а вот на моём карбюраторе этот винт вообще не реагирует на работу двигателя - совсем закручивал и вообще выкручивал - РАБОТАЕТ , " МАЛЫШ" !!! Трясётся , но работает !
@@user-zb1yg5ng8n Надо , но я " чайник" ! А в роликах сплошь приколы и не компетенция. Один так говорит - другой ему противоречит. Вот Порошин про выставление зажигания , ранее говорил , что надо метку на шкиве устанавливать напротив " 0" риски , а вчера смотрел - уже на 7,5 градусов раньше . Как нам быть ?
@@gennadiyschyschkanov 0 -это ВМТ, а момент зажигания нужно ставить на 5 градусов. Гляньте мой крайний ролик, я только что выложил про Солекс, неделю с ним мучался, чтобы добиться результата
@@user-zb1yg5ng8n я много пересмотрел уже всяких роликов - голова " дымит" ! я хорошо представляю о тактах ДВС и сам уже ищу нужный момент зажигания . Спасибо !
Винт качества регулирует подачу воздуха. Чем больше выкручивается, тем беднее смесь на холостых. Регулеровка им на прогретом движке 1) : винт качества с положения пол или одного оборота выкручивается на повышение оборотов. Ищем максимальные и ровные обороты. Это положение называется " горка ". После,с этого положения винт качества закручивается до начала падения оборотов, примерно на пятую часть оборота . Вариант- 2) Можно накрутить холостые обороты до двух тыс оборотов по тахометру и найти винтом качества максимальные и ровные обороты. При прикрытых заслонках смесь богаче по смеси, с подгазовкой с открытием заслонки воздуха проходит больше, где при 1" варианте смесь и регулируется под последующую работу .
Алексей добрый день. У вас очень полезные видео. Можно как-то с вами связаться, для объяснения своей проблемы! У меня Форд скорпио 1 проблемный карбюратор, в моей области никто не хочет браться за это! Мне очень сильно нужна помощь !
Ищи где воздух сосет, слишком много открутил. По книжке заводская регулировка 2 оборота от упора винта качества и количества(Карб. Озон). После данной манипуляции должен какой ни какой ХХ появиться.
Микрофон в картер опустил, а сам шепчет хрен поймёшь что. Ничего не слышно. Только догадываешься. Это простая, рядовая настройка ХХ карба. Нет тут ничего нового. Зачем хрень выкладывать? Покажи ещё, как колесо насосом качать надо.
Винт качества регулирует смесь топливную на холостой системе, с переходом на главную дозирующую. Им и регулируется дальнейшая работа по цвету свечей зажигания- аптимального сгорания топливной смеси. Один раз настроил и более нехер туда лезть, пока карбюратор не засрался от грязи... Эта регулеровка идентична на всех видах техники, в том числе и вторичной камере.
