую выпуск! С началом открытия выпускного -регулирую впускной. Количество цилиндров роли не играет. Небольшой натяг щупа! Для успокоения души можно проверить по топливу или ВМТ. Удачи здоровья всем твоим близким!))..
@@ВикторСидоров-п1р Я клапана начинал сам регулировать в 1981 году мотоцикл Урал. Зазор нормальный на холодную 0,07 мм оба! Головка греется при работе 180-220 гр. Если по вашему то на нем зазора на горячую не будет вообще!!! Потом были жигули .Зазор 0.15 мм на всех. Если сделаешь слабовато ,то при нагретом слышны стуки клапанов. На дизеле тоже самое .Только дизель шумнее работает. Регулируйте как хотите. ! Да самое главное ! Если я выставлял зазор на горячую 0.07мм то на холодную его не было вообще! Вот и думайте как это???!
Поставте шків в Вмт.і поділіть на 3 частини,і не треба трубки відкручувати.Але провертати треба на 240 градусів.Відрегулювали перший і провернули на 240 регулюєм третій і знову 240 і регулюєм другий.
Відео дуже цікаве і корисне!Маю такого ж тракторця тільки на опкатці.Теж щупи аналогічні вашим 35-45.І маркування на двигуні 390.І згадую китайські мопеди альфа, дельта на яких по документах вказувалось 59.9 а при в скритьї виявлялось 72 кубіка.От прочитавши більшість коментарів про мануали про 0.25-0.35 і так далі хочу сказати що якщо заводом виробником передбачені такі зазори напевне цьому є свої причини.
Сйогодня регулював собі двигун км 385. Вроді все правильно завів начало щось у воздуханові хлоп хлоп так як більше воздуху смокче. Що я нетак зробив. Дякую.
японец 79 года, еще краска живая, ржавеет не снаружи, а внутри, приводные коробки плохо включаются , исеки 1610 пробег 875 м.ч. движок работает ровно, и клапаны цокают без регулировки 40 лет...
0,35 и 0,45 мені здається що завеликий зазор, а в інструкції до трактора, чи мотору що написано? Глянув заводську інструкцію до мого КМ385ВТ, то : Впускний 0,20-0,30 Випускний 0,25-0,35 Тому щупи можливо не до вашог трактора, перевірте інструкцію краще.
Откручивать трубки лишний раз это нехорошо,совет от человека который регулировал зазоры в клапанах на всех почти двс советской и нетолько технике,проворачивая коленвал смотрим когда закроется впускной клапан в любом цилиндре,затем большой отверткой поджимаем через коромысло клапан,любой,и проворачивая коленвал ждем когда поршень упрется в клапан,потихоньку доводим поршень до вмт,следующие цидиндры по порядку работы или по градусам проворвчиваете коленвал или такимже спосибом ищете вмт на такте сжатия.
На КМ385 по книге впуск 0.20-0.30,выпуск 0.25-0.35.А шуп в зипе только на 0.25. Такие зазоры (0.35-0.45)на волговских восьмиклап.двигателях,но там штанги алюминиевые(они больше расширяются).Хотя на Синтае с двиг.TY290 зазоры по книжке 0.35-0.45 (штанги железные).Я себе на донг фенге выставил 0.25-0.35.
А якщо не за порядком то шо вони подугому откриваються распридвал він работає одинаково на впускний один зазор а на випускний другий зазор і все шо там іщє це якби кожен із 4х тактів відкривався поразному тоді да там нада регуліровать так як написано в інструкції чі по мануалу.
@@Yurii81Vorobiov разниці як так я не бачу цей варіант простий клапан закритий значіть рокера свободні тоді щюпом повірив зазор якщо малий для контролю колінвалом крутив туди сюди без ізмінєніє значіть можно тоді підкорєктіровать. Ну і там тоже не дураки сидять, а може пишуть для того щоб який дурень чого ненакрутив бо у нас був один регуліровщік шо завів і зразу погнуло клапана як він їх регуліровав я не знаю но так було.
Юрий, здравствуйте. Подскажите пожалуйста, при включении передачи на мотоблоке кентавр 2070б 4идет хруст. На нейтральной всё хорошо. Облазил интернет нигде за этот мотоблок ничего нет.
Спасибо, разобрался. Поломало диски сцепления т. к. были незначительные потеки масла через рычаг переключения передач. В итоге потерял почти 800 грамм масла, но не предал этому значения. Итог: попал на масло-600 рублей, диски- 1200,плюс поездка 1300. Вот цена беспечности. Ещё раз спасибо.
@@Yurii81Vorobiov мотоблок у меня, точь как у вас, регулировал клапана после 6-ти лет нормальных люлей, зазоры большые, но не критично. За видео как всегда лайк!
От скажіть мені, чого всі хто купляє новий трактор зразу лізуть до клапанів, в мене дома один майстер говорив що нетрогай хорошо отлажений механізм, паршивий стук сам себе покаже.
@@MrGrin від цього гарантія не пропаде, але регулювання клапанів треба зробити, якшо хочете щоб представники магазину це зробили - платіть, як за додаткову послугу
@@MrGrin щоб збереглась гарантія, для планового ТО потрібно везти трактор до дилера. А це можуть бути сотні км. Дешевше спригнути з гарантії і виконати ТО самому.
а что ж вы хотели за эту цену,сколько стоит новый японец аналогичного класса?я купил себе китайский мотоблок,еще обкатки не прошел,а уже масло течет с прокладки двигателя и полуосей,закусывает розблокиратор,шланг подачи весь в трещинах,все что было хромированое уже покрылось ржавчиной,местами краска отлетела,а местами и вовсе не покрашено,понимаю что это все печально,но мотоблок с фрезой стоил всего 710 доларов,даже не представляю сколько он стоит в китае и как им удалось за такие деньги его сделать!,и тем не мение он делает свою роботу и мне помогает очень сильно!
Юра привет после зимы выгнал своего коня завёл всё хорошо потом поменял масло тосол настроил клапана итд на следующий день не смог завести потом посмотрел нет впрыска благодаря твоим роликами разобрал тнвд добавил кольцо промыл собрал подкачал завёл с первого раза большое тебе спасибо и каналу много одыкватных подписчиков видео класс лайк
А чому не після обкатки регулював,і чи відчулось регулювання,а за відео +++++,зайшов подивитись на нюанси в регулюванні в китайцях,а тут коротко і ясно твоє відео
У кого есть официальные таблицы с моментами затяжки на мотоблок? Если есть буду благодарен. В интернете не нашел заводской рекомендации. Некоторые тянут от фонаря, некоторые пользуются общими диапазонами усилий, но заводской рекомендации нигде не могу найти.
