Не беззаботное владение Chevrolet Aveo | Подержанные автомобили 

Ну я не знаю. Машину обосрали прямо по всем направлениям. Владел Авео более 5ти лет,пробежала больше 100000км,никаких проблем с ходовой нет,кузов не ржавеет, движок бодрый но с аппетитом. Салон не скрипит и не разваливается. Двери закрываются нормально. Не знаю что вы там тестировали, но обзор явно не объективный. Машина неплохая за свои деньги.

Хера ш вы промолчали про масленный теплообменник? Эт ахрененная болячка движка... правая подушка двигателя!

Здравствуйте ваш не трудно поставить галочку для субтитры, я глухой , я сколько раз написал Спасибо

Владею Авео Т300 с 2014 года! В комплектации ЛТЗ. Машина норм для города, не хуже корейцев. Брать можно смело, кому нравится удобство и комфорт!

Наговорил, так наговорил .. конечно же никто не любит слушать плохое о своем авто, поэтому вот мои 5 копеек: Авео у меня на механике 2013 года, пробег 98000... За все время сменил модуль зажигания ( примерно на 60ткм, при этом новый обошёлся всего в 3700р т.к. с завода стоит эра и менял соответственно на нее же), после 70ктм поставил бафиты в пружины( итог клиренс 143) ставил только потому, что часто стал мотаться из СПб в Карелию, а там дорог нет от слова совсем, на 90ктм поменял комплект ГРМ + приводные ремни и помпу с термостатом( положенный срок службы по тех книжке( 5 лет) и моточасам( именно моточасам а не пробегу), а так же замена антифриза и тормозной жидкости, в остальном замена масла, фильтров и прочих расходников типо тормозных колодок, лампочек и стоек стабилизатора ( да это действительно расходник, т.к. пластиковые по плохом дорогам долго не служат, а усилиные передают все зло на стаб и подвеску, благо в оригинале СТР по 350р за штуку, а замена легка и непринуждённая( возни на 30 мин самому на домкраты или 400р за все в любом узбекосервисе ибо налажать там никак( но смотреть за горемастерами все равно надо =) )... Так что могу сказать- машина безпроблемная при соответствующем отношение, а с тем что описано в видео( течи прокладки, проблемы со сцеплением и остальное) не сталкивался и бог даст не столкнусь. Всем добра!

Свалили в одну кучу,все. Не ставился этот мотор ни на Круза ни на лацетти, там 3тье поколение, тут 4тое. Этот мотор сродни крузовскому 1,8. И нет у них проблем с течью клапанной крышки, есть проблема с течью теплообменника, коего кстати на Лачетти и Крузе 1,6 нету вовсе. Есть проблема с модулем, подушкой правой и дизилением. Короче - обзор дно. И, видимо, остальные их обзоры никоем случае нельзя серьезно воспринимать.

Сам владею Т300. То что рассказали всё правда, но запчасти на ремонт не дороже ВАЗа П.С. Катать на Авео приятнее чем на гранте))))

90 процентов обзора - бредятина

У меня авео с лета 2012 года, прошла уже 185000 км, из ремонта по двс: замена прокладки клапанов, замена термостата, теплообменника и нескольких трубок, бачка и пробки охл. жидкости. По ходовой: заменил один передний ступечный подшипник. На 130т.к. делал полностью замену амортизаторов, пружин, опорных подшипников, шаровых и рулевых наконечников. Еще по гарантии менял личинку, и суппорта. Периодически меняю стойки стабилизатора. Других серьезных проблем не припомню... а еще 2 раза подушку двигателя менял.

Всем Авеоводам!!! Обращайте внимание на сварные швы задней балки - могут появляться трещины. Это видео - тому доказательство. Смотрите 9 минутк 58 секунду и 11 минуту 13 секунду. Сам регулярно делаю осмотры т.к. у знакомого недавно вырвало колесо из-за этой беды.

Являюсь водителем Авео Т300 уже 6 лет и с многим не согласен. Подвеска в целом вечная, но не комфортная. Никаких проблем с машиной не было и нет намека. Ничего не ломалось. Это очень надежный, хотя и не очень комфортный автомобиль. Кузов не ржавеет даже на месте без ЛКП! Уже 4 года у меня скол на заднем крыле и до сих пор блестит металл голый. Фары за 6 лет как новые, амортизаторы оригинальные еще как новые, сайлентблоки, рычаги, привода, КПП, подшипники, все в идеале. Менял стойки стабилизатора и модуль. Пробег 100000км.

А теплообменник забыли?это огромный косяк. Такой мотор на Нексии и Лачетти не ставился не пизди. Он был на астре и вектре.

Прокладки теплообменника летят после ста тысяч, соответственно масло в антифриз попадать начинает со всеми вытекающими... и то, что вы их поменяете не значит что больше этой проблемы не будет. Но если вы все прокладки заменили, но до замены все равно какое-то время ездили с маслом в системе охлаждения(даже если систему в сервисе промывали 50 раз), то лучше заменить все резиновые патрубки где бегает антифриз, потому как масло быстро разъедает резину и в один прекрасный момент какой-нить патрубок с помпы в радиатор (петлевидный такой) лопнет и все, будешь стоять на дороге и звонить знакомым чтоб отбуксировали или своими силами бежать в магазин за подходящим патрубком и собственноручной его заменой. Модуль зажигания уходит, но он ремонтопригоден, тыс на 15-20, потом заново, или новый покупать от 5000 р. стоит, стойки стабилизатора у меня уходили каждые 7-10 тыс пробега(в зависимости от производителя), я зае*ался их менять! Дросель начал после 110 тыс мозги делать (зажигается чек и ABS, машина теряет тягу, на газ почти не реагирует, загорается какая-то ошибка, не помню уже. Можно заглушиться на 5 сек и снова завестись, я прям на ходу так делал, но это помогает не на долго) только замена заслонки поможет, я с разбора покупал тоже тыс за 5 +/-. Как-то не с того не с сего умер вентилятор радиатора, я ехал с трассы и резко в пробку встал и тут же закипел... а т.к. НЕТ указателя температуры охлаждающей жидкости, то понял я что пришел ппц только по клубам сладковатого пара из под капота, кстати в одно время с оповещением самого автомобиля... Амортизаторы действительно недолговечные, но их можно прокачать и все норм, тыс на 50-70 пробега, процедура первый раз подороже будет, т.к. на них нарежут резьбу и сделают разборными, а потом все быстро и недорого. Прокладку ГБЦ тоже пришлось поменять тыс на 150 пробега. Так же была проблема с термостатом (вентилятор на холодную начинал молотить) и его корпусом (он треснул и антифриз быстро уходил), конечно все поменять пришлось. А, один раз у меня просто лопнул болт крепления заднего амортизатора к балке, я офигел... так аккуратно я до сервиса еще не ездил))) от стойки до земли см. 5 было наверное)) но все удачно, новый болт подобрали. Из плюсов, отличная оптика, особенно дальний. Хорошее лкп, у меня скол на капоте рыжеть начал только на 4-й год. Сидеть удобно, все прод рукой (но это смотря с чем сравнить). Двери нормально закрываются. Суппорта не гремели у меня. Подрезюмирую: владел я авео т300 с 2013 по 2018 года, покупал годовалую при 13 тыс. пробега, продал при 220 тыс. Ездит нормально, рулится хоть как-то, до 210 км/ч раза 3 доводил(но это на спидометре), дальше ограничение. Какой-то резвости и прыти ждать от неё не стоит, просто обычная машина. Не скажу что очень выгодное приобретение на вторичке, т.к. до 100 тыс. я бед с ней не знал, менял только масло и стойки стабилизатора, но после... началось все вышеописанное... так что думайте сами. Надеюсь отзыв хоть кому-то пригодится!!!

Владел 6 лет. За это время т300 ни разу не ломался, и проблем не было о которых тут говорят. Считаю что все проблемы от неправильной эксплуатации

Неувязка: на Авео ставили двигатель от Астры ЕКОТЕК, а на Лачетти корейский Е-ТЕК. Это разные двигатели.

я владею авео в кузове т300. брал новую, корейская сборка, топ. Рассказ за фары- бред(!!!), машина 2013 года. Фары все норм!!!

Откатал на Т300 5 лет и 90 тыс, в целом объективный обзор, забыли упомянуть про слабые опоры двигателя, и болезнь всех движков экотек это прокладки теплообменника. А так эта мишина чтоб ездить по ровным дорогам города из пункта А и Б и не больше. В тяжелых условиях ей тяжко приходится. Кузов оцинкованный, так что Т300 не ржавеет, в отличие солярок и рио. Если за ней следит и эксплуатировать бережно, то машина долго послужит своему владельцу

Была. Сборка Шушары. 8 лет, 138 тысяч. В восторге был от неё. Ходовка сменена на 120 тысячах, автомат обслуживал каждые 30 тысяч пополам. Про светотехнику согласен. Модуль зажигания менял дважды, сам виноват, разный бензин. Когда продавал- плакал, было жаль. Слышал мнение, что нижегородские намного хуже, видимо российская действительность. До сих пор ищу её в потоке, очень её любил

В семье два такие машины. Первая (корея) почти сотку накатала. За это время поменяли стойки стабилизатора (по гарантии), по подвеске небольшие работы, еще свистит печка и всё. ТО по регламенту и лампочки меняем. Вторая - наша сборка. Модуль зажигания вылетел на 30 (поменяли по гарантии), теперь каждое ТО меняем свечи. К 65 т. км. начало что-то постукивать при зажигании на холодную (через 4 раза на 5-й), есть подозрения на подушку, засвистела печка. Больше пока никаких проблем. Да, расход 9.5 средний, эксплуатация в городе.

Езжу 5 лет в т300 с корейской сборкой. В комплектации LTZ Акпп 6 ступеней. всё нравится кроме клиренса. Машина для города.

Владел этой моделью 4 года, пробег был 120000, никаких из перечисленных проблем не было, кроме термостата...двп раза замена за весь срок...все остальное идеально...покупал одну из первых в 2012 году на механнике👍👍👍

Владею данным авто 2014 года выпуска, Новгородская сборка , комплектация ltz пробег 78к. Отличный и надёжный автомобил!

Проездил на такой почти 4 года и пробег 90000 км. Проблемы пошли ближе к 3 годам, 1- теплообменник (11000 р ) 2- подушка (5 тр) 3- модуль зажигания (подремонтировал и так продал, а так 6 тр) 4- задние амортизаторы kyb(1500) 5- бачок расширительный (1000 Р) 6 - термостат (1400 кажется) Кажется все, ну и замена масла акпп на. 45 т км, ближе к 80 т км , засвистела печка и начала подтекать помпа, а так тачка норм.Покупал в 2013 за 540 тр ,а продал в 2017 за 450 тр

Не объективно : металл в багажнике это из теста авторевьюшников , к слову у многих тачек в их тестах ломается пол багажника . Закрытие дверей .... проблема не в замках , а в уплотнителях ( т.е. воздух не успевает выйти ) , но если с приоткрытым окном ( хоть на пол см ) то закрывается отлично ))) В остальном , собраны мнимые болячки , а детские не названы ! В плане комфорта ( были - альмера 2005 года хетч, аурис , матиз, Рио 2010 года ) так в поездке из Питера до Анапы не разу не затекла ни спина ни лопатки с плечами , хотя на предыдущих было не приятное ощущение уже перед Москвой .

Пробег 94 тыс. Два раза ездил в горы Киргизии и Казахстана, и не знал на каком ведре езжу)))). По ходовой вообще бред. За весь пробег менял только передние стойки и стойки стабилизатора.

Езжу 4 года с нуля. Да, клиренса не хватает, но бампера до сих пор целые. Езжу летом на озера по проселкам. Подвеска полностью устраивает, хорошо отрабатывает большие ямы на скорости, если на 17 дисках то конечно будет жестко, но у меня 15е. По трассе идет 130-150 нормально. Что еще можно хотеть от короткобазного авто на балке? Запчасти и расходники ИМХО дешевые.

Здравствуйте, подскажите какие диски лучше 15 или 16?

Отзыв вообще не о чем такое впечатление что конкуренты подкупили вас у меня на машине 102т км шаровые родные не думают портится ходовая у машины сила 💪

Обзор не отражает реальных проблем этого авто, автор льет воду.

Очень нравятся видео. Расскажите о Шкоде Рапид.))

Это не авто виноват. Виновата нижегородская сборка. У меня был чистый кореец 2012 г. LTZ мех. Машина бомба. Продал на 98 тыс. Ездил бы и ездил. Проблем не было. Только ходовую делал. Но здесь проблемма в дорогах

GM предлагал нанести густую смазку на тормозные колодки , чтобы больше не приезжали .

За 3 года накатал 183000 км. Проблем с течью масла в ДВС не было! Модуль зажигания служит до 150000 км если менять свечи каждое то, благо они недорогие. ГРМ лучше менять на 90000 пробега. По отзывной кампании поменяли прокладки теплообменника на 97000 км. Первый раз полез в подвеску на 172000 пробега и то из-за того, что влетел на скорости в открытый люк. Надёжная машина, жаль что gm ушли с рынка. И мотор этот совершенно не тот, что ставился на Круз и Лачетти. Надо было хоть почитать инфу перед тем, как снимать ролик

Владею с 2012 года коррозии нет расходники меняю своевременно

У меня кореец 1.4 A14XER акпп конца 2011. Пробег 100к. Из всего вышеперечисленного только прокладка крышки потела. В этом (2019) обслужил ходовую( люстры-стойки). Заменил прокладку Крышки грм и клапанов. А так вообще не ломается. Фары не мутнеют, лак не слезает, ржавчин и трещин нет. Видимо у корейцев руки из плеч.

Рулил Т300 2014г.в., наездил 56000км, после чего ее у моей компании выкупил знакомый, чему до сих пор несказанно рад. Машина прошла 4 ТО и ни разу не чихнула! даже в -35 (зимние каникулы 2016) заводилась без проблем. Очень хороший 1.6 для города, багажник царский, салон комфортный (2 бардачка, USB,Bluetooth). Приборка необычная, но быстро привыкаешь (не хватает разве что датчика температуры двигателя). 95% Ездил по Москве, всегда прогревал и не отжигал на ней. Очень скучаю по мышонку! А за видео - дизлайк.

Доброго времени суток друзья. Такая проблема, машинка переодически начала дымиь, масло норм. Не знаю что делать и куда копать! Раз в неделю или две как дыманет, через пару минут все норм, как ничего и не было! Что посоветуете?

И так владел Авео Т300 МКПП 1.6л. 2015г.в. За полтора года, что ломалось. Первое, появился гул в салоне после 120км/ч. Упала опора правая ДВС. Лифтанул ее шайбой и заварил. Покупал только краску для закраса сварочного шва 170руб. Второе, в мороз сцепление сбрасывает жидкость через выжимной подшипник. Делать не стал очень дорого снимать ДВС. Доливал жидкость и ездил так с ожиданием провала педали сцепления в пол. Третье пока подушка ДВС была просаженная правая, топливная рампа вибрировала и форсунки протёрли уплотнительные колечки. Оригинал GM стоят Внимание -2800руб (8 колечек) Купил Вазовские по 10руб штука. Идеально подошли. А началось с троения ДВС на малой скорости подсос через колечки варсунок. Четвертое, модуль зажигания тоже троил, даже покупал новый но он не подошёл за 4500руб скорее всего был мертвый изначально. После уменьшения зазора на свечах до 0.6мм троение пропало(зазор очень важен на ДВС f16d4). А так оригинал GM модуля зажигания стоил 8500руб. Кстати хорошая правая гидроопора ДВС стоит 15т. Дубликат 2400руб. По ходовке очень жёсткая на дальние расстояния у меня спина болела, после Тойоты такого не было. Пятое, была временная течь в морозы прокладки термостата как купил прокладку все прекратилось. Цена прокладки 50руб по сих пор лежит машину продал 7мс назад. И еще покупал набор прокладок теплообменника на Алиекспресс за 560руб на вид тонкие похожи на силиконовые. Набор не понадобился, продал на Авито за 800руб. Краска на этой машине очень нежная стирается даже об деревянный штафетник, пороги от грязных капыт царапаются мгновенно до грунтовки. По мощности двигателя едет не плохо салярис и КИО Рио отдыхают. На пятой передачи крутил ДВС до 7200об/мин скорость 197км/ч по GPS. Хотя у саляриса лошадей больше 126л/с. Продавал эту машину неделю на Дроме. В итоге сдал перекупу. Спроса на нее нет. Из плюсов она высокая, рулится остро по трассе, расход не большой если не гнать больше 120км/ч. Багажник большой. Дизайн передка выглядит оригинально по сравнению с другими авто на стоянках. Машина спорная по технике и дизайну. Запчасти на нее стоят дорого оригинал GM. По этой причине продал ее до пробега 90тс/км чтобы не делать плановое ТО на катав с 50тс до 71тс. Но мозг она потрепал за эти мизерные 21тс пробега. В итоге купил назад Тойоту короллу 110 кузов 1.3л 86л/с АКПП 1999г за 15тс в ней можно от капиталить ДВС например, а не только правую подушку на Авео Т300 купить.

За 100 тыс. проблем с амортами не было. Менял 2 раза передние опоры (второй раз можно было не менять) и один раз задние отбойники. Вообще, обзор, по ходу с не аккуратно эксплуатируемого Авео!

7 лет езжу. Пробег 230 тыс. Проблем как бы не было. Идеал комфорта дизайн и салон. Матор каробка зверь

У меня седан серебристый автомат, последняя комплектация 2013 года. ..пробег почти 50 тыс,тоже поменяла модуль зажигания на небольшом пробеге. ..других проблем не было. ..я очень люблю свою машину, она самая красивая 😝

Авео Т250 дешевле, проще, страшнее, надежнее.

2012 седан ни что не свистит не течет не сопливит акпп сборка калининград пробег 81000

Ездил на Лачетти с f16d3. Не текла там прокладка. Вот прям сухая была! Продал с пробегом 168 тысяч км.

У данного экземпляра топливный фильтр встроен в топливный модуль и заменяется в сборе. То есть фильтр тонкой очистки заменить нельзя Вас цена приятно удивит..

2012 год выпуска, корейско-калининградская сборка, накатал 90 тысяч. Из всего перечисленного только стучащие суппорта. Поломки: шестерня выпускного распредвала (гарантия), замена передних амортизаторов с опорами и отбойниками (8000 руб.) и сальник привода (150 руб.) Итого: 8150 за почти семь лет, не считая расходников, кажется неплохо да? О чем это видео? 1. Мотор не ставился на крузы и Лачетти, а ставился на Опель 2. Подвеска из одноклассников комфортней только на платформе B0 3. С каких это пор чип-тюнинг увеличивает ресурс каких либо элементов? 4. Клиренс 115 мм??? 5. Отзывная: говорите "сам заводился двигатель"? Настоящая причина: на кобальте с такой же личинкой замка зажигания ключ провернулся, машина заглохла и это привело к аварии. 6. Про фары и багажник дичь. Например, лучше бы упоминули что при лёгком городском ударе велики шансы сохранить эти фары целыми В принципе уже после ошибки с двигателем можно было выключать.

,у меня авео 2015года,купил в 2016март за 5 лет поменял термостат,шланг кондёра,моторное масло меняю каждые 5000км,Грм и масло в коробке на 75000км,по ходовой всё отлично,пробег 90000км

расскажите пожалуйста про минивэн РЕНО сценик

Здравствуйте кто знает сейчас стоит это авео купить с пробегом или лучше лачети хетчбек или круз

Назрел вопрос покупки автомобиля, смотрю, читаю мнения. В итоге остаётся перемещаться на старом автомобиле. Одно плохо, отдать немалые деньги (кредит), чтобы потом латать, латать, (хоть новые, хоть с пробегом). Единицам видимо везёт, у которых ничего не ломается. Плохо то, что нет качества, от слова совсем. Смешно порой видеть, "экспертов" говорящих про качество, 2- 3 года и любой новый автомобиль стареет на 10 - 15 лет, бегом его продавать, иначе будешь работать на одни (недешёвые запчасти).

На Дроме рыночная стоимость поднялась на т300 цены подросли на новые авто и на б/у рынке тоже а покупать то нечего выкатаные Тойоты не бесконечные

Молодец Петр!

Добрый день не могу найти меню на мои Шевроле Авео не подскажите пожалуйста

Машина 14 года 106 тыр только плановые замены и то тысяч на20 перехаживают.Открытие капота только для доливки омывайки.Хорошая машина жаль больше не выпускают.

Резина Сава Перфекта, как у меня :)

Владею год, подвеска хоть и убитая, но очень тихая, прокладку клапанной крышки уже менял, кузов на отлично оцинковка и покраска отличная

Пользуюсь шестой год , очень надёжное авто

Что то я не понял,на авео же двигатель от опель астра Н 115лс,а не от лачетти где 1.6 109лс,этт же разные двигатели!? Идиоты они даже вставили видео где дергают кулису от лачетти,вообще рассказывают про двигатель который на него не ставился!!!

Как это было давно!! Какие цены...!!😁

За 5 лет владения были следующие проблемы: 1) подвеска. Замена стоек стабилизатора и стоек амортизатора на неоригинал. Замена задних ступиц. 2) периодический свист печки. Не ремонтировал. 3) пропал подогрев сидения водителя. Не ремонтировал. Работа коробки (6ступенчатый автомат) и двигателя без нареканий. Пробег примерно 85тыс.км.

Класс !

Самый главный косяк и большая болячка это теплообменник который течёт вечно, что не делай, один выход это заваривать!

Про Chery Tigoo FL расскажите.

езжу пятый год, рккп пробег уже около 80т.км, поменял только задние стойки и передние колодки, ну про масло само собой, единственное подвеска жесткая и обшивка царапается это да, а так ничего не стучит двигатель сухой. Так что с видосом не согласен. В том году ещё катализатор убрал и перешил на евро 2, расход меньше стал, а машина разгоняться веселей...

С 2013г владею данным авто пробег 90000т! Кузов оцинкованный царапина до меттала уже 5 лет незацвела! Обзор не про это Авто! 👎

Сделайте пожалуйста тест на volvo s60 2011 Или ситроен с 5 2011 2.2 дизель

С 2013 года езжу автомат пробег 170 000, машина корейской сборки , сдох ГУР через 2.5 года по гарантии заменили весь узел, менял : модуль зажигания 2 раза, бачек антифриза , прокладки теплообменника , корпус термостата , стойки стабилизатора передние 3 раза , задние аморт. 2 раза, передние аморт. 1 раз , рулевые наконечники, подушку правую движка , ГРМ 90к Из плюсов , удобная , разгон хороший , крутит обороты хорошо , масло ваще не ест, управляемость отличная , не ржавеет даже там где краски уже нет, оцинковка отличная , все днище целое хотя были удары сильные , крепкая машина было 2 дтп , крылья капот все целое, передний бампер отлично срабатывает, машину не жалею вообще заливаю только 95 (есть разница в переключении коробки и разгоне)

4 года владею машиной авео т300 и никаких проблем!

Сколько автомат на них ходит ?

обзор дно, машина оцинкованная, вранье просто капец

Ждем обзор на дискавери4

Смотрю и офигиваю. Или мне так сильно повезло с моей очечкой или просто она с Калининграда, а не с Нижнего.

Движок действительно с аппетитом, но я столкнулся с одной проблемой, когда начинает дрожать весь салон из-за подушки двигателя, но всё просто меняется

Могу только согласиться,со стуком супортов.Пробег 90000,все родное кроме стоек стаба.По надежности я думаю получше чем Рио и поло,взять только ремень грм,у которого тройной ресурс.И мои друзья отзываются положительно,о моей машине,у которых выше указанные машины,которые при меньшем пробеге,поменяли немало чего.

2012 год авто как новый, посмеялся и дальше не стал смотреть

Здравствуйте выручайте пожалуйста!!!!! Когда включаю зажигание загораться индикаторы всех ламп на приборной панели кроме не пристегнутого ремня безопасности, нет не человечка с ремнем не звукового сигнала, заглушек и тд нету, смотрел под сиденьем все провода подключены, в чем может быть дело? Где смотреть ? Хочу чтобы все было штатно и работало, машину купил бу и так уже было без ремня, хочу чтобы он горел и был сигнал что нужно пристегнуться выручай

насчет дверей абсолютно чистая правда, передние еще более менее, а задние просто трындец, когда знакомых катаю по 2-3 раза закрывают, багажник тоже закрывается очень плохо, нужно применять усилие, при закрытии никаких мягких щелчков, а противный металлический звук, модуль зажигания тоже правда, менял на 50000 км. На счет печки вранье- прекрасно работает, никаких свистов, сейчас 109000, подвеска не хуже чем на любой другой машине, запчасти недорогие, не надо там никаких проставок, для города хватает, это городской седан, спидометр вообще не напрягает, в общем видео не отражает всю действительность, много вранья, а машина очень даже не плохая за эти деньги.

У меня Авео 12 года. Владею 3 года. Из проблем только потекли прокладки теплообменника, что для такого двигателя родовая болячка. С большей частью проблем тут описанных я не сталкивался.

Проехал 270 тыс все ок брал с салона доволен 5.5 лет

У меня шевролюха и у меня задний бампер немного шатается но круто что электро спидометр

Есть три вещи которые гасят этот достаточно хороший автомобиль Катушка.отсутствие гидриков.теплообменник и коробка пятиступка не хватает 6 й передачи от чего двигатель пережирает по трассе

Поменял подушку двигателя, стойки стабилизатора, свечи 2 раза, ремень грм, ролик приводного ремня, стучит задняя стойка, но работает, мотор печки иногда свистит. Пробег 116 тыс. машине 5 лет.

Намеренно гадят машины и привирают. Кто-то приплатил

Здравствуйте, все очень понравилось, а вы можете прокачать мой т-300 по вашим рекомендациям? За плату.

Скажу в защиту авто. 6 ступеней автомат. У кого ещё в этом классе было 6? (2011год.выпуска.) 6 подушек безопасности (шторки). Отличное прохождение краш-теста. Ещё слышал крыша выдерживает до 3тонн. Это конечно хз для чего но факт что крепкий кузов))

за бампер согласен, что краску протирает. Ноооо только(!)- передний(!)- задний вообще тут непричем. Передний протирает, у меня с правой стороны протер, в 2018году. Подкрасил, выставил бампер- и все норм.

Пожалуй со многим не соглашусь! Покупали в семью новую с салона ОД, как единственную и любимую в 2012 году "корейку" с досборкой в Калининграде. Так вот отслужила она 5 лет, как нехер делать! Ни одного из вами перечисленных косяков не было 100% !!! Могу многое написать, но если честно лень, после такого никчёмного обзора.... 😔

Купил авео 14 года с пробегом 56 тыс, сейчас пробег 87. Поменял передние рычаги и стойки стабилизатора, менял сам. 2 часа времени потратил, это моя первая машина, я не автослесарь. Рычаги менял по своей глупости, побрызгал вдешкой на саленблоки, они вылезли ))) стойки стучали, думал в саленблоках дело))) катушку пробило, машина заглохла, загорелся чек и ошибка абс выскочела, приехал в сервис, сказали катушка, новая 5,5 тыс, менять не стал, снял со старой металические стаканы, на их место термоусадку с клеем, еще 10 тыс накотал проблем нет, фары на галогенках светят плохо, выход ксеон. Менял масло в коробке, рейке, движке, тормазуху. Машина бодрая, все работает. Скоро буду менять сцепление, ступечные подгипники, термостат, ремень и ролики, да прокладку теплообменника, отдам за это рублей тридцать в хорошем сервисе. К зиме надо ставить бафы в переднюю подвеску.

Большинство не правда,а сухие слухи из яндекса. брал бу с 38000 пробега, 4 года лил только масло и бензин, в этом году на 90000 заменил ремень грм и все приводные ремни, 1 шаравую и стойки стабилизаторов. Из болезний у них только одна проблема это теплообменник двигателя. Кузов на твердую 5 зимой даже не мою, ржавчены нет.

Владею т250 ,машина хорошая,похожа ,за экотеком ухаживать надо ,менять масло вовремя ,машина не для ленивых ,будете ухаживать ,будет радовать

Странно, у меня брызговики стояли сразу. Двери закрываются отлично. Панель необычная, но проехав первую 1000 км я уже и не представлял как я раньше ездил с классической приборкой. К коробке есть претензии: пинается и хрен фильтр поменяешь. Говорят, пинки лечатся заменой масла на самое качественное и лишними 0,3-0,5 литра масла. Ходовка конечно жесткая, за то в повороты заходит как трамвай :-)

С датчиком термостата было проблема в остальном все идеал

Про теплообменник почему не сказали??

Владел я таким 5 лет, движок надёжный, навесное и подвеска говно

Какие лачети???двиготель стоит такой на Опель астра ш

Зимой расход у Авео т300 маленький с тойотой на автомате 1.5 не сравнить

люди ездят и радуются наматывая вторую сотню тыщ на колеса и не знают какая хреновая у них машина по версии этого гавно канала

На Авео Т300 постоянно текут теплообменники он стоит 11т и + работа ещё 5-7т термостат тоже подтекает в морозы при запуске от непродуманной прокладки

Как Жигули)))

Про л200 видосик. А про шевик не все сказали.