Проверяем как примерно изменится расстояние от пятака до плоскости диска сцепления , если выставить как на заводской приспособе 54 мм от пятака до плоскости диска сцепления при установке отрегулированной корзины на маховик.
вот это у Вас верно 100%. А вот по притирки клапанов причиндалом каким то не правы. Если интересно есть инструкция завода как это делать. Возвратно поступатильными движениями на 1/3 оборота в седле клапана с прихлопом до полного исчезновения чёрных точек. Это так надо делать себе. ну а если каму нибудь да ещё ине за малые деньги можно и так. если чё ещё приедет. За регулеровку пятака лайк
Прихлоп нужен для того , чтобы притирочная паста попадала на фаску , раньше притирали пастой , изготовленной из корундовой пыли от наждака смешанной с маслом , вот для того , чтобы эта паста стекала и попадала на фаску и нужен этот прихлоп . Сейчас же пасты алмазные погуще будут , алмаз не так быстро перетирается как корунд , поэтому прихлоп как-бы не обязателен . А одна-третья оборота делается для того , чтобы борозды от притирочной пасты не шли по кругу и не образовывались ступеньки из борозд , клапан немного притирается , затем проворачивается немного и притирается дальше , затем ещё проворачиваем и так до исчезновения характерного звука жёсткого трения клапана об седло . Алмаз не так быстро размельчается в пыль , поэтому добавления новой порции как при прихлопывании не нужно , завод писал инструкцию тогда , когда ещё в природе алмазных паст небыло , она актуальна для старых составов притирочных паст .
Ребят подскажите. Поменял ведомые диски, поставил усиленные с утолщённым феродо и новый выжимной. Камаз при страгивании скачет. В чём проблема? Не могу плавно стронуться. И ещё момент - после замены этих деталей при первых запусках при нажатии на педаль сцепления посторонних звуков не было. Потом буквально прокатился 50 метров , что-то щёлкнуло и опять начался вот этот камазовский рык, урчание пи нажатии на педаль сцепления. Что именно это урчит, как критично и как исправить? Камаз - обычный старый самосвал, коробка простая.
Стакан режет если по-разному отрегулировать лапки.унас много КамАЗов и возим перегруз 5 см всегда ставим от шлицов 5лет корзина работает а если хоть на одной лапки вистовить 5.5см то стакану через неделю езды хана
УУ , принял , здарова всем , не думал что смотреть ещё будет кто-то , я для Жеки его снял , если честно , но если Вы смотрите , то значит это интересно не только Жеке , но и другим камазистам ))) Буду здороваться со всеми , если буду ещё снимать , я как-бы не планировал это делать , а сейчас задумался немного . Вчера притирал клапана на других головках , приобрёл по случаю все 8 штук с нормальными сёдлами , мои попытки сменить сёдла самому ни к чему не привели - купил сёдла остаток времён ссср - 3 впускных и 5 выпускных , начал интересоваться азотом , как его привезти , как с ним работать , пошёл с утра в гараж примерять седло новое , а оно без всякого азота влезло ..... Поматерился , плюнул и стал искать головы с нормальными сёдлами и нашёл , Вам это интересно ? Снимать это всё ?
1 мм износа каждой стороны всех дисков сцепления даст вылет "пятака" более 15 мм... (Там соотношение рычагов более чем в 4 раза). А износ каждой накладки на 2 мм (практически под замену) пододвинет пятак к выжимному подшипнику на 35-40 мм. и пятак-кольцо "вылезет" из корзины. Не забывайте о зазоре на "выжимном".
Расстояния между плоскостью корзины и плоскостью той части , что прижимается к диску на стенде и на машине разное , плюс износ дисков и промежутки играет роль , это и показано в видео.
Огромная масса причин - это резинки а тнвд , льющую форсунку по выпускному коллектору можно определить - будет мокрый , больше вариантов я не знаю . По этому насос у меня отключён от центральной смазки , чтобы в случае с резинками дт в поддон не шло.
Ребята вы меня извините при снятой коробке вставляю диск промежуток прикручиваю корзину на маховик .Потом вставляю поршень от двух цилиндрового компрессора в пятак и регулирую по юбку поршня все ! Ненужен штангель вообще !!! У главного инженера автопредприятие от увиденного округлились глаза.
когда диски изнашиваются , то эти 70 мм не уменьшаются , а уведичиваются , тогда выжимной упрётся в коробку и пропадёт зазор между выжимным и пятаком , тогда нужно будет утапливать пятак внутрь корзины , т.е. уменьшать зазор . Если выставить на стенде нужный зазор ( меньше чем 70 мм ) то до износа дисков выжимной не упрётся в коробку и не нужно будет вмешиваться и утапливать пятак.
Ччудак когда все соберешь, и прргоняешь дизель другие зазоры все просядет. Свободный ход уменьшится. КАРРРОЧЕ ВЫПЕНДРИ ЬСЯ ЧЕЛЛЛ ХОТЕЛ. Собирай точочть на месте, потому какие пром плита и диски
Камаз 5511 сцепление берёт под САМЫМ верхом. Слесарь регулировал,говорит свободный ход есть, феридо в норме..Всё ок. Но мне не нравится,хочется по середине
Ну наверное нужно немного увеличить расстояние между выжимным и пятаком , это лючок сверху открутить нужно и посмотреть визуально , там должно быть как спичка толщина зазор , ставят чуть больше , чтобы педаль опустить и второй зазор - это между сферической гайкой на штоке пгу (яблоком как её называют) и рычагом , сняв предварительно пружину , там должно быть 4-5 мм , поставить чуток больше на пару мм. , подрегулировав ключами гайку на штоке и одеть пружину обратно.
В видео показано другое - книга пишет регулировать на стенде и ставить 54 мм , а вот на машине 54 не следует ставить , я наглядно показал почему , использовав примитивный самодельный стенд для корзины . Выставил на стенде 54 мм и переставил на маховик с дисками и перепроверил - получилось 62 мм . Видео снято для тех , кто утверждает , что на машине нужно ставить 54 мм как и на стенде , но оказывается - это не так . Смотрите видео внимательней и отпадут вопросы сами собой.
