Очередной горе-электрик, который чуть повторно не спалил машину, и чуть не въехал на ней в стену. 1. Зачем проверять напряжение на синем проводе замка, если при повороте ключа некоторые лампочки в приборке загораются? Значит замок даёт напряжение куда-то, и кроме как на этот синий провод, больше некуда. 2. Сначала попробовал завести машину, потом начал подкладывать бруски под колёса и проверять нейтралку на КПП. Реально мог въехать в стену гаража 😊3. Причина выгорания провода концевика и сгорания предохранителя не найдена. Неподходящий замок зажигания - это не причина. Что бы там ни было в этом замке, это никак не могло спалить провод концевика и предохранитель питания эбу. 4. Наивно было считать, что причина обгорание провода была в самом проводе. Поменял провод - и смело включает зажигания. С вероятностью 99% этот провод должен был сгореть заново, потому что причина не найдена и не устранена. Та же история с предохранителем.
Только восхищёнение Вячеслав добрый вечер, вопрос такой Каким ты пользуешься адаптером для диагностики 2111 и если не секрет программой для адаптера? С уважением Сергей
Диагностам выгодно выкидывать борт. Комп. Чаще обращаться будут. А я наоборот поставил и за 2 года с лихвой окупил мультитроникс(не считая того, что ночью на пустой дороге зимой он позволил устранить проблему и добраться до дома)
Спасибо за видео, Вячеслав подскажите пожалуйста у меня ваз 2111 2003 года 1.5 16 клапанов, за год поменял три замка зажигания, проблема заключается в том когда проезжаю больше 50 км, виключая зажигание в машине не виключается печка, обогрев заднего стекла, свет, но через минут 15 все отключается, что может бить?
спасибо за видео! у меня вопрос- я на заз шанс 1,3 поставил дроссельный узел от ваз 2112 ,на холостых есть небольшая детонация ,но пропусков зажигания в цилиндрах нет! диагностика показала что ,,датчик рхх имеет недостаточный шаг =40 на холостых а должел вроде около 100 быть,,,то есть не полностью игла выходит,так в чем же дело ? может это эбу такой шаг дает или датчик рхх неисправен ? прошу вашего совета! заранее благодарен!!!
Честно я ни разу не делал такого рода переделок, но я думаю стоит проверить РХХ. У меня такое было на 10-ке, кто-то свернул "голову" регулятору и он ставал в неправильный шаг.
Очередной горе-электрик, который чуть повторно не спалил машину, и чуть не въехал на ней в стену. 1. Зачем проверять напряжение на синем проводе замка, если при повороте ключа некоторые лампочки в приборке загораются? Значит замок даёт напряжение куда-то, и кроме как на этот синий провод, больше некуда. 2. Сначала попробовал завести машину, потом начал подкладывать бруски под колёса и проверять нейтралку на КПП. Реально мог въехать в стену гаража 😊3. Причина выгорания провода концевика и сгорания предохранителя не найдена. Неподходящий замок зажигания - это не причина. Что бы там ни было в этом замке, это никак не могло спалить провод концевика и предохранитель питания эбу. 4. Наивно было считать, что причина обгорание провода была в самом проводе. Поменял провод - и смело включает зажигания. С вероятностью 99% этот провод должен был сгореть заново, потому что причина не найдена и не устранена. Та же история с предохранителем.
