Сейчас сходил в шиномонтаж, насчёт бокового пореза 3,5 см вдоль борта покрышки газели, озвучили сумму ремонта, 2500 рублей, легче купить новую покрышку@@Гаражныйбездельник
Мне в трех шиномонтажах сказали выбросить резину, она стоила 7500р,а где искать одиночку такую же, потом я нашёл место, где за 2200р сделали за полдня, спасибо этому парню, я ему дал хорошие чаевые!
Мне такой порез сделали за 1500р. Но после накачивания тут же выдуло шишку! Нафига мне новая резина с шишкой? Я оставил им "отремонтированную" шину и не стал платить! Это -цирк!
@@panzershrek9982 они зашили, а потом заклеили! Но шишка была офигенная! Как и у других "отремонтированных"... Если корд разрезан, шину только в утиль!!!
Ему бы пообрубать эти руки. Одно дело сделать. Другое, как на этом ездить? Пластырь 251й,слои корда 4,3,остальное резина. Это кордиан. Можно ставить 25ю,3х слоев. У них жесткость совпадает. Причём я такое делал кордом и чифиром, лет тридцать назад. Шишка лезет после принудительного охлаждения.
ДА ЧТОБ ТЫ ТРИИЖДЫ БЫЛ ЗДОРООВ!!! )))) Вот на таких как Вы и стоит многое в России. Это не пафос, не красивые слова - это по правде. Спасибо Вам большое. P.S. репост, лайк.
Столько похвальных комментариев, и никто не сказал по поводу холодного пластыря😑 и да, конечно будет некрасиво, если одной строительной щёткой и под латку, и под сырую резину, и уже готовый вариант доводить до идеала. Для наружной стороны один абразив, под латку другой, для финиша текстурная щетка. И получается очень даже красиво. Один раз потратиться на инструмент и всё будет качественно и красиво
А я выбросил практически новое колесо с повреждением куда меньше этого... Печаль. Все наши беды - от незнания. Автору - лайк и респект, как мастеру сто первого уровня по ремонту шин.
Это просто невероятно, а главное какое грамотное пояснение своих действий. Да... Это "Вам не яблоки у соседа тырить". Просто Умница. Здоровья и Добра. P. S. Приятно на работу посмотреть, а сколько таких шин выброшено.
А на шиномонтаже теперь молодежь редкий случай опытные они редкий случай вырезают повреждённое место лепят в наклад а там корд остается повреждённый поэтому и пузырь в пластыре основа слабая посмотрите если попадется это только для велосипеда годится а шиномонтажник лишь бы отчитаться и деньги содрать, лепят как бог на душу положит и еще что под рукой есть то и лепят... 😡
Хорошая работа, и отличный результат! Респект мастеру за усердие и кропотливость! А также за подробное описание процесса восстановления! Ставлю большой КЛАСС! 👍
Хочу посоветовать по поводу самодельного мешочка. Речь о материале, из чего шить и о содержимом мешка. Я сшил его из материи воздушной подушки, которая выскочила при аварии, например из руля. Около 10 лет уже прошло,а он (мешочек) как новый. А внутри у меня не песок. Я насыпал туда алюминиевую крошку. Она в первую очередь греется почти одновременно с вулканизатором,и передаёт температуру равную в вулканизаторе. Старайтесь готовую наружу сырой резины не точить,а в своё время ложить не больше нужного. Попробуйте, всю жизнь благодарить будете! 👍😊
ВЫ КУДЕСНИК!Да по той причине о которой говорили Вы,не каждый возмется реанимировать шины,очень внимательно смотрел Вашу работу так что теперь я могу блатонуть типа делай так, как бывалый шиномонтажник!Спасибо за наглядный обзор ремонта!
Молодец Каждый мастер своего дела Не знаю для чего это мне надо но с удовольствием посмотрел Не люблю тех людей , которые говорят У меня не получится или не получается и бросают на пол пути Молодец
Респект, смотрю видео и вспоминаю каждый свой шаг из 22лет опыта с шиномантажными делами и ремонтами!Аналогично провожу ремонты таких повреждений 🎯💯👍🖐главное не торопиться на всех этапах!Успехов и процветания -коллега👍🖐⭐⭐⭐⭐⭐Виктор Магадан
Хороший работа. Во время СОВЕТСКОГО СОЮЗА ,так и делали. И с внутри и снаружи клеили срой резины. А нитки для шитья брали из старых автомобильных ремней для генераторов. Хороший ролик. Лайк с меня. Удачи вам. Все ровно СОВЕТСКИЙ способ лучше и надёжнее.
Мастер своего дела!) Я тоже шиномонтажник. И действительно, кордовые латки абсолютно не любят низкого давления или его отсутствия, как бы ты их не приклеил. Следите за давлением в шинах!!! Это уменьшит риск появления трещин на плечевой зоне и меньший шанс поймать кусок арматуры или электрод, а также нормальное давление повысит устойчивость и управляемость на дороге.
@@Anatoliu.Bowie. Часто тоже спрашивают. Камера не удерживает порезы совершенно никак! То есть кордовая на то она и кордовая состоит из резины и нитей, чтобы удерживать форму резины. Это если состояние шины такое себе, то нужно и клеить, и кидать камеру( микротрещин много).
Внутренняя латка и камера - у меня 3 из 4-х такие (в 4-м тоже камера, но без латки). Правда, я не вырезал. А вообще, смотреть работу мастера - одно удовольствие. Респект. Подписка.
Вот и год прошёл как Михалыча с нами нет, жаль хороший был человек, но прижимистый был, на колёса денег желел... Ну супруга за то молодец, добрая статная и самое главное гостеприимная... 👍🙈
Ремонт шины должен выдерживать 700 - 800 kPa и при этом быть максимально лёгким, имеются ввиду (вес пластыря и количество сырой резины) в противном случае при большом весе место ремонта будет иметь черезмерный нагрев что может повлечь за собой отклеивание пластыря и как следствие нарушение целостности шины. Простыми словами колесо может взорваться в самый не подходящий момент при увеличении нагрузки на него например при совершении обгона! Так что мой вам совет, предупреждайте клиентов что подобное вполне может случиться с их колесом, чтобы они были более осторожны. Это ведь человеческие жизни всё таки.
Верно.но Я езжу три года с таким отремонтированым порезом .как только поставили ездил очень осторожно ,боялся.но отремонтировали четко.уже привык или даже забыл.
Да раньше так делали шили вместо заплаток борта от покрышек клеили и люди ездили не парились а сейчас такой ремонт стоит в районе 1000 1500 смысла нет проще новую купить .P.S сам работаю на шинке 24 года почти все повидал молодец респект и уважуха коллега
Мне так ремонтировали. В конце августа сильно повредил резину и вылезла грыжа. Ездить так с грыжей до октября, до зимней резины, побоялся. В итоге вот так же ремонтировали. Была шишка на месте ремонта. По цене вышло 3 или 4 тыс, в 2/3 нового колеса. Но колесо было не сильно новое, поэтому замена нкжна была парой, оставил на весну. Проездил месяц, перекрестился и выкинул чтобы не было соблазна даже на запаску оставить. Каждый выезд было страшно, что стрельнет. В итоге больше ремонтировать так не буду.
@@rnj4nfsk7drtzx2yghe как-то доездить сезон нужно было. И поездка предстояла на 600 км, с грыжей на переднем колеса побоялся ехать. Починил, назад кинул и спокойно проехал. Когда на зиму менял выкинул. Да, ремонт дорогой, но как я писал, если менять резину, то сразу парой, на это денег не было.
Спасибо большое Автору ,за такую работу таких мастеров , я, думаю нету , Я почти новую такую резину с боковым прорезом куда не пошёл кому не показал все смеялись выкинь не смог найти одно колесо пришлось купить комплект Б/У вот уже 2 года лежит под моим авто ,против дома , сделал стоянку половино Землю выкопал зарыл колесо насыпал гравия с песком , Люди спросят наверное я, больной нет это не так ,пускай угадают, жал что ВЫ, не нашли городе живёте ЗДОРОВЬЕ ВАШИМ РУКАМ.
Мастер своего дела каждый должен быть на своём месте😊 респект. По поводу армирования очень правильное замечание это необходимо делать т.к. пластырь на такое давление не расчитан при таких больших объёмах.
Отлично!Порезал,как то,бензокосой,новое колесо сантиметров шесть.Все,к кому обращался,говорили,что на выкид,хотя знаю,что делается по роду профессии.Делал на грузовой крест с грибком после костылей и арматуры.Теперь сделаю сам.
Мы в деревне на ауди 80 не бочка а старше. Находили на трассе шины с боковым порезом и зашивали промышленными толстыми нитками промазывали гудроном от влаги и гоняли на ауди за 40 км на озеро с девушками)) Ауди была за 300$ на белорусском учёте. Нерастаможена...
Можно просто наклеить кусок пожарного рукава с обрезиненой внутреней стороной, и с внешней капроновой, пошире такую "заплатку" и будет ездить, естественно с камерой.
Если мастер профессионал и делает ремонт качественно то можно ездить хоть сколько. После ремонта большого бокового пореза,колесо проехало от Якутска до Красноярска и обратно. И используется сейчас как запаска.
Посередине между пробоями остались участки нитей корда обрезанные с обоих сторон, ни за что не держатся и силовой нагрузки не понесут. Поэтому оставлять их нет смысла, будут только мешать и выпирать
Добрый день. Ни кому не в обиду , но те кто пишут что нельзя так делать и т д . я лично откатал такую ремонтную резину и скажу что это очень надёжно. Если бы так нельзя было делать то такую технологию запретили бы. И не у каждого найдутся деньги на новую резину. Да и обстоятельства бывают разные ). Удачи всем счастья здоровья удачи, и мирного неба над головой).
Совершено верно. Сам так делал. Казённую резину новую прорезал на уголке, не заметил в траве. На монтаже мне сказали, какие купить латки, они специальные для разных порезов. Ребята заклеили и эта покрышка бес камеры прошла 55 000 до списания. Кама 225/70R16.
@@Алекс-б5в Для меня это был эксперимент. Я на такой резине только по городу. 100% этот ремонт очень стремный, нафик надо )) Особенно когда везешь людей а у тебя резина с таким ремонтом. Ну если только на дачу и домой
Да дружища я с тобой совершенно согласен лучше бы ещё вставить камеру,ну скажем на первый случай чтобы убедиться в надёжности ,а там само покажет,как говорится (как карта ляжет) вот как-то так наверно друзья
В начале зря стачил под 120° потом нитки из-за этого рвали тонкую резину. Зря отрезал между 2 боковыми порезами можно было бы и так зашить так даже крепче было бы. Обувные нитки я беру у Обувщиков с ними хорошо шъется прочные они. И у меня китайский вулканизатор на 250° на 1 час ставлю нормально получается
с таким бюджетным колесом вряд ли он получился бюджетный, покрышка такая наверное тыщи 3-4 стоит, работа мастера по ремноту наверняка пара косарей, а теперь вопрос, что лучше сэкономить пару тыщь с вероятностью что покрышка у тебя бахнет на ходу ( вероятность есть особенно на больших скоростях ) или купить такую же покрышку?
После обточки заплатки ясно видно, что ремонтированный участок немного выступает. Но в целом такой ремонт вполне надëжный и при стандартном режиме эксплуатации авто без запредельных нагрузок на резину, легко выдержит весь свой сезон, а то и пару. ПС - В сети есть видео небольших кустарных мастерских то-ли в Пакистане, то-ли в Индии, где подобным образом чинят не только легковые, но и грузовые покрышки, в том числе от малых и средних строительных либо карьерных погрузчиков. Причём не только боковые дыры, но и протекторные, либо сложные и протекторные и боковые одновременно.
Дело мастера боится! А то прийдёшь на монтаж, мастер плакать начинает будто у него горе от его беспомощности, а не у тебя от бокового пореза. Мастер красава. Лайк и подписка
У меня нет желания погибнуть в 60 годы мой друг делал проще он одевал сверху вторую покрышку со срезаным бортом но это тоже плохо резина трется между собой но по городу можно ездить разрешенная скорость в те времена была 30км
Автор просто красавчек! Теперь каждому придурку из шинки буду это показывать! А то купили один станок бу и три жгута и весь "шиномонтаж" даже грибков бывает нет😢 и делать ниче так и не умееют!! зато советы давать мастера - "выкини" . Их бы лучше всех из бизнеса "выкинуть" и оставить только тех кто так умеет это процентов 20 Мастеров.
Да, способ действительно рабочий и он хорош, я далеко не шиномонтажник, но все детство провел с батей в гараже, а он всю жизнь занимался ремонтом авто, сейчас мне 33, бати давно нет, но вот помню момент, в начале 90-х батя вымутил себе 99 из Франции, братки подтянули, уж срочно ехать им надо было, короч он обменом забрал её себе, так вот на ней стояла французская резя, очень мягонькая, которую порвали о камень на гравийке, подобным образом батя тогда заклеил баллон, так вот он проездил на этой 99 около 3-х лет, заплатка держалась на ура, шишек не было, кстати нитками он тоже сшивал, но вроде не стягивал, но это не точно (мне было 6 лет, могу не помнить). Сугубо моё мнение: нитки не надо убирать, вреда от них точно не будет, а вот держать всё рано помогают! Молодец мужик! С руками, сейчас, учитывая цены на резю, клиенты всегда будут! Привет из Иркутска! 👍✊
Хочу добавить, что касается пластыря, что ты его накинул на борт, а потом обточил щёткой, то это тоже считаю надёжностью, так как когда баллон в станет в бурт на диске, краем этого бурта он ещё прижмется при накачке, а не будет тупо приклеенным внутри, хотя может эта надёжность и излишняя, но батя тоже всегда делал все на совесть и мне всегда говорил, что делать надо все качественно, иначе люди будут смотреть на тебя как на говно! Респект за ролик, прям ностальгия! 👍👍👍✊✊✊ Молодец 💪
Всё по науке! Индусы даже протектора часть восстанавливают таким же макаром. Потом они снаружи раскалёнными паяльниками зализывают и вачпе как незаметно. Попробуйте после шлифовки.
Недавно пробил два абсолютно новых колеса (попал в яму, которую не было видно из-за лужи. Думал все, попал на 2 колеса, мастер предложил так же как на видео восстановить колеса, и о чудо...он все сделал классно. Машина после уже проехала 5000 км, замечаний нет. Спасибо автору, здоровья вам!
Всё отлично👍!!! сам делал так несколько раз, (со стяжкой нитки) да и то если честно то от скуки…. Вот только когда потом вешаешь колесо на баланс, грузы уже получаются совершенно другие!
Если есть время и желание,то можно проворачивая покрышку на диске добиться минимальных значений грузиков.Я на своей машине передние колёса в нули выводил(в межсезонье).
@@Соломон76 можно проворачивать сколько угодно, только это физика 6 класс! Чтобы добиться минимальных грузов, поставьте самое тяжёлое место покрышки, напротив тяжёлого места диска и всё, вуаля! (надеюсь объяснять как найти эти места мне вам не нужно!) Ну а на современных станках все эти места уже показывает балансировачный станок!
@@АлексейСеменов-х6ы Все описано в руководстве, в разделе "Минимизация груза".Покупал хофман с условием наличия русского перевода руководства пользователя.
@@ЮрийШевчук-ш9з на заборе тоже написано а за ним ……. Я сам лично проходил курсы обучения шиномонтажу в СПБ, целых три месяца и в итоге в конце обучения было сказано: МЫ ВАМ ДАЁМ АЗЫ А ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ПРИДЁТ С ГОДАМИ!
@@АлексейСеменов-х6ы Эта фраза:"Мы вам даем азы..." произносима не только на ваших курсах, а касается любого учебного заведения, не зависимо от его ранга, статуса и рейтингов(уж поверьте, ибо я их закончил ровно пять, имею несколько зарегистрированных патентов на изобретение)-это я к тому,что пишу,как не самый диванный рассуждатель, а как бывший, в своё время, главный инженер предприятия поставляющего свою продукцию для армии, могу Вам настоятельно рекомендовать понимать отличие предписаний на заборах от предписаний инструкций завода-изготовителя. Вторые могут Вам,как минимум, сохранить свободу при разбирательстве в суде. Если ,скажем, хирург хомутнул, то ему врят ли и докажешь, а вот вьехавшея в какой-нибудь майбах копейка с вырванным пластырем...приведет прямо к Вам...! А относительно того, что "...А ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ПРИДЁТ С ГОДАМИ", так это хорошо если ещё придёт... Американская кампания ТЕСН, производитель материалов для шиноремонта приглашала в Берн(там была их штаб-квартира)потребителей продукции для проведения семинаров и т.д. и т. п. Так вот только один из десяти смог зачистить поверхность под установку пластыря! Шлифовальное колесико то круглое (всевозможные щетки, ёршики-нарушение технологии), а поверхность должна быть, как из-под рейсмуса...малейшая неровность при жестком пластыре-это воздушный пузырь и его не выкатать.И это совсем немногое о чем хотелось бы рассказать в отношении шиноремонта с опыта длинной в более,чем 20 лет.Главное помнить, что если ты уж избрал себе эту дорогу по минному полю, не забывай, что на кону чья-то жизнь!!!
Парни из Пакистана восстановили бы так что хрен от новой отличишь ) Такое только на продажу для очень жадных людей, которые не хотят купить новую шину.
Самое лучшее применение для такой шины- разрезать вдоль протектора пополам, положить на землю бортом вниз, засыпать землёй и сажать в них яблони груши, кусты разные. Будешь косить траву на даче - уже не повредишь ствол. Поливать тоже удобно. А сам я даже с грыжей шины не ремонтировал, не то, что пробитые. Менял сразу на новые. Много в сети роликов, как вдруг встречная виляет в твою сторону. Говорят: "Не справился с управлением". Да хрен кто на 120-130 с управлением справится, когда шина на выстрел идёт. Жизнь твоя и окружающих важнее сиюминутного жлобства.
