Так же благодарю вас за ваш опыт. По вашим видео смог самостоятельно отремонтировать пилу MS 180 c-b. Обслужил карбюратор, заменил прогоревший поршень на индийский AIP. Цилиндр оставил родной (на внутренней поверхности потёртости были неглубокие), только отчистил от металлической крошки, которая образовалась в результате прогорания днища поршня (днище прогорело со стороны выхлопа, ширина дыры 5 мм). В тот роковой час пилил ею клёны диаметром 30-40 мм. Сегодня успешно протестировал пилу в работе после замены поршня. Пиле 3 года, работает в саду и сезонно у тёщи, когда нужно заготовить дрова на зиму. Всегда использую оригинальное масло для двигателя HP Ultra, пропорции по инструкции, бензин обычно 92 с проверенной АЗС, но последнии 5 сеансов работы и в тот роковой лил 95. Интересно, что послужило прогоранию поршня, какие причины бывают? Может запишите видео, вроде бы по поиску такой темы не нашёл у вас. Привет из Славянска. Максим.
Приветствую Максим! В Вашем случае, от некачественного топлива (например повышенное содержание недопустимых пересадок с резким запахом, содержанием газолина, ацетона и других недопустимых присадок, или банально старое или смешанное в бензобаке автомобиля топливо) или механическое вмешательство(например попадание посторонних предметов в ЦПГ) привело к подобным последствиям. К сожалению подобные случаи не редкие...
@@HARDKORNMAX да,возможно,проблема в топливе.Помню,был случай еще в 90-е,притащили ,Дружбу-Алтай" с прогоревшим поршнем.Заливали автомобильный высокооктановый бензин,а там оч низкая степень сжатия,и скорее всего и смесь сильно забеднили.Прикольная такая дырень в поршне была)).Может,и еще чего нахимичили эти дилетанты).
Час добрый. Ничего страшного, многие не понимают: что ты нам хочешь выложить, а именно оторвать от себя и ты стараешься, а это многого стоит. А так, и у меня есть слова паразиты, но твои видео полезны, так как ты детально подходишь к разбору. С праздником. Всего самого наилучшего.
@@GasMasterBenzoTechChannel Підписаний на вас , дивлюсь всі ваші відоси , канешно ізлагаєте як в школі , хіба що тупий не пойме , одне скажу точно , на ютубі багато майстрів та , по бензопилах OLEO-MAC вам немає рівних , чотко , конкретно і по ділу , сам маю багато бензотехніки OLEO-MAC, ECHO , STIHL, при прямих руках і розумі люба техніка буде працювати, респект вам і повага , привіт з Закарпаття.👍
@@vasilmakar1569 Вынужден Вас разочаровать! - Данный канал к сожалению повещен 2т технике, где выходят в эфир относительно короткие, решаемые определенные задачи видеоролики. - Ремонт 4т техники, газонокосилок, культиваторов, генераторов, мотоблоков и прочей, а так же дорогостоящей техники Stihl, Husqvarna и др., по просьбе коллег я попросту не показываю. Причина: - вмешательство пользователей "операторов", приводящее к фатальным последствиям для подобной техники.
Не сливаю бензин, все в порядке. Мембраны не скручивает, отложений в карбе нет. Может, от качества бензина зависит. С другой заправкой беды имеются, стекловидная субстанция образуется, ничем не растворимая
Мембраны сделаны из ацетатного полимера, и примеси ацетона и его производных так на нее влияют. Бывает, что практически растворяется, и при разборке или попытке согнуть просто крошится. Пример как их крутит - пшикнуть на нее очистителем карбюратора, сразу сворачивается в трубочку, если попшикать побольше, становится липкой
Если с завода был праймер, и схема осталась прежней, то в карбюратор топливо поступает частично. Решите вопрос с герметизацией шлангов и самого б.бака +замените топливный фильтр, возможно также проблемы с самим карбюратором или праймером. При снятии карбюратора обратите внимание на целостность коллектора, и на наличии задиров(потертостей) в ЦПГ. При необходимости поменяйте сальники коленвала.
@@GasMasterBenzoTechChannel дело в том что я купил efco 141s 2011 год ( аналог ольки 941с ) так вот у нее торцевое натяжение цепи хотя я ожидал что боковое натяжение
Нужна твоя помощь.Проблема такая.Китайская пила,все совершенно исправно и чистое,запускается,работает-часы.Чуть поработаешь,и все,полный газ пропадает(.На газ жмешь,она тухнет,на холостом работает.Прикрываешь вход карба,даже немного пытается разгоняться при нажатии на газ.В карбе все дуется,простой безпраймерный.Клапан-форсунка четко срабатывает...Грешу на него,так как других причин уже не вижу просто((.Вынул лепесток,он какой-то мягкий,резиновый,легко морщится.Может он так голову морочить?..Очень хочу победить проблему,так как с подобным стыкался не только на своей пиле.Если этот лепесток менять,из чего лучше делать?Пока склоняюсь с разным диафрагмам с авто типа ускорительных насосов,бензонасосов,может,с газовых редукторов.
@@GasMasterBenzoTechChannel обычная 45-я.Работала не много,пила моя,брал новой,ее только пару раз до меня запускали для проверки,но не суть.Я ее с самого начала разбирал всю,на всякий случай.Что доделывал-потом могу рассказать и показать.Шланги,прокладки,сальники новые,все в полном порядке,я разбираюсь в этом).Поначалу работала отлично,но со временем стал проявляться описанный дефект.Я уже и на бензин думал,пробовал работать на каком-то старом,менял,но дело не в нем.Разбираешь карб,промываешь,продуваешь,работает отлично.Но недолго.И это точно карб.Во-первых,это четко видно по характеру работы,прям будто главную дозирующую систему (полного газа) затыкает чем-то.Причем проявляется резко,бревно пилишь и раз,и приехали,газу,а она глохнуть пытается...Как это задолбало,если честно,хочется победить,неужели же не смогу),нет же там ничего фантастического.Сам хоть и инженер,и много техники кручу всякой,но сама проблема не так уж очевидна.Буду пробовать этот клапан в форсунке менять.Да,замена карба все лечит,но хочется победить этот).Есть еще такая же фигня с пилой 3800,но там карб с праймером,еще один клапан на хх,значит,но праймер качает отлично.Тоже с самого начала не очень разгазовывалась,после ремонта по механике и чистки карба,разумеется,успел немного попилить,холостые вообще четкие,как надо,и началось то же самое-ты ей на газ,а она давится,начинает шалить,холостой кое-как,глохнет...Очень похоже на ту же проблему,что и на моей,поэтому и озаботился решить этот вопрос и как его лечить.Подкинул карб без праймера от 137-й хуски-часы)).Ну,не дело ж из-за такой ерунды карбы менять...Клапан-форсунку аккуратно выпрессовываю внутрь,если что.Может,ты решал подобное,мало кто так глубоко роет в карбах.
-Если это обычный китайский карб. поменяй на новый и не парься. -Если нет вакуумтестера или хотя бы манометра с трубками - лучше и не начинать ремонтировать карбюратор, т.к можешь поменять мембраны и прокладки, потерять время, но так и не поможет. -Диагностику начать нужно с герметичности б.бака вакуумтестером, компрессии двигателя с помощью компрессометра , герметичности двигателя с помощью вакуумтестера.
@@GasMasterBenzoTechChannel это я знаю,но тут не тот случай.Я же не дилетант).Все с пилой однозначно в порядке-и компрессия,и герметичность,но этот карб...С чего бы ему вдруг терять герметичность?...Неужели это такая нетипичная неисправность,что даже выловить не получится?...Я ведь не просто так на карб вышел,я даже зажигание для успокоения менял с пилы,у которой все идеально работает...Чуда не случилось)...Холостой ведь самый чувствительный ко всему,а он есть,а полного газа нету,хоть ты тресни...Пока что как догадка-этот самый клапан размягчается и то ли прилипает,то ли застревает,и перекрывает выход топлива через распылитель.Ну,не вижу других причин...И на встроенный бензонасос грешил,на подачу пульсаций,шланги,все в идеале.Блин.
@@kotborka Если двигатель, бензобак и карбюратор герметичен, а так же сапун бензобака и прокладки карбюратора в порядке, то советую попробовать поиграться с зазором коромысла относительно топливной мембраны а так же обратить внимание на рычаг газа и саму дроссельную или заслонку для подсоса.а именно ее полное открытие(закрытие). Далее если тут все в порядке почисти все каналы карбюратора и обрати внимание не поменяны ли винты L и H местами - регулируй карбюратор периодически нажимая полный газ. Если это не поможет меняй клапан в форсунке газа или сам карб.
