Я 40 лет на Яве и не раззу не видел чтобы первичный вал согнулся там такой металл что он скорей сломается чем согнется и коробка регулиется шайбамит а не вставкой вставки под кулису
Регулировочные пластины под кулису появились в продаже недавно! И в некоторых случаях лучше чем шайбовать валы кпп. А первичные валы очень часто кривые уже, это биение даже на новых есть, которые чсср запчасти, и как известно всё что брак идёт в запчасти, так вот биение бывает 0,25мм. даже. Можно и 100 лет ездить и не заморачиватся, Вам повезло, если нет проблем с кпп).
@@aleksey8084 Привет из солнечного узбекистана пластины скорей всего китайские и если ее поставить то кулиса опускается и нрушаются заводские параметры кулачки вилки будут тереться о верхнюю часть пазов кулисы а какая толщина плстины? Задняя ось колеса да кривится а первичный вал скорей всего заводской брак
@@jaroslavw6447 )) вряд-ли, регулировочные шайбы есть в продаже на сайтах чехии, а Георгий просто изготовил их сам👍. Шайбовать знаю что точно надо, это ява). На двигателе явы 250-559 выпуска 64года, при первой разборке обнаружил шайбочку 0,15мм на первичном вале, так что шайбовать придумал не Георгий)
@@aleksey8084 А я точно знаю что не надо. Тем более в мануале так написано. И я в своей не ставил ни одной шайбы и всё гуд. Оно всё нормально работает. Например если коленвал отцентровать в ноль и отцентровать с биением 0,04 как в заводском допуске двигатель будет нормально работать. По этому я и говорю,что некоторые термины всякие умники придумуют для выражения уникальности своих работ.Поставь ты туда хоть титановые поршня с платиновым напылением 30 тыс + - 10 тыс и двигатель под ремонт это Ява.
@@jaroslavw6447 от шайб на кпп завод отказался по ходу потому что это времязатратный процесс), а они делали колличество на ссср. То что делает Георгий это действительно его доработки авторские, у меня тоже есть свои доработки, например полуавтомат с поршеньком изготовленным с штока амортизатора Нивы Шевроле. У каждого мастера свои подходы и доработки. Если у Вас получилось собрать кпп без шайб, значит там всё более менее было 👍, но бывает и очень печально, это ява))
@@aleksey8084 А что там может быть не так? Все валы и шестерни одинаковые у всех, то что говорят такие «специалисты» что они изнашиваются со временем и потому надо ставить шайбы это бред седой кобылы все шестерни цементированные. Единственное но это кулиса шток и вилочки. Вот ими то и надо регулировать. И никаких шайб там не надо. Но каждому своё. Если бы это все знали то остались бы они без работы.
У меня на мотоцикле стоит вал привода спидометра на 14 зубов,а звезда ведущия на 17. На втором моторе 15 вал привода спидометра, звезда ведущия на18. Выбирайте сами как вам подойдёт.
@@jawav.a.aleks. У меня на Яве был большой зазор между подвижной шестерней и вторичным валом, (4 передача),часто выскакивала передача при включении, а иногда и на ходу, два раза менял вторичный вал и шестерню, сколы на краях отверстий и сколы на кулачках, потом все же проверил с помощью пластилиновых шариков-оказалось, что зазор был 2 мм(!!!). Подложил шайбу 1,8 мм между вторичным валом и двухрядным подшипником, проблема пропала.
Никто ж и не сомневается). С завода тоже не было шайб, но зато были согнутые штоки вилочек и даже сами вилки кпп. А чтобы в идеале выставить то нужно ещё как поеб...ся.....
@@jaroslavw6447 И будет ещё секс по тому что вилочку ровнять нельзя!! Она из пружинной стали и ещё подкаленные углы, - она при рихтовке лопает, это если вилочка оригинал). А Тайвань или польша то да они рихтуются) но не ходят долго. Точно так же могу сказать и про шток вилочек.
Помогите пожалуйста. У меня Ява 638. Когда включаю резко вторую передачу она как будто не включилась хотя щелчек был, а если включаю медленно и поджимаю слегка то без проблем.. В чем причина или так должно быть. Может зазоры не соблюдены или пружины кулисы ослабление.
На Яве 638 у меня пружины в кулисе, которые удерживают лапку переключения, полопались и я их заменил на пружины от советского автоматического выключателя на 160 ампер(они там стоят под неподвижными контактами в корпусе автомата), они намного лучше родных.
@@ЮрийБесфамильный-б6е оригинальные пружинки в сжатом состоянии 10-10,5мм. А Ваши???? Эксперимент не удачен скорее всего), пробуйте снова, может быть у вас всё получится, но я бы установил оригинальные и не парился). Удачи Вам
