Ремонт двигателя F16D4 1,6 | Chevrolet Aveo T300 

Модуль зажигания ремонтируется минут за 10, если менять, то китай китаю рознь - если поставить заводской cadic, то это лучше, чем francecar например. Самое главное менять масло не позже 8 т. км и лить что-нибудь получше, чем оригинал. Если оригинал то не dexos 2, а dexos 1 gen 2 - у него пакет присадок поинтереснее. И поменять термостат на инсигниевский (с прошивкой мозгов), чтобы открывался на 92 градусах - тогда и коробка дольше прослужит и прокладки течь не будут

Теплообменник, не будь жмотом и меняй его целиком.... Замена резинок решает проблему тыщ на 20

Скажите, а как часто надо менять крышку расширительного бачка и зачем и как узнать сто её надо менять.

@@user-hf5lr3ig5k ну хз, я 77 тыс после их замены уже проехал.

@@user-le7uz5ri5c эта крышка - не просто крышка, а предохранительный клапан на давление 220 кПа(если память не изменяет) т. е. При превышении давления в системе охлаждения - клапан в ней ставит излишки. Если он не работает - раздуваются, лопаются патрубки системы охлаждения.

Проще машину сменить.

Здравствуйте. Клапана эти давление не держат, они только не дают маслу стекать. И нужны только для первых минут после пуска. Как только насос создал давление в системе, все элементы смазываются под этим самым давлением. Если при запуске нет громыхания 2 секунды, то и не заморачивайтесь. Клапана эти действительно бывают не всегда. Почему - ответа у нас нет

@@checknorris1430 здравствуйте, если есть громыхание что значит?

Это фазики.

Крышку клапанов замени

Заз дың ең жаман маторы бәрі автоматқа қызығып алады екеуіде жаман матор

Мы на таком моторе перегретом 30 соток снимали с плоскости. Проблем не было, авто ездит

@@checknorris1430 спасибо за совет!

@@checknorris1430 а 20 соток и 2 десятки это одно и тоже? Чё то я затроил))

@@user-lu5nz1pv1p конечно: 0,20 мм = 0,2 мм)

Причина ремонта - высокий расход масла. Пробег надо в документах смотреть... Точно до 200т.км.

@@checknorris1430 спасибо! Движок сам по себе отличный, но задранная в угоду экологии рабочая температура убивает его раньше времени(

@@hotbox2366 а как лечится? Поставить другой термостат, чтобы открывался раньше? Или прошивкой можно исправить?

​@@checknorris1430 200т км и капитала это как же надо не уважать технику 😂у меня пробег 368т и только начал поджигать масло а так все норм

Добрый день! Скажите пожалуйста можно все таки поменять f14d4 на f16d4. Что нужно менять ?

Стоимость с работой. Пробег уже не помним

​@@checknorris1430здравствуйте, сколько на сегодняшний день будет стоить

У всех свои аппетиты)

александр не любят эти акпп активной езды))) Слабоваты. Советуют поставить радиатор для масла акпп

@@v_momente_ Согласен!!!

Нет. Гидрокомпенсаторы.

@@_dimastick_6631 нет там гидриков там есть боченки каждые 100 тысяч их нужно менять. Гидрики есть на f16d3

Трасса 100-105 км/ч 6,5л. Город 8

​@@boomzoomovich7.5 трасса, 10 город, с завода

У меня 1,8 Город 10 Трасса 8

Да

Здравствуйте! Не проверяли)

Согнет

Здравствуйте! Купите хорошую прокладку ГБЦ. На упаковке всё будет написано

Проверь состояние подушек

@@stiff8374 всё правильно. Поменял правую подушку двигателя, как отшептало. Классно

@@user-tc1md4lw5pправая подушка у них болячка. Особенно когда заднюю включаешь, при порваной пудешке дергает как шлюху

Да, чугун

Из всего этого разумным является только замена термостата на 92 градуса, если бы его сразу при выезде из салона менять, полмиллиона бы точно движки ходили... "Вырезать" из системы теплообменник это варварство, движок форсированный и без охлаждения масла ему кирдык еще раньше придет. Заменой модуля на вазовский одно время озадачился, даже схему собрал, но при детальном изучении выяснилось, что время накопления энергии у вазовского модуля более 3 мс, а у родного около 2 мс, то есть идея чисто топорная и абсолютно безграмотная - слабая искра и всё отсюда вытекающее. Более разумным решением будет установить индивидуальные катушки от приоры, у них схожие параметры (только придется плату коммутации выковыривать из родного модуля), но они крайне ненадежные (есть ли смысл?), да и весь этот колхоз наружу торчать будет...

@@hotbox2366 вы сами ездили на этой переделке или только теория? Обменники варят ВСЕ и не парятся, на модулях от 2112 ездят более 30 чел, которым только я отправил эти переходники. Никаких проблем. Жаль, здесь нельзя выкладывать фото, кину ссылку на группу, посмотрите, там полно фото на стене и в обсуждениях. И выглядит все цивильно. vk.com/aveo2recast sun9-38.userapi.com/c854220/v854220949/1518d7/_NS5mjH8QBo.jpg

@@tsarivan1217 что значит теория??? Интересно, а как по вашему рассчитываются режимы работы электронных компонентов, методом "главное чтобы искра была" или "все равно заведется" что ли? Если для вас разница во времени заряда катушек зажигания почти в 2 раза ничего не значит, то я даже не знаю, о чем можно дальше разговаривать...

@@hotbox2366 )))))))) эта схема была разработана не мной, проверена в работе и люди отъездили по 30 тысяч без вопросов. Удачи

@@tsarivan1217 Видел я драйве описание переделки, которая взята в шевроле-авео форума, сделал я эту коробочку (обошлась рублей в 300 с импортными транзисторами и мини-корпусом), валяется где. У вас она пару тысяч вроде стоит?

У двигателей от ГМ, как у девушек при месячных. Просто чаще.