Алекс - дефектовку произвёл 👍👍👍Теперь будет дорабатывать и доводить движок до отличного так сказать состояния - по мере возможности.. А возможность у Алекса я знаю есть - потаму что и руки золотые и голова видно что умная.. АЛЕКС Я ЗНАЮ ЧТО ЭТО МОЙ ДВИЖОК И Я ВИЖУ ЧТО ПОДХОД К НЕМУ У ТЕБЯ СУПЕР - ОТЛИЧНЫЙ .. СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ.. 👍👍👍🤝🤝🤝
Паша - приветствую тебя. Алекс как всегда - на Высоте . Золотые руки .. Очень тщательный и тонкий подход. МОЛОДЧИНА 👍👍👍 КАК ХОРОШО ЧТО В НАШЕМ КРУГУ ЕСТЬ ЛЮДИ КОТОРЫЕ МОГУТ РЕАЛЬНО СДЕЛАТЬ ХОРОШО И НАДЁЖНО.
Почему не проточена поверхность посадочная под центральную опору для выравнивания оси коленвала, как на канале Артем Ларин? Это- важный момент для увеличения ресурса двигателя.
Ты думаешь на заводе всё было криво сделано? Дело в том, что если сделать ось ровной, то после вкорячивания опоры с натягом, ось центральных подшипников, не останется на своём месте, а сдвинется в верх, примерно на половину размера натяга, так как посадочное отверстие под опору имеет разрез. Если натяг 0,05мм, то ось центра удёт на 0,025мм. Может это всё и не страшно, но думается инженеры просчитывали деформацию картера и была всё же заложена погрешность при сверлении и фрезеровки отверстий. По этому кажется, что вроде как там всё не ровно с завода, а на самом деле так задумано. Расточка картера имеет совсем другую цель нежели выровнять ось.
