@@vadimuch_ бомба, в мене так само, тільки геть на низьких холостих трошки є розколбас, але це дуже низькі оберти, тому це не дивно на нормальних холостих чудово працює. Вчора з 6 передачі як дав йому, майже зовсім не видно диму і рванув як раніше. Це дійсно потрібне регулювання 👍
Про мітку, не можу найти мітку вмт на моторі, на маховику є, на моторі нема, якусь загогулену малюсіньку на водяному баку знайшов, по-моєму там і стоїть мітка на таких шифенгах, але в мене ця мітка така мала, що хєр поймеш, то мітка, чи просто якась подряпина, а відкручувати форсунку і викрутку пхати щоб вмт виставити неохота, є якийсь інший спосіб вмт нормально виставити?
Добрий день, подивіться оці два відео, там я думаю буде зрозуміліше. Бо довго писати 😀 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cSh1GIC3lsQ.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JE_4Mu4SvnE.html
Доброго дня роман Буду брати Шифенг, 240 ,з Яким радіатором взяти краще з переду чи коло,руля радіатор, важлива ваша думка ,як професіонала в тому ділі,бо в Магазини міні агро сказали мені що боковий краще охолоджується,в Ціні разниця 50 доларів,
Справа в тому, що радіатор під капотом не дуже добре розсіює тепло, частина гарячого повітря затримується під капотом і вентилятор затягує його повторно. Це дійсно так, що радіатор біля ніг краще справляється. Але більшість моїх знйомих перенесли радіатор під капот для зручності посадки і більше місця під ногами так би мовити. І ніхто не жалівся на перегрів. Я вважаю, що все діло в тому, що часом може падати рівень рідини через протікання крана чи природного випаровування через винтеляційні сапунні отвори. Тому категорично проти переднього радіатора в мене аргументів немає. Дивіться, як вам буде зручно, пильнуйте рівень рідини в системі і все буде добре 👍ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tbJeaVoWMjs.html подивіться ось це відео
є відмінності, тому я не можу вам сказати напевне, де це регулювання у вас і чи є воно взагалі. Взагалі повинно бути на всіх. 0993318504 напишіть мені на вайбер, скиньте фото
@@AfanasiyDzelali эта кпп как на такие колеса супер. На 3-4 передаче всё можно делать и скорость как раз можно подобрать. У меня 4 иногда маловато, а 5 уже много...
@@AfanasiyDzelali у меня 2 опрыскиватель и 3 окучник(4 иногда), вспашка, культивация в зависимости от тяжести почвы 3-4, 80% 4. Прицеп, грабли и бороны 4-5. 5-6 транспорт
Уменьшить расход и увеличить тягу можно только ПРАВИЛЬНО настроив работу мотора :) 1:34 - если бы мне автомеханик сказал что будет настраивать работу мотора по дыму с выхлопной, я бы от него максимально быстро уехал, и никогда к нему технику на ремонт не привозил! Даже бесплатно!!! Самый дорогой ремонт на СТО, это после попытки ремонта владельцем, который сделал только хуже, или ремонт "на глаз" или "на дым с выхлопной" :)
Я займаюся ремонтом і настройкою таких двигунів вже більше трьох років. Це не справа в димі, а справа в якості згоряння палива без навантаження. Якщо тяга не зменшилася, то настройка правильна. Пошкодити щось може тільки кут випередження запалювання, який на око ніхто не налаштовує і я в тому числі Дивіться відео про це, тоді робіть висновки...
@@Techno_Voron "кут випередження запалювання" Угол опережения зажигания?! Подобное ведь только в бензиновых моторах, с свечами зажигания! В дизельном моторе свечи накаливания и "взрыв" от температуры, которая вызвана большим давлением. Не понял про "угол опережения зажигания"! Может момент подачи дизеля "угол опережения впрыска"?
@@Techno_Voron Просто слово ЗАЖИГАНИЕ в дизельном моторе, это так же смешно как свечи накаливания в бензиновом моторе :) У меня есть знакомый, работает на тягаче с полуприцепом, он убеждал меня что ПРИЦЕП это к тягачу, а полуприцем не к тягачу. Знакомый на тот момент возил топливо в полуприцепе, и работал более 10 лет. Ему тоже наверно так проще, а мне смешно :) Кто-то же полуприцеп обозвал прицепом, почему он так думал, и почему был так уверен? Преподаватель на курсах? :)
@@Toliteron в дизеле тоже зажигание, но не от свечи, а от сжатого воздуха, который от давления воспламенился. Так что это не критичная разница или ошибка. Люди, которые хоть раз стыкались с тем или другим поймут в любом случае о чем речь. А впрыск для понятия разницы работы топливной системы
В мене теж була пробка я засверлив в н1й отв1р 1 нар1зав р1збу на 8 п1дкрутив 1 тапер чорного диму нема , дякую Роману в1н скидав мен1 видос як хлопч1на це доробив
12:45 - имхо маленькие обороты, вот его и колбасит Это вредно для мотора. Вроде топлива мало или воздуха много... 13:48 - я так ДУМАЮ та регулировка добавит Думать можно при наличии знаний! Знаний нет! Думать нечем, можно предполагать или фантазировать! Настривать нужно точно, с диагностическим оборудованием, которое показывает работу в цифрах! Настройка "на глаз" или "на дым" это 99% настройка не точная, а это уменьшает ресурс мотора и увеличивает расход топлива Вероятность настроить идеально точно на 100% мотор без диагностического оборудования равна 1%
Слухайте, ви в цьому точно менше за мене розбираєтеся, я людям десятки двигунів налаштував і все працює прекрасно. Діагностика це для автомобіля, де є куди підключити прилади. Тут все налаштовується руками і на слух. Якщо ви в цьому не маєте ніяких навичок і поняття то і мене не треба вчити
@@Techno_Voron Я никого не учу! О тракторах мои знания близки к нулю! Но фраза "настройка по дыму с выхлопной" у меня вызывает смех :) Т.е. нет никаких приборов электронных или механических, чтобы проверить настройку мотора? 1. Правильной подачи топлива! 2. Правильной подачи воздуха! 3. Подача в правильное время! Если что-то неправильное, мотор с легендарным пробегом не будет... Работать будет! Ресурс будет меньше! Расход топлива будет больше! Ну и будет колбасится трактор, будто он троит или банально малые обороты. Есть БОЛЬШАЯ разница между РАБОТАЕТ как-то, и РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО. Во втором случае получаются "легенды" про моторы на легковых с пробегом в 500 000 км, в первом случае жалуются что мотор закончится на 200-300 тыс км пробега, а у некоторых индивидуумов моторы и на 100 000 заканчиваются. Хотелось бы узнать какие приборы есть для проверки настройки мотора, для идеальной работы мотора. Но если приборов нет, и все настройки "по дыму с выхлопной", вопрос снимается. И моё понимание настройки работы мотора на тракторе остаётся старым.
@@Toliteron є тільки знання, поняття, відчуття і слух. І цього, повірте мені достатньо. Якщо я маю з чим порівняти, як було "до" і після. Прибори потрібні такі:щуп для клапанів, прокладки під тнвд, таблиця кутів випередження запалювання, зазори клапанів і тиск на форсунці. Все інше робиться в таких двигунах на слух і на різницю в тязі і витраті палива. Щось зіпсувати таким шляхом неможливо. Я працював на мтз 1221.2, камазах всяких різних, зілах, уралах і тп(це з того, що можна самому налаштувати) і нічого не зіпсував. Головне, знати, які теплові зазори клапанів, кути вприску палива і тиск на форсунках та компресія. Якщо ви сказали, що в мене немає чим думати, то ви глибоко помиляєтеся. Дим з вихлопної говорить про те, як горить паливо. Якщо чорний клуб диму, тоді вона не горить, а стає сажою. Значить багато солярки, на певний обєм повітря. Це логічно. Це можна зменшити подачу, бо з завода вона дуже неточно накручена. От і вся історія
@@Techno_Voron "щуп для клапанів, прокладки під тнвд, таблиця кутів випередження запалювання, зазори клапанів і тиск на форсунці" Это всё сборка мотора и настройка распредвала/коленвала... "Все інше робиться в таких двигунах на слух і на різницю в тязі і витраті палива" Печально! Т.е. диагностики работы мотора отсутствует, как сканерами видны параметры легковой... "Якщо ви сказали, що в мене немає чим думати" У всех есть чем думать! Мозгом! А вот есть ли знания, которыми и думает мозг... Без диагностического оборудования, которое показывает работу мотора в цифрах, имхо это как гадание на чашке кофе... "бо з завода вона дуже неточно накручена" Совсем печально! Даже на заводе не могут идеально настроить мотор... А зачем? Купили же! А гарантия на мотор вроде смешная :)
@@Toliteron для таких двигунів крім компресометра і манометра тиску палива і мастила не існує ніякого діагностичного обладнання, бо воно йому непотрібне. Щоб оцінити мої знання, вам треба подивитися не два-три відео, а хоча би майже 300, які є в мене на каналі. Тоді будете мені казати, що УГОЛ смішне слово, бо форсунка намертво стоїть, що треба приборы всякі і тд і тп🤦♂️🤦♂️🤦♂️будете мати хоч 10% моїх знань по тому без ГУГЛА тоді поговоримо. Бо все це я на досвіді знаю, а не з інструкцій чи гугла. Так що більше шось вам доказувати я не буду, поки не подивитеся відео по ремонтах, настройці і всьому іншому
