Мужики, спасибо вам за нормальные видео, спасибо, что публикуете. От бреда и чернухи со всех экранов уже голова кругом идёт, только вашими видео и спасаемся.
Ага. Именно так и было. В одной единственной образцово-показательной колхозной мастерской министерства сельского хозяйства. В остальных было 5 рожковых ключей и молоток слетающий с ручки. Ну лом еще
Ваши видео настоящие учебные пособия! ))) На этой неделе должны доделать колено и распредвал на моём змз 24, начну собирать. Собственно, у вас тут и набираюсь ума разума ))) Ибо как первая в жизни капиталка у меня будет.
Поищи в сети книгу" капитальный ремонт автомобиля газ-24",там конечно про станки и заводское оборудование,но таблицы с рем.размерами- на всё что только можно.Допуски,припуски ну и прочее.
Приветствую мастера и по совместительству автора канала. Никак не думал , что досмотрю видео до конца. Первую часть на одном дыхании , вторую частично, третью оставил на потом.... Молодец "в одно лицо" и оператор , слесарь и т.д.... И самое главное видеоролик от этого не сколько не страдает. Сразу становиться понятно , что человек знает вопрос обстоятельно... Просто и чётко без " хитромудростей" , объясняет и поясняет все свои действия и манипуляции.... Наверное у каждого из нас есть хороший знакомый и толковый : электрик , токарь , сварщик , столяр...., которому мы доверяем . Но наверняка не у всякого есть моторист... Замечательная гаражная работа , привлекающая внимание.... Отличная от десяток других на просторах сети....Есть ли возможность пообщаться с тобой в "личке"... Спасибо автору. Всем всех благ....
Большое спасибо автору этого видео. Отличное разъяснение буквально на пальцах, по каким именно причинам до сих пор покупают иномарки годов 124-го Мерседеса.
Здорова мужики! Прошлой осенью капиталил свой 405.24. Головку брал Танаки. Систему охлаждения решил переделать,там на голове задняя крышка,в ней есть отлив,вот туда приспособил штуцер и с него сразу в радиатор печки шланг! А на блок заглушку ! Зимой было тепло в кабине
@@podkapot честно, я бы хотел отправить вам свой умз 417 на капиталку, а то уаз совсем не едет(( и пробег не известен 😂 И работаете на совесть. А в данное время ни одному сервису доверия нет(
Заглушка легко выбивается ключём рожковым 24*27, желательно СССРовским). Ждём новые видео, очень интересно 👍❗ Как раз ремонт 409 двигателя, капитальный, первый раз.😅 Куда вопросов и проблем,но очень интересно.
Поехал в магаз за новым упорным фланцем пром вала . Захватил с собой микрометр. Так вот , новые оказались тоньше чем мой родной с двигателя.Оставил старый. Этот фланец определяет осевой люфт вала.
Хорошее видео . У меня щас на ремонте 405 ДВС . Блок и ГБЦ на росточки шлифовке . Много нюансов в одном видео . Особенно про заглушки системы охлаждения . Хозяину ДВС расказали такое что он за голову взялся . Особенно за ГБЦ. Пока я не стал с ними вести диалог . Просто как выяснилась что хотели срубить лишае бобла . Жду вашего видео по ремонту ГБЦ . Мое внимание сконцентрировано на сёдлах и втулках направляющих клапанов .
Ахуеть цены... Даже на собственные производственные детали цена поднялись! Вот почему цена то на свои растёт? Это так называемая помощь отечественного производителя? Спасибо тебе, сабзир Сабзирович
На трубку промвала я навариваю с помощью сварки пару не больших железок, после чего выбиваю. Потом срезаю и зачищаю, затем вынимаю саму трубку. Пока что ни разу новую не покупал, правда один раз пришлось в трубку промвала забивать соответствующего диаметра кругляк, потому как при выбивании сильно деформировал эту трубку. И ещё раз ставил латку, когда приваривал квадратики, прожёг её, после изъятия вырезал сантиметра три и вварил латку. Думаю у кого есть СОшка таких проблем возникнуть не должно.
Хоть кто-то про фрезеровку вместе с лобовиной (на змз) упомянул. Тоже фрезеровке плоскости больше доверяю чем шлифовке. Ну и фрезеровать лучше у адекватных людей.
Неблагодарная работа перебирать наши двигатели, если делать на совесть уйдет куча денег, за них можно импортный уже свапнуть, по своему опыту сужу. Вам спасибо за видео!
Работал в сумитек хабаровское отделение. Ремонтировал 6д170 от 375. Я канечно понимаю блок большой но когда мне дали большой наждачный старый круг повидавший уже жизнь, что вы плоскость под прилегание головок выводить... Думаю вахту отработаю и бежать от вас, что бы тапки слетали
Был случай когда от промвала шестерня от штока отделилась и давление пропало, это была заводская, так шо если у кого давляк пропало то на заметку берите
Наш моторист вытаскивает трубку промвала очень просто он заталкивает свечной ключ в трубку в который вставлена шпилька с гайкой , свечной ключ зажимается в трубке плоскогубцами (третья рука) на шпильку торчащуу из блока надевается обыкновенная звездочка от распредвала потом труба и опять звездочка, потом на конец шпильки наворачивается гайка, гайка затягивается и трубка выходит из блока без повреждений.....
С ценами всё именно так. Если говорить именно о капитальном ремонте мотора, а не просто "подкинуть кольца и вкладыши", то в среднем ремонт иномарочного мотора (4 цилиндра) стоит от 150к и выше. Русские в ремонт не берём, по этому не знаю сколько чего стоит.
На долгое хранение есть силиконовые смазки. Которые после высыхания приходится не стирать тряпочкой, а отдирать, "как тонировку со стекла". Не в буквальном, конечно смысле. Ну это на долгое хранение, конечно же.
здравствуйте, подскажите, грубые замеры донорского мотора показали цилиндры примерно 92,5, поршня соответсвенно, 92. имеет смысл точить под поршня 92, 5 или сразу пкрескочить на 93? и какую конфигурацию цепей с натяжителями лучше ставить? роликовую цепь, или пластинчатую. с башмаками под натяжение, или с натяжными звёздочками?
Вот сейчас примерно считал по запчастям , выходит около 100.000 т.р это только запчасти . ( но это я считал с новым коленом , распредвалы , и шатуны . Плюс ещё отдельно фрезеровка блока и гбц . Ну плюс еще сборка если кому-то отдавать . Ну и я думаю ремонт выйдет под 150.000 т.р ну можешь чуть меньше
@@podkapot ну вот у меня сейчас на уазе стоит 406 , пока что ездит все норм . Если уж он сдохнет не буду капиталить ,поставлю дизель с мерса , какой нибудь om 606 к примеру .
Привет. Такой вопрос при запуске мотора 6 секунд горит лампа давления масла не имеет значения через минуту или пол часа. Фильтры несколько раз менял все так же. Может быть это масло насос?
Облегченные гидрокомпенсаторы не всегда полезны. Иногда расклепывает пятаки клапанов и их потом не вытащить. Тут как повезет, даже от одного производителя клапана ведут себя по разному. На Танаки вроде как рекламаций на данную тему не было, но и на рынке они не так давно.
Все понятно, рассказываешь, собираюсь у себя делать капиталку, думаю поставить поршня от змз 405 чтобы немного поднять мощность, тот уже совсем не тянет. Какие производители поршня лучше ставить?
Здравствуйте. Если втулки изношены, на давление масла сильно влияет? И я так понимаю без развёртки делать нечего. По размеру не бывают втулки? Самому не поменять короче. Я сомневаюсь что и у всех мотористов есть развёртки