Ремонт и проблемы N55B30 

Скоро будет материал. Как раз сейчас такой собирается неспешно

Менять часто масло 😁

Так мы и не шлифуем одну шейку. Как правило при клине вал гнёт и прогиб только шлифовкой всего вала убираем

Кирилл Пономарев по названию сервиса всю инфу и блоги можно найти в интернете. Касаемо данного мотора я старался всю максимальную инфу собрать в этом видео. Если нужна консультация то пишите в whatsapp по этому номеру +79998307704

можно поставить, но мотор сразу перестанет измерять уровень масла.

@@6seriesclubservice554 в таком случае что-то можно сделать? чтобы уровень масла измерялся

@@user-ul4kn6dd4v поставить новый клапан только

@@6seriesclubservice554 у меня он и так новый стоит. Мне просто сказали его убрать, так как этот клапан убивает мотор. поэтому решил спросить у умного человека, так ли это на самом деле)

@@6seriesclubservice554 Как с вами связаться ?Хочу привести к вам автомобиль на ремонт

Да,доработав термостат

это миф

К сожалению не могу,я ими не занимаюсь

Все правильно. Измерять больше не даст. Тут жертвуете чем-то одним. Но если масла будет недостаточно,комп все равно скажет об этом

Спасибо большое за ответ🙏 ибо голову сломали уже на сервисе где мне это сделали, и вроде как они это делали не однократно, и такого эффекта не возникало 🤷🏻‍♂️ поэтому меня крайне насторожила не типичность этой ситуации! Получается что не на всех n55 возможен такой эффект?

+79998307704

Ставь,проблем нет и не будет

Хорошая мысль

500

Можно ваш номер по поводу консультации

теплообменник новый купите и постель коленвала восстановите

Labrador 85 я бы проверил вкладыши. Больше там смотреть нечего. Основные проблемы это цепь и привод масляного насоса. Иногда клапан подвисает давления масла от чего валы пилит по голове,но это редко случается. Мне нравится этот мотор

6 series club service спасибо Вам огромное! Я езжу на 528 (ф10) уже 5й год с пробега 25. Сейчас 103. На 35 поставил даунпайпы и прошили на стенде в WINDE. Всегда лил только 98 Shell. На 70 заменил цепь масленного насоса, грм не трогали. Обслуживал всегда в HPC. Люблю эту машину и едет она прекрасно как по мне. Она мне нравится больше чем 535 по ощущениям и дизель. Оченьигривый мотор с быстрым откликом. Но вот пробег 103, сижу переживаю )

Около 400

Нет,не обязательно

@@6seriesclubservice554 стоит как то промыть ? Или например проездить 500км на свежем масле и слить, залить новое. Авто из сша и в последних 15-16тыщ км не менялось масло.

@@user-xz4ty8bb3r то что масло не менялось - печально. Я бы лех проверять вкладыши как минимум. Все зависит от количества пыли,если много - вскрывать поддон и смотреть

@@6seriesclubservice554 если быть точнее, поменял Масло, проездил 100км заглянул в фильтр и там было мутное масло скорее, без какой либо стружки. Машина 92 335 задний привод, чтобы вскрыть поддон, надо ведь вынимать мотор?

@@6seriesclubservice554 вообщем, спустя 2 месяца, пишу Вам, о том что пришел конец коленвалу :DDD решил все-таки не изобретать велосипед, проверил гбц, все отлично, без выработки, дальше полезли смотреть вкладыши и коленвал. На первый взгляд ничего страшного не было, просто изношен коренной вкладыш шейки 5 цилиндра, колено без задиров. Напомню, мотор работал отлично. кинули колено на дефектовку, было приговорено точить под первый ремонт, так как был не большой изгиб. После шлифовки, заметили образование мелких рисочек на шейке 5 цилиндра. Такое колено честно говоря, было страшно ставить. По советам мастера и исходя из Вами сказаного, начал рассматривать коленвал от Н54. Вообщем был приобретен новый коленвал, за вменяемые деньги, относительно их цен, поставил, езжу, вроде все окей. Наездил не много пока, так как погода сейчас не позволяет на заднем приводе катать, да и тяжко пока что в такую погоду ездить на 92 кузове))) Из нюансов, на н55 маховик на 6 болтов, на н54 на 8, был заменен маховик, стоил не дорого. Зазор на коренном 0.025-0.035, вроде неплохой допуск, но туговато прокручивал первый оборот, залил масло на первые пару тыщ 0в30. Еще будет вопрос, так как начитался много статей и по своей маломальской осведомленности, кривошипный механизм не требует обкатки ведь? Или все-таки лучше спокойно поездить первое время? Поршневая не трогалась, все обошлось, только колено, новые вкладыши коренные и шатунные, цепи ну и по мелочи.

Я бы точно не стал

К сожалению есть.

@@6seriesclubservice554 жалко что я В Казахстане, далеко от Вас нахожусь ! Так бы загнал к вам ! На замену вкладышей !!! У меня маслоотделитель вышел из строя и залил преобразователь давление турбины маслом! Машина по утрам на холодную без перегазовки, не заводилась, а когда заводится то обороты играют ( плавают) ! У официалов Был сказали что выдаёт ошибку вальватроник, это может быть из за маслоотделителя и преобразователя турбин ! Говорят что вальватроник возможно и целый ,Вскрытия покажет! Раз уж вскрывать то и вкладыши и все менять

@@6seriesclubservice554 даже если заглушить клапан давления масла ?

Что у вас вышло по итогу?! Много еще проехали?

aka OK пока ещё рано.они ко мне только на ТО приезжают 😊

С клапаном вместо заглушки 1,5. При регулировке 4.0-6.0

@@6seriesclubservice554 у меня там всё заводское. Что значит при регулировке?

Ramaz Zakariadze на «газ» нажимаете - давление регулируется в зависимости от оборотов

@@6seriesclubservice554 znachit pri xalastom 1.5 da?

@@6seriesclubservice554 однозначно рекомендуете клапан удалить?

Спереди блока внизу

Исправный мотор масла не потребляет. Даже если допустить что масло «угорает»,то максимум 1л на 10 тыс

@@6seriesclubservice554 в моем случае мотор потребляет примерно 1 литр на 1.5 тыс. км. Пробег 50 тыс., stage 2, езжу очень активно. КВКГ меняли, компресия в целиндрах в норме, во впуске масла нет, из выхлопной трубы тоже не течет. Куда может уходить? кроме как, сгорает..

@@bura204 ни одно масло так не угорает. Либо гонит турбина,либо поршневая. Чудес не бывает

Доброе утро. По показаниям компьютера ☺️ по углам коррекции можно определить степень вытяжения

Необходимо делать диагностику? Стоимость услуги у вас?

@@user-ck2go6rh7v зависит от того какую диагностику вы хотите.

Добрый день. У вас ремонт двс или можно сайлентблок заднего редуктора поменять и.т.д

БМВ оригинал выпускает, называется заглушка гидроклапана.

Как минимум вывесить мотор на траверсе,снять масляный поддон ,масляный насос и проверить вкладыши

@@6seriesclubservice554 спасибо большое! Маслонасос можно как-либо обслужить? И стоит ли сразу удалить клапан давления масла, о котором упоминали в видео? Спасибо)

@@user-cr9df5km7e удаление клапана спасёт головку от масляного голодания и не более. Насос масляный надежный.

6 series club service. название в шапке и логотипе

Al D я диагностирую и дефектую. Собирают механики под моим контролем. Они у меня лучшие 😊 но, если рук не хватает, сам берусь за инструмент

+79998307704

+7 (926) 097-27-49 WhatsApp. Только сообщения