В отличном состоянии однако , я бы ничего внем не менял бы кроме смазки Ареолчик появился не от жигулевских колес ! 6:48 болтики видим что гайка не было затянуть как положено!! Это болтик должен затянуть втулку к стенкам редуктора , т.к был не затянуть втулка и болталось, а если втулка болтается и звездочка тоже будет косится тем самым задирать стенки редуктора 😅😂
На оске подшибники постаянно расшатываются. Надоело просто взял снаружи 206подшибники прихватил сваркой с двух сторон по подшибнику и перестало расшатыватся ось.
На шестернях у меня с завода стояли с напылением втулки , напыление посыпалось и втулки лопнули на всю длину! На 2х шестеренках втулки были ,игольчатых не было с завода ! Предыдущий хозяин цеплял много фрез. Мы выточили втулки с бронзы поставили и забыли 4 год уже как! А игольчатые подшипники стоят на современных мотоблоках, и советских лучах 18:17 , там уже крышек нету . Сальники и подшипники разные , с крышкой там шариковые подшипники и сальники наружний диаметр больше чем в игольчатых. По смазке масло мешаю с литолом, лучше разбрызгивает масло ! У современных мотоблоков редуктора вообще сухие с завода ! Делают тавотницу под масло. По поводу колёс жигулёвский ездили и ездием. Перекос идёт когда фрезы ставят по 3-4 да согласен и когда грузят как в трактор . Понятно будет перекос , а если относится брежно к техники она и послужит ! Шайбы эти называются дистанционные для удаления зазора , зазор ни когда не убирал и не буду , уберёшь сгрызёт корпус редуктора или шестерни поест цепью ! Так что не надо лепить лишнего ни чего! Автору лайк 👍
У меня мотоблок Ока 2019 года выпуска. Осевой люфт выходного вала с новья. Обратился в поддержку Кадви и мне ответили что люфт допускается. И у кого спрашивал - у всех люфт этот осевой на Оке. Подшипники стоят шариковые усиленные.
@@GTRMtk совершенно согласен ! 13 года мотоблок Ока , люфт с завода на приводе , такой и должен быть . Устранять его не нужно .подшипники не менял те же все . Только сальники новые , привод наваривал , потом в токарном проточили
добрый день всё хорошо и подробно рассказали по этому редуктору, всё правильно, тоже два раза уже ремонтировал его и понял что черезмерно его перегружать нельзя быстро уходят цепи, спасибо что подсказали про люфты на влах а то като даже и никогда не обращал на них внимания, была у меня поломка после вскрытия редуктора увидел что одна из каленых шайб под звёздочкой сломалась попалам , не мог найти калёную шайбу вырезал её из старой советской ножовки по дереву отлично держит нагрузки не хуже заводской.
Олег подскажите пожалуйста,ведь стопор на первичном валу ставится только со стороны переключателя передач,там на валу есть проточка на валу,а со стороны большого шкива проточки под стопорное кольцо нет,а Вы сказали что стопорнын кольца сьоят с обеих сторон.Как же тогда регулируется люфт со стороны где нет проточки под стопорное кольцо
@@ОлегНадзиваный Здравствуйте ,я так понял что шайбы стоят на валу с одной стороны без стопора и при сборке просто ограничиваются стенкой корпуса?Я правильно понял?
Здравствуйте скажите пожалуйста я разобрал редуктор и у меня насклрстном валу шайба вдавлена вовнутрь тоесть в сторону подшипника она должна быть такой? Спасибо
Здраствуйте попробуйте снимите пружину фиксирующую скоростя и попробуйте если не будет в ключатса значит обрезала шток в нутри точней открутил я сухарь
Здравствуйте, редукторы с игольчатыми подшипниками на нижнем валу, долго ходят? Недавно купил себе мотоблок с таким редуктором, расстроился изза того что , многие жалуются на низкий срок службы игольчатых подшипников
@@ОлегНадзиваныйru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4V-DYCoL1Y8.htmlsi=zvUJQLRrvfHfP47B вот в этом видосе не очень хвалять старые редукторы с игольчатыми подшипниками на нижнем валу
