Дякую за відео! Маленьке уточнення: на 18:57 [trigger coil] - це не терморезистор, а якраз котушка індуктивного датчика моменту запалювання. Обмотка на 17:05 [ignition winding] - це обмотка живлення модуля запалювання (тут запалювання типу CDI). Її задача - заряджати той самий конденсатор, який потім при надходженні імпульсу з датчика буде розряджений тиристором на котушку запалювання, щоб створити іскру. Термодатчика у них немає.
@@NIKOLAY_PSHONIA Серйозно - подивіться осцилографом. Побачите імпульси керування запалюванням. Термодатчика там немає. Опір будь-якої котушки дійсно зростає з ростом температурою, але це тут ні при чому. У схеми CDI (capacitor discharge ignition) два входи - живлення (на заряд накопичувального конденсатора - тут червоний дріт, ignition winding) і імпульс керування (на відкриття тиристора - тут коричневий, trigger coil).
Добрый день) Подскажите пожалуйста))) Я смотрю, вы просто профи в данном вопросе))) Генератор хундай 2000. Начал работать не корректно.. Заводится и генерирует. При увеличении нагрузуи, поднимает обороты. Все как бы ок! Только работает он в режиме старт! При переводе в рабочий режим, начинает глохнуть. Наработка генератора часов 8, не бошьше. Карбюратор, в состоянии как с завода. Плата генератора, как у вас на видео. Может что то посоветуете?? Заранее спасибо))) И вот вам еще респект, за видос!
@@СергейОсипенко-у4п см. Не соскочила тяга с заслонки воздух призакрыт при заводе, потом она должна быть открыта. Открыта ли крышка бензобака повернуть на откр. Выкл. ЭКО и работа. Какая нагрузка?
Здравствуйте, у меня проблемма купил инверторный генератор кратон 1000 копия патриот GP 1000 два раза завёл а на третий немогу работал без нагрузки. Медлено тянеш искра есть, быстро потянеш икры нету, в чом может быть неиправность?
Дякую за відео! Є дуже схожий генератор. Проблема в тому що кроковий двигун не регулює оберти. Сам кроквий двигун якщо зняти, видно що постійно смикається майже на місці, ледве рухається (в сторону зменшення обертів здається). Кнопка ЕКО нічого не міняє. Напрага на виході є, але під навантаженням йому стає важко, при тому оберти не підіймає, через декілька секунд спрацьовує індикатор перевантаження, і глохне. В ЕКО режимі все так само, крім того що перевантаження спрацьовує раніше. Підкидав схожий кроковий двигун, поведінка можна сказати така сама. Генератор новий, не працював, але гарантії нажаль немає. Підкажіть що може бути, і куди копати? Дякую!
Приветствую. Расскажите,как отрегулировать карбюратор на такого типа генераторе,обычные настройки применимые к обычым не инверторным не совсем подходят.
Купа однакових, з виду, генераторів, відрізняються назвами. Не знаєте - в середені відрізняються? Не можу зрозуміти - це одне оем виробництво, чи просто корпуси у одного виробника замовляють? Приклад - маленьки хундай, бревіа, ксб.
У вас ручка глушак это и краназнои. По разному советуют. Если бензина нет - ржавеет бензобак. А в карбераторе прокладки и резинки дубеют. Да и заводить дольше.
Приветствую. Пожалуйста ответьте на несколько вопросов. Те 2 трубки,что одна в воздухе,другая с карбюратора,почему с нее течет бензин при работе генератора? 2 генератор нестабильно работает,когда подключаеться большая нагрузка то двигателю как будто мощьность не хватает,куда копать? 3 какой маркировки и бренд свечи ставить?
Контроль рівня поплавкової камери ( трубка з гвинтом), кінець трубки піднімається до стику карбюратора, відпускається гвинт, бензин витікає та опускається поплавок відкриваючи запірну голку - паливо підіймається по трубці до моменту стабілізації рівня і закривання голки
Добрый день подскажите если на плате инвертора выводов под шаговый двигатель 6 а двигатель на 4 провода можно задействовать только 4? Kd687 4kw или может у Вас есть распиновки такой платы спасибо
Здравствуйте, у меня инвертор на 1000 вата плохо заводится ,обороты плавают, зеленый индикатор горит но нету 220,и 12 тоже нету. Подскажите что может быть? Инвертор или что то другое???Спасибо заранее!!!
Коли надворі похолодало, в повітропроводі перед карбюратором накопичується конденсат - емульсія. Після цього плавають оберти. Підкажіть будь ласка чи є якісь вихід окрім того що кожного дня потрібно розбирати та очищувати ?
Мне приносили но таких проблем не было, шаговый движок сам устанавливает обороты. Может воздушный фильтр поменять надо. У знакомого плавали обороты на обычном генераторе - замена масла.
@@NIKOLAY_PSHONIA проблема проявляется особенно сильно с похолоданием, обороты не только плавают - мотор давится, устранил проблему путем частичного утепления генератора - огородил кирпичами с досками, главное - не перестараться чтобы не перегреть. При холоде тупо не было нормальной карбюрации и всё.
Говно одноразовое, ремонт космос стоит, прстые расстачиваються под два ремонта, и минимум электроники, за два часа можно все перебрать, карб 200грн стоит!
Интересно как предусматривают изготовители всех этих китайцев ремонт цилиндро-поршневой группы. Меняются ли цилиндры и поршни? Какое покрытие внутри гильзы? Есть ли хонинговка?
Друг ремонтирует всякие бензиновые инструменты, у хороших брендов есть несколько ремонтных размеров поршней и колец, но в основном меняют целиком, цилиндр с поршневой группой. обычно там всё уже уставшее
вітаю, сьогодні стикнувся з генератором KONEN SONNEN 1,8 ,інвертор. Не тримає холостих, а постійно підгазовує, якщо зняти двигунчик-регулятор - мінімально стійкі холості. Лиш ставиш двигун - починає ривками працювати. Чи є якась процедура калібровки, чи це проблема моторчика , чи, можливо, плати управління? хто підкаже?
Во первых - кнопка стоит на эко или полая мощ? И какая нагрузка в ватах? Если все правильно можно (большой винт пластиковый) чуть вкрутить - добавить холостых.
@@NIKOLAY_PSHONIA робота без навантаження, . Холостий хід. Кнопка еко нічого не міняє. Якщо зняти моторчик - обороти мінімальні стійкі. При роботі моторчик чуть-чуть обертається. Як тільки ставиш моторчик на карбюратор - починає ганяти з крайності в крайность. Регулювання нічого не даю. Маю підозру на дефект моторчика - регулятора, хоч і не впевнений. Або щось, можливо . з самою платою....Не маю досвіду в цьому напрямку ...
@@олександрковаленко-и8н проблема не в моторчике. плавает вых напряжение - поэтому моторчик пытается стабилизировать. проблему !!!! болт - упор заслонки. им чуть приоткрыть заслонку - (болты смеси крутить не надо) на 1:09 его видно в него упирается заслонка большая пластмассовая шапка.
надо разделять ремонт мотора и схемы. вместо платы можно поставить инвертор. берем с генератора после выпрямителя 315в и подаем на инвертор который от 220в - прямо на вход. и все обороты двигателя настраиваем чуть больше холостых.
Что за инвертор на 220в? Извините, отстал от жизни, можно ссылку, марку, схему подключения и пальцем показать куда копать, думаю таких как я "отставших" много и все будут премного благодарны!!! У моего fubog ti700 непонятка, ставил на хранение в рабочем состоянии, стоял лет 5-7 после запуска высветился перегруз, частичное вскрытие показало: ослабла гаечка на передней панели несколько проводочков на массу очень слабо затянуты после зачистки и протяжки проблема не ушла. Могло это стать причиной приговора плате? Заранее благодарен за ответ.
Добрий день, скажіть де можна купити такий же як на відео блок зажигання, з лампочками, не можу ніде в інтернеті знайти. Немае іскри, думаю що він зломався.
Відключав контакти датчиків від блоку зажигання, по вашій схемі, немає іскри🤦♂️. Єдине що не зрозумів, красний провод, що іде від датчика холла, на прозвонкі тестером постійно пищить, і сопротівленіе показу 1 ом.
Добрый день, подскажите что может быть , инверторный генератор genergy 1500i , плавают обороты, электрозаслонка ходит туда-сюда, под нагрузкой работает более ровно, напряжение выдает
добрый день у меня похожий генератор, подстоянно подгазовывает шаговым двигателем. карб чистил, бензин менял. какие еще могут быть причины ? заранее спасибо
Возможно можете подсказать: Konner&Sohnen KSB 40i S Работал, закончился бензин. Залили свежий, поработал 40 минут, затем выключили. Ночью была гроза, но далеко относительно. Рядом ничего не било. Генератор был отключен от сети и выключен, но в него вставлена была вилка с кабелем длинной где то 15 метров. С утра генератор не заводился. Уровень масла проверил. Был низковат, заменил масло в уровень. Снял свечу - искра есть когда тянешь за ручку ( не супер мощная, но есть) Пытался использовать спрей легкий старт. Без результатов. Даже не схватывает. Если раз 5-6 покрутить и достать свечу - мокрая. Генератор 20 моточасов максимум. Когда дергаешь за ручку - никакие лампочки не горят. Возможно что искра не в ВМТ? Думаю снять полностью краб и напрямую пшикнуть во впускной тракт легким стартом. Если есть искра хотя б должно схватить на 1-2 оборота? Куда копать, уже не знаю что делать. Надеюсь не плата. Буду очень признателен за помощь
@@NIKOLAY_PSHONIAс утра добился результата - пару пчихов. Вручную чуть покрутя заслонку туда сюда. Изменение зазора в целом разницы не сиграло. Такой вопрос : если искра есть, можно предполагать что поломка механическая ( карб/ компрессия) или все таки могут быть и мозги?
@@mishanjad2383 может быть плохой бензин - заменить полностью. Проверьте не срезало шпонку на валу. Магнит должен подойти к катушке два полюса - поршень верхней мертвой точке. Если есть датчик холо то искра когда на нем.
Доброго дня. Інвекторний генератор такий як на відео. Заводиться працює зелений індикатор світить, табло показує напругу , чистоту, 12в розетка працює. Нема на виході напруги в розетках 220в не працює еко режим, шаговий двигун не рухається . Під скажіть будь-ласка що зробити.
Доброго дня! Гена, як на відео. Після запуску помилково врубали максимальну нагрузку (не відключили деякі споживачі в будинку). Гена "заричав" на максимально можливих оборотах. Засвітилась червона лампа. Після глушіння і чергового запуску: обороти на кілка секунд скачуть до максимуму, потім нормальна робота мотора. При запуску на кілька секунд висвічує 230В, потім нулі. Горить червона лампа. Будь ласка, підкажіть.
плата инвертора - 100% (а так как она залита компаундом - ремонт практически невозможен) греть до 160С и долбать - есть вероятность что можно отковырять деталь. заказать в Польше можно.
к сожалению только покупать плату - эпоксидка даже при 180-200С не хочет поддаваться. (не забываем через время подрегулировать клапана, и сделать обкатку как советует производитель - они все заводились но не обкатаны)
Добрый день, достался мне вот генератор Kraft&Dele KD 683 на 0.75 квт номинал, и сухой вес у него 9.3 кг, не могу понять почему так мало? Двигатель 40 кубиков
@@NIKOLAY_PSHONIAкупил еще Pramac PMI 2000, такой же))) Вчера разбирал, регулировал клапана, теперь пересматриваю видео - узнаю свою начинку))) Сейчас борюсь с пробкой бензобака, пропускает пары, вонь стоит сумасшедшая, нужно поменять на обычную без насоса с ручным клапаном, но никак не могу найти подходящий вариант
Подскажите пожалуйста генератор maxpeedingrods mxr3500s как то не стабилен на холостых оборотах с момента покупки подгазовует, в еко режиме более заметно, как дать нагрузку так вроде дырчить ровно. Потом по ошибке не слил бензин с карбюратора через пол года достал то он вообще в разнос пошел с протечкой бензина. Отнес местному кулыбину то вроде почистил стало как с самого начала подгаркивает постоянно. Вот думаю может свечу сменить и воздушный фильтр маслом пропитать(недавно об этому узнал) есть ли смысл этим заниматься или оставить как есть? Напряжение вроде дает техника работает, только бесит не совсем ровной работой, на ютубе у людей такой же работает у всех идеально, а мне видимо в чем то не повезло и фиг пойми что не так. Бензин разный пробовал и 92 и 95(
@@NIKOLAY_PSHONIA я конечно не уверен но у меня карбюратор не такой как у вас у меня на верху две чёрные колбы типа вроде как говорят електронное управление только чего фиг знает а вот такого классического черного винта нет (
@@NIKOLAY_PSHONIA Я из Харькова, у меня инверторный бензогенератор сгорел не проработав и 5 минут. Я перемотал обмотку, завел, но все осталось по прежнему. Есть ли возможность его отремонтировать?
@@СергейСидор-в1н в схеме сгорел диодный мост - поэтому и сгорела обмотка. если мост сгорает и транзисторы тоже горят. подсоедените 6 ламп 100W 220v накаливания на 3 обмотки (по две последовательно). при этом разьем с генератора не втыкайте в схему заведите. лампы должны светиться равномерно. потом фото платы мне. при заводе обороты большие а потом должны стабилизироваться.
@@NIKOLAY_PSHONIA Спасибо. Я так понял, что нужно инвертор отключить от обмотки, а лампы подключить последовательно с каждой обмоткой. У меня генератор 900вт.
можете подсказать, как бы настроить обороты двигла на инверторном генераторе ? под нагрузкой ближе к номиналу (где-то 3-3.2кВт при номинале в 4 кВт) обороты сильно падают, начинает дергаться и напряжение проседает до 168В.
@@NIKOLAY_PSHONIA инверторный. Нет у моего несколько режимов. Отдельно подключается плата с радиатором под баком и все. Я думаю, что у моего варианта есть режим только один. Если бы ютуб позволял ссылки, то я показал бы какой у меня генератор. И тогда бы вы наверное поняли. Почти все на китайском. Только лицевая панель на английском. Инструкция не факт, что от этого генератора и так же на китайском.
Плату для очисткиот компаунда можно попробовать варить в машинном,а лучше в промывочном масле.Греть в объёме до 120-130 градусов и жесткой кисточкой и шкряболкой отдирать компаунд.Радиодеталькам эта температура не повредит.Я так блок зажигания лодочного мотора Yamaha-50 вскрывал, но сначала в кипятке пытался- 100 градусов было недостаточно для размягчения😊 Можно и радиотехническим термофеном, но это долго.Растворитель подбирать "по месту".
@@NIKOLAY_PSHONIA Промывочное масло имеет щелочь- она также размягчает компонент.Возможно придется подбирать растворители из линейки обезжиривателей для покраски- они люте бывают🙂
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? на новом инверторном Hyundai HHY 3050si, при нагрузке феном в 2квт, начинаются очень сильные вибрации, передвигается по поверхности, пластик дребезжит, и возможно даже, немного снижаются обороты Эко режим отключен. Индикации перезагрузки нет, напряжение держит
@@NIKOLAY_PSHONIA благодарю!) а, еще, с открытой заслонкой ( в положении CHOKE), на холодную не заводится, при температуре 25 градусов. Только в положении RUN. Так понимаю, это тоже указывает на богатую смеь?
@@NIKOLAY_PSHONIA Спасибо, буду смотреть!) А как же, везде тестируют новые, такая же модель, под нагрузкой в 3 квт, и у них все отичлино. Мне особо не повезло с настройками? =(
дело не в этом. у вашего мощность примерно 2,5кВ номинал но кратковременно 3,0кВ. Попробуй открыть крышку где фильтр. вверху увидишь тягу - под нагрузкой посмотри если тяга тянет до упора - и мотор тарабанет - богатая смесь.
Подскажите пожайлуста куда копать, примерно такой же бензогенератор, через время перестает выдавать напряжение, мигает лампа восклицательный знак и молния, через какое то время завожу и снова работает, клиент говорит начал себя так вести после того как какой то провод на технике перебили и он замкнул чутка.
Згоріла плата,судячи з почорнілого маленького трансформатору.якщо купити нову плату другої моделі,на вашу думку, буде працювати? Генератор завезений з Італії,тому на цю модель запчастин доки не має.
@@NIKOLAY_PSHONIA яка проблема? останній раз закінчився бензин і гена почав глохнути(пропала напруга),потім загарчав(напруга з'явилася),потім заглох. Залив бензин,пробував завести-туго крутиться двигун.думав що перегрівся(поршньова).зняв двигун -легко крутиться.збираю докупи-туго.знімаю роз'єм з плати -заводиться,одіваю роз'єм - світиться індикатор поломки.глушу двигун,потім знову туго крутиться.дивився в інеті на плату kipor-роз'єми 1в1.коштує 12500гр,боюсь купити,чи буде працювати.а зробити гену треба.шукаю інформацію.
@@ОлексійБараннік Ви не повинні допускати до того, щоб закінчувався бензин при працюючому навантаженні у інверторних генах, також і вручну глушити, при ввімкнутому навантаженні! Інвертори цього страшенно не полюбляють!
Добрый день.Инверторный генератор такой же как на видео.Поменял пробитые транзисторы .390вольт есть.При заводе горит зеленая лампочка через 3сек загорается красная ошибки.Обороты не меняются.Не подскажете причину
Питання. У мене подібний ген на 1,8 Кв. Новий, обкатку пройшов, масло 10w40, міняв на 1, 5, 10 мотогодин. Клапана настроїв, свічку поставив добру. Проблема така: при роботі в еко режимі, коли йде скачок потребленія він не справляється і техніка казиться, компьютер тухне і тд. Я думаю що 2 конденсатора на платі 330мікрофарад 450вольт замалі, і накопиченої енергії не вистачає до моменту спрацювання сервоприводу і подачі більшої кількості бензину. Чи вирішить, на вашу думку заміна їх на кондери 500-600мкф 450в ?
