Отличное видео, информативное. Между пружинкой и поршеньком шайбу ставить надо т.к. при ударе о пружину поршенек разобьет на раз-два и если и была хоть дохлая гидравлика то и её не будет. Кроме того расчет нужен по пружине. Она отработает, но слишком длинная или жесткая сократит ход и увеличит силу удара при соприкосновении пружины с поршнем.
Не поможет эта пружинка. А вилка станет короче, тем самым делая основную пружину ещё жестче - круг замкнулся. Методом проб и ошибок для себя выяснил, что наиболее подходящее масло - ВМГЗ и оно должно скрывать рабочий цилиндрик полностью. Заявленного букварём объёма масла для этого не хватает. Ну и вилку нужно обслуживать тоже иногда, а не просто вылить старое масло и налить, или долить новое. С забитым нижним отверстием амортизатора вилка будет стучать в любом состоянии, даже новая. Потому что браться маслу в этот амортизатор неоткуда. Поставив пружинку над поршеньком штока нужно переносить верхнее боковое отверстие цилиндрика в низ на длину этой пружинки, иначе вы просто не даёте амортизатору правильно делать свою работу.
Если вилка стучит значит она не работает. Либо недостаточная вязкость масла, либо сильно изношенные детали. Если воткнуть туда пружинку стучать она может и перестанет, но свою непосредственную функцию амортизатора выполнять не будет.
Решил себе тоже поставить пружины отбоя. Через пару километров по небольшим ямам оторвало сварку,ведь там около 4-5 мм диаметр штока.Хорошо что вилка не выскачила полностью.И,похоже,там металл калёный. От затеи отказался.
Честно говоря, разобрать шток непросто. Бортик, удерживающий поршень расположен очень близко к нему. Часть этого бортика я сточил на наждаке, потом взял дремель с алмазным диском. И всё равно, заусенец, образующийся при стачивании не даёт снять поршень и разобрать шток. Лучше сразу отдать оба штока токарю для аккуратной разборки.
друг подскажи в чём может быть дело . купил пружинку сцепления померил ,а она не лезет в цилиндр. мот брал в ужасном состоянии и непойму почему такая нестыковка.
Только при наличии токарного станка,можно делать качественный ремонт вилок, так как сам подгоняешь в размер и усиливаешь дополнительными втулками. Кстати жаль, что не было усиленных вилок, для езды с коляской.
Это текстолит,а не керамика. Из графитонаполненного капролона надо все делать в 2022 году, а не «реставрировать» вилку из 1940х заводскими комплектующими.
Я так вилку собирал,зазоры минимальные по втулкам.Верхняя втулка белая пластиковая.Отрабатывает как Орионовская когда прокачалась,намёка даже нет на стук)
@@_Porsh_ Этим летом отъездил 5к,по перовой закусывала чуть из-за минимального зазора нижних втулок.После первой тысячи по колчам всё стало работать без заеданий.Наварена шайба на шток в виде второго поршня,и пружина от сцепления в помощь для отбоя.Мягкость реально хорошая,неровности которые на авто прошибают напрочь передние стойки,на перебратой вилке вообще не чую на руле.Но на стук прошибает в единственном месте-это корни деревьев,тут уже ничего не попишешь,хода вилки для дорог предостаточно,а на таких специфических эндуро неровностях стук в отбой дает о себе знать.Вилка не протекла кста ни разу.
@@retroizh где-то видео недавно смотрел по переборке, и автор купил китайскую вилку с такими же ушами. И там ломы на пару-тройку сантиметров длиннее были... Ну и тут нижние стаканчики с пиптиком на рабочих резервуарах гораздо короче, чем на обычной вилке. Однако это видимо сделали для того, чтобы не уменьшать ход вилки, ведь пружина отбоя забрала 21мм хода штока в рабочем резервуаре. Значит, на обычной вилке придётся чуть подрезать пружины, ибо преднатяг пружины увеличился из-за пружины отбоя. И у меня не получилось сточить клепку на штоке, не трогая направляющую😂 к неё там зенковка под заклёпкой, и направляшка не хотела сниматься со штока, пока не сточил эту зенковку.
@@user-bf3ft7og7o ничего там не надо подризать,вот сам подумай когда ставишь мотоцыкл на колёса большая пружина и так сжимается под весом и побольше намного чем 21мм,единственная разнится в том что при сильной обрадки вилка не довытенется на эти 21 мм и если я не ошибаюсь она даже не станет жёще ,ну если что поправь меня
@@alex53006 с неподрезанной пружиной статическая осадка пружины меньше. А устанавливая пружину отбоя в стоковую вилку, жёсткость пружины не меняешь. Это всё равно, что на амортах рычаг преднатяга пружины в самое жёсткое положение поставить.
@@user-bf3ft7og7o не сильно она станет жоще . жесткая вилка становится когда гидравлику восстанавливаешь вот только это я заметил стало как на табуретке и масло вилочное самое жидкое не помогает
Не очень сильно. Неподвижная труба у иж49 32мм, а у поздних моделей с иж56 33мм. И верх неподвижной трубы у 49ки конусный под конусную посадку в верхний мостик, а у поздних прямая под прямую посадку. Только стакан тут под два сальника и 58мм, а у 49ки один и там стакан 38мм. Уши крепления крыла разные. На этом все.
Здравствуйте помогите. Вилку перебирал уже 3 раза но она не хочет аммортизировать очень тугая почему не могу понять едешь как на велосипеде не работает вообще
.....да не шлак ! Вилка проработала 50 лет ну или 20 ..... ну чтож ты хочешь ? она же если по сельским буеракам прыгает ! ну блин что тут удивительного .....новая она работает хорошо и мягко ......
