Двойные ролики в советских валах ставили потому, что не могли массово изготавливать длинные ролики с требуемой точностью. А так нгш с длинными роликами выносливей чем с короткими.
В девяностые брал иголки из крестовин Т-150 они на две сотки больше 3мм получалось бомбезно. Ходили лучше заводских. А на планету подходят иголки из первичного беларусь.
Там ролики не 3мм если вал 650см орлик 5мм.Если 720см ролик 7мм.Есть спецификации по подшипникам где расписано что внутри каждого включая размеры очень полезная вещь для самоделкиных но в организации серийного ремонта приобретать подш.для извлечения роликов вряд ли нормально.Как правило все ролики привязаны к стандарту и размеры типа 5,02 не применяются в серийных деталях.А вот сказок подобных достаточно.Да и не ограничивается правильный ремонт только заменой роликов.Три поверхности участвуют в сопряжении нгш.
@@stanislav1201url Я тяжёлыми не занимался-разве ч то изредка карбюраторы доводил до ума. Пресовал коленвалы "минск"," иж", а крестовины брал в колхозном складе.
Здравствуйте Станислав. У меня два вопроса возникло после просмотра. 1. Не увидел как вы шлифуете конус на пальце к-750(может проглядел) 2. по книжкам пальцы делаются из стали 12ХН3А, ШХ понятно что отличная подшипниковая сталь, но не видел что бы из нее делали пальцы на мотоцикл...чем обусловлен такой выбор?
Добрый день 1.Конус заводской палец имеет с одной стороны около 0,06 на длинну запресовки для сборки в промышленных масштабах в приспособлениях .При ручной сборке достаточно сделать заход на токарном станке на первых 5-6мм пальца и скругление.Это не показано в ролике,но это делается всегда даже на покупных пальцах других кв всегда скругляю торец .Такой палец не потащит метал из щеки . 2.Здесь все еще проще 12хн3а нельзя закалить до нужной твердости целиком она проходит цементацию,чем я в своей мастерской не обладаю.А вот шх15 более дорогая сталь,но она достигает высокой твердости обычной закалкой.
Эти пальцы вряд-ли лопнут слишком много мяса многие делают пальцы на планету и пс из шх15 и даже вгш.Так же куча веток посвященных изготовлению клинков из этой стали.Нужна правильная термообработка.Ресурс уж ни как не меньше цементированных .
@@DenTuning В принципе цементированная (именно нитроцементированная) сталь гораздо более вынослива,чем просто подшипниковая.Где-то у меня даже книжечка валяется про это дело с результатами испытаний деталей с различными методами упрочнения.Да и насквозь прокаленный палец не есть гуд.Хотя ходят.У меня знакомый делал из ХВГ,ходило без проблем.Насколько знаю,будет лучше не из ШХ,а из быстрореза.Тут лишь вопрос цены и сложности обработки.Ещё б и ролики из быстрореза!...Но кто ж их делает?..
@@stanislav1201urlдаже цельные пальцы объёмной калки лопаются всего лишь при сборке. Было время, в начале 0-х годов, рынок был наполнен такими пальцами, явовскими. Цементованные детали имеют твёрдую поверхность и мягкую сердце вину, что обеспечивает высокую изгибную и контактную прочность. Ваша технология тоже имеет право на жизнь, но риск велик.
99 процентов отверстие в пальцах нгш двухтактных моторов это только вес.применяются пальцы и без отверстий.Если это палец вгш иногда это глухое отверстие.Сквозное может вносить изменения в потоки газораспределения.
По хонголовкам читайте первоисточник на металлическом форуме автор Savelich, 12 Jul 2010 19:37 тема называется" хон самодельный".Изготовление не сложное ,но и не простое нужно реально потратить время.
объёмно и трудозатратно.прям какой-то одноразовый он получился, малой кровью не отделаться. Если пальцы с прямым центром тогда надо маслоуловительные шайбы для них делать, такой вариант будет работоспособен? У меня вал 650 прошёл 45000км, мерил индикатором биение в ниж гол шатуна на одном соток 4-5 на другом 3-4 .как на ваш опыт и взгляд, что с ним делать? Сдаётся мне что большую часть жизни он отпахал достойно)))).мучить дальше или подлечить желательно . спасибо заранее.
Слышимый ухом износ где нибудь от 10 сотых начинается ездить можно это еще рабочий вал.Мне пока не до них,но ведь я не один кто-нибудь возможно делает эти валы.
Станислав день добрый.если после изготовления пальца в его центр запресовать тело и вновь просветить палец уже со смещением как на 650 коленах.возможно ли такое исполнение на ваш взгляд? ведь смещенный центр несёт только смазочную нагрузку.
Нет проблем изготовить палец для вала 650.Есть разница в трудозатратах.Начиная с диаметра пальца нужен пруток 42мм,который вряд ли вы найдете придется точить к примеру с 50мм круга,а это уже разница по работе и стоимости.После термообработки вы уже ничего не просверлите сверлить нужно сырой метал после ставить заглушки зацентровывать и шлифовать,а затем извлекать заглушки.Это еще доп. затраты.Дальше нужно иметь в наличии шатуны с малым износом,а где их взять.По к-750 они скопились за три года работы с этими валами.Ну и последнее ролики 5мм не проблемма,но не той длинны что нужно уже приходилось делать вал с малым износом м-62 .Заказывал ролики более длинные из наличия ,укорачивал в ручную и после пакетом шлифовал по высоте в нуный размер.Теперь сложим все это вместе и желание ремонтировать валы 650 исчезает.
Это всего лишь вопрос цены - советских валов все меньше, китайские гамно, заводские существуют в сферическом вакуме. Очень жаль, что не делаете 650 валов . А вы можете выпрямить шатун на коленвале ? Он без износа , шатун согнут.
Зависит от диаметра.Есть таблицы посадок и натягов.Рекомендую их найти и ознакомится.Как правило натяг от +0,06 до 0,1мм.При сборке ориентироваться по усилию запрессовки.Но цифры указать опять же не рискну.Система и точность измерений у всех разная.Практика дает возможность видеть усилие при ремонте различного оборудования и ориентироваться на показания манометра используемого пресса
добрый день, у меня такой же расточной станок, ищу такой универсальный шпиндель для фрез. и расточной головки, подскажите он заводской или вы его сделали сами.
Корпус самодельный на базе станочного шпинделя .Мне достался в виде полуфабриката доделывал я.Универсальный теперь найти почти невозможно есть темы на мет.форуме придется делать.
