Поскольку Интернет - просто огромная свалка информации, на его просторах нашлось ОЧЕНЬ ПРОСТОЕ решение проблемы. Всё что нужно сделать - при выставленном вертикальном (правильном) положении ремня безопасности определить где находится шарик и выставить ЕГО в правильное (рабочее) положение НЕОДИМОВЫМ МАГНИТОМ (Профит! Пользуйтесь!)
Несмотря на недоразуменьице с горизонтальным положением шарика видео отличное, все наглядно, нюанс с пружинкой помог. Она у меня застряла внутри круглешка
хорошо что нарвался на ваше видео. откручивал механизм ремня (не спрашивайте зачем)) и он "закусился". думал придется разбирать, но вы пояснили что он вытягивается "в определенном положении", и я понял что это положение - на штатном месте в машине, и, о, чудо, ремень ресклинило когда я установил его на место в машине)))
Автор ! Ты явно перемудрил с " механизмом с шариком". Этот пластмассовый блок с шариком должен находиться внизу, а не вверху механизма инерционного ремня безопасности ! И его предназначение - срабатывать при изменении горизонтального положения положения автомобиля (например - при его перевороте). Поэтому, в том перевернутом положении, в котором ты его показывал на своем видио, он ПРАВИЛЬНО срабатывал, а не почему-то клинил, и ты решил как-то это исправить чисткой и смазкой. То-то ты так смазал окончание своего урока! Сам не разобрался, а уже несешься " волосы назад" учить кого-то!
Вдогонку! С твоего видио полезного- только разборка ! Я смотрел его разбирая дома свой механизм ремня безопасности с ВАЗ-21074, который задолбал меня в конец. Твой неправильный показ срабатывания капронового блока с шариком чуть не сбил меня с толку! Я уже писал тебе об этом ниже. Пришлось включать свой мозг. Через пару минут пришло решение и через 5 минут наболевшая проблема испарилась! Я предположил, что шарик просто не фиксируется в своем гнезде, со временем раскатав его. Отжал отверткой и вынул капроновую лапку, крутанул несколько раз сверлом диаметром на 14 мм вручную в месте фиксации шарика, вставил лапку , шарик, поставил капроновый блочок на место (он должен быть внизу) и - ОП-ПА ! Все заработало идеально ! И смазывать ничего не надо! Только лишнюю грязь и пыль притягивать ! Вот как-то так.
Добрый вечер! крутанул несколько раз сверлом диаметром на 14 мм вручную в месте фиксации шарика. Можно пояснить, как это крутанул, сделали отверстия? Спасибо!
Авэ Мне при чём здесь перевернёт ? Когда тебя перевернёт вместе с машиной то ремень тебя уже никак не спасёт , потому что ремень срабатывает при столкновении с машиной или со стеной .
Чтобы снять пластиковые штифты нужно сверлом на 2 мм их просверлить . И в эти отверстия ввернуть саморез о руки и потянуть на себя. Все отлично достается.
Господи, стоит посмотреть на механизм и становится ясно что шарик не причем. там есть еще маховик с пружинкой, который рассчитан на инерционную работу и может блокировать он.
Автор хоть бы прочитал об устройстве механизма ремня безопасности. Шарик и его механизм нужны для фиксации ремня при изменении горизонтального или вертикального положения автомобиля, т.е. чтобы зафиксировать ремень при аварии, когда автомобиль перевернется, второй механизм с пружинкой нужен для фиксации ремня при лобовом столкновении. Если у вас клинит ремень при вытаскивании значит либо у вас проблемы с механизмом шарика, либо неровно стоит сам автомобиль, ну или не ровно прикручен сам механизм ремня. Если для вас главное чтобы ремень фиксировало при ударе и он нормально вытягивался, ВЫКИНЬТЕ НАФИГ МЕХАНИЗМ С ШАРИКОМ. Ну или попшикайте все ВД40 и будет вам счастье.
Из полезного только как крышку боковую снять . Остальное ничего не показано , нужно разбирать не только узел с шариком , промывать , иногда подгибать , смазывать , пружину осматривать ... Отлично для смазки подходит ПМС-100 .
Единственное правильное решение это замена пружинки. Со временем она прослабевает нужно заменить на более упругую. Автор видео плохо учился в школе и физику совершено не знает.
