Добрый день! пробег здесь не причем, у меня развалился на 32тысечах, 1- не правильная эксплуатация.2- дефект производителя, не удачное решение для данного узла. перекалили шайбу, и корпус в котором находятся тарельчатые шайбы сделан из рубленной полосы и за вальцован, если бы производитель сделал точеный - цельный корпус и увеличил толщину шайбы возможно данной проблемы не было. Если по данному узлу необходимо снять дополнительное видео, пишите, я постараюсь сделать обзор более наглядным.
Думаю что это очень геморойно, я видел на канале у одного мастера он на мотоциклах BMW S 1000 -какие-то где диск сцепления идет с демпферными пружинами, он их усиливал , ослаблял, делал подкладки под них, чтобы добиться тишины от данного сцепления и отсутствия вибрации.Так вот эти пружины: 1- гремят, 2- их нужно рассчитывать силу сжатия, они там ставятся все разные, некоторые гасят мелкие колебания и детонации, другие гасят более сильные нагрузки. Благо у данных моделях добраться до диска сцепления открутить 6 болтов. А на апозитных нужно располовинить мот. Думаю что изобретение данного велосипеда не целесообразно.
Приветствую! Вал в сборе присылай, и диск сцепления тоже присылай 99% что шлицы на валу уже разбило и поставив новый демпфер стук не уйдёт, так как стучит диск сцепления на валу, я вытачиваю новую ступицу на диск сцепления с учетом выработки и перепресовываю ее на диск. Если диск под замену , то присылай новый диск, я на нем перепресую.
