Ремонт КЕ3 замена первичного вала КПП 

Привет. Спасибо. Пробегала мысль за шарик, но не было его под рукой. А так то да, там шаровидное соединение.

Здравствуйте. Это не заводские запчасти как таковые (оригинал то есть), а заказываю их изготовление на предприятиях занимающихся металлообработкой и изготовлением деталей. Многое можно изготовить на местах, главное это наличие станочного парка, нужного металла с последующей соответствующей термообработкой. Для меня доступными оказались Бийск и Красноярск.

Именно задняя передача или реверс? Но в любом случае в первую очередь проверяйте не мешают ли пластмассовые направляющие ходу рычагу КПП (возможно смещение верхней части рычага КПП или Реверса). Если не мешает, то надо смотреть уже КПП, там вилки на штифтах, могут они быть сломаны.

@@user-ox6kn5qn8s приветствую, разобрал кпп, основная шестерня задней передачи обломало все зубья, купил уже такой теперь разбираюсь

Понятно. Не есть хорошо. Найти такую шестерню оригинальную будет проблемно. Легче будет найти трансмиссию в сборе. Если пострадала только одна шестерня, то стоит поробовать изготовить на заказ по образцу.

@@user-ox6kn5qn8s на днях отдам на завод, должны сделать по образцу

Володя, что такое могло тебя испугать? )))) Если про снегоуборщик...ну дизайн это не мое, главное мне это что бы тепло было и работало)))

@@user-ox6kn5qn8s муфта шлицевая +валы. Янмар такой же. 3 в. завода а токарка проблема . С нарезкой и термичкой не найти.

Сергей, а не разбирая силикону- смазки не напрыскать в муфту?

Дело в том что смазка там ни как не поможет (может быть даже ухудшит). Это неподвижное шлицевое соединение, смазка только облегчает снятие (отсутствие коррозии). Износ происходит за счет деформации от кручения (насколько я понял). Первоначально сильнее изнашиваются кончики шлицов на угол, а затем за счет этого угла возникает дополнительная сила отталкивающая вал от втулки и по нарастающей (своего рода косозубая шестерня). Первым признаком такого износа становится "ведение" сцепления под НАГРУЗКОЙ, это когда промежуточный вал отталкивается от первичного вала (угловым износом втулки и первичного вала) и упирается в маховик. Чем сильнее этот износ тем сильнее "ведет" сцепление. Промежуточный вал буквально развальцовывается об маховик. И это ни как не лечится, только замена и это похоже слабое место особенно для КЕ4 так как у него мощнее двигатель при той же трансмиссии. Можно на ненамного отдалить "конец" за счет замены только втулки, но нужна термичка. Если у тебя есть такие признаки то пиши, сведу с мужиком и сделают тебе комплект. Мне этим летом эти валы обошлись (4 ед) в 15 тр.

Можно, просверлить отверстие напротив муфты и смазать, но по моему это не стоит делать.@@Vodolei29rus