Молодца, подсказал, ща на ямале, сижу вспоминаю метки, тнвд ставим, помню что болт вверху должен быть, но х его знает. Последние пять лет насосфорсунками занимался, всё забыл, а тут посмотрел, вверху болт ... Спасибо братан ...
Спасибо огромное за подсказку! Я думал этот флянец на шпонке сидит. Не мог понять почему в муфте отверстия не продольные для регулировки как раньше было. Недавно только на таком ямз работаю. Разбило втулки шатунов (мажутся без давления маслом с маслосъёмного кольца), думаю из-за раннего впрыска потому что при пуске "на горячую" мотор втыкался в вмт. Когда вытащишь "глушилку" раскрутишь мотор и отдашь обратно - только тогда запускался.
Привет! Коллега мазист!!! 👈☝️Я не много не так делал, выставлю к примеру пять градусов, потом ослабляю болт и потом ставлю какой мне надо градус, потом затягиваю болт!
Разницы нет, главное чтобы выставлять " в зацеп", т.е. маховик выставил - муфту к метками назад... Если маховик, то с 15 до 7, 5, 3гр. и т.д. Шестерни "в зацепе" тоже важны
Привет делал насос купил новые форсунки выстовил по советам 8 град завёл все хорошо но жесковато поставил на 7 град стал мягче работать даже обороты поднялись у меня 7511 евро 2 раздельные головки у кого как
У меня с завода было 13 градусов. Хотя по книге 6-7.. Ездил не парился. Потом был ремонт тнвд. Выставили на 7, а он не тянет. Начал выставлять 12-13 как было, едет.. Но и забыл.. Сейчас капиталка, разобрал переднюю крышку и смотрю с завода шестерня грм на зуб сдвинута
Раздельные, евроЗ 6581, больше 5 гр. не ставил... буду пробовать 6-7... Да работает жёстко, но это удел раздельных головок, сплошные тише работают, а процесс один и тот же... Был разговор с коллегой, он выставлял впрыск на 275 атм, движок просто шепчет.. А у нас на евро3 300+
Друзья, не понимаю. Все говорят чем раньше зажигание тем жёстче работа двигателя. У меня 6581 электронная педаль. Чем раньше кручу зажигание тем мягче холостые (напротив характерный ямз-шный цокот вообще уходит, но на оборотах чуть реще звук. В итоге для эксперимента накрутил, что стартер упирается при заводке, а холостые вообще как будто это бензиновый Зил работает. Решил покрутить зажигание потому-что выше 1700 оборотов не поднимается, как будто в отсечку упирается, что на месте газуешь, что на любой передаче.
@@AndreyRomanovskiy подскажите пожалуйста, посмотрел метки на маховике (снизу в смотровом окне стрелку на 7). выставил маховик как у вас на 7 градусов. Посмотрел на насос, а там разбежка по меткам градусов 80. Где-то четверть оборота. Вопрос может ли быть такое и как мотор работал если реально верить меткам настолько отклонение?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как прошить мозги двигатель ямз 6582.10??? И можно ли мне выставить зажигания 7градусов если не прошиты мозги ! Повлияет ли на двигатель как то ???
Привет, подскажи пожалуйста. Снимали тнвд на ремонт. После ремонта выставил 7 градусов по шкиву коленвала. Теперь при холодном запуске холостые 500 и как будто прострелы и густой синюшный дым. По мере прогрева дым пропадает и обороты выравниваются на 700.. Есть мысли??
@@AndreyRomanovskiy В общем у меня такая проблема маз 5440А8 4х2 2012г пробег 600 т.км ЯМЗ 6581 400л.с кпп ZF, электронная педаль, , расход 43-45, мотор не сапунит совсем. Мотор тянет очень хорошо Сняли все форсунки и насос, заменили все распылители на ярославские и выровняли, форсунки выставил топливщик на 310, зажигание выставил примерно сам сначала на 5-5,5гр, так как до этого в расход был нормальный но беда рвало пластины, отвезли к топливщику нашел подклиневшие форсунки. С его слов ТНВД в идеале, после этого Мотор начал подтраивать, при 1200-1600 оборотах с выше троение уходит . Тянет ,не особо дымит слабый сизый дым. Но пластины всеравно рвет думали дело в зажигании , выставили зажигание на 6 расход уменьшился но пластины начало рвать каждый рей , насос 179-й. Ездили к диагносту с его слов по датчикам все нормально но переодически в диограме как бы подклинивает рейка , но опять же при плавном нажатии на педальтакого нет, только когда резкое ускорение либо под нагрузкой. Езжу сам без водителя, подскажите может вы сталкивались с такой проблемой что посмотреть и как найти причину?
@@Александр-и3д4з может ломать из-за привода насоса, там кольцо внутри ломает и появляется осевой люфт. У меня тоже троил как купил, одна форсунка была лопнула и давила в обратку, нашёл, только когда она уже конкретно в обратку погнала, тоже сменил разных топливщиков. Не могли определить
@@AndreyRomanovskiyЕсли сломала пластиу триугольнуюб как я понял через которую привод крепится , погнало бы масло в развал и мне кажется давно бы разбило бы его( мотористы сказали оно бы не заставило бы себя ждать) ,а там сухо. Такая дребидень уже больше 6 месяцев , раз в месяц рвет а то и два. А вот насчет лопнувшей форсунки даже не подумал , подскажи как определил?
@@Александр-и3д4з не погонит масло, смотри осевой ,если ходит вал вперёд-назад,все причина в этом, поверь -проверено ! А определил, только когда она конкретно погнала, в мороз завел а тачка на любых оборотах троит, снял форсунки, повёз к 4-му Топливщику он на стенд проверять начал, она не в иглу саляру а в обратку ручьём! Поменял форсунку -машина вообще другая!
238-й то с металлическими прокладками под ГБЦ будет лучше,чем старый 238,евро 0 который. 7511 с раздельными головками был у отца на рабочем тягаче(не личном) был доволен,ещё один знакомый имеет тоже такой мотор,в общем и целом доволен. 6582 сплошная головка и заявлен как миллионник, у меня пробег 300 тысяч км, пока проблем нет вроде. Честно не могу сказать какой лучше)
