привет тесак.это не бред с отверстиями в ступицах.просто в бортовых нового образца регулировка зацепления бортового редуктора производится прокладками на разъеме корпуса бортовой и крышки.6.30-на штангеле у тебя есть вторые губки-которыми меряют внутренние отверстия.ну и для регулировки подшипников 7212-наточи или купи комплект регулировочных колец-в последующем они пригодятся.снимаешь чуть толще-ставишь потоньше.снятое кольцо на веревочку(проволочку) к регулировочному комплекту.
@@СЕРГЕЙЖизньвдеревне так завод сперва изменил-упростил-систему регулировки а потом внедрил фланец на 8 шпилек.проблемы старых бортовых производителя не трахают.это проблема потребителя а не завода.
@@СЕРГЕЙЖизньвдеревне Спасибо за видео , Серега. в прошлом году делал левую бортовую, отдавал ступицу на завод братишкам, сверлили отверстия. завтра буду перебирать правую. такая же песня будет ( Кольца регулировочные думаю из внутренней обоймы старого подшипника сделать если получится
Сейчас тоже перебираю бортовую, ни каких шайб между подшипниками не было. Бортовая с завода не разбиралась. Теперь я понимаю как открутились два болта внутри.
Может подскажете или вы или кто-то с подписчиков, между пружиной и опорным подшипником есть шайба ато умения с одной стороны есть а с другой нет может кто сам что мудрили а может наоборот одну потеряли?
Спасибо, в интернете нашел схему нового моста, там есть, а в каталоге старого образца нет, я себе не ставил ,Пружины новые то ещо и вжымать пришлось, на старые диски нельзя ставить шкворня нового образца, протирает диски при повороте, учитывайте при покупке.
@@СЕРГЕЙЖизньвдеревне Вчера у меня было тоже самое, менял подшипники и регулировка пары само собой.(старые ступицы под КУНом сломались на погрузке леса)
У меня проблема была ставил новые шестерни и стало зажимать , все болты прикрутишь то вообще прокрутить не удавалось а когда ослабевал болты то прокручивалось с каким то "резиновым " скрипом сперва понять не мог что к чему думал сальник так скрипит но дело оказалось в другом - новая тарелка прижималась к корпусу , всё вылечилось снятием металла болгаркой.
@@СЕРГЕЙЖизньвдеревне с чего такие выводы.? Какой узел трактора требует постоянного внимания,проверок ,регулировок.? Ломает шестерни и валы. Куча конических передач и подшипников. Да.! Этот мост прилепили изначально к трактору. Сначала мост от газ 63. Потом этот,который есть. И выпускали сто лет. Самое не надежное место в тракторе ,этот пвм.
