Не за что. Рад что смог быть полезным. Да там времени особо много и не нужно. У меня дольше ушло времени на изготовление приспособы для снятия подшипника, хотя можно было дремлем распилить его, было бы значительно быстрее.
troshki123 У меня же было наоборот. Подшипник из корпуса не хотел выходить. Сначала подшипник снялся с вала двигателя, а затем уже выбил его из корпуса. Запрессовка обратно по вашей рекомендации
Класс! Спасибо за видео! Сегодня продиагностировал свой термотоп, и при попытке включить нагнетатель, он издавал только мерзкий писк и не крутился. Так что, моторчик, по ходу, приехал. С подшипником, наверное, заморачиваться не буду, но моторчик поменяю. Благо, вроде есть за 2,5 т.р.
@@user-bl3cm1fk2t Приветствую. Образовался, кстати, один б/у мотор на Thermo Top. Могу уступить тысячи за 2. Наработка - 216 часов. Количество циклов запуска: 506.
С такими (черными) крыльчатками вообще не заморачиваюсь , тупо тонкую пластину вставляю и подсовываю между пластиной и корпусом отвёртку и стягиваю крыльчатку, вот с желтыми( ил коричневые) крыльчатки стягиваю с прогревом.
В обратную сторону - видимо перепутали полярность. Вылет вала мотора в каком месте ? Помню некоторые размеры. Вы на Драйв2 есть? Если да, напишите мне там в личку скину несколько фото. Зазор между крыльчаткой и корпусом 0.2 мм. Подшипник посадили на свое место? По глубине ?
Вылет, куда одевается крыльчатка, размер который вы меряете штангенциркулем на видео.А как можно перепутать полярность, разъем там со штифтом, по другому не вставишь
Полярность на щётках. Пересмотрю видео что бы вспомнить, но на сколько я помню вылет я мерял при установке подшипника. Размеры есть на фото у меня. Вечером дома буду гляну
@@user-zr5ol2kg8o да, можно частично. Только нагнетатель снять. Если насос ож стоит не на корпусе то нагнетатель снимается вообще элементарно. Если на корпусе, то он мешает и нужно пережимать патрубки все равно
@@troshki123 спасибо.)) Сегодня ребята, которые ремонтируют данные агрегаты в Мацкве, сказали шо они ставят такой же подшипник с другой стороны вала.) Ковыряют дырку в крышке и пихают туда подшипник, т. к. втулочка долго не живёт в этих двигателях. Вот думаю тоже попробовать воткнуть туда подшипник, ибо слышно как нагнетатель резонирует при вращении.
Естественно, перед снятием берём щуп и заменяем этот самый зазор. Я уже не помню, по моему 0.4мм в данном случае был. Какой был до разборки такой стал и после
@@troshki123 на самом деле там насрать какой зазор(в разумных пределах). он должен быть минимальным но чтобы крыльчатка не касалась корпуса.... конечно не забываем что алюминий при нагреве расширяется.... я складывал лист а в трое и подложив его просто одевал крыльчатку. теперь ведь остался вопрос о пропорции топливовоздушной смеси.... если не делать зазор в 1 и более милиметра то она не изменится... тк крыльчатка работает в закрытом контуре (сверху крышка плотно одета серез уплотнение).... но минимальный зазор тоже делать нельзя при нагревании котелка может задевать.... я разобрал три вентилятора и везде крыльчатка была одета по край конуса оси моторчика .... так для ориентира
@@drevil7878 ну если прокладка "сечет", то до антифриза не так уж и далеко ... У меня Вебасте 4 года, стоит под бампером за туманкой - вид, как у новой. Хотя от антифриза хорошего не должно так растарабанить, т.к. внутри бы тоже все "поело" 0_о Что у вас там за реагенты такие сыпят, что так разъедает!
