И эти тонкости на этом в настройках не кончаются,это только начало.Там ещё много чего хитрого.Например карбюратор.Ни один американский разведчик не догадается,как настроить этот мотор.
Ай да мастер! Ай да молодчина. У меня такой же двигатель и не сбрасывал обороты надо будет разбираться и это видео мне поможет. Спаибо Витек за показ, а тебе хороших заказов на ремонт и удачи во всех делах.
Дружище благодаря твоим роликам,восстановил такойже двигатель.Мне его отдали бесплатно,просто на запчасти,у меня кадви.А благодаря твоим роликам,я его восстановил,и завел.👍
Спасибо за видео! Тоже такой аппарат имеется (каскад 1991г.в.) дед ещё покупал, тоже шатун обрывало году в 99 потому что масло не меняли года 3. С тех пор без поломок, правда последние лет 8 начал масло жрать литрами, отсюда свечи летят каждые 20 минут, думаю или клапана или колечкам конец, эту весну думаю как нибудь вспашем, а летом все же хочу капиталку ему сделать, он это давно заслужил)
@@user-wj3ty4kd7l В этом году занялся сам им, а то все дядька его обслуживал. Заместо м8 залил лукойл люкс синтетика 5в40 (пол канистры было) и поставил свечу а17в, я мотоблок не узнал - заводится с пол пинка, угар масла упал разов в 5, плюс на одной свече весь огород вспахал, даже не чистил ни разу...
Всем нравится когда он работает , особенно после самостоятельного ремонта . У него очень хороший крутящий момент , его можно сравнить только с 9 сильным китайцем .
Здравствуйте. Ремонтирую свой двигатель УД, и поставил моховик от Крота. У меня просьба к тебе, если есть возможность. Чтобы ты снял крышку и выкрутил свечу, вставь отвёртку и выставь поршень в верхнюю точку и покажи в каком положении магнит поотношению катушки. Сними ролик. Пожалуйста.
Спасибо за видео!У меня продольный люфт коленвала увеличился,страшновато было подумать.что придётся движок разбирать.Благодаря Вашему видео вполне разберусь с этой проблемой и настрою регулятор оборотов,- до этого видео регулятор у меня не работал.Лайк!
Я снял воздушный фильтр и был удивлён глянув вовнутрь его - очень мало отверстий в жестянке и они небольшие - наверно двигатель может задыхаться от недостатка воздуха. Приспособил фильтр от китайского четырёхтактника - пока не опробовал в работе. Поражён степенью альтернативной одарённости разработчиков - изготовителей этого чуда.
Привет. По видео узнал, что не все мотоблоки шли с декомпрессором.У меня видать без него,так как трудно крутить,а что бы не было обратной отдачи приходиться подводить поршень после такта сжатия и дёргать.А Вы как китайский просто дёрнули с полтычка завели.А может быть неисправный декомпрессор у меня,надо разбирать.Спасибо.
Я нашел решение по смазке группы коленвал-шатун. Речь идет о мотоблоке каскад, луч( нева мб 2 невсчет). Меняем заднею крышку двиг, более новых моделей 2000-х, где есть две шпильки: одна под регулятор об, другая шестерня маслонасос, и ставим его. Шестерня кидает масло на шейку коленвала, там есть ручеек по которому масло попадает непосредсвенно в шатун и все отлично смазывается, черпак не нужен. Вить! Твое мнение! Спасибо.
У меня много лет двиг. работает без шестерни регулятора , только черпак и нет проблем.Вы не пробовали без черпака?, ведь вы говорите, что он бесполезный. И еще как можно устранить задиры от порш.пальца---не был застопорен с завода с 1 стороны.@@vitek8760
Подскажите пожалуйста, а вкалдыши должны быть у шатуна? Заказал комплект шатуна, но вкладышей там нет, хотя в обломках нашел вкладыши. Может модификация другая и теперь без вкладышей? Если вклдыши все должны быть то какие нужно использовать?
0,3 мм - это оптимальный , так как двигатель работает не очень чистых условиях и хоть подшипники новые , но люфт есть . Я кстати купил один двигатель заклинивший не дорого , хозяин сказал поршневая , а оказалось заклинившая катушка на маховике . Будет видео про него .
@@vitek8760 0,3 думаю можно если катушка нормальная и магнит на маховике не размагничен сильно, а так на оборотах могут быть пропуски, бывает такое. Я сегодня заказал карбюратор кмб-5 на Луч мб-1. Пора культивировать, зима скоро!
@@Veter808 Многие думают , что новый и его не нужно настраивать - это не так .Видео по регулировке у меня есть . На купленном движке у меня установлен карбюратор к - 45 . Пока про него ничего не знаю .
Вы умница, способный молодой человек, что редко встречается! Приятно смотреть ваши ролики. Такой вопрос - возможно подходят поршни от вазовских двигателей для дв МБ - 1? Спасибо!
Добрый день! Подскажите пож-та, как заменить сальник, на 17-02 его видно, сальник который становится видно после снятия большого ролика, по которому крутятся ремни переднего и заднего хода. Я снял этот ролик, сальник стал виден. Попробовал выковырять его - только внешняя часть отковырялась, а сама обойма - задубела настолько, что не поддается. Снял саму крышку, покрутил в руках и тоже не понял - его просто надо выбить, не снимая подшипник? Или надо снять подшипник и уже потом вытаскивать на себя? В этой крышке стоит один сальник или их там два? Заранее спасибо за ответ!
Здравствуйте друзья! Столкнулся с проблемой у мотоблока мб-1 нева, двигатель ak5m7 k-2 , после запуска свеча становится черная от копоти , грешу на кольца поршня , разобрал обнаружил что еще сломалась лопатка маслоразбрызгивателя , искал в интернете везде долгая доставка , где то слышал что поршень подходит от наших жигулей не кто не сталкивался с таким вопросом ?Видео отличное очень много выяснил из него!
Можно и без этой лопатки пользовать , основное разбрызгивание идет от шестерни регулятора .Зачем менять поршень ? Я бы не советовал .Поршневые кольце не могут влиять на смесь топлива никак .
@@vitek8760 в чем тогда может быть проблема? Свечи коптит просто ужас, даже если заводится при любой нагрузке он просто глохнет не тянет вообще, карбюратор новый..
@@vitek8760 спасибо тебе большое за разъяснения!! Как посоветуешь быть с кольцами на поршневой? Менять или пока оставить на вид они как новые не закаксованные.
@@vitek8760 В любом двигателе, есть на нем декомпрессор, или его нет,- есть положение, в котором приоткрыты оба клапана. Мне приходилось на ауди выставлять шестерни на валах, на которых не было меток, выставлять по положению перехода фаз от выпуска к впуску. В сервисе неделю вертели и не понимали как сделать. А впервые я с этим столкнулся именно на ремонте двигателя ДМ-1 мотоблока, так случилось, что шестеренку была потерта, и метки не было видно. Вы же показывая это положение, ссылаетесь на работу декомпрессора....
Здравстауйте! У меня вопрос, купил мотоблок каскад (старенький но не особо хоженый) заводиться с пол-тычка, компрессия бешенная, при заводке в руку неотдает, только пострелевает в глушитель, клапана проверял пределы: вп 15 вып 30, вроде в норме. Летом предстоит большой обьем работ на мотоблоке: вспашка, культивирование, и.т.д . Боюсь обрыва шатуна под нагрузкой. Вопрос ? Имеет ли смысл замена распредвала( без декомпрессора) на с дк- м, повлияет ли это на эксплаутоционные характеристики двигателя ( кроме облеХченого запуска) или нужно просто следить за маслом или не нагружать двс, короче хочется сберечь ссср- й движок, не хочу ставить lifan . Прошу совета. по грамотному использованию двиг дм -1. Спасибо.
Спасибо за ответ. Да. и опять же вопрос! Какой распредвал купить? Есть в продаже только от невы 005.40.0440 в нашем городе: НН-роде, а от каскада 005.40.7360, помне так они одинаковые. Какой распредвал поставили на свой ЛУЧ, если можно артикул. Спасибо.
И еще вопрос? Постреливает в глушитель на холостом ( изредка) и при сбросе газа(ярко выстрел) карб перебрал; паплавовок в уровне, не переливает,жиклер отзываеться, может подсо с воздуха?клапана в норме, зажигание в в пределах.куда копать? Спасибо.
@@user-ln1pb2xc7l Стреляет в глушитель - обогащенная смесь . Стреляет в карбюратор - обедненная. Вообще идеально эту систему трудно настроить , поэтому если хлопки не сильные , то можно этим пренебречь .
Здравствуйте, подскажите на каком бензине работаете? Дело в том, что у меня такой же, но он рассчитан на 76-й, максимум 80-й бензин. На 92-м пробовал запускать, но его начинает колбасить, сильная вибрация.
Я долго думал над этой конструкцией и пришел к выводу , что с компрессора трубки не будут работать . Все просто , на компрессоре нет ударных нагрузок на шатун . В двигателе все наоборот и даже родной из при каленной стали ус отлетает от усталости материала .
@@vitek8760 вкладыши делал из бронзовых втулок верхней головки шатуна какого то грузовика . всё без точного расточного инструмента ,шкурка напильник . все работало .а сейчас вроде и шатуны пошли со вкладышами только про ремонтные не знаю
У меня тоже обрывало шатун, только после замены. Был брак литья, на сломе было видно воздушный пузырек. А как регулируются клапана?, тоже предстоит ремонт, двигателю уже 18 лет. У меня еще шпоночный паз разбило на каленвалу, но это исправлю.
Клапаны отрегулированы с завода и никак не регулируются . Но в инсте были темы на этот вопрос . Для увеличения зазора просто тупо подтачивается торец стержня клапана , а чтобы уменьшить - легкими ударами молотка по стержню . Никогда такое не практиковал , но обозначено было так .
@@vitek8760 спасибо. Это аналог М10 по допуску или по опыту, как со временем показывает себя. Просто после смены колец заливал какое то специальное для мотоблока вроде как 30 ку и через 3 6ода колечки снова залегли. Не знай 5а масло не знай на запчасти грешить
@@vitek8760 звонил в сервис по ремонту Невы там посоветовали М6з14г (хрен найдешь поди), м8(походу так называемое Жигулевское) как вариант или на любой АЗС купить 15х40. Поэтому и спрашиваю. Наверное придется остановиться либо на 10х40 либо 15х40 думаю между ними разница не существенная, как считаете?
Молодец супер у тебя вышло вот у меня заводится на малых стомюит тарохтит нормально а как газу даешь и обороты падают и гудит странно тын тын с помедутком и корбюратор в холодильник преврощяется аж иней наростает
у меня немного другие данные по регулятору ,когда он в работе то непрерывно давит на шток,при падении оборотов планка должна приоткрывать дроссельную заслонку,т.е форсировать двигатель????подскажите может что-то не так понимаем????
Давление на шток регулируется пружиной , которая по мере выдвижения троса изменяет упругость . Да все верно . На китайцах эта система лучше реализовано , более четче работает двигатель , а здесь прослеживаются сильные перепады и нет ограничителя оборотов . Отец у меня на весь газ культивировал огород - привык как на китайце . В результате перегрел и оборвал снова шатун , он прилип к шейке коленвала .
@@vitek8760 целый день сегодня с ним вожусь. Мотор завели работает вроде бы хорошо. Ну карбюратор переливает. Вроде прочистили его.но заводится ужасно. Неужели из-за этого мотор придётся менять. Интересного есть в интернете как его отрегулировать?
@@vitek8760 Большое спасибо.Подскажите если у меня кольцо компрессионное верхнее толщиной 1.5 мм,второе -2мм, маслосъёмное-4мм,то это узкие или широкие,подходят они от автомобиля-? Большое Спасибо.
Уважаемый друг! Вопрос к тебе. Посоветуй! У меня сломался шатун цилиндра мотоблока Нева МБ-2. Но на шестеренке никакой отметки для совмещения с шестерней распредвала не было. Была правда отметина на валу. Я собрал совместив эти две отметки, поменяв за одно и кольца поршня, но двигатель у меня никак не хочет заводиться. Проблема в том, что свеча никак не мокнет. Такое ощущение, что бензин не поступает. Прочистил, продул весь карбюратор, но движок никак не хочет завестись. Залил 10мл. бензинчика в блок цилиндра - даже чих не делает. Не могу понять в чем причина. Почему все время свеча сухая, хотя должна была залиться бензином? Что может быть? Как выяснить причину? На сервисе у нас тоже похоже одни бараны сидят - отписались тем, что работают с движками hunday. И даже путного совета не смогли дать. Помоги советом!
Я иногда использую быстрый старт .При замене поршня и колец часто плохо тянет топливо , поэтому не рекомендую без причин менять поршень . Метки очень плохие иногда практически не видны ( как специально кто-то так делал ) . Если есть сомнения по газараспределению изучите вопрос со снятой головой , все будет видно .
@@vitek8760 Спасибо за ответ. Я уже смог починить свой мотоблок. Действительно, метку я смог увидеть на солнце (при хорошем освещении). Даже меткой его нельзя было назвать, но было похоже, что в этом месте слегка поцарапали. И по нему выставил и все - заработал! Завелся с первого раза.
Да, работает двигатель не очень ровно. У меня мотоблок угра с таким же двигателем. Лет 7 я не имел проблем обрабатывая свой участок размером соток 4-5. А вот этой осенью он первый раз меня подвёл. Кручу заводилку (дёргаю за верёвочку) а он чихает в карбюратор, потом чихнул ещё разок и загорелся. Выхлоп пошёл в карбюратор, бензин,то сё и вспыхнул он как пионерский костёр, когда при растопке его поливают бензином. Потушил конечно же я его. И думаю, куда теперь лезть и чего с ним теперь делать. Ну явно легко проворачивается заводилкой коленвал, совсем без сопротивления. Значит что то с клапанами думаю я. Разбираю всё что со стороны клапанной крышки. Открываю крышку а впускной клапан висит себе, крути, не крути - он в одном положении. Ну поддел я его отвёрткой с трудим клапан зашевелился и раскачав мне его удалось опустить на место. Прокрутив несколько раз мотор. вижу что клапан стал шевелиться и компрессия появилась. Собрал всё в кучу. вернув навесные детали. И завёл. Вроде работает. начал пахать. Прошёл три борозды. чихнул двигатель и опять заглох. и так несколько раз. Пошевелю клапан. Соберу, работает несколько минут, потом чих раздаётся в карбюратор и двигатель глохнет. Так огород я и не допахал. Придётся либо покупать лифан и в зиму отправлять этот двигатель в переплавку. Хотя!? Может и подарю его кому нибудь. Как ваше мнение, стоит ли его оживлять. И не будет ли после ремонта с этим двигателем больше проблем. Да! Как то я не сказал, проблем особых в эксплуатации не было за эти 7-8 лет. Один только стартер разбирал раз наверное 20. То скрежет раздастся - верёвку выкинет. То перемажу не схватывает стартер за вал бендиксом при заводке. Да и работой двигателя мой аппарат меня особо не радовал. Гремит как ведро с гайками, кто по дороге тащит буксиром на верёвке. Сосед заведёт такой же мотоблок но с двигателем китайским - шепчет. Ну как я заведу!? Не, не оглохнешь. Но если жена позовёт щи хлебать, не услышу. Торчащий в сторону (оттопыренный) корпус воздушного фильтра отломил в первый сезон, блок завалился на фрезах в сторону и не смог я его удержать. Труба выхлопная отлетела от вибрации на второй год. Пришлось делать другую. Родная сделана из такого тонкого металла, что долго не продержится. Ну и в заводке! Двигатель живёт сам по себе. Хочет - заводится. А иной раз семь потов сойдёт прежде чем его заведёшь. Думаю при разборке сделать ревизию шестерён. если заметна выработка придётся менять весь мотоблок целиком. Вот такие не очень радостные впечатления у меня эксплуатации мотоблока угра, с двигателем отечественной разработки. И вопрос всё же один я вам задам. Почему застревает впускной клапан, и не хочет садиться на место? Красивый ваш ролик и понятный. Спасибо вам что вы делитесь опытом.
Могу предположить от нагара , а так нужно разбирать и более детально изучать .В этом году наоборот сменил китайца на Угре на ДМ 3. Сразу почувствовал , что другой мотоблок .Более тихоходный , тяжелее и приятней работать . Сцепление легче и не ведет , как это было на китайце Грохот от клапанов , я придумал туда регулировочные шайбы .Есть куча роликов на канале .Если менять , то только на равноценный , а это 300 куб у китайцев это на 9 лс . Цена на него сейчас кусается . ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aoYz8atheA4.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yYpPjNglqIo.html
@@vitek8760 Спасибо Что ответили. да я заказал двигатель Лифан 7 лс, буду менять на него а этот ремонтировать. В основном сейчас в продаже именно с таким двигателем идёт угра. Снял двигатель. осмотрел шестерёнки в редукторе и в коробке выработки вообще никакой нет, возможно есть необходимость отрегулировать зазоры в косозубых шестернях. но и то можно не трогать пятно контакта вполне нормальное. есть просто заметный люфт. Я если честно удивлён что нет в шестерёнках и в подшипниках никакой выработки. Масло в коробке не менял давно. При разборке обнаружил что масла было я явно мало. Не углядел. Хотя течи нигде не было, и есть просто не значительные потемнения в местах где возможно были минимальные потери масла. Я хочу задать вам вопрос. По сцеплению и выжимном. В последних моделях выжимного не стоит игольчатого подшипника на выжимном, а у меня стоит. так вот я его хочу убрать и оставить только контактную шайбу на выжимном, которая соприкасается с вилкой. дело в том. что я не раз видел в роликах здесь и в реальных мотоблоках. когда рассыпает этот подшипник иголки и они попадают в редуктор косозубые шестерни и идут вместе с маслом и в редуктор. и шестерни перемалывают эти иголки и там. всеми зубами шестерён. Приводя вообще все механизмы в полную непригодность. Я раньше видел на шестернях такие отметки но не мог понять откуда они. Думал что это так шестерни снашиваются. а теперь точно знаю, это рассыпается этот игольчатый подшипник. Каково будет ваше мнение, будет ли достаточно смазки между вилкой, шайбой и выжимным. для нормальной работы сцепления без игольчатого подшипника. А! Смотря ваши видео я страх потерял разбирать свой мотоблок и двигатель. Да, работа сцепления при замене мной двигателя не изменится. А вот 7 сил китайца или (8 так написано на ДМ -1(хотя там вряд ли 8 сил есть)) будет вполне достаточно для работы фрезами по рыхлой земле. Целину мне разрабатывать не придётся. да и чё то я затосковал по лёгкому пуску двигателя. И кстати. Изначально двигатель лифан\, аналог хонда, я считаю самым надёжным вариантом двигателя. А вот его модификации с целью повышения мощности без изменения конструктива и только за счёт роста объёма, не добавляют мутантам надёжности. Другой вариант заслужил бы моего внимания.,с того момента, когда в доработанном двигателе появилась бы принудительная система смазки. Да конечно двигатель ДМ-1, может быть применён, и надо его иметь ввиду на замену. Но платить такие деньги за запчасти для него я чё то опасаюсь. Даже шатуны продаются кривые. А переходной комплект для установки китайского двигателя вообще бомба от кадви. от 9,5 до 14 тысяч рублей. Хотя я доработал те что стояли с ДМ-1 И всё подошло. Втулка с 20 до 25 ии удлинённая, проточка плиты И все дела.
@@ThePopovSergey Я наоборот снял лифан , решил поработать со старым движком . Пока все нравится , мотоблок стал более тихоходным и комфортным в управлении . Аналог ему будет только китаец на 300 куб то-есть 9 лс . Что касается запчастей , то я просто по объявлениям высматриваю такие двигатели . Одно время их можно было купить совсем не дорого . С подшипником на сцеплении проблем не было , да и конструкция такая , что иголки выпасть не могут , если только как-то принудительно его повредить , да и он по факту все время поджат . На китайских редукторах такого нет и очень часто в них синяя вилка .
Мотоблок Нева с этим движком 94 г.выпуска в прошлом году карбюратор разобрал почистил..,работает в хозяйстве кроме зимы..! Ремни даже родные не меняны!!! А коком китайце может идти речь?!
@@vitek8760 благодарю за ответ, и ещё вопрос если можно на коленвале хвостик есть который масло разбрызгивает, на сколько он хрупкий? Не сломается ли масло вроде как густоватое
Вот только я не увидел поставили вы маслораскидыватель я про вилку,на шатуне и нужно ли её ставить и что будет если её нет,у меня её вобще сломало и видно и шатун за неё сломало
@@user-zw8cu7we2s Я думаю это не на долго . А по вашему если удалить масленый насос из двигателя как он будет себя чувствовать ? Да и для чего убирать , если она не мешает не чему ?
@@user-zw8cu7we2s Ну для этого достаточно ослабить болт на рычаге внизу . А смысл ? Фишка этих двигателей именно в этом , они могут сами поддерживать определенную мощность при изменениях нагрузок .
Как отрегулировать холостой ход, заводиться работает работает и глохнет, на больших оборотах работает не стабильно, мне кажется проблема с карбюратором
Ничего , все работает так . Ее точить некуда , если только выборку под поршень делать , что бы уменьшить камеру сгорания . Смысл ? Трактору нужна не мощность , а крутящий момент .
