По мне так всё просто. Есле тебе точно указали время, то можно и на кроватке отдохнуть. А есле тебе сказали жди (ожидайте). То это точно конверт или молотки.
Здравствуйте! Насколько я правильно понял в случаях , когда мы добираемся до машины, либо до базы скажем 13-15 часов, мы можем указывать это время без пауз, но через 13-15 часов обязательный суточный отдых??? И скажем если на момент окончания каденции у нас уже 13-15 часов, когда нам еще ехать до базы скажем 8 часов , мы в обязательном случае, прежде чем ставить конверт, обязаны прописать суточный отдых, а только после дежурство? Кроме того с открытием режима дежурства, когда мы после отдыха едем к машине, мы тем самым открываем календарную неделю? Спасибо огромное!@@kod95lodz
Если фирма запрещает использовать молоточки более 15 минут в смену,в то время когда реально в смену две загрузки и две разгрузки,и обе боковые и с креплением ремнями и пластиковыми уголками,и резинками, соответственно короткие растояния, Пример: начал смену в 6:00-10мин молоточи,2часа руля,15 мин моллоточки пока ходил в офис,в офисе зарегестрировали и сказали наблюдать за своим номером на табло,50 мин наблюдения (ЭТО ДОЛЖНО БЫТЬ В КАКОМ РЕЖИМЕ?),затем заезд на площадку для разгрузки, 1 час молоточков ,при разгрузке,выезд с пллощадки,опять поход в офис за CMR 15 мин молоточки,50 мин уборка в прицепе ,собрать резинки,уголки,ремни и сложить в ящик, иотго имеем 11ч 20 мин + ещё минут 15-20 руля подъезд до площадки и обратно Итого 11ч 40 мин. А как мы знаем что руля,молоточков подряд более 6 часов подряд нельзя,то есть всего лишь 20 мин доехать до паркинга и сделать паузу 45 мин. Но если во время ожидания 50 мин своего номера на табло ,в тахо поставить режим (кроватка) отдых ,что само по себе не является отдыхом( отдых это свободное распоряжение своим временем),то получится обнуление руля,и после разгрузки , можно ехать опять за загрузку,образно едем 1 час и повтояется вся процедура вплоть до окончания смены! А когда водителю отдыхать,обедать,когда использовать время по своему усмотрению? Так что конвертик обязательно нужно ставить и фиксировать то что не было отдыха. А вообще в течении рабочей смены кроме руля должны быть молоточки везде,кроме времени реального отдыха 45 мин,потому что с открытием смены и до закрытия смены водитель находится на работе кроме перерыва на обед
С этой темой не согласен. Авто вещает с точки зрения работодателя, а не для того чтобы стать на сторону водителя. Плевать на то сколько, ты будешь стоять, надо стоять по закону. Если не отдают документы, сиавь на "конверт" , а ночью крути полноценную 11 часовую паузу.
Доброго дня . Розпочав зміну в 5 год. ранку проїхав 250км. Приїхав на фірму 8:00 ранку став під рампу негрузят сказали чикай в кабіні(ми вас повідомимо коли фініш) Перевів тахогаф з молотків на наліжечко. Проходить 5год. негрузят.(а це вже 14год. дня).Дзвонить диспозитор через 2 год. тебе почнуть грузити(+2год. Загрузка водій очікує в кабіні) але в тебе вийде 9 год паузи зміну закриваеш/відкриеш і старт. Але диспозитор рахуе що я відпочивав і тахограф дозволяе мені розпощати нову зміну. КРАЩЕ СТОЯТИ НА КОНВЕРТАХ.
Две стороны медали.Если после обеда вы приехали на загрузку в 12:00 и стали ожидать загрузки или инфы от менеджера , а он в проёбе гдета , потом появляется к 17:00 и начинает давать инфу на загрузку , пака вы подготовитесь , пойдёте регистрироватся а там очередь , ближе к 18:00 вы понемаете что вы не загрузетесь или будит залёт по времини так как вы открыли смену в 5:00 , идёте закрываете смену , загружаетесь завтра , а утром тебе кидают придяву что ты проработал 7 часов , так как стал ты на кроватки так и стоял и смену закрыл 😊
Проходил границу Украина Польша, проходил на молотках, выписали штраф поляк, сказал что на конвертах проходить надо границу. Там часов 5 пока паспорт, пока погранцы посмотрет, потом брокеры, потом пересменка на таможни. Сказали проходить границу на конвертах
Можна і на молотках чекати ,послухав цього професора і думаю ,кому краще водію чи логісту?. Відео про те як збільшити ще один робочий день собі в часі.
Дякую за "прохффесора". Дісно ви праві, таким цином більш ефективно можно виконати поставлені задачі, та дійсно трохи скоротити свій час відпочинку. Я намагаюся розповісти які можуть бути варіанти, а вже кожний окремо вирішую для себе як діяти.
На кордоні з CH ставлю конверт коли іду до брокера. Вертаюсь ставлю ліжко. Знов іду до прикордонника за печаткою знову конверт. Ходити з доками це не відпочинок це робота ще піднятись на 3 поверх. Все логічно
Ага, особенно ты получаешь подачу в плечи, когда ты стоишь на кроватках 9:01 в ожидании погрузки или выгрузки, и тебе мэн пишет, паузу отстояли едем дальше.
Сколько максималтно можно работать езда + молотки? Если не ошибаюсь 6 часов, только вот не помню сколько должна быть пауза??? Например я 3ч проехал и 3ч грузился на молотках, сколько я должен сделать паузу?
При добирании до автомобиля на конвертах в страны заподной Европы, когда будет начинаться рабочая неделя, чтобы контролировать 144 часа общего времени????
Вы не правы, уважаемый. Зашел уточнить по режиму и понял, что это не к вам. Приехал на сервис. Работадатель сказал - как только сделают - садишься и едешь. Я достал карту, поставил режим out. Даже в магазин не отходил, так как ждал,что в любой момент могут машину отдать. В итоге прождал 47 часов. Закрыл режим out и вставив карту указал кроватки при ручном вводе. В итоге мне работадатель заявил, что я провел свой отдых в 45 часов. Хотя отдых должен был быть таким - приехал на сервис и мне сказали - 45 часов делай что хочешь. А я просидел на стрёме в ожидании тягача. Так вот, я хотел уточнить - можно ли было вместо кроватей ввести 47 часов в режиме ожидания или нет? Я по сути не был предоставлен сам себе.
@@kod95lodzв видео об этом ни слова. У меня тоже Таха обнуляет время езды на конвертах. Ведь в парном экипаже конверты могут засчитываться как пауза между периодами вождения. А в одинарном? То, что на конвертах нельзя стоять 9 и 11 - это логично, но как быть с 45 минутными?
Я видел такой случай когда человек стоял на границе оформлял документы подходит к нему транспортник и говорит проверь Тахо А у человека стояла на молотках ему выписали штраф 300 € за то что не стояла на конвертах как это объяснить я не знаю.
Объяснить это можно, потому что в определенном нормативное акте (Постановка ЕС 165/2014) говорится что на границе нужно использовать "конверт", но есть нюансы
Подскажите, пожалуйста, режим ожидания может ли заменять отдых (применительно к 15-30-45 минутному отдыху). Судя по тому, что пишет мне мой тахограф - можно.
Здравствуйте расскажите подробней о теме письма,я с КЗ у нас в КЗ нет понятия ехать по шайбе но когда заезжаешь в Россию вставляешь шайбу но инспектор требует письмо почему нет предыдущих шайб
А зачем Водителю , сокращать самому тебе отдых , это просто Нонсенс какой-то , они и так пашут как рабы , другое дело чтобы этот отдых увеличить , это да . Походу человек на экране выступает со стороны перевозчика , а не со стороны водителя .
Добрий день. Хочу уточнити одне питання, воно з іншої трохи теми, стосується режиму водіння. Два рази 10 годин водіння дається на календарну неділю чи оновлюється після 24 чи 45 по серед тижня? Наприклад: Пн. руля 10, Вів. руля 10, Сер. відпочинок 24, Чет. руль 10 чи 9, Пт. руль 10 чи 9? На підприємстві кажуть що 24 чи 45 по серед тижня оновлює знову дві 10. На скільки мені відомо що дві 10 дається на календарну неділю і оновлюється не 24 чи 45, а неділею 00:00 годинами по UTC. Заздалегідь вдячний за відповідь.
И еще я спрашивал в прошлом видео , конвертик он входит во время рабочей смены ? Как и куда учитывается это время? Если это и не работа и не отдых и не вождение?
Мы бы посоветовали Вам просмотреть данные видео, где можно найти ответы на Ваши вопросы: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GmAvrEW51hg.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hSD6koernws.html
Здравствуйте! Насколько я правильно понял в случаях , когда мы добираемся до машины, либо до базы скажем 13-15 часов, мы можем указывать это время без пауз, но через 13-15 часов обязательный суточный отдых??? И скажем если на момент окончания каденции у нас уже 13-15 часов, когда нам еще ехать до базы скажем 8 часов , мы в обязательном случае, прежде чем ставить конверт, обязаны прописать суточный отдых, а только после дежурство? Кроме того с открытием режима дежурства, когда мы после отдыха едем к машине, мы тем самым открываем календарную неделю? Спасибо огромное!
Так если конверт это часть общего рабочего времени,которые не должно превышать 15 часов,то почему между конвертами не нужно делать перерыв при езде к месту работы на бусе 45 мин.когда делаешь ручной ввод, если мы знаем что непрерывное рабочее время не должно превышать 6 часов? (Вопрос исходя из каментах ниже)
@@kod95lodzДобрий день. Уточніть конкретніше будь ласка, режим конверт не входить в 13-15 годинну робочу зміну чи все таки входить? Заздалегідь вдячний вам за відповідь
@@kod95lodz Добрий день. Хочу уточнити одне питання, воно з іншої трохи теми, стосується режиму водіння. Два рази 10 годин водіння дається на календарну неділю чи оновлюється після 24 чи 45 по серед тижня? Наприклад: Пн. руля 10, Вів. руля 10, Сер. відпочинок 24, Чет. руль 10 чи 9, Пт. руль 10 чи 9? На підприємстві кажуть що 24 чи 45 по серед тижня оновлює знову дві 10. На скільки мені відомо що дві 10 дається на календарну неділю і оновлюється не 24 чи 45, а неділею 00:00 годинами по UTC. Заздалегідь вдячний за відповідь.
В ожидании документов поставил на тахо конверты. Прошло 15 минут. Почему тахограф засчитал конверт как кроватку и уменьшил время отдыха с 45 минут на 30 минут. Разве конверты могут уменьшить паузу, которая наступит после непрерывного вождения?
Да, есть такие прошивки тахографа что могут засчитать конверт за отдых. Но это не тот отдых, и я бы не советовал пользоваться такими методами, а еще лучше забедьте про этот режим в "одиночке".
Спасибо! А если на погрузке обещали до трех часов отдыхать , а по факту загрузили за два часа и попросили выезжать и не мешать? Что тогда будет, отдых не засчитан? Куда примкнут эти два часа?
Обязательно ли двом водителям в парном екипаже ставить молотки когда они находятся на заправке , разгрузки, загрузки и так далее. Или надо только одному чип которого находится в первому слоте?
Обращаю, еще раз, внимание на порядок использования режима "молотки". Его необходимо обязательно использовать когда водитель, не важно какой первый или второй, выполняют какую-либо работу.
Я так понял, что второй водитель постоянно в конверте если не за рулем или на паузе, он же не работает, а ожидает работы, но и не отдыхает, соответственно ему молотки не нужны, ему конверт, а он там и так всегда если не кроватка.
Сергій доброго дня ну а якже добиратися до машини на молотках чи на конвертах бо якщо вмикати молотки то попередню паузу тахограф обнуляе а конверти ні а рахуе як паузу
Доброго вечора. Таке питаня до вас???. (Запутався я🙂) Забув закрити зміну простояли 5 год.закрили зміну. Стоїмо ще 4год:05хв. виходить пауза 9год.5хв. Чи можна відкривати зміну і стартувати???
Если включен двигатель после остановки : прочие работы Если двигатель выключен : отдых Можно переводить вручную, не выключая двигатель... Или наоборот, ставить молотки при выключенном двигателе...
Здравствуйте. Вопрос такой. В екипаже открыли смену первый водитель ехал 4 часа потом мы заехали на таможню и толкались полную смену 1 км и закрыли смену 20 .50 минут. А второй водитель все ето время находился на втором слоте, на конверте. Ето нарушение?
Пауза (отдых) - это только режим "кроватка". Да, действительно режим Ожидания (Конверт) имеет такое свойство как обнуление рабочих периодов, но с позиции Правил это не есть отдых, и соответственно, могут быть проблемы.
Тахо обновляє 4:30 їзди в режимі конверта коли відстоїш 45 хв. Чи можна під рампою відстоювати 45 хвилин паузи на конверті? Чи не буде це порушенням? Якщо так заставляє робити роботодавець☹️
Здравствуйте ! Спасибо за видео. Есть один вопрос. При ручном вводе я указываю время добирание до работы как конверт. Но сколько можно непрерывно быть на конверте, если добираешься 15 часов и более? Просто это время указывать конвертом или же в промежутках должны быть паузы? К примеру сутки ехал на работу, как указать правильно? Заранее благодарен
чи потрібно рахувати конверти до дозволених 60 годи роботи на тиждень ( мах роботи (водіння (56 год) + інша робота + конверт?) чи конверт сюди не входить?
Доброго дня . Розпочав зміну в 5 год. ранку проїхав 250км. Приїхав на фірму 8:00 ранку став під рампу негрузят сказали чикай в кабіні(ми вас повідомимо коли фініш) Перевів тахогаф з молотків на наліжечко. Проходить 5год. негрузят.(а це вже 14год. дня).Дзвонить диспозитор через 2 год. тебе почнуть грузити(+2год. Загрузка водій очікує в кабіні) але втебе вийде 9 год паузи зміну закриваеш/відкриеш і старт. Але диспозитор рахуе що я відпочива і тахограф дозоляе мені розпощати нову зміну. КРАЩЕ СТОЯТИ НА КОНВЕРТАХ.
Ув. Татьяна, не совсем понятно что Вы имеете ввиду. Грамотный водитель-профессионал четко знает что можно делать и что нельзя чтобы не попасть в неприятную ситуацию. РТО устанавливает МАКСИМАЛЬНО допустимые лимиты работы (вождение, молотки) и МИНИМАЛЬНЫЕ ПЕРИОДЫ ОТДЫХА, которыми водитель ОБЯЗАН воспользоваться в течение рабочей смены. И желания работодателя (не совсем возможно адекватного) не имеют никакого значения.
Не дождались ответа, поэтому поможем Вам чтобы развеять, надеюсь, сомнения. В соответствии со статьей 34 Регламента ЕС №165/2014 от 04.02.2014г. "О тахографах на дорожном транспорте" режим ОЖИДАНИЯ (КОНВЕРТИК) определяется как "присутствие" в соответствии с определением пункта (b) Статьи 3 Директивы ЕС 2002/15. А этот самый пункт (b) Статьи 3 Директивы ЕС 2002/15 сообщает нам следующее: b) «периоды готовности к работе» это: - периоды, за исключением периодов перерывов и отдыха, в течение которого член экипажа автотранспортных средств не должен оставаться на своем рабочем месте, но должен быть готов начать или возобновить езду или другую работу. В такие периоды готовности к работе в особенности включают периоды, в которые член экипажа автотранспортных средств, сопровождает транспортное средство, перевозимое на пароме или поезде, а также периоды ожидания на границах, а также запретов передвижения. Член экипажа автотранспортных средств длительность заранее, то есть либо до фактическим началом этого периода, или договариваются между собой социальные законодательством, - время, которое проводят члены экипажа автотранспортных средств, рядом с водителем или на спальном месте, когда транспортное средство перемещается; То есть, это определение понятия "РЕЖИМ ОЖИДАНИЯ (КОНВЕРТИК)" Как вы видете здесь ни о каких документах речи не идет. А почему? А потому, что работа с документацией - это инная работа, понятие которой дается в пункте (а) этой же Директивы. Если есть возражения, с удовольствием их обсудим.
@@kod95lodz здесь увидел пункт,который интересует,можно ссылку на ваше видео или ответ. Находясь на пароме или перепровляясь по ЖД,какой режим должен стоять? Канверт,молотки,кроватки? А за видео спасибо! По вашим видео выучил 50% РТО
